189万インサイト ｖｓ 205万プリウス

[匿名はん]

新型プリウスが205万からの価格に驚き。
インサイトの16万高。
これは売れそう。

って言うか完全にインサイト（ホンダ）つぶし！？。
エゲツナイな～。
はたまた１０年かけて築き上げたハイブリットのイメージを取られたくない焦りか!?
これは完全な薄利多売だ。
インサイト対策以前にカローラ・カムリ等のセダン派のトヨタユーザも流れてしまい
プリウス以外売れなくなるのでは？？
利益率低下。トヨタは自分で自分のシッポを食べてる感じに見える・・・・・・


どちらが売れるか!?
皆さんこの２台の対決をどう見ます？

[182: 匿名]

マスコミがアホなんだよ。

プリウスに乗って１００分の何秒の作動の違いを必要とするドライバーが国内に何人いるのやら。
Ａライ所有の俺だってそんなの問題にしないぞ。

発電量とブレーキ効率を何度もシミュレートして、複数のテストドライバーが何千キロも乗り込んで確認して開発してるものに対して、無知なマスコミがブレーキと言うことで馬鹿騒ぎして、無知なユーザーも…。

何とも恥ずかしい図式だよ。

[183: Hなエンジニア]

何か皆さん誤解している様なので整理しますね。
本当はT関係者が書いてくれればいいのですが。

今回プリウスにブレーキに機械的な欠陥はありません。

また制御系に欠陥があればリコールが当たり前という意見が多いようですが、プリウスの件は欠陥ではありません。

今回のリコール後とリコール前の差を分かりやすく例えると、ゴルフとフィットのブレーキの差より差がないのです。
ゴルフより劣るからフィットが欠陥って事にならないですよね。
そういう事です。

なおプログラムの書き換えはどのメーカーもユーザーへの公表なしに当たり前のようにやっている事です。
もちろんよりよい製品をお届けするためです。

最後にＡＢＳが作動するという事は危険な運転をしているという事です。
スキル云々は抜きにして運転する以上、ドライバーも自覚は必要です。

[184: 匿名さん]

リコールする必要もなかったのに、リコールしたってことでしょうか。
消費者に戸惑いや不安を与えるのもいい加減にしてください。
もう普通車は買いません。

[185: 匿名さん]

これが欠陥でないとしたら、つまり、性能がよくないということでしょうね。
購入するときの参考になりました。

[186: 夢～眠]

おぃ、こら、社長、何でリコールしたんだよ。いい加減なこと言うな！説明しろ！

[187: トミラー]

単なるプログラムの問題だと思うが

[188: 匿名さん]

＞最後にＡＢＳが作動するという事は危険な運転

雪道では、ＡＢＳが頼りになる。
ユーザーがＡＢＳを過信するのはどうかと思うけれど
ＡＢＳ付きの自動車で「安心」を売りにしてきたメーカー側がそれを
言っちゃあおしまいでしょ？

[189: 匿名さん]

ここで、欠陥ではないとか、リコールに反対してる人たちってどういう人ですか。
車の所有者ではない、株主でもない、もしかしたら、トヨタの工員さんでしょうか。

[190: トミラー]

トミーカイラのM20b2.2に乗っている人です

[191: 匿名]

公道で雪道であろうとＡＢＳに頼った運転するなよ。

元レーサーの俺の感覚が普通でないのは理解しているが、曲がる止まるの基本動作は一般ドライバーだってしっかりやろうよ。

自動車の開発に関わった人なら今回のリコールはとんでもない話と思うのが普通。
マスコミ、クレーマー対策のリコールだもん。

ちなみに愛車はベタなＲ３２だよ。

[192: 元Ｔ現Ｓ]

マスコミが煩いなぁ…。
↓
部品代もかからないんだからリコールにして黙らせるか。
↓
親切な対応ありがとう。やっぱり次もトヨタだわ。
↓
お客様は開発データ収集のモルモットです。
これで同じことがＮやＨであったらは大打撃間違いなし。
またしっかり騒いでねマスコミさん。


てな感じかな。
プリウスの件はリコール不要だった。
アメリカでの件は間違いなく必要だけど。

ごっちゃになってる人、多くない？

[193: 匿名さん]

＞自動車の開発に関わった人なら今回のリコールはとんでもない話と思うのが普通。
不具合があるかどうか判断するのは消費者なのです。

[194: 匿名さん]

プリウスを所有してない人たちが、リコールのことをとやかく言うことではないよ。
自分が乗っていたら、不安になるのは当たり前でしょう。
実際に、日本での不具合を感じた人がいるのだからね。
それぐらい、メーカーには安全性の責任があるのです。

[195: 匿名さん]

不具合って騒いでる人はマスコミに踊らされるタイプなんだろうね。

そしてプリウスがエコだと本気で思ってるタイプ。

うちもセカンドカーに所有してるけどブレーキが危ないと思った事ないし、むしろ踏み込む必要があるカイエンより効きは良く感じる。
要は味付けの問題。
一消費者がブレーキが効かないと感じてリコールしてたなら世の中リコールだらけになる。
カイエンもリコールってか。

[196: 匿名さん]

知り合いにトヨタの営業の方がいますが、リコールするものではないと…。整備士もしていたことがあるので詳しいことも説明してくれました。

やはりマスコミが騒ぎ立てているようにしか思えません。

[197: 物件比較中さん]

まぁ狂牛病やらダイオキシンの類いと同じだろ。

牛肉食べなかった人とがぶってる予感！

[198: 匿名さん]

消費者が神経質になってるのは確かですよ。
でも、たくさんの不具合の申し出や社会的な問題になってるのに、あんたたちが言うように、リコールしなかったとしよう。
その結果、さらに大きな問題が生じたらどうするのかな。
言い訳もできないでしょう。
それでも社会人ですか。
リコールは、毎日、自転車に乗ってる人たちにも理解できないでしょうね。

[199: 匿名さん]

メーカーがリコールするって言ってるのに、営業マンや関係のない人たちがいろいろ言うのって、いったい何なのでしょう。
おせっかいではないですか。

[200: 匿名さん]

無知なマスコミが騒ぎたてて、無知な消費者が不安になり、トヨタがマスコミとリコール制度を利用して偽善者になろうとしているだけ。

何故にリコールなのかの技術的解説がないのが惜しいね。

[201: 匿名さん]

だから、ブレーキをかけると抜けるような感じがあるから、プログラムを書き換えることによって改善されるって言ってるだろう。
消費者は、それが改善されるならいいんだよ。
つまり、素直に考えると、リコールによって、日本でもアメリカでも信頼が回復されるということ。
それでいいんじゃないのかな。