189万インサイト ｖｓ 205万プリウス

[匿名はん]

新型プリウスが205万からの価格に驚き。
インサイトの16万高。
これは売れそう。

って言うか完全にインサイト（ホンダ）つぶし！？。
エゲツナイな～。
はたまた１０年かけて築き上げたハイブリットのイメージを取られたくない焦りか!?
これは完全な薄利多売だ。
インサイト対策以前にカローラ・カムリ等のセダン派のトヨタユーザも流れてしまい
プリウス以外売れなくなるのでは？？
利益率低下。トヨタは自分で自分のシッポを食べてる感じに見える・・・・・・


どちらが売れるか!?
皆さんこの２台の対決をどう見ます？

[249: 匿名]

日産はインド製マーチ、ホンダはハイブリッドのフィット、さて、トヨタは？

[250: 匿名さん]

トヨタは車両価格に法人税が多く含まれているので
もう少し安く車を提供できるのではないか？

[251: シコリナさん]

ホンダのディーラーに行って、フィットのハイブリッドのカタログをもらってきた。今日はこれでシコシコ。

[252: 匿名]

ヴィッツのハイブリッド　44km/l　になるらしい、だんとつだ。

[253: 燃費ばかへ]

ちんたら走ってる行列の先頭は、案の定プリウス野郎。
てめえのジコマンどけち走行が、渋滞の原因になってることに気づけよ。

[254: シコリナさん]

>>253
ある、ある、ありますね。プリウスのエコメーターじゃ無くて、周りを見て走って欲しいですな。あなたの走りが他車の燃費を悪くする。

[255: 匿名さん]

ハイブリットも色々選択肢が増えましたね

気になるハイブリットは？

[256: 匿名さん]

2台目としてフィットは値段的にも検討車両かな

[257: 匿名さん]

フィットのハイブリットっていいですよね。これは売れるんじゃないかな？

[258: 匿名さん]

>>251

あ。ホンダに寝返った。マツダを裏切ったな～。

[259: シコリナさん]

>>258
落ち着いて下さい。
気に入った車（デミオ）がマツダ車だっただけです。
もし、トヨタがデミオのような車を作ったら、トヨタから買ったでしょう。
しかし、マツダの車造りに対する考え方は共感します。

[260: 匿名さん]

>>トヨタがデミオのような車を作ったら、トヨタから買ったでしょう。

ヴィッツがそうなのでは？

[261: シコリナさん]

>>260
ヴィッツとデミオとは全く異なります。コンパクトカーとして同じ部類に入りますが、乗り心地、スタイリング等が異なります。

[262: 匿名さん]

燃費競争激化　マツダ、ガソリン車で１リットル30キロ 11年前半に「デミオ」改良
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E2E2E2...

ハイブリットよりエコ？

[263: 匿名さん]

デミオ乗ってるけど、カラログ燃費20km/Lのはずなのに、街乗りで13km/Lくらいしか走らないよ。他のメーカーの他の車種もそう。

自動車メーカーの燃費表示は誇大広告だと思う。なぜ取り締まらないのかな？

[264: 匿名さん]

×　カラログ　○　カタログ

[265: 匿名]

ｶﾀﾛｸﾞに記載されてる燃費は実際、室内測定して出した実測値だよ。ｳｿは記載してないよ。
ただし、他よりも良い数値を出すためにその時だけｲﾛｲﾛやってるみたいだよ。
実際の走行燃費はｶﾀﾛｸﾞの10ﾓｰﾄﾞなんとか、の所にある数値の方が近いよ。
まぁ街中なんて発進、停止が多いから燃費悪くてあたりまえ。
比較する方が悪い。

[266: 匿名さん]

↑そんな実測値意味がないじゃん。購入者は普段の燃費が知りたいんだからさ。10モードとかなんとかってメーカーに都合がいい環境でいい数値が出るように燃費計ってるだけでしょ？

[267: 匿名さん]

>10モードとかなんとかってメーカーに都合がいい環境でいい数値が出るように燃費計ってるだけでしょ？

昔は、10モードも無かった
ひたすら定速で燃費を競うだけ
１０モードや１５モードで
ある一定の障害・条件を設定した基準値だと思えば良い

家電の年間消費電力も同じ

>購入者は普段の燃費が知りたいんだからさ

購入者によって運転の癖・荒さなどそれぞれ違うのだから無理なのでは？

[268: 匿名さん]

>>購入者によって運転の癖・荒さなどそれぞれ違うのだから無理なのでは？

何十人かモニター雇って平均値でいいじゃん。とにかくリッター20kmをうたっといて13km以下ってのは論外。せいぜい+-2kmぐらいの誤差にしてほしい。

[269: 匿名]

あんた本物？
実測値なんてどうでもいーじゃん。ﾒｰｶｰは性能を表示してるだけ。ﾕｰｻﾞｰの希望なんて二の次。
人の運転技術なんて千差万だし、都会と田舎の街中も違うんだから正確な燃費ってﾄﾞｺ基準にすんのよ。
教えて？

[270: 匿名さん]

>何十人かモニター雇って平均値でいいじゃん。

それこそ無意味だと思うけどな～
何を元に平均ってならない？
例えば、スポーツタイプの車ＧＴＲ老若男女のデーターが欲しいかな？

運転の癖ってあるからメーカー数値の何掛けで換算する方が実用的な数字だと思うが

[271: 匿名さん]

>とにかくリッター20kmをうたっといて13km以下ってのは論外

それは、貴方が運転が荒いって事では？
高速運転と一般道で燃費は３～４割差が出ますからね
許容範囲なのでは？

[272: シコリナさん]

デミオ乗りです。
カタログの10・15モードは19.2km/Lで街中で13km/L。高速走行で17km/Lです。高速走行を含めるとそんなにかけ離れている値とは思いません。
また、10・15モードは各メーカーの車の燃費を相対的に比較するには有効と思います。購入者によって運転の仕方、使い方が異なるので、10・15モードに絶対的な値を求めても無理と思います。
通常は10・15モード×0.7が実用的な燃費と言われています。

[273: 匿名さん]

>>とにかくリッター20kmをうたっといて13km以下ってのは論外

そんだけ走れば充分じゃないですか。俺のFD、リッター3キロも走らないよｗ

[274: シコリナさん]

知らない方へ説明。
FDとはmazda RX-7である。日本を代表する２人乗りのスポーツカーであり、一部の若者に絶大な人気がある。そのエンジンはマツダしか開発できなかったロータリーターボである。

おむすびころりん

[275: 匿名さん]

>何十人かモニター雇って平均値でいいじゃん。

家電に年間消費電力なんて書いてありますが
家族構成によっても消費電力は、差があると思います。

車も、首都圏の近距離の送り迎えメインなら燃費悪いでしょうし
同じ車でも、地方で渋滞知らずの長距離運転メインなら限りなく１０モードに近い数字になるのでは？

10モード14.6km/Ｌ表示の車で
満タン方で14.4をマークした事があります。
不可能な数字ではないと云う事です。

[276: 匿名]

266と268よ。
これだけ大勢の人が叩いてるんだよ。そんなｵﾂﾑで運転してる事の方がよほど危険だ。恥をしれ。

[277: 匿名さん]

>>276

別にカタログ値と実際の燃費が違いすぎるって文句言ってるだけじゃんか。なんで燃費の不満を漏らしたら運転が危険なのさ？　あんた馬鹿じゃないの？

[278: 匿名さん]

ぎゃーぎゃーうるさい。燃費10km以上あれば充分だろ。ガタガタぬかすな。

[279: 匿名]

277よ。自分で書いてるぞ。わからねぇんだろうなぁ。笑うわ。

[280: 匿名さん]

>なんで燃費の不満を漏らしたら運転が危険なのさ？　あんた馬鹿じゃないの？

276ではないが
燃費が悪い安全運転って？
燃費が悪い＝過剰なアクセルワーク
急発進、急ブレーキを繰り返せば燃費は悪くなる
そんな運転を周りでは危険運転と称すると思うよ

[281: 匿名さん]

ロータリーエンジン
水素カー造る計画はどうなったの？

[282: マツダ地獄さん]

ロータリー水素カーは出来ているよ。北欧では試験的に走っているよね。日本ではインフラの関係で目立った動きはないね。

[283: 匿名さん]

水素カーの普及は見込めない？

[284: 匿名さん]

デミオでリッター13kmならそんなものですよ。別に急発進急ブレーキじゃないと思うけど。

[285: 匿名さん]

> 水素カーの普及は見込めない？

事故って爆発すると怖い

[286: マツダ地獄さん]

>>283
インフラをクリアーすると水素カーは普及する。

[287: 匿名さん]

>インフラをクリアーすると水素カーは普及する。

電気自動車と同じだけど
電気充電施設の方がリードって事ですね

[288: マツダ地獄さん]

>>287
そのとおりです。

[289: マツダ地獄さん]

燃費対決
次期デミオ＞＞次期ヴィッツ

[290: 匿名さん]

次期デミオ、燃費30km/Lとか言ってるけど、どうせ20kmも走らないんでしょ。また誇大広告か。

[291: マツダ地獄さん]

>どうせ20kmも走らないんでしょ。また誇大広告か。
　どうせとは何だ！まるでマツダが嘘を宣伝しているようではないか

[292: 匿名]

290の奴は、まるで分かっていない。

[293: 匿名さん]

どうせ誇大広告するならもっとデカく載せればいいのに。リッター100km走りますとか、無給油で日本1周できますとかさ。んで、実際はリッター10kmくらいしか走らないのｗ　そのうち燃費を載せる意味がなくなると思うよ。

[294: 匿名]

カタログ燃費以上だけど、運転が上手いのかな？

新型デミオにしたら３５ｋｍは、私ならいっちゃうな。

[295: マツダ地獄さん]

>>294
すばらしい。

[296: 匿名]

293の意見が一番意味がない。

[297: 匿名]

誇大広告の悪質さならばトヨタが一番。
カタログ燃費の半分ぐらいがやっとでディーラーに聞いたら「そんなもんですよ。」と言われた。
最初から騙す気満々だったんじゃねーか！

[298: 匿名さん]

そうそう。だから燃費なんてアテにしちゃイカンのですよ。とりあえず今流行りのハイブリッドカー買っとけばＯＫ。

[299: マツダ地獄さん]

プリウスはカタログ燃費38km/Lと言いながら、実燃費は20～25km/L。ハイブリッドカーも酷いよね。
それに比べてマツダ車はカタログ燃費と実燃費の差が少ない。なんと良心的な会社だ！

[300: 匿名]

297←馬鹿を肉眼で確認

[301: 匿名さん]

レンタカーだとエンジンの排気量の関係で、プリウスが割高。

都内でプリウスのTAXIは見るが、インサイトが皆無なのは、
インサイトのリアドアの高さがタクシー車の規定より
１センチ足りないから。

これ豆知識な

[302: シコリナさん]

>>301
へえ、へぇ～ヘェェ(・O・)-┐〃。

[303: 匿名さん]

>>296
>>300

お前カーディーラーの営業か？　うざいから逝ってくれ。

[304: 匿名]

>>300

その馬鹿に踊らされてるお前はもっと馬鹿？WWWWWW

営業はこんなところで油売ってないでさっさと仕事しろ。

[305: 匿名さん]

中古屋さんで購入したプリ○ス。
不具合が生じる可能性があるとのことで無料修理の案内が来ました。
最寄のトヨタ販売店から。

トヨタ販売店から直接購入していないのに、トヨタの顧客データで管理されているのか、と
感心すると同時に驚きました。

トヨタ以外の自動車メーカーも同様に管理されているのでしょうか？

[306: 匿名さん]

最近のトヨタはリコール多いねえ。次車買い替えるときはトヨタはやめようかな。

[307: 匿名さん]

トヨタに乗りたい車はない。
三菱はもっと嫌だ。

[308: 匿名さん]

で、結局なにがエコ系でよい車なの？

[309: 匿名さん]

自転車かな。

[310: 匿名さん]

ハイブリットフィットの評判良いみたいですが
買った方います？

[311: 匿名]

プリウスのリコール修理でディーラー行ったら、サービスで洗車してくれた。

[312: 匿名さん]

プリウスワゴンがとうとう出るみたいですね！

[313: 匿名さん]

ハイブリットばっかりでつまらない。車が家電化してきたなあ。

[314: 匿名さん]

>ハイブリットばっかりでつまらない。

ハイブリットは全車種の1割も満たないのでは？

[315: 匿名さん]

今年の販売台数でいったら、大半がハイブリットでしょ。

[316: 匿名さん]

>今年の販売台数でいったら、大半がハイブリットでしょ。

売れたのは、ハイブリットでも
選択数からしたら、ハイブリット以外の方が多いから
ハイブリットが嫌なら幾らでも他を選ぶ事ができる。

[317: 匿名さん]

街中でプリウス増えた。

[318: 匿名さん]

プリウス多すぎ。昔のカローラやMK-2より多いんじゃないの？　もっとバリエーション増やせよ

[319: 匿名]

昔から

トヨタ馬力にトヨタ燃費

嘘つきはトヨタの始まり

なのでトヨタ車は一生買わない乗らない。

あ、トヨタは最近リコールが多いなぁと嘆いてる方、最近ではなく昔からですのでお間違えないよう。

数年前、パロマの湯沸し器が爆発などで問題になってた時、当時の渡邊が裏でコソコソ会見開いていたのは忘れませんよ、トヨタさん。

[320: 匿名さん]

リコール制度を理解していないね！

[321: 匿名さん]

気のせいか、プリウス乗ってるやつらってみんな運転ドヘタなような気がする。マナー悪いし。

[322: 匿名さん]

ハイブリッドを買う連中は、バッテリーが何年持って、交換費用が
いくらかかるのか、知っているのか？

プリウスvs インサイトも、バッテリーの優劣を含めて勘案しないのは、おバカ

[323: 匿名さん]

>バッテリーが何年持って、交換費用が
>いくらかかるのか、知っているのか？

他人の懐の心配する必要ないのでは？
それに新車購入者の多くは3年前後で買換えだろ？
ま～ハイブリットの中古を買う奴は、賢いとは思わないが

[324: 匿名さん]

>>322
将来、ハイブリッドを買うための参考情報とするから、バッテリーの維持期間、交換費用について教えてください。

[325: 匿名さん]

1位：トヨタ プリウス…20.8km/リットル
2位：ホンダ フィットハイブリッド…20.7km/リットル
3位：ホンダ インサイト…18.8km/リットル
4位：ホンダ シビックハイブリッド…18.2km/リットル
5位：ホンダ CR-Z…16.5km/リットル
6位：トヨタ SAI…15.3km/リットル
7位：レクサス HS250h…15km/リットル
8位：トヨタ エスティマハイブリッド…12.3km/リットル
9位：トヨタ ハリアーハイブリッド…11.3km/リットル

[326: 匿名さん]

>バッテリーの維持期間、交換費用について教えてください。

トヨタの場合5年又は10万キロ保証だったと思います。
費用が15万くらい？
ま～普通そんなに乗らないでしょうが

[327: 匿名さん]

今５年目ですがなにか？１０万キロこえてますし。
問題なく走ってます。トヨタさんにメンテナンス全てお任せしてます、故障もなく快適。一応保証制度に加入していますが、バッテリーも保証対象ですので、心配いらないと。

[328: 324]

>>326
ありがとうございます。
我が家の使用状況ならバッテリー交換の前に、買い替えとなりそうです。

[329: 匿名さん]

>>326
私が近所のディーラーに聞いた時は、「交換工賃を含め、約30万ぐらい・・」でした。
実際に買うのを検討する人は、自分で確認しておくべきかと。

[330: 匿名さん]

>>327
今まではよかっただけです。10万キロ越えたら直ちに止まるなんてことではありません。
保証が切れるこれからを心配しましょう。

[331: 匿名さん]

>故障もなく快適。

保証期間内にトラブルがあるようでは
メーカー保証の見直しが必要でしょう。
保証期間内は問題なくて当り前なのですから

[332: 匿名さん]

>私が近所のディーラーに聞いた時は、「交換工賃を含め、約30万ぐらい・・」でした。

トヨタ？ホンダ？最近？

[333: 匿名さん]

>私が近所のディーラーに聞いた時は、「交換工賃を含め、約30万ぐらい・・」でした。

初代プリウスは40万と聞いたけど
現在のは13万に工賃と聞いたぞ！

[334: 匿名さん]

>>初代プリウスは40万と聞いたけど現在のは13万に工賃と聞いたぞ！

高い！　やっぱりコンパクトカーのほうがいいかも。

[335: 匿名さん]

TNP27が良さそう

[336: 匿名さん]

>高い！　やっぱりコンパクトカーのほうがいいかも。

費用対効果を考えると
走行距離の短く長期間同じ車を乗る人は、コンパクカーの方が割安！
走行距離の長く2～3年で買い換える人は、ハイブリットって感じでしょう。

[337: 匿名]

駅近いけど車はいる。電車バスは嫌。

[338: 301＝322=329です]

>>332
書き漏らしました。トヨタ・プリウスです。東京の隣接県。
去年の秋に聞きました。スタッフは言いにくい感じで、
シブシブですが答えてくれました。

>>336
>走行距離の長く2～3年で買い換える人は、ハイブリットって感じでしょう。

都内のTAXIは、初代プリウスがまだ多く走っています。３年以上の走行？
一括で複数台を法人購入するので、一般人が買う際の参考になりませんが。

[339: 匿名さん]

>都内のTAXIは、初代プリウスがまだ多く走っています。

初代プリウスは滅多に見ないよ
タクシーで多いのは2代目では？

[340: 匿名さん]

フィットシャトルが売り出されるみたいですね！

[341: 匿名さん]

今後は
フィットステーションＶＳプリウスワゴン
ですかね？

[342: 匿名さん]

アクア売れているみたいですね～

ハイブリットだらけになるのだろうか？

[343: 匿名]

トヨタのハイブリットの電池は５年間保証です。
５年乗れば電池交換しても元が取れます、それに今から５年後は
電池もコストダウンが進みかなり安くなりますよ必ず。

[344: シコにゃん]

>>342
アクア売れてるようですね。
長～い納車期間を辛抱してまで、購入すべき車かどうか、わかりませんが・・・。
興味？
まったく、ありません。

[345: 匿名]

インサイトって売れてるの？
あまりみないけど。

[346: 口コミ知りたいさん]

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[347: シコ店長]

デミ吉最高％

[348: 匿名]

トマ美激オコ＠