西武線沿線のお勧め駅は？

[匿名さん]

新宿線、池袋線含めてお勧めの駅は？

[2: 匿名さん]

ない

[3: 匿名さん]

そりゃ練馬。便利ですよ〜。

[4: 匿名さん]

だから無いって。

[5: 匿名さん]

高田馬場か椎名町かな。

[6: 匿名さん]

俺も練馬に一票。

[7: 匿名さん]

いや、だからさ、オススメできる駅なんてないよ。駅には住めないじゃんか。

[8: 匿名さん]

住むって書いたの>>7が初出じゃないかなあ

[9: 匿名さん]

池袋はなし？

[10: ０７]

０８

いやだからさ、この板は「住宅なんでも質問」なんだよ。
住宅の質問板だからさココ。てっきり住所不定無職の人が
あまりの寒さに、漫画喫茶に逃げ込んでそこのインターネット環境から
書き込んだ「どの駅に寝泊りしようか」という質問かと思ったよ。
で、駅は住まいじゃないから、「ない」ってことだ。

[11: ↑]

くどい

[12: 匿名さん]

西武新宿線の中井は都心に近い割には田舎っぽくて良いですよ。
大江戸線の中井、東西線の落合、ＪＲ線の東中野も徒歩圏で
交通の便は最高です。
ただ地下首都高速の巨大排気塔が近年中に出来るので
その影響が多少気になります。

[13: 匿名さん]

所沢もお勧めです・・・埼玉は論外ですか？

[14: 匿名さん]

なぜオススメか、なかなか書いてませんなー。

[15: 匿名]

東長崎

[16: 入居済み住民さん]

西武池袋線大泉学園駅周辺に、断続的に40年くらい住んでいます。池袋駅から20分くらい、白子川から離れたところは地盤が強い（３．１１で壊れた家というのは見かけなかった）、駅前にはそれなりに飲食店などがある、学校もそれなりにある（大学はないが）、といったところで満足しています。名所旧跡というのはないですが。（牧野富太郎記念庭園くらい）

[17: 周辺住民さん]

武蔵関

急行停車駅の次であることや準急停車駅であること

うまい蕎麦屋が二件あること

[18: 匿名さん]

多摩湖線はだめなのかしら

[19: 匿名さん]

秩父って田舎のイメージ強いけど案外都会で埼玉県で一番デカイ。（関係ないが・・・）

西武秩父線推しだな。

[20: 匿名さん]

秩父は住むにはとても良い所だけど、
都内に通勤するには、ちょいキツイかも…

[21: 周辺住民さん]

秩父はアニメでも推してる地域ですね。
確かに通勤を考えなきゃ良い所です。
川越もね。
地方なのに都会ですよ
川越なんて商店街は大宮、浦和に勝ると思います。
休日に歩くに楽しみは沢山ある。
観光地として完成してます

[22: 匿名さん]

江古田が好きです。

[23: 匿名]

やっぱ高田馬場でしょ

[24: 匿名さん]

川越はいいところです。ただし、都心に出るには（場所によりますが）、残念ながら西武線より、東上線のほうが便利な感じがします。ただし川越観光をするには西武線の本川越が蔵の街に近くていいですよ。

[25: 匿名さん]

西武線自体があれだね。

[26: 匿名さん]

野方推しです。

[27: ｻﾗﾘｰﾏﾝさん]

小手指推しです

[28: 匿名さん]

秩父市内で分譲マンションを探しています、ありますか？

[29: 匿名]

是政はどうですか?

[30: 物件比較中さん]

中村橋が一番いいでしょう。西友、エミオ、オリンピック、キャンドゥ、何でもそろっている。あと飛猫ｗ。イルミネーションがなごむよ。実際、西武両線の各停の駅で一番乗降者数が多いのはここだそうです。

[31: 匿名さん]

私も中村橋に一票！
最近友達が住み始めたので遊びに行きましたが、
買い物には困らないし、下町っぽさが残る駅でした。
おしゃれさはまったくないけど、住むのにはいいのでは？
急行止まらないけど。

[32: 匿名さん]

西武鉄道、レッドアロー号横浜直通を検討
http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html

＞県西部を走る西武池袋線と東武東上線が横浜方面へ相互乗り入れを始めて１６日で１年を迎えた。
双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。
そこで、西武鉄道（所沢市）は横浜からの乗客を増やすため、特急レッドアロー号の乗り入れの検討を始める。
「実現すれば秩父観光の起爆剤になる」と、同社は期待をかける。

　西武鉄道によると、東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始後、池袋線の乗客数が前年に比べて１日８千人増えた。
特に終点の飯能（飯能市）は定期券利用者を除いた乗客が３・２％伸びた。
秩父連山のふもとに駅があり、「駅前ハイキング」が目玉。飯能で初日の出をみる元町・中華街発の列車を走らせたところ、深夜にもかかわらず３５０人が利用した。

　若林久社長は「（一部の）電車の行き先表示が『渋谷』から『飯能』に変わり、知名度は相当アップした。
観光地としてのポテンシャルは高い」という。

　だが飯能行きは通勤車両で、山に向かうには旅情に欠ける。
一方、東京・池袋から飯能を経由して西武秩父（秩父市）を結ぶレッドアロー号は全席指定の有料特急。
進行方向に向かって席が並んでおり、車窓も楽しめる。若林社長は「飯能・秩父を箱根に次ぐ観光地に育てる。
（そのためには）将来的に横浜までの直通運転を検討したい」。

　実現には課題もある。地下鉄線内を走るには、緊急脱出に対応するため車両前面に非常口を設けなければならないが、現行の車両は対応していない。
また、終着の元町・中華街で座席を転回する時間を確保する必要もある。

　それでも若林社長は前向きだ。「各社の協力を仰ぎたい」と意欲を示す。（米谷陽一）

[33: 匿名さん]

新宿線なら田無が一番です。池袋線なら石神井公園ですかな。

[34: 匿名さん]

西武線自体がそもそも・・・。
線路の整備不備か、沿線は毎日よく揺れます。

[35:]

西武新宿沿線の家も買えない連中が、必死にたたいていますwww

[36: 匿名]

西武線周辺がよく揺れるのは本当。
なぜか昔より揺れるようになった。
それがいやで私も線路沿いから引っ越しましたから。

[37: 匿名さん]

何線だるうが、線路沿いは揺れるのでは？

[38: 匿名さん]

池袋線中村橋～ 新宿線鷺ノ宮駅に繋がる中杉道のマンションは分譲後も売れ残る。
それが常なのは何故だろう？

[39: 物件比較中さん]

石神井公園 予算がなければ大泉学園 以前その辺りに住んでましたが文化レベルや教育レベルも高く その割には世田谷区などに比べると物件価格も高くない オススメです

[40: 周辺住民さん]

ここまでひばりケ丘なし。いいとこですよ。

[41: 匿名さん]

戦前に開発分譲された良質な高級住宅地を有する駅
石神井公園（石神井町6丁目）、大泉学園（将校住宅、大泉学園町）、ひばりヶ丘（学園町）、豊島園（城南住宅）、下落合（近衛町）、中井（目白文化村）

その他下井草井荻上井草も道路が碁盤の目に区画整理された良質な住宅地となっている。

[42: 匿名さん]

池袋を別格にすると、大きな公園に近い豊島園とか石神井公園が人気あるよね。
有楽町線直通で価値が上がったとはいえ、まだまだ不人気路線だけど。

[43: 匿名さん]

石神井公園、大泉学園は
建売も少し広めで安い
駅前の再開発も終わったので
どんどん上がりそう
引っ越したいけど、
私の実家が近いので夫は反対してる

[44: 匿名さん]

>43

石神井公園・大泉学園は駅から遠くなるのがネックですね。
戸建てだと特に（あくまで一般論）

通勤を考えると駅近に住める方がいいですもんね。

[45: 匿名さん]

>>44
ビックリする程駅から遠い地域も
ありますからね

[46: 匿名さん]

東長崎。
地味だけど、駅前にスーパーが2つ、100円ショップもあるし、日常生活はそこそこ便利で、でも駅前からすぐ住宅街で人もそんなに多くないし歩きやすい。

[47: 周辺住民さん]

花小金井
マンションの大量供給が予定されているから

[48: 匿名さん]

石神井公園がいいと思いますよ。駅前も綺麗になったし。公園もありますし。

[49: 匿名さん]

池袋線だと

池袋>（超えられない壁）>練馬>石神井公園>（その他、池袋から近い順）

新宿線だと

高田馬場>（超えられない壁）>（その他、高田馬場から近い順）>（超えられない壁）>西武新宿（他の最寄り駅がある場合を除く）

だと思う。

[50: 住人Ｓ [女性 50代]]

最近西武新宿線，東伏見～西武柳沢が、注目と思います。広い公園が出来、道も整備されました。華やかさはありませんが
暮らしやすいのではないでしょうか。公園近くの富士町あたりは、大きな家が多いです。
両駅とも、もう少し駅前が再開発されてお店が増えたらよいのですが。

[51: 匿名さん [男性 50代]]

23区最西端の駅！武蔵関。
いい意味で駅前は昭和の場末感が漂ってます(笑)

[52: 匿名さん]

西武のお膝元、所沢駅！
埼玉県なのはお許しを。

[53: 入居済み住民さん [男性 50代]]

何と言っても石神井公園でしょう。
石神井公園に行くと23区とは思えない緑に包まれた素晴らしい場所である事が判ります。
駅舎も新しくなったし周辺の開発もまだまだ続きますので、発展を目にしながら生活する
のも楽しみかも知れません。
ただ価格は高めですね。3LDKだと安くても6千万前後はします。
中古なら安い物件もあるかも知れませんが・・。

[54: [男性 40代]]

戸建てなら清瀬いいですよ。地下鉄の始発多いし、一応東京都だし、何より安いです。駅に歩いて行ける戸建てで4000万かからないです。他所から引っ越してきて10年住んでいますが、よかったと思っています。

[55: 入居済み住民さん [男性 40代]]

花小金井ですかね

近くに小金井公園を筆頭にたくさん公園がありますし、駅前にもスーパーが２つあります。

[56: 匿名さん]

豊島園、石神井公園、ひばりヶ丘、下落合、中井、井荻、下井草、上井草

[57: 匿名さん]

おすすめの駅は、中井です。
中井は、西武新宿線、大江戸線が使え、ちょっと歩けば東西線落合、JR東中野も使えます。

[58: 匿名さん [男性 30代]]

国分寺の興洋エステートの奴らの態度は最低。サービス業ということを完全に忘れている。電話は話の途中で切りやがる。

[59: 匿名さん]

椎名町駅。
JR池袋駅まで歩いて行けるし、要町駅も歩いて行ける。
何よりも激安です

[60: 匿名さん]

戸建てなら中村橋から富士見台の間の地域。
上鷺宮あたりは低層40/80エリアで注文住宅が並ぶ。
地価も高くない。

[61: レッドアローが停まるようになった]

東村山もわりと便利。
ただ、最近は狭い敷地の物件ばかりだけど…

[62: 匿名さん]

椎名町。

[63: 匿名さん]

椎名町とか東長崎とかあの辺は狭い家が密集していて貧乏臭いから住みたくないエリアだ

[66: 匿名さん [男性 30代]]

意外と東久留米

[67: 匿名さん]

石神井公園 大泉学園
駅前は色々揃ってるし、ちょっと離れてリビンがあり映画館もある。公園もあるし、電車の便もいいのに地価はそれ程高くない。

[68: 匿名さん]

お勧めは何と言っても池袋線秋津駅！
昼夜を問わず常に賑やか♬
地価もなぜか安い！
まだまだ再開発もしてないので
これからに期待できます！
秋津に住めば武蔵野線も使え、
立川、国分寺にも軽々と！
住めば良さが分かりますよ〜
秋津には靴屋以外はなんでもあります！
車がなくても十分です！

[69: 匿名さん]

拝島線の萩山駅
以外と便利です！

[70: 通りがかりさん]

大泉学園と石神井公園

[71: マンション検討中さん]

駅前再開発が事業化された上石神井！

[72: 匿名さん]

>>71 マンション検討中さん

説明会開催が発表されました。↓↓↓

https://www.city.nerima.tokyo.jp/kurashi/sumai/railwayanoter/066193121...

[73: 名無しさん]

>>72 匿名さん

ついに西武新宿線が変貌を遂げる日がやってくるね

長かったー
待った甲斐あった！

[74: 戸建て検討中さん]

ひばりヶ丘
急行停車駅。池袋まで15分。
北口再開発、間もなく完成。
Emioも建替え開始。

[75: 評判気になるさん]

[複数のスレッドで同じ内容の投稿を確認したため、削除しました。管理担当]

[76: 匿名さん]

新所沢。
駅前にパルコがあって映画館が入っている。スーパーもたくさん。歩道も広い。
公園・公共施設・病院も十分にある。その上、広大な航空公園まで1～2km。
その周囲は官庁街で各種手続きが一度に済む。

[77: 評判気になるさん]

再開発が進んでいる上石神井！

[78: 匿名さん]

新宿線は他社路線に中井や馬場で乗り換えるのが弱点。西武新宿駅も不便だし･･･。
池袋線は都心や横浜方面へ直通で通勤や通学に便利です。

[79: 評判気になるさん]

>>78 匿名さん

新宿線高架化に伴って、沿線の街は再開発が進むから、雰囲気が変わるかもよ。

[80: マンション比較中さん]

池袋線と新宿線の物件それぞれ検討中です。
新宿線沿線の再開発が進むのって実際どれくらいかかるものなんでしょうか？
それを見越して買うのも有りかと思うのですが、実現するのが20?30年後とかになると
住んでる間は不便な時間のが長いのか、、と思うと悩むところです。

[81: 匿名さん]

>>80 マンション比較中さん

上石神井駅は、再開発によって駅・周辺道路・高速インターネットの建設があるので、激変しますよ。
道路は既に事業化済み。

[82: 匿名さん]

高架は上井草～東伏見は18年後完成予定だった気がする。東伏見は高架以外にも開発計画がいろいろあるわりに今は地価が安いと思う。
池袋線は便利だけど急に人が増えすぎてひばりとか駐輪場不足が問題になってるから、駅徒歩じゃないと後悔する可能性もあり。

[83: マンション比較中さん]

激変するのがいつかですよね。
5?6年後なら良いけれど、10年20年後と言われると
購入後、子育て真っ盛りの間はずっと工事中で
子供が独立して老後近くになってやっとその享受が受けられる。
終の住処にするつもりならそれでも良いのですが。

[84: 匿名さん]

多磨駅
東京外国語大学の北に、大型ショッピングセンターアリオができます。武蔵境駅からは中央線に乗換になるのがネックですが、徒歩１０分以内に武蔵野の森公園・武蔵野公園・野川公園があり恵まれた公園環境は都内随一。

[85: 上石神井推しさん]

>>83 マンション比較中さん

上石神井駅前の外環の２は、8年後の完成を目指して現在事業中。

その前には、高速道路 外環道が大泉インター→青梅街道インター→中央高速ジャンクション→東名高速ジャンクションまで延長されるよ。こちらも現在工事中。

[86: マンション検討中さん]

>>85上石神井推しさん
ありがとうございます。道路完成は8年後なのですね。
車を持っていないので、正直外環は実生活にどれだけ影響あるのかわからないのですが

それに伴って駅前も開発されるとするなら
街自体が変わるのはやはり10年、15年後あたりですかね。。

[87: 匿名さん]

事業の予定は遅れることは有っても早まることは無い。10年以上先の資産価値、利便性を想像して住宅を購入するのは危険だからイヤ。
将来自己満足するよりも現在の生活を充実させたいから完成形の街を望む。石神井公園駅周辺(徒歩5分)に憧れる。

[88: 通りがかりさん]

西武新宿線の立体化説明会は高架ではなく地下を求める方が多く荒れに荒れてましたね。
立ち退き対象の方は死活問題ですからね。
新宿線沿線の資産価値を期待するならよほど情報を取って動向を把握しないと、期待値だけでは危険ですよ。
特に路線自体の利便性向上策がなされないと。

池袋線とはやはり西武鉄道の力の入れ方が違いますね。
新型特急ラビューも横浜乗り入れを考えているようですしね。
メトロの新型車両17000系も来年から導入されます。Wi-Fi、コンセント付きの車両が当たり前に。
2022年度には新横浜線開業。まだ何も運行計画が出てませんが、相模鉄道の新型車両は西武線直通対応だとか。

[89: 匿名さん]

新宿線は他社との相互乗り入れがないからとても不便。
池袋線のほうが圧倒的に便利。
東横線沿線の学校でも乗り換えなしだから子供も喜んでる。

[90: マンコミュファンさん]

上石神井。理由は再開発によりこれから街が大きく発展。今買えば、開発後には資産価値上昇が見込める。

[91: マンション比較中さん]

上石神井は確かに再開発されますが
資産価値が大幅に上昇するほどの開発ではないですよ。
せいぜい田無駅と同等になるくらい。

間違っても武蔵小杉のような激変は起こりません。
あそこは渋谷と横浜の間にあり、双方向から人を呼び込め
電車の乗り入れも便利になる要素があったからこその発展。

今の西武新宿線にそういった要素はありませんから。

[92: 評判気になるさん]

武蔵関も再開発が決定してます！

[93: 検討板ユーザーさん]

西武新宿線沿線で、新築・3LDK・6000万以下なら、一番オススメはどこですか？

[94: 匿名さん]

>>91 マンション比較中さん
武蔵小杉は川崎市で都心まで時間がかかるし、急速な人口増であらゆるインフラが不足。
今後の急速な人口減少で利便性のいい都内居住を指向する世帯が増えるから、今あわてて流行にのると後悔する。
資産価値なら郊外マンションより利便性のいい都内の戸建て。

[95: 匿名さん]

>>94 匿名さん
利便性のいい都内戸建は郊外マンションの２倍以上。

[96: 匿名さん]

西武線沿線なら池袋線の石神井公園辺りでしょう。

新宿線は踏切が多く通勤時間帯に事故があると開かないまま長時間待たされるし、高田馬場や新宿での他社線への乗り換えも不便です。

[97: eマンションさん]

新宿線沿線なら上石神井駅のブリリア石神井台か花小金井駅のフロント（南向き住戸）の二択で迷うかな。

[98: マンション比較中さん]

>>94 匿名さん
利便性のいい都内の戸建てを購入できる人は
そもそも郊外のマンションなんか検討しませんよ笑

[99: 匿名さん]

新宿線で、しいてゆうなら、下落合から野方まで。
新宿区、中野区の中では地価が最底辺、町も落ち着いています。

[100: eマンションさん]

上井草はどうでしょう！？
杉並アドレスにしては坪単価が安い。

[101: 匿名さん]

>>100 eマンションさん

上井草は各駅停車しか止まりませんよ。
だったら急行停車駅の上石神井の方が便利。

[102: 検討板ユーザーさん]

リセールを気にするのであれば、急行停車駅の方が人気はありますね。

[103: マンション検討中さん]

西武線沿線でマンション検討中です。
池袋線が良いですが、第一希望練馬、第二希望石神井公園でしたが、どちらも駅徒歩10分圏内は高くて手が出ません。

次の急行停車駅のひばりヶ丘が良いかなと思います。駅も綺麗で整備されてますし。ファミリー層が多いですね。

ただ23区から外れてしまうので、財政が厳しいのと、何より有料ゴミ袋が残念すぎます。
区内育ちの私、いま23区の素晴らしさを実感しています。

[104: 匿名さん]

>>99 匿名さん
新宿線は他社線の乗り入れがなく、都心へのアクセスが超不便です。

池袋線のほうが有楽町線や副都心線が乗り入れてるから利便性が高い。

[105: 名無しさん]

>>103 マンション検討中さん

上石神井はどうでしょうか？
23区内・急行停車駅ですよ。

再開発がスタートしたので、
今が買い時かも。

[106: 匿名さん]

池袋線沿線の駅のほうがいいのでは？

[107: 匿名さん]

>>106 匿名さん

今 安く買えて、これから再開発で資産価値が上がるのは新宿線。

[108: 匿名さん]

上石神井ってブリリアシティ石神井台でしょ
あそこは大して安くないし値引きもしないから
資産価値がどうなるかなんて誰にもわからないし

共働きが増えて今何を一番重視してるかと言えば駅近が好まれてるように一番は鉄道の交通利便性だからね
新宿線は一切新線や乗り入れなどの計画がないから、現在のユーザーのローカル輸送にしかなってない
いくら駅が便利になったって他所のエリアの人間に伝わりにくい
明日からJRと直通する相鉄の社長が言ってたのは乗り入れがなければ沿線外の人に知名度が上がらない、知ってもらわなければ使ってもらうことも住んでもらうこともないと
まさに今の西武新宿線だよ

[109: 匿名さん]

>>108 匿名さん

ブリリア石神井台は物件はいいけどね…
まぁ、一連の上石神井駅周辺の再開発が完了したら、価値はかなり上がると思うけどね。

[110: 匿名さん]

外環の上石神井インター建設も進んできたね。
YouTubeで、
外環・青梅街道インター
と検索すると、現在の建設状況が見るるよ。

上石神井インターは、上石神井駅から2分くらいとところに建設中です。

[111: 匿名さん]

上石神井駅が気になります。良い情報+悪い情報をお願いいたします。
中井駅徒歩８分の５０㎡に住んでいますが、買替を考えています。

[112: 匿名さん]

何で新宿線がいいの？
西武なら池袋線のほうが利便性がいいでしょう。

[113: 匿名さん]

勤務先が西武新宿から徒歩です。

[114: 匿名さん]

通勤だけでなく子供の通学や買い物など、広域にアクセスできる利便性なら池袋線でしょう。

[115: 匿名さん]

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

[116: 匿名さん]

新宿線は踏切が多すぎる。
高架化や地下化の計画はないのかな？

[117: 買い替え検討中さん]

最寄り駅中井ですけど、踏切に左右されないようになりました。
駅改修工事され、エレベーター、エスカレーターできました。

中野区は、高架化の工事中です。薬師前にゼネコンの資材置き場があります。
薬師前も変わりつつあります。

[118: 名無しさん]

終点、飯能は？行き過ぎ？

[119: 買い替え検討中さん]

上石神井から徒歩15分位の旧公団分譲団地・石神井公園団地が建替えられています。
デべは旭化成。
気にはなっていますが、やはり駅から遠いですね。

[120: デベにお勤めさん]

西武拝島線はどの駅も静かで良いと思います…都内に出るにはちと時間を要しますが。。

[121: 匿名さん]

新宿線も他社線の相互乗り入れがあるといい。
路線的に無理か？

[122: 名無しさん]

>>121 匿名さん
いちよう高田馬場で山手線と乗り換えできるよね

[123: 匿名さん]

他社線乗り入れの計画はないんですか？
JRも地下鉄も馬場での乗り換えは不便。

[124: 買い替え検討中さん]

高田馬場で山手線と東西線に乗り換えできる。中井で大江戸線に乗り換えできる（ちょっと歩くが）
西新宿の高層ビルに勤務しているが、西武新宿から徒歩で行ける。

そんなに不便だとは思ったことがない。

[125: 匿名さん]

新宿線推しは新宿勤務の人だけかな？
うちは両線とも使える場所だが、池袋線の相互乗り入れがはじまってからは家族全員池袋線しか使わない。

[126: 周辺住民さん]

西武新宿線で一番便利なのは、中井です。
中井は、大江戸線も乗れます。
中井と東西線の落合駅は、とても近いですし、東中野も徒歩圏内です。

西武線、大江戸線、東西線、JR総武線が全部使えるんだから、最高の立地です。

[127: 匿名さん]

確かに便利ですよね

[128: 匿名さん]

乗ったままで湾岸や横浜まで行ける池袋線も便利ですよ。

[129: 周辺住民さん]

昨年、横浜に行ったのは3回。
ベイスターズの試合に１回、中華街に２回。横浜直通でもうちには関係ない。

[130: 匿名さん]

＞乗ったままで湾岸や横浜まで行ける池袋線も便利ですよ。

西武池袋線のお住いの方が、重視しているとは思えませんが・・

[131: 検討板ユーザーさん]

再開発が始まった上石神井は今後注目のエリアですね。

[132: 匿名さん]

上石神井から西武新宿行きの朝の各駅の電車は混みますか？

[133: 匿名さん]

>>130 匿名さん
横浜方面には学校が多いので子供の通学には便利。

[134: 口コミ知りたいさん]

>>132 匿名さん

各駅停車は空いてます。
上石神井始発も多い。

急行・準急は激混みだけど。

[135: 通りすがり]

湾岸や横浜は年に数回程度だろうが、新宿（三丁目）、原宿（明治神宮前）、渋谷、飯田橋、有楽町、銀座（一丁目）辺りは池袋線ユーザーが結構降りますね。朝の新木場行きの始発待ちの列、座ってる人がなかなか降りないし。日中のFライナーも新宿三丁目や渋谷までの人が多いです。

そして3月14日、池袋線は地下鉄直通電車を強化するようですね。
日中の西武有楽町線の運行本数を2本増発して毎時10本に、それに伴いFライナー、快速急行は新桜台通過に変更され速達性を向上させるようです。
平日夕夜間の小竹向原発西武線方面も増発、23時台の運転間隔が見直されます。
平日のSトレインは小手指行きに延伸され西武線内の降車駅に練馬、西所沢、小手指が追加されます。練馬、保谷で各駅停車に接続、西所沢で西武球場前行きに、小手指で飯能行きに接続だそう。
東横線直通開始以来の大きな改正です。
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20200129diagram.pdf

[136: 匿名さん]

昔からの池袋線ユーザーだが、西武有楽町線毎時10本って、昔の毎時4本しかなかった時代から比べたら倍以上だから隔世の感だわ。
池袋～石神井公園8分、池袋～所沢21分に短縮も凄いし、Fライナーの新桜台通過も嬉しい。
有楽町線からの保谷行きが準急になってるけど練馬で各停同士接続していたし、石神井公園でスピードアップした急行と今まで通り接続させるためだろうか。
わずか1年で池袋線を走る特急車両を全部新型にしてしまうし。
池袋線は久しぶりに全体的な速達性・利便性の向上が見込めるダイヤだな。

で、相変わらず新宿線は減便される時間帯あるし、夕夜間の追い抜き廃止とかも急行使う利用者には厳しいな。池袋線みたいに複々線化しておけばね。
休日の午前中に快急が2本設定されるぐらいしか目ぼしいものがない。
残念だけど今の西武鉄道の立ち位置がよくわかる。新桜台通過の分を増発で補う一方、新宿線はただ「ご利用状況に合わせて」「運転本数見直し」という減便だからなぁ。

[137: 匿名さん]

池袋線と比較して新宿線のメリットは何ですか。

新宿線のほうがいいと考える人は新宿勤めの人だけ？

[138: 匿名さん]

新宿線は複々線にならないですかね

[139: 匿名さん]

＞＞137　匿名さん
土地が安いのが最大のメリットでしょう
再開発開始の上石神井でさえ、駅徒歩圏の新築戸建てとマンションが5000万で買える

＞＞138　匿名さん
複々線はずっと計画凍結されていたけど、駅建替えの際に正式に申請却下されたからならないでしょう

[140: 匿名さん]

池袋線石神井公園を優遇しすぎだな
日中20本って
(急行池袋3、準急池袋3、各停池袋4、F快急元町・中華街2、各停元町・中華街2、準急新木場2、各停新木場4)

[141: 匿名さん]

新宿線とはえらい違いですね。

[142: 匿名さん]

>>137さん
うちの場合は、新宿勤務です。
それから、地縁もあります。
中野区に実家・親族がぞろぞろと・・・菩提寺も中野区です。

[143: 匿名さん]

>>137 さん
ありがとうございます。各駅はすいているのですね。

[144: 匿名さん]

↑間違えました。　>>134さん、ありがとうございます。

[145: 匿名さん]

中野区は南北に長いから私鉄やJRの路線間の移動が大変。
木密地域があるので住居選びも難しそう。

[146: 匿名さん]

中央線と西武新宿線のあいだが暮らしやすいです。

[147: 匿名さん]

中野が好きなら、新井薬師前と沼袋。高円寺が好きなら、野方。

あまりいないかもですが、東中野が好きなら、中井と新井薬師前。
中央総武線と西武新宿線の間の微妙な立地が良いです。

西武新宿線の駅まで徒歩10分以内、総武中央線駅まで徒歩１５分位が、とても良いと思います。

それ以外の郊外についてはわかりません。

[148: 匿名さん]

ファミリーで住むなら新宿線は田無、花小金井、それ以外はおすすめしないな。
あとは池袋線の方がいう路線全体の投資の仕方が素人目に見ても違って、格差があると思う。
それはこれからも変わらないだろう。

東急電鉄が至るところで新空港線の事業化という話をしているけれど、国土交通相のヒアリングでは東京多摩川線から東横線、副都心線、西武池袋線と直通させると言っているので
将来は羽田まで直通運転する日が来るかもしれない。

[149: 匿名さん]

>>147 匿名さん
中野区の中央線と西武新宿線の間の地域には、都の震災総合危険度でも上位にランクされてる木造住宅密集エリアがあるので注意が必要です。

[150: 匿名さん]

現在の利便性で考えたら池袋線ですね。
将来路線拡張の可能性もあるようだし。

[151: 通りがかりさん]

転居先候補として沼袋or大泉学園を考えていましたが、皆さんの意見を見ると池袋線沿線の方が良さそうですね。

[152: 匿名さん]

大泉学園は駅からの距離に注意しないと学園町あたりはバスが必要になります。
大江戸線の延伸計画も要チェックです。

[153: 名無しさん]

いろいろと参考になります。

[154: 匿名さん]

住みやすさという意味ではほどよく自然があって、買い物、レジャー施設もまぁまぁで、そんなに池袋線と新宿線で代わり映えしないですね。
一番差が出るのは、やはり皆さんのおっしゃるように路線自体の利便性ですね。

[155: 匿名さん]

西武線で一番便利な駅＝それは、池袋駅。
次に、高田馬場駅。
その次ぐらいに、中井駅。。。椎名町駅。。。
中井は、大江戸線中井、東西線落合も近いし、JR東中野も近い。
椎名町は、JR目白駅が近い。

[156: 匿名さん]

家族がいて住環境を重視するなら一種低層住専地区でしょうね。

大規模震災が起こる確率がたかまっているので、地震に関する地域危険度も重要。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bosai/chousa_6/home.htm

[157: 匿名さん]

交通利便性の向上で人気が高まる「西武池袋線」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200211-00025447-gonline-bus_...

[158: 匿名さん]

上石神井は自転車を使えば、吉祥寺まで12分くらいで行けるので、以外と便利。そのことがあまり知られていないのがもったいない。

[159: 匿名さん]

新宿線は今後発展の見込みが薄い。
23区内にある駅周辺の整備状況を見ればわかる。

[160: 匿名さん]

新宿線の駅周辺の整備はダメですね。
とくに新宿に近い区部の駅周辺は旧態依然でローカル臭が漂う。

[161: 通りがかりさん]

西武線しっかりやれと言いたい。
三鷹吉祥寺は飽和状態で、これ以上中央線通勤前提で西武線沿線にマンション新築されると破綻する。
勿論住民の方に非はなく、傍観している武蔵野三鷹近隣市、売上至上に濫立するデベロッパーに、サステナビリティを少しは意識してほしい。

[162: 坂上シノブ]

新宿線の沿線価値は下がる一方！
池袋線はこの先、東横線から相鉄入り、更に海老名で小田急と乗り入れ秩父、飯能方面から箱根湯本まで特急ラビューが乗り入れしてますます発展していく。
新宿線はホント残念な路線。

[163: マンコミュファンさん]

新宿線は2023年から高架化工事始まり、沿線の再開発が行われます。
その中でも上石神井駅の街が一番大規模になる模様。

[164: 匿名さん]

過去レス見ても新宿線推しは上石神井の不動産関係者だけ。
新宿線は池袋線にくらべて利便性がない。

[165: 匿名さん]

新宿線が不便なのは分かります。
どことも乗り入れしていません。
そして、駅周辺はパッとしない。

新宿勤務なので、乗り入れは関係ない。各駅しか乗らないので込み合わない。
地価が安価なので、戸建てもマンションも安価。

都区内が、生活しやすいと思います。

[166: 匿名さん]

安価ではないですね。
新宿線の各駅停車は通過待ちが年々増えているのと、毎年ごとのダイヤ改正でどんどん減便されているのがね…
帰りの高田馬場のホームは1線だけで混み合います。

[167: 匿名さん]

比較的安価です。
地盤がしっかりした城西の23区内に住みたいなら、一番安いのは新宿線沿線。
治安も普通かと。
鉄道が駄目すぎるお陰ですね、その分安いのだから妥協できるなら選択肢にはなります。

[168: 匿名さん]

現在は新宿勤務でも、今後の転勤を考えたら池袋線になる。

[169: 匿名さん]

>>167 匿名さん

上石神井あたりは、地盤が強いので、地震にも安心です。

[170: 匿名さん]

上石神井だけでなく城西の市部と隣接する地域は地盤が強い。
湖沼の跡地や水辺を避ければいい。

[171: 匿名さん]

ひばりヶ丘って名前があんまり上がってないのが悲しい…

[172: 匿名さん]

S-TRAINはなぜひばりヶ丘ではなく保谷停車なのだろうか…ひばりヶ丘に停車して欲しかった
16日から練馬、西所沢、小手指に停車しますが…

[173: 通りがかりさん]

新宿線ユーザーですが鷺ノ宮や上石神井は急行はとまりますが駅ならびに周りが意外と寂しいですね。
なぜか下井草駅や野方駅のほうがキレイで駅周りも便利な気がします。
後は田無駅や花小金井駅はいいかと思いますが、それより先は高田馬場や新宿からは遠いと思います。
拜島ライナーはいらないと常々思います(株主対策でしょうが)。

[174: 匿名さん]

>>173 ひばりが丘が住みやすい街ランキングトップ10に入りましたね

[175: 匿名さん]

>>173 通りがかりさん　
池袋線は有楽町線、副都心線との相互乗入れや大江戸線への乗換えがあり路線として利便性がいいし、駅周りも新宿線の下井草や野方より整備されていますよ。

[176: 通りがかりさん]

>>175 匿名さん
池袋線の方が施設面や乗り入れではいいですよね。

新宿線で考えたら乗り入れがないぶんの遅延リスクは少ないのと池袋線よりも家の価格は安いのがメリットですが、高田馬場の混雑ぶりと各駅の改札位置の悪さがマイナスになりますし、年末は人身事故も多かったのは最近のマイナスでしょうね。

[177: 通りがかりさん]

鷺宮の物件が中央線エリア物件として載ってるんですけど、
このあたり（上鷺宮2丁目）でも中央線ふだん使いの方って結構多いんでしょうか？
西武新宿線と中央線の間ならわかるんですが、西武新宿線と池袋線の間の場所なので。。。

https://suumo.jp/edit/free/BB/030/kaisha/000450143__11/index.html

[178: 匿名さん]

>>177 通りがかりさん
拝島はいかがでしょうか？飛行場のおかげで騒音は凄いですが、去年の台風でも水害被害なく地盤もしっかりしています。しかもセンター駅で大型ショッピングセンターもあり治安も良いです。

[179: 匿名さん]

>>177 通りがかりさん
上鷺宮は中央線エリアではありません。
西武線池袋線のエリアです。
新宿線も徒歩圏ですが遠く感じます。

[180: 通りがかりさん]

>>179 匿名さん

ありがとうございます。やはりそうですか。
中央線が使えるなら、、、と思って興味を持った物件だったのですが。

[181: 名無しさん]

妊活中のアラサーです。駅近で賃貸をさがすとして池袋駅と練馬駅だったらどっちがいいか迷ってます…

朝の通勤は池袋線の下りを使います。
多少安かったとしても練馬駅には駅ビルがないのがネックです…

[182: 匿名さん]

希望する駅ビルの規模などが不明。
池袋を基準にするなら池袋がいいでしょう。

[183: 匿名さん]

駅ビルに何を求められてるのか
（服などのショッピングしたい、お惣菜が豊富な食料品売り場で買い物したい等）にも
よると思うのですが

妊活中と明記されているということは
お子さんができた後のことも考えておられるんですよね??

独身や DINKsでしたら通勤便利な池袋だと思いますが
個人的には赤ちゃん時代を過ごすなら練馬だろうなと思います。

ベビーカーでお散歩できる場所や小児科、子育てサロン
お仕事を続けられるなら保育園等も考慮されてみては？
（尚、出産前後の引っ越しは当然ながら非常に大変です）

[184: 匿名さん]

>>180
通りがかりさんへ
西武新宿線と総武中央線の間にある住居は、どちらも使えると思います。

うちは、西武線中井、大江戸線中井まで徒歩10分以内です。
東中野駅まで、徒歩14分です。
東西線落合駅まで徒歩9分です。

[185: 匿名さん]

新宿線の上石神井駅。
急行停車駅に加え、現在、再開発事業がスタート。
外環自動車道の上石神井インターも建設中です。

[186: 匿名さん]

上石神井は駅周辺が不便だし、なにより西武新宿線に相互乗り入れがないと将来の発展が見えない。
沿線にマンションが増えればますます激混み。

[187: 匿名さん]

>>185 匿名さん
新宿線は踏切が多くて横断する車や歩行者には不便だし、通勤時にダイヤが乱れると開かずの踏切と化す。
上石神井駅横の踏切はなくなった？

[188: 匿名さん]

高架化完了目標は2038年度

[189: 匿名さん]

>>188 匿名さん
>高架化完了目標は2038年度

18年後ですか。ずっと先のことですね。
池袋線/有楽町線/副都心線とのインフラ格差がますます広がりそう。

[190: マンコミュファンさん]

>>186 匿名さん

三年後には、外環の上石神井インターが開通（現在建設中）するので、上石神井の街並みは一変するよ。

[191: 匿名さん]

>>190 マンコミュファンさん　
外観のインターができたくらいでは駅周辺は変わらないでしょう。
新宿線自体が不便だから利用するなら池袋線。
日常の生活のインフラも上石神井より大泉学園など池袋線の駅周辺のほうが便利。
駅周辺を見れば明らか。

[192: 匿名さん]

上石神井インターは用地買収が進んでいない
インターの工事は準備段階ですよ、重機や工事車両は１台もいない

買収して更地にしたところをフェンス囲っているだけ

[193: 匿名さん]

上石神井ばかりにこだわるレスが散見される。
土地の安い西武新宿線沿線に新規プロジェクトを抱えるデベは大変そう。

[194: 匿名さん]

都心乗り入れの利便性だけでなく、駅周辺のインフラも高架化がすすんだ池袋線のほうが整備されている。

[195: 匿名さん]

役所、消防、警察、銀行の支店などは新宿線沿線には少ないが、池袋線沿線にはある
普段の生活には直結しないけど、何かを求めるときにはバスで池袋線側に移動しないとならない、それが新宿線です

[196: 匿名さん]

Googleマップの3D画像で見ると新宿線と池袋線の駅周辺の違いがわかりやすい。

[197: 販売関係者さん]

上石神井、上石神井ってブリリア石神井台は完売したんだからもういいだろ。

というか再開発とか言ってるけど、現状の中井～野方の連立工事でさえ用地買収が進まず、6年後の完成に延期になった。
そうそう強制収容なんてできないんだよ。

https://news.railway-pressnet.com/archives/9604

[198: 匿名さん]

上石神井推し。

#上石神井

[199: 匿名さん]

上石神井？
新宿線の23区内の駅で周辺の整備が進んでる所はほとんどない。
昔から変わらず駅前は狭くて、時間が停まったような駅ばかり。

[200: 匿名さん]

>>198 匿名さん

急行停車駅だから便利だと思います。

[201: 匿名さん]

急行停車駅は池袋線にもある。
石神井公園やひばりが丘のほうが駅周辺が開発されているし、有楽町線や副都心線が利用できるので便利。

[202: 名無しさん]

武蔵関も住みやすいよ!

[203: マンション検討中さん]

王道の所沢じゃない？

[204: 匿名さん]

西武の秘蔵っ子、西武多摩川線をお忘れ？

公園を抜けて走っていく単線ののどかな事。
途中に競艇場があるけど、終点の是政のマンションのコスパはとても良いと思います。
不動産屋曰く、シニア世代の中古の空き待ちも多いとか。

中央線沿線勤務なら全然いけるし、広めのマンションに住んで週末は多摩川でのんびり・・なんて人にはいいでしょうね。
車は必須だろうけど。スーパーもあるし、綜合市場も近いし。

[205: 匿名さん]

西武新宿線沿線の各駅は相互乗り入れなど新たな展開がないと厳しいでしょうね。
とくに区部の駅は厳しい。

[206: 検討板ユーザーさん]

>>205 匿名さん


東西線との相互乗り入れが発表されたら、
一気に情勢が変わるね。

[207: 匿名さん]

＞＞206 検討板ユーザーさん
西武新宿線の複々線化は中止になったのかな。
遠い将来は不明だが東西線の相互乗り入れは難しいでしょ。
具体的な計画がありますか？

それより古色蒼然とした駅周辺の整備を進めるべきだと思うが。。

[208: 株主さん]

>>206 検討板ユーザーさん

インサイダー情報はやめてください

[209: 匿名さん]

仮に乗り入れたとしても東西線じゃあまり価値がなさそうだ

[210: 匿名さん]

複々線なら1年前に正式に事業計画を中止してますよ
高田馬場再開発で東西線乗入れも視野に入れているようだけど、仮に実現したとしても20年、30年、もっと先でしょうね

[211: 匿名さん]

池袋線でも明らかなように、他社線と相互乗り入れするには複々線化が必須でしょう。
新宿線でその事業計画が中止されたなら、急速に人口も減少するから東西線の話も望み薄かな。

[212: 周辺住民さん]

相互乗り入れは困難だろうけど高田馬場での乗換えを改善するくらいは頑張るべきだと思う
ホームは人で溢れているし、バリアフリー動線が壊滅的に酷い、エスカレーターも不十分、東西線とは離れすぎている、そして駅が汚い

正直、褒める要素が何もない

[213: 匿名さん]

新宿線は都内の駅の乗降客数もあまり増えてないようだし、駅や周辺の整備など池袋線に比べて取り残された感が強い。

池袋線のひばりが丘や石神井公園など急行停車駅や練馬駅がお勧めだと思う。

[214: 匿名さん]

西武新宿線にはいまより利便性が良くなる計画や、駅周辺が大規模整備される予定はないのでしょうか？

[215: eマンションさん]

>>214 匿名さん

あります。

現在、高架工事を進行中です。

[216: 匿名さん]

井荻から東伏見の高架化は用地交渉すら行われていない
あと20年は掛かる計画をさも始めているように言うのはよろしくありませんね

[217: 匿名さん]

高架化するならまずは新宿線の23区内の路線。
いまだに大小含めて踏切の多い路線は時代に取り残されてる。

[218: 匿名さん]

土地が4割下がってるとかニュースでみた

[219: 匿名さん]

4割の地域で値下がり傾向ということでしょ
価格が4割も下がってるわけじゃない

[220: マンコミュファンさん]

上井草！

[221: 匿名さん]

上井草も駅横の踏切はじめ昭和30年台から変化なし。

[222: 通りがかりさん]

>>216
池袋線は現時点で立体交差化が更に進む計画すらないから、少なくとも今後20年は利便性が良くなる余地が無いと言えますね。

[223: 匿名さん]

>>222 通りがかりさん
>池袋線は現時点で立体交差化が更に進む計画すらないから、少なくとも今後20年は利便性が良くなる余地が無いと言えますね。

新宿線の利便性向上は時期未定の高架化だけですか。
複々線化や他社線との相互乗り入れなどアクセス向上策はどうでしょう。
リモートワークの定着や沿線人口の頭打ちで新規の大型投資がしにくい状況だから、池袋線の優位が続くのではありませんか？

[224: 通りがかりさん]

>>223
池袋線の中でも便利と思われる石神井公園と、そこからバス路線がある荻窪と成増と比較すると、荻窪や成増から地下鉄の方が便利と思う。他社線との相互乗り入れは運賃が高くなるから、途中からは石神井に向かおうと思わないだろう
池袋線があたかも分水嶺のように中央線側と東上線に流れる状況から、地域で一番利便性が悪いのは西武線だといえる

池袋線は少なくとも今後20年は利便性が良くなる余地が無い点は変わらないですね

[225: 匿名さん]

>>224 通りがかりさん
推してる新宿線はどこへいったのかな？
西武線スレなので新宿線と池袋線で比較したらどっち。

[226: 通りがかりさん]

>>225
五十歩百歩を比較する意味無いと思う

[227: 匿名さん]

圧倒的に池袋線
新宿線の劣勢は明らか

[228: 通りがかりさん]

西武線は他線に比べて圧倒的に劣勢なのは明らか
池袋線と新宿線は五十歩百歩で池袋線も劣勢には変わりない

[229: 検討者さん]

スレタイは西武線沿線のおすすめ駅の話であって新宿線vs池袋線でもなければ西武線vs他社じゃないでしょう。
大手とかでテレワークがこのまま継続されるようなところだと西武線沿線は皆さん仰るとおりで人気も利便性も低いからやすいし、特徴としては戸建てエリアが駅から割とするのところから広がってるしやすいのでいいかもですね。
池袋線でいうとおすすめは石神井公園じゃないですかね。住みやすいし、駅近出なければ戸建ても比較的やすい。
新宿線だと上石神井、上井草、花小金井かな。

まぁ西武線沿線は鉄道利便性を求めるところじゃないかなと思いますよ。あと、マンションにも不向き。なので戸建てを求めてる人＋都心にあまり行かなくて済む人（テレワークとか、自営してるとか）なんかがいいと思いますね。

[230: 通りがかりさん]

一戸建ての住みやすさは、鉄道利便性で決まるわけではないし、鉄道利便性が占める割合って、不動産業者が言うよりはるかに小さい思う。まずは、浸水害に強いか、から始まり、家の周辺の道路が整備されているか、環状方向の道路が整備されているか、都心への道路が整備されているか、その次ぐらいが、都心への鉄道利便性、といった順番だと思う。

[231: 匿名さん]

>>230

そうですね。
って言うより、一戸建てはマンションと違って周りの環境変化の影響がでかく、そのためにいろいろ保護してあげないと
住居として成立するのが難しい側面があります。

マンションであれば（空間利用率を高めて住戸密度を上げ）コストを案分することで（単独所有する戸建てと比較して）環境編の影響をかなり減らすことができますよね。
例えば戸建てでは地盤の悪いところなんかに戸建てを建てること自体非現実的。一方、マンションであれば（ベストではないが）軟弱地盤であっても杭打ちをやって建てることができる。（施工不備で傾いちゃったところもあるけどw）
利便性が高くいい場所が常に高台、台地、強固な地盤ってわけでもないので有限な土地の中で建てられる条件が多いのはマンションの強みですからね。

そういう意味では戸建ての利便性は鉄道利便性の割合が低い、のではなく戸建てを選ぶ人は「鉄道利便性を基本的には捨てる/捨てざるを得ない」ってことだと思いますよ。
ってのも、まず鉄道の各駅ってのは結構な割合で、「低地や軟弱地盤、谷底」に位置してます。つまり戸建ての土地としてはそもそも向かないです。
加えて、鉄道の利便性が高い路線、駅力が高いところって土地の値段の前に、商業エリア、高度地区、とかになっており、周りの環境の影響をモロに受けやすい戸建て（騒音、匂い、人混み、などなど）ではやはり適さないでしょう。

逆に言えばそういうところはマンションの強みですよ。戸建てよりも敷地が大きいですし高さもあって管理組合もあり管理人も委託して、ってことで小さな街を作るのがマンションなので。

戸建ては結局、一番土地の利用制限が厳しい一種低層地域が適してるし、東京の場合は基本的に駅遠。
東京東部は低地、軟弱地盤が多いため、基本は東京北部か西部が適してる。
西武沿線は東京西部の台地エリアが多いし、鉄道利便性も駅力も低いので駅徒歩5分とかでも一種低層地域がたくさんあるから戸建て向きだと思います。
ただ、マクロで見れば台地が多いけども、ミクロに見ていけば川も多いし軟弱地盤もあるのでそこはハザードマップ見ながらチェックが必要ですけどね。

[232: 匿名さん]

>>223
西武線の利便性向上は新宿線の時期未定の高架化だけですか。
複々線化や他社線との相互乗り入れなどアクセス向上策はどうでしょう。さらに進める計画が西武線にあるのでしょうか。
リモートワークの定着や沿線人口の頭打ちで新規の大型投資がしにくい状況だから、西武線の劣勢が続くのではありませんか？

[233: 匿名さん]

上石神井、武蔵関、田無、花小金井が新宿線なら住みやすいと思います。このスレの「お勧めの駅」を考えてみると。皆さんはどうですか？
池袋線は住んだことがないので解りませんが、素敵そうな駅が多そうですね。
他社線の方々から池袋線も新宿線も良く言われませんが、私は西武線が住みやすくて好きですね。

[234: 匿名さん]

武蔵関、田無は厳しいかな。地盤が悪いし土地も高低差があって浸水エリアも多い。

[235: 匿名さん]

>>232

君もしつこいね。
西武線は計画があっても１０年、２０年、３０年先の話で仮にそれができても残念ながら沿線魅力が上がることはほぼないのはみんなもう知ってるから。
基本今のまま変わらない、って思ってればいい。

[236: 匿名さん]

西武線の沿線は都内でも比較的地価が安いので、それなりの魅力はあると思う。
新宿線も都心への乗り入れを改善すれば人気が出ると思うが、23区内の駅周辺は再開発しないとダメだろう。

[237: 匿名さん]

石神井公園のエミオと荻窪のルミネを比べると、言い方悪いけど、何だか田舎のショッピングモールと都会の百貨店みたいな違いを感じる。石神井公園のエミオなんて新しくて、築何十年の荻窪のルミネなんかより遥かに新しいのに

[238: 匿名さん]

>>237 匿名さん
>何だか田舎のショッピングモールと都会の百貨店みたいな違いを感じる。

駅の乗入れ路線数や乗降客数の違いがあるし、日常の買い物をする場所なので気にならない。
百貨店(？旧い)で買い物することも少なくなったし、本当に欲しいものは専門店で買う。

[239: 匿名さん]

石神井公園駅周辺ってなんかもさいし価格に見合ってないね　住みにくい

[240: マンション検討中さん]

新宿線の穴場と言えば上井草、井荻、下井草の井荻エリア。杉並区内では希少な碁盤の目に整備された街並みが広がりなかなかどうして優等な住宅地である。
杉並と言えばなぜか浜田山が有名だがあれはエセ高級住宅地。荻窪、南荻窪は本物。

[241: 匿名さん]

確かに井荻は高級住宅街だね　綺麗だし住みやすい

[242: 匿名さん]

下井草は狭くて低地だからちょっと地盤が心配ですね。
井荻は強固地盤

[243: 匿名さん]

新宿線は不便だからなあ

[244: 匿名さん]

西武線は観光地にい行きやすいから便利

[245: 通りがかりさん]

関越は首都高につながってないし外環も大泉から北側しか繋がってないから観光地に行きにくいのではと思った。

[246: 匿名さん]

>>245
はぁ？　西武線の話をしてるのに関越？外環？なんで道路の話してんの？

[247: 匿名]

所沢駅。
新宿線と池袋線の両方使えるし、駅前の開発がどんどん進んで便利になってきている。

[248: 匿名さん]

新宿線を使う人は西武新宿駅が不便なので、みなさん馬場乗り換えですか？
やはり都心に通うなら池袋線でしょうか？

[249: 通りがかりさん]

>>246
道路事情なくして居住地域の話題はできないだろ。
鉄道利便性以外の話に入ると途端に都合が悪くなるの隠してるだけだろ

[250: 匿名さん]

>>249 通りがかりさん
で、西武線のおすすめ駅はどこなの？

[251: 匿名さん]

う～んこれは椎名町

[252: 匿名さん]

有楽町線や副都心線 大江戸線が使える練馬より西の急行停車駅がいい。

[253: 入居済みさん]

上石神井！

[254: 住宅検討中さん]

>>250 匿名さん
そりゃあ井荻一択

[255: 匿名さん]

花小金井！

[256: 匿名さん]

新宿線はなし

[257: 匿名さん]

東京都心部へのアクセスや駅周辺の買い物環境を考えたら、下記の駅の駅近物件でしょう。新宿線については、地下鉄直通していない＆西武新宿駅の位置が不便を承知で、敢えて選ぶならという前提で。

＜池袋線＞
区部　練馬、石神井公園、大泉学園
市部　ひばりが丘
埼玉　所沢

＜新宿線＞
区部　上石神井
市部　田無

[258: マンション検討中さん]

↑所沢駅は新宿線です。。。

[259: 匿名さん]

両線あり

[260: 匿名さん]

>>258 マンション検討中さん
所沢駅からの都心方面への利用なら一般的に池袋線経由。遠回りで遅くて地下鉄直通しない新宿線は殆ど使わない。所沢から新宿線を使うとすれば、高田馬場か歌舞伎町、あるいは新宿線内各駅に通勤する人くらい。

[261: 通りがかりさん]

家の周辺の道路が整備されているエリアは、区画整理された西落合から中村にかけてのエリア、井荻周辺のエリアが挙げられる。目白通りの谷原、青梅街道の田無、環八といったボトルネックを通らないで済む、環八の内側がおすすめエリアと思う。
下道で都心に向かう場合、新宿を通る甲州街道や青梅街道、池袋を通る川越街道のように山手線を越えるところがボトルネックとなり渋滞するから、交通量が集中しにくい高田馬場で山手線を越える目白通りは有利である。
首都高で都心に向かう場合のランプは、新宿、北池袋、護国寺が挙がるが、首都高で山手線を超えた方が速いので護国寺は外れる。新宿と北池袋を比較すると、目白通りと青梅街道の間は環状方向や放射方向を補完する道路があるが、目白通りより北側は補完する道路が少ないこと、新宿と北池袋では新宿の方が都心への距離が近いから、新宿から首都高に乗るのが便利。中央環状がボトルネックとなる渋滞が過ぎたところから首都高に乗れるのはメリットになる。

[262: 通りがかりさん]

>>260
所沢から都心方面は浦所から川越街道、遠回りで遅い青梅街道は殆ど使わない

[263: 匿名さん]

道路案内不要

[264: 匿名さん]

地盤強固で、治安良好な割に、物件価格が安いという観点で考えれば、新宿線沿線もあながち悪い選択ではないと思う。川沿い低地を走る新宿区内や中野区内も、駅の場所は地盤が良くない場合が多いが、駅徒歩数分の距離に高台があるし。とは言え、それだけ沿線が栄えていないことの裏返しだとも言えるが。

[265: 口コミ知りたいさん]

車に乗る人にとって道路情報必須でしょ。
「〇〇駅はインターにも近いから便利」なんて情報は、住宅を選ぶ上には重要。

まあどちらにせよ、西武線沿線は車で都心部に出るのは時間がかかる。
そういうつもりで選ばないと。

[266: 匿名さん]

西武線を使いましょう。
都心なら池袋線。

[267: 匿名さん]

参考までに、西武沿線の地盤が首都圏の各沿線と比して総じて良いことは確か。もちろん、沿線の地盤スコアだけでなく、自身が物件を購入したい場所の地盤がどうなのかが問題だが。

「いい地盤の日アワード」大賞は西武鉄道に、池袋線は危険エリアゼロ＿地盤ネットホールディングス
https://tetsudo-ch.com/3016410.html

都内のみのデータだが、全刑法犯の件数で検索すると（昨年や今年のデータで見るのがおすすめ）、西武沿線特に新宿線沿線は、他線沿線よりも総じて治安が良いのもポイント高い。こちらもまた、自身が住みたい場所の治安をチェックする必要があるが。

犯罪情報マップ　警視庁
http://www2.wagmap.jp/jouhomap/Map?mid=1&mpx=139.61654368264578&mpy=35...

[268: 通りがかりさん]

都心部の電車は各駅停車であり、快速運転してるのは中央線くらいだから、電車での移動は下道の車と同じくらい時間がかかる。
すいてる首都高はレベルが違う速さ、高井戸から三宅坂まで10分とか。

[269: 匿名さん]

>>257
練馬、石神井公園、大泉学園はみんな目白通りで繋がるね
大泉学園→大泉通り→目白通り
石神井公園→富士街道→目白通り
練馬→目白通り

ひばりが丘も→都道233号→大泉通り→目白通りで繋がるね

[270: 匿名さん]

やっぱり池袋線か。。

[271: 匿名さん]

電車での都心アクセスや商業施設の充実度では池袋線が勝るが、住環境や治安の面では新宿線の方が優れている場所が多い。

[272: 匿名さん]

>>271 匿名さん　
下井草あたりで殺人事件がありませんでした？

[273: 匿名さん]

>>270
池袋線の住民は新宿線の方を向いていないので、自然に目白通りか川越街道を使うことになる
河川は荒川に向かって流れていくので道路も荒川に向かう方が整備されている
遠回りに感じる新青梅や青梅街道は池袋線の住民には無縁の存在

[274: 匿名さん]

>>273 匿名さん
そうかな？
池袋線沿線でも、特に池袋線より南側（新宿線側）のエリアに住んでいる場合は、新青梅街道や青梅街道を使う場合も多々あるかと。

[275: 匿名さん]

23区内の池袋線沿線では、目白通りと新青梅街道どちらも近いので双方を使う。
新宿線より南側だと青梅街道は距離があるので、早稲田通りを使う頻度が多い。

[276: 匿名さん]

住環境と利便性は得てして両立しないからね。
利便性の良い所は治安や住環境に劣る。
住環境の良い所は利便性に劣る。
利便性も住環境も良くない場所は、不人気で地価が安い。

[277: 匿名さん]

新型コロナの影響でリモートワークが定着してきたので、利便性の評価項目も優先順位が変わってきた。
小さな子供がいる家族なら治安や住環境を優先するでしょう。

[278: マンション検討中さん]

新宿線はダイヤ改正の度に減便減便ですよ。
新型車両も入らないし。
池袋線は逆にダイヤ改正の度に地下鉄中心に増発されて日中なんか過剰なぐらい走ってます。
所沢で池袋線の上りは日中毎時14本、新宿線の上りは毎時7本、倍です。新宿線の急行で西武新宿に出るより新宿三丁目までFライナーに乗る方が速い始末…
石神井公園だと通過の特急1本を除くと日中毎時20本、池袋線急行3本準急3本各停4本、有楽町線準急2本各停4本、副都心線Fライナー快急2本各停2本ですね。
新宿線は急行停車駅の上石神井で毎時12本、各停のみの上井草で毎時6本ですから格差がありすぎです

[279: 匿名さん]

池袋線は直通で池袋に行く本数が減って、副都心線と有楽町線への直通が急増してる。
池袋線という名称と実態がそぐわなくなってる。

[280: 匿名さん]

コロナの影響で減便ダイヤ改正になるのでは？地下鉄直通を減らせないなら池袋発の各停か優等

[281: 匿名さん]

利便性の悪い新宿線はもっと大変だろうね。

[282: 匿名さん]

将来は特急を池袋線に集約させて急行の代替とし、残りは準急と各停のみとかなりそう。急行がなくなれば特急の利用率上がるだろう。

[283: マンション検討中さん]

上石神井がオススメ！！

[284: 匿名さん]

上石神井駅は駅横の踏切など昭和風情。

[285: 通りがかりさん]

鉄道利便性って将来は今より悪くなるのが容易に見通せるから、道路事情が将来の利便性を決定づけると思う
運行本数が減れば踏切の遮断時間が減るから利便性が向上してウェルカムな住民も多いだろう

[286: 匿名さん]

西武線の23区内の駅周辺には、車で通行するのが困難なほど狭い道路が多いので日常生活で車を利用する人は少ない。

[287: 匿名さん]

>>285 通りがかりさん
将来運行本数が減っても路線自体の利便性は悪くならない。
路線の利便性は将来も池袋線優位は変わらない。

[288: 通りがかりさん]

>>286
車での移動は目的地に直行するから、駅周辺に行く必要ないの。西武線の一部の駅は駅周辺が車で通行するのが困難なほど狭い道路が多いのかもしれないけど、車なら広い幹線道路を使って楽に移動できるの。

[289: 匿名さん]

西武線なら利便性の高い池袋線沿線の駅だね。

[290: 通りがかりさん]

>>289
ニュースでやっている桜台の追突事故現場、ずいぶん道が狭いな。あんなところじゃ池袋線沿線は利便性悪いな。

[291: 匿名さん]

>>290 通りがかりさん
あの辺は一応、腐っても23区内だぞ。
23区内で道幅がどうのなんて聞いたことねーぞ。

[292: 通りがかりさん]

>>291
そのことは23番目の区の練馬区自身認めてますが

[293: 匿名さん]

>>290 通りがかりさん
西武新宿線の23区内の駅周辺の道路はもっと狭い。
歩行者がいると車1台も満足に通れない一通道路ばかり。

[294: 匿名さん]

だよなぁ。基本23区の道路は狭い。
23区に入ったこともないんだろうね。

[295: 匿名さん]

西武新宿線の区内の駅周辺道路の狭さは特筆もの。
一見の価値あり。

[296: 通りがかりさん]

山手通り40m 環七 環八25?33m 青梅街道 目白通り 25m 新青梅 15m
西武線沿線は23区を出たら道幅が狭い道路が主体になるイメージ。実際の数字で示すとどうなのか？

[297: 匿名さん]

自分で調べたら？

[298: 通りがかりさん]

>>297
調べた結果はコメしないよ、書いてある通りのデータがある
お前もデッチ上げの嘘つかないで、まず自分で調べてから発言したら？

[299: マンション検討中さん]

>>279 匿名さん
さらにここに新横浜線と新空港線の列車が入って来るとなるとどうなるんでしょうかね
西武鉄道が設備投資しなくても、お金持ってるメトロ東急が工事や設備投資に積極的ですから
池袋線の利便性も向上しているだけですが

[300: 匿名さん]

新宿線の利便性は良くなりそうもない。
住むなら池袋線だろうな。

[301: 匿名さん]

新宿線は閉じているからこそ住民以外の利用がなく落ち着いている。
上石神井が最もお勧めな駅。

[302: 匿名さん]

>新宿線は閉じているからこそ住民以外の利用がなく落ち着いている。

新宿線沿線は閉塞状況

[303: 匿名さん]

閉じられた地域なので上石神井はじめ都区内の駅周辺には半世紀以上変化がない。

[304: 匿名さん]

>>295
23区内でバス路線のある道路に接している駅をリストにすると

〇大泉学園　〇石神井公園　〇練馬高野台　×富士見台　×中村橋　〇練馬　×桜台　×江古田　×東長崎　×椎名町

×武蔵関　〇上石神井　〇上井草　〇井荻　〇下井草　〇鷺ノ宮　×都立家政　×野方　〇沼袋　〇新井薬師前　×中井　〇下落合

[305: 匿名さん]

駅徒歩数分の場所に住んでいると日常生活で路線バスなどほとんど使わない。

[306: 匿名さん]

>>305
駅前のバス停に並んでる人々を見れば、駅まで徒歩圏内でも路線バスに乗る人々がいると気付くだろう

[307: 匿名さん]

>>300
西武線の利便性は良くなりそうもない。
住むなら中央線だろうな。

[308: 職人さん]

>>304 匿名さん
江古田?中野、中村橋?阿佐ヶ谷は関東バスの幹線級ですが？

ただ他の路線もだが新宿線の踏切が邪魔していて大渋滞引き起こすから定時性皆無ですがね

[309: 周辺住民さん]

https://www.seiburailway.jp/ticket/10413/index.html

今年のダイヤ改正見ても池袋線の方が特急ラビュー統一、Sトレ降車専用駅追加、Fライナー速達性向上、西武有楽町線石神井公園行き毎時2本増発と、遥かに充実してるな
新宿線は休日朝に2本快速急行運転ぐらいであとは減便されたりしてるから、アピールすることがない

[310: 匿名さん]

>>306 匿名さん
どこの駅の話？
バスを使わないから気にならない。
駅からバスを使うような不便な家には住まないことだ。

[311: 匿名さん]

このスレッド向けに断言できるのは、駅からのバス路線が無い駅よりも、ある駅の方が便利だということ。
移動の選択肢が確実に増える。

[312: 匿名さん]

>>305
最近のニュースじゃないけど普通は朝っぱらからお酒飲まないから
日常生活で車運転できる。路線バスなどほとんど使わない。

[313: 匿名さん]

>>311 匿名さん
駅前が狭くて始発バスが少ない新宿線より池袋線沿線の駅ですね。

[314: 匿名さん]

>>308
踏切を越えると定時性が悪くなるから、新宿線の駅で折り返すバス路線もあり、こちらの方が利便性が良い
徒歩圏内なら定時に出発する新宿線の駅まで歩いてバスに乗る利用者もいる

[315: 周辺住民さん]

ほとんどのバスが池袋線?中央線の路線で西武新宿線の踏切待ちに引っかかってますよ
中杉通り、下井草、上井草、上石神井、武蔵関、田無、花小金井みんな

[316: 匿名さん]

踏切の多い新宿線は地域の交通障害になっている。
通勤時間帯に新宿線のダイヤが乱れると長時間踏切が開かない状態が続く。
住むならバスの要らない池袋線の駅周辺の徒歩圏内。

[317: 匿名さん]

新宿線の駅が始発となるバス路線は、中央線側からみると行先が新宿線の駅になる。その駅は利便性が高いと言える。
小平、花小金井、西武柳沢、武蔵関、上石神井、井荻、下井草、野方

[318: 匿名さん]

下の方は、中央線への利便性が池袋線沿線だと悪いため物件を諦めたようです。
>>180
やはり住むならバスの始発がある新宿線の駅周辺の徒歩圏内。

[319: 匿名さん]

都市は田舎と違い、バス移動自体の利便性が極めて悪い。
通常の生活でバスを使わないですむ立地が最良。

[320: 匿名さん]

都市は田舎と違い自分の家の前で降ろしてとか出来ない
通常の生活でバスを使わないですむ車持ちが最良

[321: 匿名さん]

日常では電車と自家用車を使い分けてる。
仕事や通学には池袋線のほうが何かと便利。

[322: 匿名さん]

西武は不動産仲介にも力入ってないよね。
西武プロパティーズの不動産仲介営業所が、
石神井公園、小手指、飯能日高の３営業所のみとかあり得ない。
堤義明会長辞任後の西武グループ再編時に、
不動産仲介部門だった西武不動産流通を解散させてしまったし。
他の私鉄はもうちょっと力を入れている。
ちなみに、西武プロパティーズは、
私鉄系不動産仲介のネットワーク５にも入っていない。

西武プロパティーズ　営業所
https://sumai.seibupros.jp/contact/
ネットワーク５
http://www.network5.jp/

[323: 匿名さん]

西武鉄道の喜多村樹美男社長が、西武新宿線と東京メトロ東西線の直通運転に言及した。池袋線への投資が一段落しつつある今、新宿線の逆襲が始まるのか？

｢新宿線―東西線直通｣へ､西武社長の意気込み ダサイタマ返上､｢プライドを持てる路線に｣ 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/377569?page=4

[324: 匿名さん]

>>323 匿名さん　
具体性が無く新宿線沿線住民に対するリップサービスの域をでない。
人口減少と新型コロナの影響で鉄道事業は経営基盤の立直しが最優先。
大型投資を進める余裕はない。

[325: 匿名さん]

新宿線の逆襲待望！
社長のリップサービスで終わらないことを願う！

[326: 匿名さん]

半世紀以上待たせたまま何も変わらない。
新宿線には期待しないほうがいい。

[327: 匿名さん]

>>325 匿名さん
新宿線が高田馬場で他社路線とつながりますか？

[328: 匿名さん]

新宿線の連続立体交差化は20年くらい先の話と思っておくと期待を裏切られない。
中央線方面行の始発がない駅でも、踏切待ちの長蛇の列の先頭に乗れて、踏切で絞られたから後はスイスイ行けるって、20年限定かもしれないけど凄いメリットだろう

[329: 匿名さん]

>>327
誰もが知ってることだが、新宿線が関東バスで他社路線とつながります

[330: 匿名さん]

バスを使うなら池袋線もJR中央線とつながってる。
鉄道は他社線との相互乗り入れがないと不便。
池袋線は池袋行の本数より有楽町線や副都心線に直行する本数のほうが圧倒的に多い。
新宿線は複々線化の中止で将来像が不明。

[331: 匿名さん]

本線系のターミナルより枝分かれの地下鉄直通が多いって西武池袋線以外では東武伊勢崎線くらいしかないだろ
あの東武でも東上線は本線系ターミナルへの本数を重視している

[332: 匿名さん]

>>330
将来像は不明じゃなくて現状維持（徐々に縮退）が基本路線で明確だと思うけど。
既にメンテフェーズに移行してる。

[333: 匿名さん]

池袋も高田馬場も混雑時の駅乗り換えにはやたらと無駄な時間がかかる。
池袋線の都心直通のほうが圧倒的に便利。

[334: 匿名さん]

東武東上線のように乗換経路が短ければ良いのだが

[335: 匿名さん]

朝夕混雑時の乗り換えには通常時より多くの時間がかかる。
乗り換えなしの他社線乗り入れのほうが利便性がいい。

[336: 匿名さん]

西武線で利便性の追求すること自体がおかしい話
利便性が大事なら中央線へ。鉄道利便性ならJRが最強

[337: 匿名さん]

ここは西武線のスレだよ

[338: 匿名さん]

>>337
違うよ。西武線沿線のおすすめ駅は？のスレであって西武鉄道の利便性を追求するスレでもなければ他社路線との比較のスレでもない。

[339: 匿名さん]

駅選びには路線の利便性が大切。

西武線のおすすめ駅は利便性のいい池袋線の沿線。

新宿線は利便性が悪いし駅周辺の整備が遅れている。

[340: 匿名さん]

定年退職しました。今は週２回勤務ですが、2年後には辞めたいです。
中井・落合・東中野の徒歩圏に居住していますが、売却して西武線の都下に住みたいです。

弟は、粂川がどうだ・・・と、云っていますが、どうなんでしょうか？
実家は中野区中野（弟が住んでいる）で、西武線の新井薬師前駅から徒歩15分です。

[341: 匿名さん]

相撲部屋？

[342: 匿名さん]

久米川はいいね。人気エリアだよ　でもそこにするなん秩父がいいかな

[343: 匿名さん]

かなり田舎でしょ？

[344: 匿名さん]

都市部に比べたら田舎だよ、そりゃあ（笑　
いわゆる典型的な郊外の小さな街だから住みやすいよ　一通り全部揃ってるし温泉もあってゆとりある生活だし

[345: 匿名さん]

>>337
中央線にマウントされる西武線のスレ

[346: 匿名さん]

>>335
乗り換えなしの他社線のほうが利便性がいい

[347: 匿名さん]

乗り換えなしなら池袋線

[348: 匿名さん]

>>339 匿名さん

路線の利便性が大切というなら、
西武沿線などそもそも検討すべきではない。
JRか地下鉄の沿線で選ぶべき。
私鉄なら東急のように街づくりに力を入れている沿線を選ぶべき。
路線の利便性で言うなら、イメージ悪い東武の方がまだマシだ。

[349: 匿名さん]

別スレでどうぞ

[350: 匿名さん]

所詮は同じ西武線同士でしかない
池袋線と新宿線を比較して
池袋線アゲを繰り返すだけの
駄スレってことで終了。

[351: 匿名さん]

乗換なしで都心直通できる自家用車が一番便利、利便性はどの通りの沿線に住むかで大きく左右される。

[352: 匿名さん]

ついに西武新宿線　立体交差事業の説明会が
開催されましたねありがとう！

上井草・上石神井・武蔵関の3駅の駅前は
劇的に開発されるのでビックリしました！！　

[353: 匿名さん]

>>352 匿名さん
都心への路線延長の説明はありませんでしたか？

[354: 匿名さん]

地下鉄直通運転よりも駅前まで車で乗り付けられる方が利便性は高いと思う

[355: 匿名さん]

池袋線は駅前まで車で乗り付けられない秘境駅

[356: 匿名さん]

千川や小竹向原に駅前広場あったっけ

[357: 匿名さん]

>>354 匿名さん
目的地まで車で乗り付けた方が利便性が高いと思う。

[358: 匿名さん]

西武線池袋線に千川や小竹向原なんて駅あった？
つながってるけど地下鉄じゃないの。

[359: 匿名さん]

西武池袋線は、ダイヤが乱れて地下鉄との直通運転を切られた時に、小竹向原～練馬間が不通になってしまうのが痛いね。不通になれば、自ずと池袋での改札外乗り換えを強いられることになる。間の新桜台駅は電車が一本も来なくなるという孤立状態に。直通運転中止時は、同じく有楽町線や副都心線と直通している東武東上線や東急東横線よりも明らかに不便。

[360: 匿名さん]

>>359
ダイヤが乱れたときに、東西線は3番線4番線を自由に使わせてもらえるのに、何で西武線は2番線3番線を自由に使わせてもらえないの？

[361: 匿名さん]

>>360
逆に言うと、ダイヤが乱れたときに、1番線4番線を自由に使わせてあげたら良いのに

[362: 匿名さん]

通勤時間帯にダイヤが乱れると新宿線にある多くの踏切が「開かずの踏切」化する。
人や車の通行を長時間阻害して住人の生活に支障がでやすい。

[363: 匿名さん]

池袋線も高架区間以外は、開かずの踏切なのは変わらない。
都心寄りの池袋～桜台間なんて完全放置だしね。

[364: 匿名さん]

2016年の国交省による調査では開かずの踏切数

西武新宿線が52カ所

池袋線は29カ所

[365: 匿名さん]

路線の利便性ガー、開かずの踏切ガーなどとほざくなら、
池袋線だろうが新宿線だろうが、西武沿線なんか選ぶなって話。

[366: 匿名さん]

開かずの踏切は都市部の鉄道路線ではどこも結構多いようだ。
西武池袋線は新宿線よりかなりマシ。

　　　　　　開かずの踏切ランキング
1位：西武鉄道 新宿線（西武新宿～本川越間47.5km）　52カ所

2位：JR東日本 東海道線（東京～熱海間104.6kmなど）　49カ所

3位：東武鉄道 東上本線（池袋～寄居間75.0km）　38カ所

4位：京王電鉄 井の頭線（渋谷～吉祥寺間12.7km）　33カ所

5位：京王電鉄 京王線（新宿～京王八王子間37.9km）　32カ所

6位：東武鉄道 伊勢崎線（浅草～伊勢崎間114.5km）　30カ所

7位：西武鉄道 池袋線（池袋～吾野間57.8km）　29カ所

8位：小田急電鉄 小田原線（新宿～小田原間82.5km）　24カ所

9位：相模鉄道 本線（横浜～海老名間24.6km）　21カ所

10位：JR西日本 阪和線（天王寺～和歌山間61.3kmなど）、阪急電鉄 神戸線（大阪梅田～神戸三宮間32.3km）　各17カ所

[367: 匿名さん]

>>366
開かない踏切は井の頭線のように密度の高い方が良いのでは

[368: 匿名さん]

井の頭線のように営業距離数が短いのに多数の開かずの踏切がある路線は避けたほうがいい。

[369: 周辺住民さん]

新宿線の工事がコロナによる西武側の資金不足で全てストップしていますね。
そもそも完成も6年伸びているようですし。

[370: 匿名さん]

乗降客数が増えない路線は投資も消極的にならざるをえない。

[371: 周辺住民さん]

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201015/k10012664311000.html

優先株発行か
経営やばいのに設備投資などできないだろう

[372: 匿名さん]

>>371
まずは池袋線複々線化区間のダイヤ見直しか

[373: 匿名さん]

新宿線は辛そうだ。

[374: 匿名さん]

>>373
中央線と西武池袋線を比較すると鉄道利便性を含めて中央線の方が上、次善の策が西武新宿線
中央線志向の沿線住民に簡単に逃げられる西武新宿線はかなり辛い

[375: 匿名さん]

乗り換えが必要なJRより都心直行の池袋線

[376: 匿名さん]

>>369 周辺住民さん

新宿線の高架事業は、東京都の事業で、
かつ事業化され、予算も既に付いているので、
西武鉄道の経営状況には左右されない。

[377: 匿名さん]

>>376
西武が資金不足になるなら上下分離して都が保有すればいい。
都が直接保有した方が新宿駅接着の整備が進むと思う。都道の上か下に駅を作る話が進めやすくなる。

[378: 匿名さん]

新宿線は他社線との相互乗り入れなど利便性の向上策はないのですね。

[379: 匿名さん]

石神井公園発の列車が池袋でトラブル起こす
巻き込まれた東急からみると大迷惑

[380: 匿名さん]

東京に多くある相互乗り入れ路線ではお互い様です。

[381: 匿名さん]

>>380
中央線快速とかけて、西武新宿線と説きます
その心は
どちらも乗り入れご遠慮願います

[382: 匿名さん]

>>377 匿名さん
いまどき私鉄の整備に税金を投入しないだろう。
新宿線は、乗降客数の頭打ちが続けば開かずの踏切解消で精一杯。

[383: 匿名さん]

>>382
だから、新宿線を借金のかたにして、支払えなくなったら没収と

[384: 匿名さん]

>>383
お荷物新宿線を切り離す千載一遇のチャンス到来

[385: 匿名さん]

借金のかた？担保不足でしょ

[386: 匿名さん]

>>385
担保不足だから豊島園も追加

[387: 匿名さん]

新宿線の担保なら西武園

[388: 匿名さん]

>>387
没収されて東京都の第三セクターとなったら、東村山-所沢間が境界になる
ダイヤが乱れたら東村山-所沢間が運行打ち切りになるから西武園に流せるようにした方が良い
西武有楽町線を反面教師として

[389: 匿名さん]

都は不良資産化しそうなものには手を出さないから心配無用。

[390: 匿名さん]

>>389
並行在来線はどうなのか！

[391: 匿名さん]

何のこと？

[392: 匿名さん]

>>391
都は不良資産化しそうなものは買い叩くから損失出さない
サーベラスのTOBのときに売っときゃよかったのに

[393: 匿名さん]

不要なものは買わないでいい。

[394: 匿名さん]

あすはJRの子会社になろう

[395: 匿名さん]

西武線なら池袋線＝有楽町線＝副都心線のほうが便利。

[396: 匿名さん]

西武線よりも有楽町線＝副都心線のほうが便利。

[397: 匿名さん]

どの路線も直通だから同じ。
新宿線にはない優位点。

[398: 匿名さん]

>>397
中央線の快速は中央線内完結で直通運転していないけど、直通運転している緩行線の方がイメージ下がっているから直通運転することが優位とは思えない

[399: 匿名さん]

>>394
第三セクター都営拝島線について
第三セクター都営拝島線目指すもの
お客様の安全・安心を最優先します
地域の公共交通として、お客様のくらしに貢献します
地域の皆様、東京都と連携し、収入の確保に取り組み、効率的な運営に努めます

[400: 匿名さん]

>>399 匿名さん
西武がBRT化すればじゅうぶんでしょう。

[401: 匿名さん]

埼玉県区間は不良資産化しそうなので西武がBRT化すればじゅうぶんでしょう。

[402: 匿名さん]

西武線でおすすめの駅は、中井です。
大江戸線中井、東西線落合、JR総武線東中野が徒歩圏です。大変良いです。

[403: 匿名さん]

東長崎 池袋まで2駅だけど、落ち着いている。商店街や小さな喫茶店などがあり、日常的に使える店がある。新宿区西落合などの高級住宅街がおすすめ

[404: 匿名さん]

武蔵関 吉祥寺までバス、自転車で行ける。休日は吉祥寺で買い物が出来る。武蔵関公園は池の周りを一周出来るので散歩におすすめ。関町北1~3丁目は比較的落ち着いた住宅街。

[405: 匿名さん]

清瀬 都内であるが埼玉と同程度で家が買える。広い畑や雑木林が残っており、自然を身近に感じられる。

[406: 匿名さん]

石神井公園駅
西武池袋線のシンボル的存在。物件/賃貸の相場は近隣より高いが比較的落ち着いた住環境、自然豊かな石神井公園を堪能できる。駅舎も家の顔だと思う人にはハマる。優等列車はほぼ停車、地味に始発駅であることもメリット。賃貸で住んだら永住したくなる人多数だが、物件数はそこまで多くないためチャンスを狙っている人が多い。

[407: 匿名さん]

都内じゃないですが、西武池袋線の所沢も日常生活を送る上ではコンパクトで良い街ですよ。外食の選択肢が安いチェーン店以外にはほぼないのが決定ですが。

[408: 匿名さん]

新宿線は他路線との相互乗り入れが具体的にすすまないとオワコン化。
区部の駅周辺はいまだに旧態依然の昭和風情のまま。

[409: eマンションさん]

練馬駅は大江戸線通ってるからいいかなあと思うけど、それ以外はいきたくないね

[410: 匿名さん]

>>408 匿名さん
乗り入れ先の遅延に引っ張られる池袋線を見るたびに新宿線は乗り入れ要らんと思っています
駅前の冴えなさと西武新宿の不便さはどうにかしろと思いますが

[411: 匿名さん]

>>406 匿名さん シンボル的存在とは。乗降客数なら西武池袋線はおろか練馬区内では練馬、大泉学園の次ですよ。

[412: 匿名さん]

駅舎が似てるのだと、武蔵小金井の方が遥かにいい。石神井公園は芋臭いし、道がごちゃごちゃしてる。

[413: 通りすがりさん]

>>412 匿名さん
西武線内での比較なので、スレチじゃないですか？

[414: 通りがかりさん]

武蔵小金井とか駅舎だけは立派でもろくな住宅地がないから論外

[415: 匿名さん]

23区内で駅から徒歩5分程度で戸建て向きの一低住エリアがある駅はどこですか？
出来れば建蔽率50%以下、容積率100%以下がベター。

[416: 通りすがりさん]

>>415 匿名さん
大泉学園にありますけど、線路沿いですね。

[417: 匿名さん]

昔池袋線沿線に住んでたけどなんだか妙に西武線にプライド持ってる人が住んでてキモいと思った。東京のローカル民のはきだめというか。でもそういうのに関わらないようにすれば、練馬とか東長崎とかまあまあ良いと思う。

[418: 名無しさん]

>>417 匿名さん
何とも言えないですが、その人がキモイだけで全体を語るには色々と不足してますね。

[419: eマンションさん]

昔、京浜東北の川口民から西武線沿線に移住してきましたが、無駄に外国人がいないことに感動を覚えました。

[420: 匿名さん]

>>418 名無しさん
まあ私個人の感想でしかないのですが、祖父母・親の代から西武線沿線で、今も住んでますみたいな人が、中央線より南側とかと比べると少し多い印象を受けました。当時の私からすると東京にはメトロポリス的なものを期待してるのに、代々住んでるだとか地元自慢とか昔はどうだったとか小さな事言ってるなと思ってしまうんですね。東京なのに地方都市住民に囲まれているような錯覚を覚えてしまうのです。

[421: 匿名さん]

西武も使えますが、私のイチオシは落合南長崎ですね。都心に近いですがほどよく落ち着いた雰囲気が好きです。江古田の森公園や哲学堂公園で気分転換出来ます。

[422: 通りがかりさん]

>>421 匿名さん

昔住んでました。西落合・中野区江古田は確かにいいところですね。南長崎側は微妙と思いました。ポテンシャルはあると思うんですけど、街並みの良いところと悪いところの差が激しくて、3階建住宅密集地なので火災リスクがこわいと思いました。住民層もがらりと変わる印象でしたし。

[423: 匿名さん]

>>422 通りがかりさん そうなんですよね。南長崎は昔計画的に区画された分譲地で古い家は大きいのですが、条例などがないためか最近は狭い家が多いです。

[424: 戸建て検討中さん]

田無の建売で7000万近くになってきてる。
買う人なんかいるのかなあ

[425: 匿名さん]

再開発が進む武蔵関

[426: 買い替え検討中さん]

最近、地味な保谷駅界隈が整備されつつある感じ。これから化けるかな？

[427: マンション検討中さん]

>>426 買い替え検討中さん　保谷は整備されてない場所が共存しているからこそゆとりが生まれ魅力的なのです。中央線の東小金井に似ています。

[428: 匿名さん]

井荻！なぜか。昭和初期に杉並区最大規模の区画整理が行われた地区なので道がはっきりしていて安全！ところどころ緑地、森、畑、がある。

[429: 匿名さん]

小川。再開発で化ける！

[430: 匿名さん]

西武柳沢。マンモス団地と昭和レトロな街並み。北口はロータリーがなく1960年代の日本を感じる。昭和レトロが好きな人に向いてる。

[431: 匿名さん]

武蔵横手。駅前にいるヤギにいやされる。

[432: 匿名さん]

豊島園。西武池袋線直通の豊島線の全ての電車が始発で必ず座って池袋に行ける。大江戸線もあり新宿にも行ける。大規模公園、練馬城址公園開園予定。高級住宅街の練馬区向山。

[433: 買い替え検討中さん]

新宿線と池袋線の間の住民です。
最近、通勤ルートを新宿線→池袋線にチェンジしたら、池袋線の方が断然便利で快適で驚いた。
駅舎や駅・駅周辺のテナント、車窓からの景色、乗換駅（馬場ｖｓ池袋・練馬・小竹向原）、直通あり、すべてで池袋線が有利。
迷っているなら、池袋線沿線がお勧め！
駅でいえば、やっぱり石神井公園か練馬がいいな！

[434: 匿名さん]

椎名町も池袋に近くて便利なところですね。

[435: 匿名さん]

秋津駅と新秋津駅の乗り換えの乗客って、ガラ悪いの多いかな？
対向の歩行者お構いなく、腕を大きく広げ、勢い良く腕を振って歩く人間の屑が多いような気がする。ぶつかると痛いぞと言わんばかり。

[436: マンション検討中さん]

上石神井。　
現在、大規模な再開発が事業中。
10年後には激変。

[437: 名無しさん]

上石神井。

[438: 買い替え検討中さん]

>>436 マンション検討中さん

上石神井駅の辺りのみが開発されて便利になるのはいいことですが、乗換駅の高田馬場とか西武新宿駅が変わらない限りあまり大きな恩恵はないような気がするのですが…。それか東西線直通運転が実現するとか？

[439: 職人さん]

確かに上石神井は吉祥寺に自転車で行けるので便利。

[440: eマンションさん]

上石神井は人気ありますね！

[441: 口コミ知りたいさん]

石神井公園駅の方が圧倒的に便利ですけどね。おしゃれですし。

[442: マンション検討中さん]

武蔵小金井と近い花小金井駅が意外と穴場
多摩湖自転車道路はたまらないですね

[443: ご近所さん]

上石神井にある有名な餃子屋が好きです。

[444: 検討板ユーザーさん]

上石神井。治安がいい。

[445: マンション検討中さん]

武蔵関。

[446: 匿名]

どこも似ているが、花小金井駅と小平駅とか。

花小金井駅から南へ自転車ですぐに大きな都立小金井公園に着く。
小平駅は花小金井駅より周辺は微妙だが、上記の小金井公園と南方向にある武蔵小金井駅と国分寺駅に近い。

しかし、質問は西武線だろ。
ということは、新宿駅も入っている。
上記2駅以外なら、西武新宿駅だな。
映画館やショップが多い。
他の駅へもアクセスが簡単にできる。
次点で高田馬場駅。

しかし、国分寺駅も入っていた。
中央線も利用できる。
その意味では、新宿駅か国分寺駅が一番良い。

[447: 匿名さん]

トカイナカ(都会+田舎)と言われている所沢。
航空記念公園等、緑が多いのも良いですが
新宿、池袋、川越、秩父行きだけでなく、横浜中華街行きまであり、どこに出掛けるにも便利。
駅前からは羽田空港と成田空港行きのリムジンバスも発着するし。
商業施設も どんどん充実してきている。

[448: 匿名さん]

>>431 匿名さん
ヤギはもう何年も前に全匹死んでしまってますよ…

[449: 妻命]

速さ、本数、快適度合い等諸々勘案すると池袋線だと思います。石神井公園～所沢駅までの費用対効果がよろしいと考えますが、駅アクセス15分圏内に限れば、新築中古、戸建マンション問わず、平凡サラリーマン(年収1,000万円以内)なら一大決心のうえ一生ローンとお付き合いいただく覚悟が必要になります。(しかも5年前に比べてどの種も2割高)その点、西所沢、小手指駅でよしとするなら、約6掛けの予算で購入することができます。準急快速等(急行以外)7時までなら毎朝座れますし、本数も多いです。(小手指駅始発があるため)

[450: 匿名さん]

>>446
池袋、高田馬場、西武新宿（新宿）、国分寺は、西武線がメインの駅ではない。
これらの駅周辺に住む人の殆どが、通勤にJRもしくは地下鉄を利用する。
郊外私鉄の西武線を通勤に使う人は少ない。
西武線を使う機会があるとすれば、単発的な所要かレジャーに出かける時くらい。

[451: 評判気になるさん]

上石神井は利便性がいい。

[452: 練馬の次郎]

妻命さんへ
どちらの駅に
おいくらの物件をかわれたのでしょうか。
資金計画と収入も含めてお教えいただけませんか。

[453: 匿名さん]

西武線は地震にも強いらしく、良いですよね。

私の推しは、ひばりヶ丘駅です。
急行も停車するので都心への通勤も楽な距離感、都会すぎず田舎すぎずちょうど良いベッドタウンで住みやすいです。
駅の改札前にはエミオ（成城石井やスタバなど）、南へ出たらPARCOなどがあります。スーパーも多く日常生活に全く困りません。

個人的には昔ひばりが丘団地があったエリアが特に良いと思っています。
今はキレイなマンションや戸建が建っていて、公園や緑も多く図書館もある、小学校も中学校も新しいので校舎がきれいです。
マルシェなどのイベントも時々あったりして、大人も子どもも楽しく住めますよ。

[454: 妻命]

＞＞452
練馬の次郎さん
小手指駅徒歩15分で中古の戸建を買いました。32年前の建物ですが注文住宅で、バブル仕様のいい素材が使われているので、すぐに気に入り契約しました。土地230㎡建物150㎡　4,480万円でした。リフォームに800万円かけました。5LDK、駐車場2台

[455: 匿名さん]

相互乗り入れが全くない西武新宿線より、副都心線や有楽町線が乗り入れていて、練馬駅で大江戸線とも乗り換え可能な池袋線沿線のほうが便利。
駅周辺も新宿線より池袋線のほうが整備が進んでいる。
駅は急行・快速・準急が停車する駅を優先して予算に合わせて選べばよろしいかと。

[456: 評判気になるさん]

通勤利便性ならダントツ「小竹向原」でしょう！（←ｿﾚ西武線ちゃう！とお叱りの声ｗ）

交通の弁が良く、飲食店も多いのは練馬駅。ただし南側は駅前がゴチャゴチャで交通量の多い道路・幅の狭い歩道で歩きにくい。北側は開けていて閑静な住宅街のようだ。

石神井公園駅。急行なら池袋まで停車せず12分（10分と言われているが、池袋直前で徐行したり停車したりするので、2分くらい伸びる）。
準急なら練馬に停車して次は池袋。
時間帯にもよるが、急行・準急合わせて10分に1本ぐらいかな。メトロ沿線に住んでいたので不便に感じる。

石神井公園駅前は整備され広々としてる。スーパーが大小含めて多数あり、買い物がしやすい。飲食店は、開発による立ち退きや店主高齢化で個人店が減り、つまらない街へと劣化中？　南口の道路やタワー建設がさらにそれを促進するのかな。でも今のところ、駅南側、西友跡地近くなどにいろいろ良い店があります。
ケーキ屋さんは少し遠いが「ブロンディール」、最近できた駅前の「スフレ・パルヴァン」がオキニです。
それになんと言っても石神井公園、都立なので犬も入れます。地の利からか、石神井には犬を飼っている家が多い。

大泉学園駅は南北にタワーが建っており、冬は強いビル風で凍りそう。
ゆめりあ内にライフと自然食品店があり、駅とブリッジでつながっているから、北側の住人も買い物が楽。
評判の良い飲食店もたくさんあるらしいが、未訪問。南側の眺望は開けているが、北側はビルが建てこんでいるせいでよく見えない。

西武池袋線池袋駅は改札の位置が微妙で、東武のほうがJRやメトロへの乗り換えは便利ですね。

[457: 買い替え検討中さん]

上石神井は便利だよ。

[458: 検討板ユーザーさん]

上石神井駅より石神井公園駅のほうが便利でしょう。
ターミナルの西武新宿駅がJRにもメトロにも遠くて、圧倒的に不便。
駅力も石神井公園に軍配が上がる。
まあ通勤通学先によるでしょうけど。

[459: マンション検討中さん]

バスに抵抗がなければ上石神井は便利に感じます。
石神井公園、吉祥寺、荻窪の使い分けができるので。駅力弱いのはもったいない。

[460: 匿名さん]

そもそも西武新宿線自体が不便だし上石神井駅も微妙
地下鉄の相互乗り入れがすすんだ池袋線沿線のほうが便利

[461: マンション検討中さん]

所沢駅一択
来年ショッピングモールが完成。国分寺で中央線に乗り換えもできちゃう

[462: 名無しさん]

>>461 マンション検討中さん

所沢～国分寺間て何分？

[463: 匿名さん]

所沢は遠すぎる
埼玉だし･･･

[464: 匿名さん]

西武新宿線はないな
新宿や高田馬場、中井での乗り換えが超不便
地下鉄が乗り入れてる池袋線なら乗り換えなしで都心を経由して横浜や新木場方面まで行ける

[465: 通りがかりさん]

>>462 名無しさん
20分くらい？

[466: 名無しさん]

>>465 通りがかりさん
意外に近いんだね、驚き

[467: 検討板ユーザーさん]

交通の便で考えると池袋線だけど子どもの通学校のこと考えると新宿線も捨てたもんじゃない。
場所によっては中央線も使えるので負担少なく通学できる学校の幅も広がる。
池袋にも豊島岡と立教があるけどね。

[468: 匿名さん]

>>467 検討板ユーザーさん
池袋線のほうが都心の有名進学校にも通いやすいですよ
慶應男子高でも練馬駅以西の駅なら、日吉は乗り換えなし直通、志木は小竹向原で１回乗り換えるだけ。

[469: マンション検討中さん]

>>466 名無しさん
以前は乗り換えなしでしたが、東村山の高架化工事で東村山から乗り換えになりましたが、工事が終われば乗り換えも階段使わず便利になりますね
吉祥寺も国分寺から中央線を使えば所沢から最短で34分

[470: マンション検討中さん]

2024年開業予定の所沢駅西口直ショッピングモール150店舗　店舗面積 43,000㎡　映画館あり

[471: マンション検討中さん]

早稲田大学
　早稲田実業学校
　所沢駅　7：54―西武新宿線→7：57　東村山駅
8：00―西武国分寺線→8：13　国分寺駅
―徒歩7分→8：20着　8：30始業　
　早稲田大学高等学院
　所沢駅　7：54―西武新宿線→8：20　上石神井駅
―徒歩9分→8：29着　8：40始業
　早稲田大学本庄高等学院
　所沢駅　6：23―西武新宿線→6：44　本川越駅
―徒歩5分→　川越市駅
7：03―東武東上線→(小川町駅)→8：00　寄居駅
8：17―スクールバス30分→8：47着　9：10始業
　※学生寮あり

慶應義塾大学
　慶應義塾志木高等学校
　所沢駅　7：44―西武池袋線→7：47　秋津駅
―徒歩6分→　新秋津駅
7：54―JR武蔵野線→8：05　北朝霞駅/朝霞台駅
8：10―東武東上線→8：12志木駅
―徒歩6分→8：18着　8：30始業
　※少し定期券は高くなりますが、
所沢駅→本川越駅―（徒歩5分）→川越市駅→志木駅

明治大学
　明治大学付属中野高等学校
　所沢駅　7：16―西武池袋線→7：43　練馬駅
7：48―都営大江戸線→7：58　東中野駅
―徒歩10分→8：08着　8：20始業

　明治大学付属中野八王子高等学校
　所沢駅　7：05―西武新宿線→7：13　小平駅
7：16―西武拝島線→7：38　拝島駅
7：50―スクールバス25分→8：15着　8：40始業

　明治大学付属明治高等学校
　所沢駅　7：24―西武新宿線→7：27　東村山駅
7：30―西武国分寺線→7：43　国分寺駅
7：46―JR中央線→7：58　武蔵境駅
7：59―スクールバス25分→8：24着　8：35始業

[472: 匿名さん]

今は早稲田や明治より慶應が人気

[473: マンション検討中さん]

所沢最強

[474: 匿名さん]

郊外通学なら所沢でもいいかもしれないが、都心や横浜方面なら練馬のほうが便利

[475: 匿名さん]

偏差値が高い学校に通わせたいなら西武池袋線

[476: 通りがかりさん]

>>474 匿名さん
所沢なら川越高校も通えますね

[477: マンション検討中さん]

所沢から池袋　23分
ひばりヶ丘、石神井公園、池袋着く
急行、特急のラビューに乗れば所沢の次が池袋

[478: 匿名さん]

公立高校ならせめて偏差値70以上を狙いましょう

[479: eマンションさん]

>>478 匿名さん
https://www.minkou.jp/hischool/school/deviation/1918/
川越高校70らしいよ
県立だと私立より+5ぐらい見た方が良いと思いますけどね

[480: 匿名さん]

>県立だと私立より+5ぐらい見た方が良いと思いますけどね

根拠が不明

[481: 匿名さん]

本日10時30分に小手指駅西口南側の線路沿いの道路を歩いていたら、歩きタバコをしてポイ捨てをした奴がいて不快だった。茶髪にバンダナをし派手な格好をした30?40歳ぐらいの男。
小手指は、こういうのが多いよ。

[482: 匿名さん]

都心から離れると民度が下がるのか？

[483: 匿名さん]

上石神井

[484: 匿名さん]

新宿線は不便なので避けたほうがいい

[485: マンション検討中さん]

各駅しか止まらない駅は不便だし、西武線の乗客はマナーが悪い印象。やはり沿線に住む人も常識的ではなかったり嫌なことをする人が多かったのでやめた方が良い。

[486: 通りがかりさん]

>>485 マンション検討中さん
残念ながら全く逆の印象で驚いています。

[487: 検討板ユーザーさん]

富士見台と下井草、中村橋と鷺ノ宮のような2路線使える中間地点はいいと思う。
池袋と新宿だから行き先によって使用する線路変えられるし、歩いて10分ちょいとそれなりに近いし
それを言ったら練馬駅でも良いんだけど。

[488: マンション検討中さん]

西武線は駅名を変えたほうが良いんじない？

西武新宿→新宿(東口)
沼袋→北中野
野方→北高円寺
上井草→南石神井公園
井荻→北荻窪
武蔵関→北吉祥寺

[489: 通りがかりさん]

京急線、京成線、東武伊勢崎線に比べたら
民度は高い方だと思います。
東急田園都市線、小田急線、京王線にはかないませんが

[490: 匿名さん]

>>489 通りがかりさん
西武新宿線が？

[491: マンション検討中さん]

所沢って池袋にも西武新宿にも特急走ってるし、来年には駅前にショッピングモール(テラスモール所沢？)も開業するし、何気にたいていの店は既に駅周辺にあるから便利なんよね。もちろん「街の賑わい」「刺激」を求める向きには合わないだろうけど、在宅ワークメインで徒歩圏内で普段の生活を完結させたい家庭には良い街だよ。と言ってもスミフがクラッシィで相場破壊(爆上げ)しちゃったから今後発表される新築物件の価格はどうなるか分からんけど。

[492: 匿名さん]

南武線に比べたらマナーは格段にいい

[493: 匿名さん]

>>488 マンション検討中さん　 [2023-10-03 13:04:03]
>西武線は駅名を変えたほうが良いんじない？

不動産業者が頻繁に使う知名度が高い地名を詐称する印象操作
西武新宿なんか歌舞伎町でいい

[494: マンション検討中さん]

武蔵関駅販売マンションはみんな練馬住所なのにマンション名は全部吉祥寺を付けてる異常状態。

[495: 匿名さん]

>京急線、京成線、東武伊勢崎線に比べたら民度は高い方だと思います。

西武新宿線は相互乗り入れがない魅力の薄い路線だから、駅周辺の再開発ぐらいやらないと民度が高い路線だとも思われない。
駅名を変えるより沿線の景観を変えるほうが先。

[496: マンション検討中さん]

武蔵境駅終点の西武多摩川線を西武線、池袋線まで延伸すればカラッと変わりそうですがなんかもったいない

[497: 匿名さん]

>>496 マンション検討中さん

とっくに頓挫した古新聞の計画など人口が急減する状況にはそぐわない

[498: 戸建て検討中さん]

新秋津、秋津付近はどうですか？大型ショッピンモールや、低価格帯のスーパーが無いそうなので建設予定ない限りは永遠に過ごしにくいのかな…

[499: 匿名さん]

秋津は遠すぎるでしょう
都心や横浜などへの子供の通学にも不便そう

[500: マンション検討中さん]

>>498 戸建て検討中さん
駅から徒歩15分くらいで所沢ほうでSOCOLA所沢北秋津ができるみたいです。プラウドシティも合わせて
大型ショッピングモールは所沢駅直結で次の駅にできるので良いかと