流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２

[匿名さん [男性]]

前レスが1000件になっていたので、流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２です。
流山おおたかの森の開発について、周辺の戸建て住民さんとマンション住民さん。
引く続きいろいろ情報交換をしていきましょう。

前スレ：http://www.e-kodate.com/bbs/thread/338857/

[29594: ☆周辺住民3]

ANNEX1とANNEX2を回廊で繋ぐのは、物理的に可能です
https://goo.gl/maps/kLUTYnN55dZ2x9pW8
ANNEX1の裏手にある納品車両入口（高さ3.3mの方）の上に壁穴を開けて
立体駐車場出口やバイク置き場を跨ぐ形で、B43までの回廊は設置出来そうです

おそらく本館2F→ANNEX1の3F（ゼビオの一番奥）→ANNEX2の2Fか3Fで
流れを作ることが出来ます

ゼビオの一番奥は、ゴルフ関係なので見に入ったことが無いのですが･･･
売り場かバックヤードであれば、通路を繋ぐのは簡単だと思います

将来的にTXが8両化して秋葉原側改札を造成した際は、こかげテラス納品所の上から
FLAPS奥への接続と1Fへの外階段を設置しつつ、11月末で閉鎖する高架下駐輪場の上に
店舗＆通路の連絡デッキ等を整備して、ANNEX1⇔ANNEX2の回廊へ繋ぐことも可能です
（ここまで広範囲での多棟連結の回遊型モールは、珍しいと思います）


ただ東神が発表している

>近隣にお住まいの方が毎日集うコミュニケーションモールとして、
>デイリに使える機能カチャや モールとして、デイリに使える機能カチャや
>ウエルネスなどを通じた地域コミュニティの場提供。

と言うANNEX2のコンセプトだと、駅の乗り換え客を引っ張り込む必要があるのか?

2F～3Fに予定のインテリア･雑貨と、4Fのキッズ･カルチャーは
本館側の客を引き付けるだけの、魅力あるテナントになるのか?

駅の乗り換え客を意識していないのであれば、地下Pを造成してまで
駅前商業地にANNEX2を建設する必要も無いので、やはり最終形態だと繋ぐのか?

連絡デッキなどを整備する費用の分だけ、リターンが無いと意味がないので
東神がどこまで繋げるのかは、まったくわからないです