港区港南四丁目計画（旧報知新聞本社跡地）

[匿名さん]

港区港南四丁目の報知新聞旧本社が取り壊しになり、長谷工が購入、
タワーマンションが建設されます。港南三丁目のリビオタワーに次ぐ
港南の大規模案件。興味のある方、情報交換しましょう。

東京都港区港南4丁目6－49

[92: 匿名さん]

東急が港南4で板状マンションを同時に2件もするなんて意外ですね

[93: 匿名さん]

住友が開発するならシャトルバスの共通利用があったかもですがここは東急も絡んだ開発なのでまずその可能性はありません。そもそもシャトルバスは住民でも謎に有料みたいです。

[94: 匿名さん]

>>93 匿名さん

WCTの管理組合がシャトルバス誓っていいよよいう可能性はない？
ラッシュ時間帯以外は席いっぱい空いたまま運行してるし。

[95: 匿名さん]

誓って　→　使って

その方がWCTもシャトルバス収入も増えてWINWINになれる気がするが・・・

[96: 匿名さん]

>>95 匿名さん

路線バスも走ってるし、シャトルバス要らないよ。
シャトルバスのコストを負担させられるのはごめんだろ。

[97: 匿名さん]

そのシャトルバスって利用するのにいくらかかるの？

[98: 匿名さん]

別にすぐ近くにモノレールの駅あるから都心へは便利に行けると思うけど

[99: 匿名さん]

東京海洋大学には2つの建物ができます。（このマンションは19階建、高さ59.23ｍ）
定借分譲マンション（14階、高さ約45m、約220戸）・・・WCTキャピタルタワーの西側
学生寮（10階、高さ約31m、約350室）・・・このマンションの西側

土地の有効活用事業
https://www.kaiyodai.ac.jp/overview/docs/upload-docs/b4b04a93841ce6b7b...
国際混住寮整備事業
https://www.kaiyodai.ac.jp/overview/docs/upload-docs/640edddc2113a623f...

[100: 評判気になるさん]

>>99 匿名さん
羽田線を越えない定借は買いです

[101: 匿名さん]

>>96 匿名さん

利用者が乗車料金だけ払うのであれば負担にはならない。

[102: 匿名さん]

>>99 匿名さん
なんかどっちも中途半端でパッとしませんね。

[103: 匿名さん]

>>101 匿名さん
ワールドのバスが廃止されれば都バスもその分が増便されるだろうし便利になるんだけど。有料なのに存在意義が不明。

[104: 匿名さん]

>>103 匿名さん

品川駅まで都バス210円、WCTバス120円。

[106: 匿名さん]

>>104 匿名さん
ちなみにWCTバスの定期券はいくらするの？

[107: 匿名さん]

>>105 匿名さん
なぜ120円でも有料なのか疑問です。なぜ無料にできないのか？

[108: 検討板ユーザーさん]

>>107 匿名さん
バスが走ってるのだからそりゃ有料だろう。なぜ無料にできると思うのか？

[109: 匿名さん]

>>107 匿名さん

世の中に無料サービスはありますが、無料ってことは利用者が払わない分、誰かが負担してるんですよ。WCTのシャトルバスを無料にしたらその費用は一体だれが負担するの？

[111: 匿名さん]

>>106 匿名さん
月3000円みたい

[112: 匿名さん]

>>109 匿名さん
ちぃバスなら財政豊かな港区が運行経費を負担するため無料の人も多く一般でも100円です。

[113: 匿名さん]

ここを買う時に注意するのは、普段の買い物は隣のマルエツ頼りだということ。
半径500メートル以内に買い物施設や飲食店がほとんどありません。

天王洲アイルの飲食店も寂れており、土日は閉店している店が多いので要注意です。
有名なT.Y.HARBORも営業時間が短いです。

品川駅のエキュートは歩いて行くのは遠いですが充実しています。
ただしJR定期がないと入れません。
いちいち入場料がかかりますのでご注意ください。

[114: 匿名さん]

あの店内が暗いマルエツですね

[115: 匿名さん]

>>114 匿名さん
24時間営業だから便利ですよ。

[116: 匿名さん]

>>113 匿名さん
品川駅までバスで出てクイーンズ伊勢丹とかもあります。わざわざは面倒だけど通勤帰りとから利用する価値あります。なお車出せるならシーサイドのイオンもあります。

[117: 匿名さん]

周辺に店が少ないので、皆さん生協やネットスーパーを利用されると思います。
配達時間までに帰れない方も多いと思うので、マンション内で冷蔵品も含めたお預かりサービスがあると非常に便利です。

長谷工さんぜひご検討ください。

[118: 匿名さん]

>>113 匿名さん

半径500メートル以内だと天王洲アイル全域が入るので飲食店は山ほどある。

[119: 匿名さん]

>>112 匿名さん

ちいバスはグルグル回るので使い物にならない。

[120: 匿名さん]

天王洲アイルのマツモトキヨシ、
20時閉店です。

[121: 匿名さん]

>>111 匿名さん

WCTシャトルバスの定期券は無いよ

[122: 匿名さん]

>>114 匿名さん

店内が暗いことは無いでしょう

[123: 匿名さん]

>>120 匿名さん

マツキヨが近くにあるのはイイネ

[124: 匿名さん]

>>118 匿名さん

土日はないです。

[126: 匿名さん]

何もないところだね。

[127: 名無しさん]

>>125 匿名さん

近隣の都営住宅って何処かにあった？

[128: 匿名さん]

第一ホテルが閉店してから天王洲アイルは地元の人ばかりになった印象です。特に欧米系外国人が皆無になりました。

[129: 匿名さん]

>>128 匿名さん

虎ノ門や八重洲～丸の内～日本橋方面に、外資系企業が多く入居して来ています。

なので、日本橋や有楽町線沿線の新富町・月島・豊洲に欧米系外国人が増えています。
もちろんアジア系の方も多いですが。

[130: 匿名さん]

ホテルが閉鎖されると外国人観光客が来ないだけでなくホテルに中長期滞在していた外国人も追い出されましたからね。

[131: 匿名さん]

>>125 匿名さん

マルエツの民度ってバカ？ワールドシティタワーズの中に入居しているんだから圧倒的に多いのはタワマン住民でしょ。客層が悪いわけがない。

[132: 匿名さん]

>>128 匿名さん

先日も周辺を歩きましたが、コロナが落ち着いてから欧米系外国人は急速に戻ってきている印象です。

[133: 検討板ユーザーさん]

立地が悪くて元々経営状態が悪かった所にコロナでホテル閉鎖。外国人が増えようが不便な所に変わりないので期待もてません。

[134: 匿名さん]

>>131 匿名さん
自転車で都営住宅の人も多く利用されてますね。あんなに自転車での来店が多いマルエツは港区では珍しいです。

[135: 匿名さん]

>>132 匿名さん
ホテルが閉鎖されてからほぼ見なくなりました。ちなみにどちらでその印象をうけましたか？

[137: 匿名さん]

今日、三井不動産リアルティの湾岸マーケット情報誌が送られて来ましたが、

4月～6月期
港南エリアは、平均成約単価が坪420万で、
月島(484万) 豊洲(429万) 勝どき晴海(452万)エリアより低くなっていました。
開発著しい芝浦・台場エリアは486万でした。
(東京ベイエリアオーナーズ倶楽部より)

これは品川・港南エリアは築年数の古い物件が多いので、高額物件の成約が少なくなっていることも原因の一つかと思います。
買い物などの利便性が上がっていないのも理由の一つかもしれません。

[138: 匿名さん]

>>137
訂正　港南エリアではなく、品川・港南エリアです。

[139: 評判気になるさん]

>>137 匿名さん
港南はもう落ちるだけでしょうね。

[140: 匿名さん]

>>139 評判気になるさん

これから新しいマンションに頑張ってもらわねば。

[141: 匿名さん]

ここは外廊下の田の字間取りでしょうか？

だったら長谷工のUGOCROを採用してくれると良いね！
家族の変化に合わせて、部屋の使い道が広がるよ。
https://www.haseko.co.jp/tri/archives/interior/ugoclo.html

https://youtu.be/2lKW-jqiwLo