京成線、北総線、新京成線でお勧めのところは？

[匿名さん]

聞きなれない路線ですが、関東地域で走ってる路線です

[2: 匿名さん]

またマニアックなところを。
いや、私も新京成は本気で考えたことがあるけど。
津田沼が便利なもんで。前原から習志野まで限定で。

[3: 匿名さん]

確かに、津田沼なら、新京成、総武、京成と交差してますからね

[4: 匿名さん]

東武とか東葉高速は？

[5: 匿名さん]

上本郷（新京成）は松戸に出やすく、便利だと思います。胡録台のあたりは松戸の中でも治安がよく、静か
でいいのでは。

[6: 匿名さん]

京成小岩。

[7: 匿名さん]

>4
東武野田線は、事情分かりませんが京葉高速は、東西線直通ですが運賃が高いですね

[8: 匿名さん]

北総線も同じくらい運賃が高いですよ。

[9: 匿名さん]

スレ主さんは、京成グループの路線沿線の情報を、ということでこの板を立てられたようですね。
運賃で言うと、グループとは言っても、それぞれ運賃体系が別で、新京成から京成に乗り継いでも
安くはならないから、それでちょっと利用がためらわれます。
JRに乗り換えるなら最初から期待してないから別にかまわないんだけど。

[10: 匿名さん]

新千葉。って駅あったと思うんですけど。
何もなくていいと思います。

[11: 匿名さん]

なぜ常磐線を入れない？

[12: ０５]

常磐線は相場が違うので、入れなかったのでは。
私もスレ主さんと同じような条件で、かなりの物件を見に行きました。

[13: 匿名さん]

常磐線は、JRですよ
京成、新京成、北総は、京成グループなのでこうゆう取り合わせなんです
どうしてもというんでしたら、常磐線スレッドを作成した方がいいと思います
この路線と常磐はまた違いますから

[14: 匿名さん]

JRもありますけど、成田とかもいいと思いますよ
ファミレスやショッピングセンターも充実してます

[15: 匿名さん]

何かと千葉県が絡んだスレが多いね〜。

[16: 匿名さん]

東京に通うんじゃ成田は却下だな。

[17: 匿名さん]

京成グループにまとめる意味は？

[18: 匿名さん]

北総とか新京成だけじゃ対して上がらないでしょ

[19: 匿名さん]

押上線沿線は都心からの距離も近いし、普通電車でもすぐ地下鉄線内。
オマケに青砥・高砂始発に合わせればゆったり通勤できて、しかも短時間。
価格もかなりお手ごろ、途中駅の７０平方米の平均販売価格は３０００万を切る水準。
なかなかのお買い得地域なのでは？

[20: 匿名さん]

直通の都営浅草線は、運賃高いですけど場所的に微妙ですよね
第一何でそんな便利なのにそんなに安いかと疑問に感じます

[21: 匿名さん]

京成線なら勝田台かな。10数年前に4年ほど住んでた事があります。駅の南側は閑静な住宅街。
で、駅周辺でとりあえず衣食住関連は過不足なく揃うし、車なら東関道の千葉北I.C.が至近
なので便利。
ただ、都心までの通勤は正直きつかった。船橋まで行ってそこでJR総武線に乗り換えてたが、
ずっと立ちっぱなしで約1時間半（ぐらいだったと思う）。
ただ、今は勝田台始発の東葉高速線があるからかなり事情は変わったでしょう、運賃高いけど。

[22: 匿名さん]

京成に限らずここら辺とかなら、千葉とかかなり奥の方まで行かないとなかなかいい環境ありませんよね
ここら辺とかって密集しててちょこっと緑がある程度ですから

[23: 匿名さん]

>19
子供がいたらどうでしょうか。子育てにいい環境とは思えません。学校荒れてそうですし。

[24: “]

>>22
まあみんなが緑を求めて奥へ奥へ進出すればどうしても自然を破壊してしまいますから、
ちょこっと緑があるところに人間が密集していた方が自然に優しいんではなかろうか。
と、最近は思ったりします。

[25: 匿名さん]

武蔵野線、東部野田線とかは対象外なんでしょうか
のどかで良いんですが

[26: 匿名さん]

>>23
立石に住んでいますが、この周辺で学校が荒れているという話はあまり聞きませんが。
むしろめ〜いいっぱい下町なので、子供たちもスレていないように思いますが。
荒れてそうというのはどのあたりから感じたものなのでしょうか。

ただ、使いやすいスーパーやショップは極端に少ないとは思います。
ま、自転車使えばなんの不便もありませんが。
あと、曳舟の再開発がどうなるのかか気になります。

[27: ２３]

自分で住んだことがあるわけではないので、先入観も一部入っていますが、以下理由です。
・墨田区、葛飾区のイメージ。他のスレでも話題になっていますが、それに加えて私は自分が杉並区で
　中学生だった頃、これらの区からおっかない転校生が来て、あっという間に学校の雰囲気が変わり、
　「本場のワルは違う」と思った記憶があるからです。
・もう１つは、子持ちの私は家探しをする際に学区の小学校に電話をして教頭先生か６年生の学年主任
　の先生に私立中学校への進学割合を聞いていました。
　この比率が著しく高い場合、地元の公立中学校が進学したくない雰囲気である可能性が高いと判断し
　ています。（自分の反省から）→立石は聞いていません。

でも、大規模なマンションなどが建って街が変わってくると雰囲気もよくなるのでしょうね。

[28: 匿名さん]

あまり説得力のある理由ではないですね。

[29: 匿名さん]

でも、最近だって葛飾区内の２校の高校がリンチ事件起こしたって聞いた事あるけどね

[30: 匿名さん]

新京成のみのり台、五香、八柱、元山、あたりはどうでしょうか？
松戸で乗り換えないと都心へ出られないの不便なんですが、
激安建売住宅がチラホラあるので気になってます。

[31: 匿名さん]

>>２９
その程度の話どこにでもあるんじゃないの？
おれは去年まで世田谷にいた（残念ながら賃貸）けど、
区でくくるならこんなもんの内容・件数じゃないでしょう。
私個人は、東京の下町は大好き。
山の手とちがってあったかいし、地域の町内会も結束力あるし。
なんといってもお祭りが楽しい！

[32: 匿名さん]

>お祭りとか楽しいけど、町内の結束力とかってそんな変わらないでしょ

[33: 匿名さん]

スレ主さんは、自然豊かでのんびりした環境とある程度の通勤利便性、手の届く価格といった条件を満たし
たいから、これら似たような条件の沿線を比較しているのではないでしょうか。
下町が好きか嫌いかなど、スレが違う方に行っている気がするが。

[34: 匿名さん]

京成って通勤とかで使ってると、たまにスカイライナーの通過待ちとかいろいろな理由で、
一時的止まりますよね

[35: 匿名さん]

京成を普段使っていないからよく知りませんが、それはダイヤ上決まっている問題であって、
トラブルとかではないですよね。総武線でも市川で特急の通過待ちというのはよくありますよ。

[36: 匿名さん]

上り夜間帯とかにも、止まるよな

[37: 匿名さん]

なんで千葉板ばかりなんだ？千葉なんて眼中にねーよ

[38: 匿名さん]

千葉板ってなーに？眼中にないものがよく目にとまったねー

[39: 匿名さん]

本人の脳内にしかないものはよく見えるもんです。

[40: 匿名さん]

新京成の駅構内放送の声、アニメ系なのはなぜ？

[41: 匿名さん]

西武池袋線のアナウンスもそうみたいですよ

[42: 匿名さん]

２ちゃんにアウトロー板があるんですが、その中で足立、葛飾のスレがいくつか立ちまくってます
そこらの学校が荒れてる原因が何となく分かる気がします

[43: 匿名さん]

お勧めでしたら、日暮里か若しくは日暮里駅から通える駅からがいいんじゃないですか
もっともこれらの路線じゃなくてもいいんでしょうけど

[44: 匿名さん]

実家が新京成の元山です。松戸−八柱間なら結構いいんでは？今安くなってますよね。
常盤平も緑が多く環境は良いのでは？北総線は安くて大きな家が買えるので私もちらっと
検討しましたが電車賃が高く定期の割引があまりないので大変だという話を聞きやめました。
千葉は車があれば東京に出なくても買い物は便利だと思います。しかしネックは都心への
アクセスかな。特に新宿、渋谷方面は船橋、松戸あたりでも遠いですよね。実家があるので
迷いましたが子供が３人いてこれから大学などにも通うことを考えアクセスがよい埼玉に
家を買いました。

[45: 匿名さん]

都営新宿線が新鎌ヶ谷まで延伸するという計画はどうなったんだろう？
それと半蔵門線が松戸まで延伸するという計画もあるよね？
どっちも実現されるかどうかはかなり怪しいよね。

でも常磐線が東京駅まで行くのは確実らしいね。2年後の平成19年からかな。
これで新宿へのアクセスも少しはマシになるのかな。
あと成田新高速鉄道だっけ？5年後くらいに開通だったかな。
新鎌ヶ谷から日暮里まで20分くらいになればかなり便利だよね。

[46: 匿名さん]

東葉高速の八千代中央。
通勤時でもたいてい座れる。
空席がないときでも高校生の前に立っていれば船橋日大前で確実に降りるので座れる。
定期代が高いが、子供は自転車で京成の駅を使わせることも出来る。
運動公園が近いから花火も高校野球も見れる。
犬の散歩には最高。

[47: 匿名さん]

京成高砂は便利ですよ。銀座にでるのも、日暮里で山手線に乗るのも。
実家が高砂だったので、通勤で京成を使っていました。
結婚して、田園都市線沿線に住んだのですが、電車の混み方がものすごくて。
それに比べると京成は比較的すいているし、遅延も少ないように思います。

[48: 匿名さん]

北総線はだめです。
運賃高い。
会社が交通費払ってくれない。
子供が私立いけない。奥さんがパートいけない。
調べてみて、、、
よっぽど優秀じゃないとリストラされる。。。

[49: 匿名さん]

48　情けないの一言

[50: 匿名さん]

＞48
だよな、北総線沿線だって理由で、職就けないケースもあるみたいだぜ
現に、運賃が理由で引っ越しちゃうしね

[51: 匿名さん]

所で、北総公団線の公団が廃止されて、公団線部分が千葉ニュータウン線になったけど、
いつ位に会社できのかな？

[52: 匿名さん]

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%B7%8F%E9%89%84%E9%81%93%E5%8...

[53: 匿名さん]

>これじゃよく分かりません

[54: 匿名さん]

>>51
私の知っている範囲で書きます。
一番最初に開業した新京成線北初富〜小室間は北総開発鉄道として開業し、
小室から先は住宅都市整備公団鉄道として路線が伸びました。
この時点では北総・公団線の電車は新京成線に乗り入れ、松戸行きになっていましたが
北総開発鉄道が高砂〜新鎌ヶ谷を開業させて新京成への乗り入れを廃止。
その後鉄道事業に専念する形で北総鉄道と名前を変え、
住宅都市整備公団鉄道の鉄道事業も引き継ぐことになり、
高砂〜印旛日本医大全線が北総鉄道となりました。
よって、いつごろ会社ができたのかという質問になると
北総鉄道の前身の北総開発鉄道が設立された年月日である
昭和４７年５月１０日ということになるかと思います。

[55: 匿名さん]

じゃあもうすぐだね

[56: 匿名さん]

ここはよくわからん書き込みが多いな〜
北総線沿線に住むと就職できない？
リストラの対象になる？？
自分の能力棚に上げて鉄道のせいにしているとしか思えんが。
新幹線通勤しているのも多い中、たかだか新規近郊鉄道の料金程度は
通勤する人間が稼ぐと思えれば会社が払ってくれる金額だろ？
料金にしたって、つくばエキスプレスや東葉高速鉄道とたいして変わらない。

[57: 匿名さん]

私は新京成沿線（津田沼寄り）に住んでいます。
【ＪＲ】を使う人には【新京成】はなんの問題もないと思います。料金も安いです。
新京成の「新津田沼駅」からＪＲ「津田沼駅」までは約３分歩きます。（朝は競歩大会さながら・・）
新京成の「北習志野駅」は【東葉高速鉄道】に乗り換えることができて（東西線直通）を利用できます。
【東葉高速】や【北総線】は確かに料金が高いのです。初乗りが【ゆりかもめ】より高いと思って
いただければよいでしょう。
皆さんがおっしゃっている、会社が払ってくれないというのもあながち嘘ではないと思いますが
バス利用は2キロ以上とか3停留所以上とかありますから会社によってなんでしょうね。

新京成沿線の一戸建ては全般的に安価だと思います。（鎌ヶ谷あたりは送電線鉄塔が近くにあったりしますが…）
北総線沿線は住宅展示場そのままの家が多く点在して美しい町並みです。（広いので一家に二台は必要かな？？）
我が家の場合は車通勤（品川方面）なのでどうしても海よりが好ましく、山側には住めません。
勤務先を気にしなければ、やはり広いお庭の大きな家、憧れますね。

[58: 匿名さん]

>56
聞いた話だから何とも言えないけど、ホントみたいだよ

[59: ５４]

バスなら制限があってもおかしくない
（近距離だが雨の日のために確保しておこうとかいうのを防ぐため）
だが、こんな関東圏の近郊鉄道で、いかに料金高いとはいえ
鉄道交通費出さないなんて会社は
鉄道路線に問題があるのではなく、その会社に問題ありなんじゃね〜の？
１ケ月分定期代の総額上限が設定されてるにしても、
特急料金があるわけでもないこんな近場の鉄道でそれにひっかかって
交通費払わないような会社なんて、先が危ないだけなんじゃないの？

[60: 匿名さん]

>>59
言えてる！俺も同意見。

[61: 匿名さん]

茨城県水戸市に京成百貨店グランドオープンしますが、
京成沿線の私でも行った事がありません。でもなんで水戸何でしょうか？京成グループの
路線走ってないですが

[62: 54]

取手や龍ヶ崎を走る関東鉄道はたしか京成グループだったと思います。
また、筑波を走っていて廃線になった筑波鉄道や
石岡から鉾田に向かって走っている鹿島鉄道も
関東鉄道から分社したものと思います。
そんな関係じゃないのかな、水戸の京成百貨店は。

[63: 匿名さん]

いかにゃんにゃんてなんですか。

[64: 匿名さん]

↑？

[65: 匿名さん]

>>62
京成沿線に住んでますが、京成デパートなんて聞かないですからね
他の系列の鉄道は、結構ありますが

[66: 匿名さん]

新京成の松戸新田はお勧めです、マンションがまだ少ないし
松戸駅まで二駅と便利です。
まだ畑もあり、開発の余地があるので、ゆったりと暮らせますよ。

[67: 匿名さん]

成田もいいですよ。駅前は、なかなかですし、沿道沿いには大型ショッピングセンターや
ファミレスが立ち並んでます。

[68: 匿名さん]

京成って地下鉄直通じゃなくて上野止まりだから、
不便でしょうがないよ

[69: 匿名さん]

>68
京成線は押上から都営浅草線に直通してるでしょ？本線から枝分かれするのは青砥だけど。

[70: 匿名さん]

北総線に直通でいいなら羽田近辺は。
夜景で羽田空港の飛行機発着みれていいよ。

[71: 匿名さん]

>>69
都営浅草線とか運賃高いじゃん。
それに、本線なのに上野止まりって言うのがね
東武伊勢崎だって日比谷と半蔵門と直通じゃん

[72: 匿名さん]

田舎モンか？
都営と東京メトロじゃ初乗り１０円しか差はないが。
それに伊勢崎線の本線は浅草止まりで上野よりさらに便が悪いと思うけど。

[73: 匿名さん]

>>
都営浅草線って確かに高いでしょ？初乗りで１９０円するし。
東武伊勢崎線は、亀戸と浅草止まりあるけど、その他に、半蔵門線、日比谷線直通電車もあるじゃない？
京成だと、上野止まりの本線と浅草線の押上線のしかないからね
そう考えたら、東武伊勢崎線の方が、いいでしょ

[74: 匿名さん]

京成八幡に住んでます。
この沿線にしては割と栄えてて気に入ってます。

が、普通は「JRの本八幡に住んでます。」って言うんだろうな。

[75: 匿名さん]

>>73
都営線の初乗りは１７０円。
伊勢崎線の終点は浅草、亀戸は亀戸線の2両編成の電車が曳船の間を往復しているだけ。
日比谷線直通は東武線内は各駅停車のみで、距離のある伊勢崎線の場合は
実質北千住乗り換え。
竹ノ塚より手前の近距離だったら使えるかもしれないが。
半蔵門線直通は便利だが、つい最近の話でしょ？
それに都心部を大回りして実質使える駅は三越前から。
都営浅草と京成が相互乗り入れして、しかも快速・急行・特急乗り入れに
なって何年経つと思ってるの？
やっとこまともな直通が通って喜んでいるのはわからないでもないけど
書くならもう少し内容がわかってからにしたほうがいいよ。

[76: 匿名さん]

[77: 匿名さん]

>>75
だけど、都営浅草線たかくね？
例えば、特急が止まる青砥から押上まで¥180なのに、隣の本所吾妻橋まで買うと¥350だぜ？
唯一の地下鉄直通がこれだからね

[78: 匿名さん]

あのさ、会社をまたぐ区間で初乗り料金が加わるのはどこも一緒で
都営の場合は１７０円、東京メトロは１６０円が加わる、ごく当たり前の話でしょ？
東武だって北千住から南千住までのれは初乗りの１６０円が同じように加わるでしょうが。

[79: 匿名さん]

京成沿線に住んでますが、最近一軒家マンションが、ボコボコ建ってますね
地盤とか良くないのに、不安じゃないんでしょうか？

[80: 匿名さん]

>>79
じゃあ、あなたは不安を感じながら住んでいるということ？

[81: 匿名さん]

>>79
湾岸の近年になってできた埋立地よりは地盤いいんじゃない？
心配ばかりしてると体によくないよ。

[82: 匿名さん]

７２、７５、７８の書き込みは正解だね（同一人物かな？）
あとはあまり都内にきたことがない人ばかりみたいだな〜

[83: 匿名さん]

＞８０
７９じゃないけど、不安を抱えてすんでるよ。近くにマンションを買った人も、多少の不安は抱えてるよ。
京成沿線の都内は下町なので、他の土地から来る人はなれるまで大変かも。まあ、スレ主さんは限定でさがしてるから、土地勘のある人なんだろうけど。

[84: 匿名さん]

スレ主さんはもう決めてるかもね。

[85: 匿名さん]

ユーカリが丘とかは？

[87: 匿名さん]

都内の結構歩いた所に、十数年以上経つ中古の分譲マンションなんだけど
新築当初から、住んでる隣人がすげー神経質でテレビつけてしばらくすると壁とかほとんどって
いいほど叩かれる。
前なんて、ものすごい音とかで叩かれた。
前に、住んでた人も２年以内で売り払っちゃたからな

[88: 匿名さん]

臼井

[89: 匿名さん]

押上線途中駅の駅近。
都心から近く、都営線は各駅しか停まらないけど
その分青砥・高砂始発のすいている電車が使える。
快速以上の混雑した長距離電車が停車することより利点が大きい。
加えて都心に近いのに不人気地域であるため、
押上線以遠より価格が安かったりする。

[90: 匿名さん]

もう遅いレスだけど＾＾；
千葉ニュータウンだよ！
道は広いし公園多いしお店も充実していて住みやすいよ。街もきれい。病院もあるし。電車高いけどＮＴで大体なんでもできる。
東京・神奈川・羽田方面（ターミナルまで）へ座っていけるし乗換ないし楽。電車もきれい。
成田空港も近いしね。
千葉ＮＴの住人より＾＾

[91: 匿名さん]

↑つけたし
電車賃は変わってないけど、ここ数年で大分発展したね

[92: 匿名さん]

北習志野を利用しています。
個人的には大変住みやすいですよ。

[93: 匿名さん]

区内の在住だけど、最近マンションとか一軒家がボコボコ出来てんだけど
何でだろ？それと連動して、中古のマンションとか前からある民家も改装してるし

[94: 匿名はん]

メルヘンタウンお花茶屋でしょ！！

[95: 入居済み住民さん]

千葉ニュータウン
何よりも物件が安い！！
ショッピングセンターが沢山出来て便利。

以下批判
人口が増えないのはあの電車賃の高さと電車の本数が日中１時間に３本だからじゃないのかな。
ショッピングセンターがいくらあっても車がないと生活しにくい感じ。（交通インフラが貧弱）
千葉ニュータウンといいながら、行政はいくつの市や郡に分かれていて一体感のある街づくりとは思えないし、行政サービスが受けにくい。
やっつけお役所仕事の横並び行政サービスの一つ、巡回バスがあるけど滅多に乗らない。
駅前の開発が所詮田舎の街づくりっていう感じでセンスがない。（駐車場が目立ち、ビルばかりで駅前の緑が減っている。フランスの田舎のようにわざわざ地下に駐車場を作って、駅前を緑地にした方が街の風景がよくなるのにな）

[96: 匿名さん]

ユーカリが丘じゃない？

[97: 匿名さん]

立地はそれぞれの都合があるので
単純な住環境、将来の展望、住民の質を考えるとユーカリが丘だね。
１つのデベが社運をかけて街の開発をし続けている安心感は
日本全国を見渡しても比類のない特徴だと思う。
街の治安、子育て、環境、商業などに目が行き届いている。
今や自治体から独立した山万社会主義国と言える状態。
山万に共感できる人なら最高の住居になる。

[98: 匿名さん]

来年、千葉県の谷津に、谷津スクエアーが開店します。
寂しいところですから、活気付くでしょうか

[99: 匿名さん]

２０１０年の成田高速鉄道開通後の状況によっては、
北総線もっと便利になる可能性があります。
その場合、千葉ニュータウンも便利になりますし、
新鎌ヶ谷、東松戸あたりは地価が上がるかもしれません。
でも、北総線沿線は道路事情は良くないです。
普段の生活は、電車より便利かもしれませんが、
いかんせん高速道路のインターが近くにないのが痛い・・・。

[100: 周辺住民さん]

印西牧の原

これからますます良くなると思います。

[101: 匿名さん]

ビッグホップは5年持たないと思うなぁ
印西は成田新高速ができても特急がとまらないし
ダメダメでしょうね

[102: 匿名さん]

千葉ニュータウン、印西、ユーカリ。。。
住宅地としてはいいけど、都心通勤者には遠すぎないかな。

それを踏まえると、出てきているのは押上沿線とお花茶屋か・・・
城東地区の独特な雰囲気に好みが分かれそう・・・
でも、マンション価格はかなり安いから抵抗感なければお買い得かも。

[103: 匿名さん]

さっき、NHKで地価高騰のニュースやってました。
しかし！！
柏をはじめとする千葉県などではマンションブームに
かげりが見え初めて完成在庫が多数でているとか。
知ってましたけど、あらためてニュースで流されると・・・。
大手不動産会社にとっては、京成も北総も新京成あたりの物件は
これからが正念場のような。

[104: 匿名さん]

千葉ニュータウンをおすすめします。
住宅地としてすこしずつ成熟してきている・・・。
今後開発の方向を誤らなければ良好な街になるんではないかと。
駅前、商業地＆マンション、戸建はその向こう側というパターンですが

（西白井）
ポラス他による戸建（ちと駅から遠いが街並み綺麗）
（白井）・・・市中心部
プリスタ（大規模、オール電化、徒歩2分）
トワイズ白井ステーションマークス（免震、徒歩2分）
（小室）・・・船橋市
ルネサンス船橋小室公園（激安）
（千葉ニュータウン中央）・・・千葉NT中心部、将来特急停車
センティス（大規模、徒歩3分）
ほか2物件販売中→今後も大規模マンションの予定あり
（印西牧の原）・・・大規模商業施設群
レイディアントシティ印西（大規模、個性的、徒歩4分）
（印旛日本医大）・・・バリアフリー、大型病院
エストリオいには野（オール電化、徒歩1分）

[105: 匿名さん]

遠すぎるよ。
戸建てならまだしも、マンションでは意味がない立地。

[106: 匿名さん]

＞遠すぎるよ
どこから遠すぎるのですか？
京成・北総・新京成のお題なら私もこっち方面（千葉ニュータウン）がお勧めな気がします。

北総線、電車賃が苦にならない方には結構便利。

成田空港も近いし、電車で銀座、新橋方面にも中々便利。

街中も便利な商業施設が増えたり、街作りもきれいだし、道も良い、公園多い。
主婦や子供にも良い環境。

これから注目度高いのではと狙っています。

[107: 105]

都心から遠すぎるってことに決まってる。
103さんが書いているけど、郊外型のマンションでは今後売れ残りもでるし
これだけ戸数ができてしまったら、その影響はさらに大きくなる。
おまけにこれほど郊外なのに道路事情が悪すぎる！

俺はまだ30になったばかり、住み潰すってわけにもいかない。
そんなときに住んでいるマンションが売れなかったり
（価格もそうだし、周りに中古物件が多く出ているって可能性も高い）
買い叩かれやすい立地では困る。

たしかに今の千葉ニュータウンは少しよくなってきた。
戸建てだったら買いたいな、とは思う。
でも、マンションはこの立地では都心から遠すぎる。

[108: 匿名さん]

千葉ニュータウン・・・都内へ車通勤や頻繁に出かける人にはキツイかもね。
でもマンションでも戸建てでも、仕事も学校もあの近辺の人には確かに便利で住環境は良いかもしれない。
あの辺りの道路は広く歩道もきれいに整備されていたのが驚きました。
今が神奈川の古い街に住んでいるので余計にそう感じました。お店は多く栄えてはいるんだけど、家族と住むならこんな土地もいいなと。
新しい土地なので待ち作りは上手だと思います。

[109: 匿名さん]

わたしは１０７さんに同意だな。
ニュータウン内だけをみたら、たしかに108さんみたいな感想を持つだろう。
ところが、都心、湾岸、松戸柏方面、千葉、いずれも車で移動するのが大変。
広い道はニュータウン内だけ、高速も利便性ある有料道路もない。
電車に関しても同じ。
住宅都市整備公団鉄道が赤字で結局北総開発鉄道（現・北総鉄道）になった時点で
ラッシュ時の優等列車（快速・急行・特急など）の運転が遠のき、
終電が早い京成からさらに早い終電車となり、都心通勤はちとしんどい。
道路事情だけでも変わってくれれば、千葉ニュータウンでもいいとは思うが。
でも、マンションはど〜〜〜かな〜〜〜？

[110: 匿名さん]

千葉ニュータウンはアクティブな交通利便性を求める人よりも、自然を求めて、家族で生活しやすい住環境などを求める人が集まる場所なんでしょうね。街としては良いと思います。

・・・で、京成・北総線・新京成の中ではどこがお勧めでしょうか？

[111: 匿名さん]

だって、印西、印旛辺りならすぐ近くの林で蛍が飛び交ってたりするところですからねえ。

そもそも残業残業の人は給料から考えても北総の奥地は考えないでしょ。ここはまったり仕事が出来る人が家族の生活を考えて住むところだと思う。

だから109さんの感覚と同じですね。

[112: 匿名さん]

だからじゃぁ北総線、新京成、京成でどこがお勧めなの！？

[113: 匿名さん]

知り合いに千葉ニュータウンの自然と生活のしやすさ気に入り引越した人がいます。お子さんが喘息だそうで。
昔は確かに蛍も見れたそうですね。今はいないと聞きました。印旛の方に行けば見れるかもしれません。千葉ニュータウンでは残念ながらもう無理でしょう。
狸やキジは今でもいるそうです。キジについては数年前噂で聞いたそうです。狸は去年実際に見たそうです。
でも轢かれている狸も多いそう。
開発が進み自然は減ってきているそうですね。悲しいですが動物も減っているんでしょう。
商業施設が増え、道も広く作られ公園もたくさん出来て便利にな街にはなったけど、自然を気に入り引っ越した知人は逆に残念がっています。

[114: 匿名さん]

津田沼に決まってんだろ！
何をくだらないこと訊いてんだ！（怒）

[115: 匿名さん]

>>114
津田沼ってあんた？
京成、北総、新京成ときたら・・・
津田沼って総武線のまちでしょ。
総武線でおすすめなら津田沼ってありだけど。
スレ主の意図が理解できないのに怒とは（笑）

[116: 匿名さん]

>だからじゃぁ北総線、新京成、京成でどこがお勧めなの！？

個人的な趣味でいいなら
・カネを持っていて通勤は便利にある程度のんびりすごしたい
　市川市沿線（国府台〜中山）船橋だと若干遠い印象
・カネはないが通勤を便利にすごしたい
　西船橋、勝田台
新京成は乗り換え発生区間なので、個人的には薦めたくない。

[117: 匿名さん]

津田沼には京成と新京成が走ってるのに何故仲間はずれ？

千葉ＮＴ系は自治体が破綻しそうなのでパスでしょ？
白井も印西も県の支援がきられたらあっという間に破綻しますよ。

産業がなく人気薄のベッドタウン
一気に押し寄せる高齢化、
脆弱な社会福祉

都心までの所要時間と運賃を考えると
同じ環境を望む場合でも千葉駅以東のほうがマシですね。
高速道路が近いし田舎なのに都会も近い。

東葉高速のように圧倒的なアクセスの利便性を持つ沿線ならともかく
北総の運賃にはそれに見合う価値がない。本数もない。
成田高速ができても有効時間本数は良くて3本で今とさして変わらない。

[118: 匿名さん]

新京成の駅近くに住んで路線バス代わりに使うのが通。
どこかで人身事故等が起きてて運休しても代替路線が豊富。
物件が安い。
総武線等の主要駅徒歩10分より
新京成徒歩0〜3分の方が結果的にラクで便利な生活ができる。

[119: 匿名さん]

>産業がなく人気薄のベッドタウン

まあ、でもイオンなんかがあればいいという人にはいいんじゃない？それなりにあの店の需要はあるみたいだし。

>都心までの所要時間と運賃を考えると
>同じ環境を望む場合でも千葉駅以東のほうがマシですね。

もっと詳しく。正直今書かれている理由ではそんなマシと言われるほどの差には見えない。
そもそも運賃は定期で通う人にはあまり関係ないし、車は週末やハレの時にしか意味がないし（平日はどうせ地元で買い物でしょ？）

例えば土気から東京駅までが60分。白井から北総の特急で50分くらい。利便性は若干北総線が勝るような。

>成田高速ができても有効時間本数は良くて3本で今とさして変わらない。

そもそも朝はもっと本数あるから（特急で3本。他も含めればもっと）いいんじゃないですか？必ず直通だし。
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1204011/up12232011.htm

>東葉高速のように圧倒的なアクセスの利便性を持つ沿線ならともかく
>北総の運賃にはそれに見合う価値がない。本数もない。

ってか、北総線のほうが東葉高速よりそれなりに地価が安いのでそれでいいんじゃないでしょうか。船橋日大前くらいで買える物件は北総なら矢切あたりになるんですから。

>総武線等の主要駅徒歩10分より
>新京成徒歩0〜3分の方が結果的にラクで便利な生活ができる。

徒歩10分なら総武線がいいなあ。。。駅にもよるけど。

[120: 匿名さん]

徒歩10分なら私には十分楽チンなんだけどね。
かくいう私は総武線20分または新京成5分のところに住んでます。
で、総武線駅まで歩いてます。これぐらいは自分の足を使おうよ。

[121: 物件比較中さん]

北総線・矢切駅と新京成・国府台駅を結ぶ、松戸街道の渋滞は、何とかなりませんかね。車で南北に移動するのは、かったるいね。
白井・印西は、比較検討外。千葉ＮＴってまさか？本埜までは、含めないよね。

[122: 匿名さん]

>>121さん
白井・印西は、比較検討外。
ってもっと都心部ってことですか？
どこと比較して？

[123: 匿名さん]

実家が千葉NTの一番手前の市で、今は東松戸ですが、通勤以外なら住みやすさとかは（自然とか）、千葉NTだけど通勤や都内方面なら東松戸より都内方面、新京成なら稔台位まで、京成方面は道は込む家賃高い（船橋迄）。

>>117さん

>産業がなく人気薄のベッドタウン
確かに
>一気に押し寄せる高齢化、
これはうそ、千葉NTが失敗したおかげで今起こっている多摩みたいなことは30年はない。
>脆弱な社会福祉
確かに。（印西より東京方面の市、3市位で合併すれば違うかも）

[124: 匿名さん]

>産業がなく人気薄のベッドタウン
白井工業団地にがんばってもらいましょう。
産業っていうなら、第一次産業。白井は梨の産地ですね。

>都心までの所要時間と運賃を考えると
>同じ環境を望む場合でも千葉駅以東のほうがマシですね。

都心まで所要時間は北総の方が早いかも
（特に新京成、京成と比較して）
運賃はたしかに高いですね。
でも京成、新京成も東急、小田急、京王と比較すると高いし（定期）、
ＪＲはもっとします。
その上に北総、東葉があるわけだけど。。。

＞高速道路が近いし田舎なのに都会も近い。
そうなんです。船橋あたりの道路が整備されれば、
もっと湾岸部へ出やすくなるので東京が近くなるんですが・・・。
船橋の道路事業は壊滅的ですね。てか千葉自体道路は良くない。
完全に神奈川や埼玉に負けてますね。
北総ふくめ京成、新京成沿線はそのあたりが一番ネックになるかも。

＞東葉高速のように圧倒的なアクセスの利便性を持つ沿線ならともかく
＞北総の運賃にはそれに見合う価値がない。

これはどうでしょ？
都営浅草線直通ですし、都心へのアクセスなら上野方面なら
京成に途中で乗り入れるから一緒ですし、
東京方面だと、ＪＲに乗り換えが苦でなければ京成の方がいいですね。

[125: 匿名さん]

北総の運賃は高く遅く少なく全く便利ではない＝歴然とした事実
千葉ＮＴ中央〜日本橋　1110円　　55分　36km
　　　　　　　〜渋谷 　1210円　

東葉高速
東葉勝田台〜日本橋　880円　　　45分　　35.5km
　　　　　　　〜渋谷　　　880円　　　　　　　　44.5km

都内のアクセスにおいて東西線（東葉）やメトロに優る路線はない。

千葉ＮＴの財政は破綻懸念があるので寄らないのが吉。
白井、印西＝駅前安マンションにつられて買わないこと

[126: 匿名さん]

>>125さん

京成や新京成はどうでしょ？
３社沿線で比較知る場合気になります。

千葉ＮＴの財政破綻・・・たしかにあるかもしれませんね。
白井、印西両市の今後の動向は注目すべきですね。

>>白井、印西＝駅前安マンションにつられて買わないこと
個人的には、おすすめの物件ですね。
安いし、日本橋まで10分差なら、
東葉高速の駅前物件よりお買い得感は高いかも。

でもこのスレからはずれますね。
北総、新京成、京成の比較で、スレ主は東葉は検討外のようなので。
スレ主、追加されますか？

[127: 匿名さん]

千葉ＮＴ中央〜日本橋　1110円　　55分　36km
　　　　　　　〜渋谷 　1210円　

↑
こりゃヒドイね
毎日遠足だ

土気〜東京　　950円　　　62分　 57.3km
鎌取〜東京　　820円　　　56分　48km　
五井〜東京　　950円　　　60分
間にＴＤＲや幕張や千葉を挟むからこっちのほうがマシだね

[128: 匿名さん]

ＪＲとの比較ですか？
新京成、京成との比較でお願いね。

ちなみに北総に住んでる方は、会社から通勤手当が出ている人が
大半だと思います。
通勤手当の出ないような会社でしたら、127さんのように
通勤費の安いところと比較せざるを得ないでしょうね。

通学や普段の買い物で使う場合は運賃の高さはネックでしょうけど。

また、厚生年金保険は通勤費も計算対象になりますから、
通勤費が高い分、年金受取額は大きくなります。
保険料は会社負担と個人負担になるので、個人負担も増える訳ですが
一方で所得税の計算から除外されるわけで、計算してみないと
どっちが有利か断念できませんが、
いずれにせよ、会社から支給されるのであれば、
運賃については、あまり気にする必要もないかもしれません。

スレ違いですが、外房や内房って、台風でよくダイヤが乱れませんか？

[129: 匿名さん]

そもそも通勤手当の出ない会社に勤めている人は
住宅購入は無理でしょう。どんだけ下見て書き込んでるだか。。

京成や新京成と比較してみますか？

それじゃまず京成
勝田台〜日本橋（京成〜浅草線経由）　680円　53分　39.8km
勝田台〜新日本橋（京成〜ＪＲ経由）　　690円　48分　37.2km

千葉ＮＴ中央〜日本橋　1110円　　55分　36km

新京成は格安経由路線なのでそれぞれお好きなルートで。
ちなみに
京成津田沼〜松戸　250円　25.2km
（京成、総武、東葉、東武野田、北総、武蔵野、常磐）線に乗換え可能
千葉ＮＴ中央〜新鎌ヶ谷　570円　11.1km
（東武野田、新京成）乗換え

この絶望的な不便さと高額運賃に耐えてあえて
北総沿線に住む必要はないでしょう。
田舎な住環境なら千葉以東の方が優れていますしね。

それと注意すべきは教育環境ですね。
北総は進学校が皆無です。

[130: 匿名さん]

>この絶望的な不便さ

通勤する人で乗り換えする路線の多さってなんの役にたつのだろう？
東葉高速と北総は新京成と比べれば一段落ちるし、京成と比べれば直通しない分だけやっぱり落ちる感じですね。

>田舎な住環境なら千葉以東の方が優れていますしね。

もっと詳しく。

>それと注意すべきは教育環境ですね。
>北総は進学校が皆無です。

ただ、これは確かにいえる。北総線、東葉高速線（こっちも十分仲間だよ）沿線だと千葉の学校に行かせるにはつらい。

[131: 匿名さん]

高い高いと言われる東葉はメトロで運賃が相殺されて
遠くへ行くほど実はＪＲや京成との差がなくなくなるんですね。
同じ三セクなのに東葉の分譲が好調で千葉ＮＴが軟調な理由は
これですな。

[132: 周辺住民さん]

今後は、旧成田新幹線の名残である北総線と印旛日本大〜イオン成田ＳＣ付近までの成田新高速鉄道の延伸で高速化が期待されると思います。
スカイライナーが高速化されると在来普通通勤電車もおのずと高速化（北総線内で130km/h程度？）されるのかどうか…ですか。
元々、北総線の西白井〜印旛日大間は軌道のとなりに空地が延々とあり旧成田新幹線計画時に整備されたそうですけど。

[133: 匿名さん]

北総線ずっと工事し続けてますよね。少しずつ伸びてきてるのは知ってたけど、つい最近、成田まで開通するのは三年後って聞きましたよ。

[134: 入居済み住民さん]

>>125
実は北総戦と東葉高速を検討しました。
所要時間についてですが、
勝田台から日本橋は朝8時台には50分以上かかります。NT中央から日本橋は（なぜか各駅停車の時間を書かれていますが）、特急なら47分で上りはまったくと言っていいほど遅れません。

NT中央のマンションなら駅3分、戸建てでも駅8分の場所に手に入りますので、オフィスが駅に近ければ1時間以内で出勤できます。通勤時間はこちらの方が短いことがわかりました。土地も千葉ニュータウンの方が安かったです。

自分はフレックスは無く、幸い通勤手当に不安はないので北総線を選びました。

[135: 匿名さん]

朝50分かかっても始発で着席できるのに
それでも北総にしかも中途駅の千葉ＮＴに住む奇特な人もいるんですね。
北総は帰りが大変ですよね。

[136: 入居済み住民さん]

>>135
勝田台は朝並ばなくても座れるんですか？ちょっと情報不足でした。
5分以上並べば千葉NT中央も座れます。私はいつも駆け込み乗車ですが。
本数は東葉高速の方がはるかに多いですから便利でいいですね。

北総線のNT中央を選んだのは、3年後に成田発の特急が通るようになったときのことを考えたからです。JR神田駅まで40分で行けるようになるはずです。

[137: 匿名さん]

千葉ＮＴに引っ越してきてからまだ数年ですが、不便と感じた事はないですよ。
仕事が日本橋なので４３分ほどですし、買い物、友人と食事などで出かける時も銀座や浅草が多いので。
上野や池袋方面に通勤や用のある方はあまり便利とはいえないでしょうね。
自然もあり、道路の整備された感じや生活には便利な商業施設など街としても気に入ってます。子育てにも向いていると感じています。
確かに通学費や運賃が高いですが、運賃が気になる方は北総線に住まないのでは？
うちは千葉ニュータウンから一本で行ける品川方面の中学に通わせています。電車もきれいだし、駅や乗客、学生の品行も良い気がします。

[138: 匿名さん]

何やら東葉高速鉄道の話題をしきりに振ってくる人がいるけれど
ここは「京成・北総・新京成」の沿線エリアに限定しているのだから
少々場違いじゃないでしょうかね・・・。
私は千葉ＮＴの事はよく知らないけれど、都心との接続ルートも
運賃も全く異なる東葉高速を、京成系沿線への「代案」として
ぶつけたところで何も見えて来ない気がします。
東葉高速に絶対的な利便性があるとでも言うなら話は別ですが・・・。

現に沿線に住んでいる私に言わせれば、東西線ってそれほど
使い勝手は良くないと思いますよ。
朝８時台だと、妙典〜日本橋間は早くても３５分。
この区間の公称所要時間は各停でも２３分ですから、慢性的に
１０分以上の遅延が発生しているという事です。
悪名高き中央総武線の影響も受けますし、同じ区間でも
信号機故障などのトラブルがあるとすぐに４０分、５０分とかかります。
そして何と言っても混雑がものすごい。
これは他の線でも同じなのかも知れませんが、少なくとも私が
今まで経験した私鉄系・ＪＲ系の混み具合とは比較になりません。
朝の通勤時だけでなく、夕方から夜にかけての帰宅時間帯もです。

乗り換えルートは確かに豊富です。
大江戸線が出来てから更に便利になりましたが、逆に私が日頃
使っている大手町での乗り換えは結構面倒くさいかも。
丸ノ内線、千代田線、都営三田線、どの地下鉄線に乗り換える
場合も、結構な距離を歩かされます。

東西線は駅周辺の雰囲気も様々ですし、かなり「クセ」のある沿線
だというのが個人的な印象。
気に入れば気に入るでしょうし、肌に合わなければ辛い事この上なし。
私は妻の実家が京成本線沿線にあるのですが、あちらの方が
住みやすさでは数段上かなぁ・・とまで思います。
銀座のオフィスまでも１本ですし。ネックは通勤時間くらいですかね。

[139: 周辺住民さん]

東葉高速と北総線を比較する事自体は筋違いだと思います。
東葉高速線は元々在来線として営団時代に西船橋から延伸構想としてだったか、構想時点で営団ではまかなえず第三セクターになったのでは？と思います。
しかし、北総線となると全然話が異なるものであの西白井から延々続く併走する道路との広大な堀割構造は旧成田新幹線の名残でR6000クラスと在来線としては超高速曲線半径では？　と。
その気になれば北総線内で160km/hの高速運転も可能となるでしょう。
ここが東葉高速線には無い事ですので。

[140: 匿名さん]

北総はどんなに頑張っても高砂からの京成支線ですからね。
地価と分譲マンションの売れ行きが全てを物語っています。
東葉と比較することは間違っています。
人気の差が。

[141: 匿名さん]

東葉沿いってそんなに人気なの？
そうは見えないけど・・・。

[142: 138]

>>140
その「所詮は京成支線」のスレに、わざわざ乱入する事もないでしょうに。
「格下」相手に勝負を挑んでいる構図になっちゃってますよ。

[143: 匿名さん]

東葉線はここのお題に入っていないのに、なんだか頑張って北総線と張り合っているね。

[144: 匿名さん]

北総に銀座や浅草に通う住民が多いとは思えないなぁ。
なぜならＳＣのテナントがこれ以下はないっていうレベルだし。
464の中で引き篭もってる住民が大部分だと思うよ。

[145: 匿名さん]

地元に必要な物がないから買い物に出るんじゃないの？
うちも良く行くよ、浅草。
生まれ育った地元やお墓が都内っていうのや職場がそっち方面ってのもあるけど。
自動車で都内へ行く事はほとんど無いので（飲酒もあるし）４６４にひきこもるって感じはあまりないですね。

[146: 匿名さん]

分譲価格と可処分所得や人気は比例の関係ですから
東西＝京成（津田沼以西）＞東葉＞新京成＝北総＝京成（津田沼以東）
ですよ。
市場に答えが出てますね。

[147: 匿名さん]

＞東西＝京成（津田沼以西）＞東葉＞新京成＝北総＝京成（津田沼以東）
ほんと？誰が決めたの？

というか何で東葉がやっぱり入ってくるのでしょうか。
ここでは東葉は含まれていないのに。

[148: 匿名さん]

北総の人は東葉アレルギー？
比較されると苦しいもんね。

[149: マンコミュファンさん]

ここって、なんで都内から遠く離れた場所しかでてこないんだ？
オマケに東葉高速なんて的違いの話がでてくるし。

京成自体が城東から郊外の路線なんだから
それだけでもレベルが低くなるのに、
ましてや高砂以遠なんてマンションとしての立地ではないだろ。
戸建てなら話は分かるけど、それでも北総沿線は道路事情がわるすぎる。
どこに行くにも道が悪いし渋滞にぶつかる。

鉄道？
成田に行く特急が通ることでなにかメリットあるのか？
北総線内に停車するとでも思っているならかなりめでたい思考回路だな。

[150: 匿名さん]

>149

>ここって、なんで都内から遠く離れた場所しかでてこないんだ？
そりゃ、京成のほかに新京成と北総がタイトルにあるから。

>京成自体が城東から郊外の路線なんだから
>それだけでもレベルが低くなるのに、

正直向島辺りの災害危険性の高い地域より八幡あたりのほうが住みやすいと思うんですが・・・新宿方面に行くなら時間変わらないし。

>ましてや高砂以遠なんてマンションとしての立地ではないだろ。

船橋あたりはダメですか？
もっとも、一戸建てを望む人が兼ね合いで住む場所ですけどね＜新京成、北総
これマンション掲示板のバトルですけど、内容は一戸建てで進行してますよね。ここに書き込んでいる人の多くも多分マンションは考えてないと思う。

>成田に行く特急が通ることでなにかメリットあるのか？
>北総線内に停車するとでも思っているならかなりめでたい思考回路だな。

千葉NT中央は停車予定ですよ。別にスカイライナーだけが走るわけではないし、そもそも今だって特急はある。
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/325/325628.html

[151: 匿名さん]

成田新高速が開通すると一般特急が時間3本増えて都合6本になり大幅にアクセスが改善するというのは勘違いですよ。
緩急接続があるので有効時間本数は変わらないというカラクリです。
普通に関してはむしろ遅くなるんですよ。
逆にスカイライナーの容量が空く京成本線のダイヤが便利になるはずです。

[152: 匿名さん]

>成田新高速が開通すると一般特急が時間3本増えて都合6本になり大幅にアクセスが改善するというのは勘違いですよ。

アクセスが改善しているって話なんですか？朝にそもそもスカイライナーって走るの？
ってか接続するほど北総線って電車走るのか？

普通でも本数が増えるなら数分の差異がどれほどの意味があることやら。あと特急の本数が増えることは確かなわけで新鎌ヶ谷で乗り換えられるならそれでもいいんじゃないの？

[153: マンコミュファンさん]

特急が時間当たり３本って、いつの話してるの？
２００４年の話だろ？
これって、都営浅草線の快速運転が前提で、
東京駅乗り入れ・浅草橋駅待避線敷設も条件に入っているはず。
まさかそんなのが実現するとでも？

都営線内で追い抜きできればこそ、３本なんていう設定ができるのでは？
そうでなければ、京成内での通過待ち合わせ可能なのは上下線共通利用の
待避線がある八広だけ。
朝のラッシュ時に上りのみ、夕方に下りのみの待避しかできない八広では
本線直通の電車をやりすごすだけで精一杯。
押上駅はその先が各駅停車になることで、エアポート快特を先にだすことぐらいしかできず、時間短縮には効果が薄い。

特急が増設といっても、ラッシュ時にちょこっと増える程度のものでしょ。
本来、千葉ＮＴは、都心乗り入れが北総・公団線別々で行なわれることが前提だった。
それが、結局公団線は撤退、北総は経営難で京成によりかかっている。
道路整備もそうだけど、千葉ＮＴは箱庭みたいなもので、
その中だけが快適、一歩外に出るとどこに行くにも大変なところ。

[154: 匿名さん]

>特急が時間当たり３本って、いつの話してるの？
>２００４年の話だろ？

今の状況ってどうなんですか？04年の時もそんな話にはなってなかったと思うのですが・・・
推測はいいのですが。

>特急が増設といっても、ラッシュ時にちょこっと増える程度のものでしょ。

そもそも彼らは今が不便だと言っているのでしょうか？
前述のも含めてなぜここを批判しているのかがよく分からないんですけど。。。

それよか、都営新宿線の急行を朝も走らせてくれい。

[155: 周辺住民さん]

何で北総線と言うとイメージの低い路線とみなすのでしょうか？
実際に国道464号線の延々と続く堀割構造を見られた方は、曲線半径が凄く緩やかな事に気が付くと思います。
途中で放棄された旧成田新幹線の土木工事であり堀割の上を渡る跨線橋の橋脚を見ると如何に旧成田新幹線の為だった遺構が多くあるようですけど。
これは東葉高速などレベルがあまりにも違う話ですし。
それおろか実際に北総線の隣の空地に高速専用線の軌道を敷くとＴＸをはるかに超越した高速鉄道に恥じないと思いますけど。
幻の成田新幹線であった事を連想しない人が少ないとは…。

[156: 周辺住民さん]

>>150さん。

成田新高速鉄道は元々旧成田新幹線の予定線だった所を殆どを占め国道の延伸と共に施工する様ですが、これは途中で放棄された旧成田新幹線の遺構を生かすべく（北総線西白井〜印旛日大間以外にイオン成田SCのそばで途切れている構造物は駅を作る予定だったらしい。現在は成田エクスプレスが単線で走っているが）も京成電鉄がTXを凌ぐ民鉄初の高速鉄道の布石と思えます。

[157: 匿名さん]

>>155
>>156
そんな表面上の事だけ見てすばらしいと思えるの？
高速で走れる条件なら、標準軌道というだけで北総の方が上でしょう。
だが、社名が変更になった時点で北総の経営が危機的だということは
はっきりしてるし、どんなに高速で走ろうと肝心な京成線内はおなじこと。

特急運転の条件についても153さんの話の通りですよ。
都営線内の整備が済んだらの話であって、時間当たり3本なんてのは
現実的には無理な話。

＞京成電鉄がTXを凌ぐ民鉄初の高速鉄道の布石と思えます。
路盤や軌道が立派といったって、旧・北初富以遠だけだし、
いまだに古い電車の部品を流用した車輌が走っている京成・北総に
ＴＸと同じ高速運転の話をしても笑われるだけでしょ。

[158: 匿名さん]

＞旧成田新幹線の遺構を生かすべく
そんな格好のいいことは、いまの千葉ＮＴにはなんの役にも立たないよ。
高速線を通す上で第１期開業分（北初富〜小室）は２５年も経過し、
大規模な改修が必要、ほかの部分も大して変わらない状況。
累積赤字が四百三十四億円に達する北総の話をするなら
もっと現実を見た方がよろしいと思いますよ。

[159: 土地勘無しさん]

・・・・
鉄道オタクの薀蓄披露合戦が終わったら、また「京成３線」エリアの話に戻るべきだな。
東葉高速でも田園都市でも何でもいいけど、他の沿線と比較して優位に立とうなんて発想は
このエリアに居を構える人々には最初っから無いでしょうに。
「田舎者で結構、遠距離通勤ドンと来い」という感覚の人にとっても
「自宅は郊外」と割り切っている人にとっても、十分実用に耐え得るエリアだと思うけどね。
とにかく、何でこんなローカルスレに北総バッシングに燃える人物が現れるのか理解に苦しむ。
何か怨恨でもあるとしか思えないね。

[160: 匿名さん]

よく言うぜ！
東葉を下に見たような書き込みが多かったこのスレでいまさら
＞他の沿線と比較して優位に立とうなんて発想は
＞このエリアに居を構える人々には最初っから無いでしょうに。
とはな。

だいたい鉄オタ話始めたのは成田新幹線を持ち出して
ほかとはちがうぜ〜話を始めたやつだろうが。
それでいて累積４００億超え、さらに延長と高速車両通過に伴う借金増に
反論できなくなると１５９みたいな書き込み・・・
バトル板では＊＊＊に等しい書き込みだな（笑

[161: 匿名さん]

はいはい。

[162: 匿名さん]

ここを読んでわかるのは
北総の潜在能力に皆脅えているということですね。
羽田〜品川〜東京〜成田のラインは真の基幹ですからねぇ
160㌔運転がもうすぐ実現、東京駅もいずれ実現、
更に北千葉道路ができれば総武線に匹敵する路線になるでしょう。

[163: 匿名さん]

累積400億って以外と少ないね。
新高速開業であっという間に返済だね。

[164: 匿名さん]

現状では北総ではなく、
地方の赤字によくある第三セクターだろ？
でも、県も自治体も赤字を抱えて実現が困難みたいな話してる・・・

この沿線にはめでたいのが多いな（笑
だからにい○野やセン○ィスみたいなのを買うんだな・・・

[165: 匿名さん]

＞羽田〜品川〜東京〜成田のラインは真の基幹ですからねぇ
直通特急があっというまに廃止になったの忘れたの？
さすがは長谷凶クオリティ！

[166: 匿名さん]

> 総武線に匹敵する路線になる

だったらJRが真っ先に手を上げているはずだけど、そうはなっていないね。

[167: 周辺住民さん]

じゃ、ここで「おまえは川島令三か？」と指さされたら…。（笑

[168: 159]

>>160
エリアイメージとしては東葉高速の「勝ち」でＦＡだと思うよ。
多分、多くの人がそう思っている筈。


で、何か異存あんの？
それとも、もう少し電車の話するかい？

[169: どっちでもない人]

いや、どっちも変わらん。

[170: 匿名さん]

どっちも総武線に住めるなら住むだろ。

[171: 匿名さん]

>>160
エリアイメージとしては東葉高速の「勝ち」でＦＡだと思うよ。
多分、多くの人がそう思っている筈。

どーでもいいじゃん。
田園都市線、京王線、小田急線にくらべれば
どちらも糞みたいな田舎路線。

でも北総選んでる人は、そんな”いかいなか”的な部分に
満足しているはずだし、
そもそも東葉高速はこのスレとは無関係。

エリアイメージとしては、なぜかすれ違いな東葉高速の方が
このスレ見ていて悪くなりましたけど？

新京成、京成、北総の比較を論じていただいたいので
東葉の方は別スレをたてるなり、さっさとご退場ください。

[172: １７１]

いかいなか　×

とかいなか　○

だった。

[173: 匿名さん]

東葉は糞みたいな田舎路線ではないな。
北総は糞みたいな田舎路線だが。

北総民の東葉コンプレックスは相当なものみたいだね。
逃げ口上の田舎というウリは低質なＳＣによって崩壊。
しかもオーバーストア気味で地方資本のチャレンジストア状態に。
相変わらず文教エリアになれないから印旛高校に救いを求める始末。
観覧車はいつまで営業できるだろう？
3年持たないと思う

[174: 匿名さん]

>>173
ダメだこりゃ。こいつは病気だな・・・。

[175: 匿名さん]

でも、１７３は１６２、１６３あたりといい勝負なんじゃないの？

俺もジョイフル○田の隣にある住宅展示場に行ったことがあるが、
詳細な話を聞いて、ＴＸや東葉沿線よりいいかも？とおもったことはあった。
これだけ整備された宅地はそうそうないし、なんといっても広い。
ただし、戸建て限定の話。
マンションはまったく意味がない立地と思った。
考えなしに一気に大規模物件を売り出し、揃いも揃って長谷工。
少しはバリエーションがあるかと思ったが、
みんな廊下側のアウトフレームすら確保されていない低仕様。
モデルルームの担当者に「グランドメゾンあたりも立ててよ」
（どこのメーカーだか分かってしまうが）
といったら「ここはそんな立地ではありませんので」と返されてしまった。

俺はまだ先が長いので、中古で売り出すときに価格競争に巻き込まれやすい
同品質・同価格帯の物件が大量に出てくる可能性が高い千葉ＮＴのマンションは資産価値の目減りが激しくなるのでパス。
ある程度年齢が高くなり、住みつぶすんだったらまだいいかもしれないが。

[176: 匿名はん]

年齢が高くなると千葉ＮＴの様な街は苦痛でしかなくなるよ。
目か足が耄碌したらそこで終わりだからね。
ついでに年金生活にとってネガチィブファクターもありすぎる。

[177: 175]

>>176
言えてるね。
自治体は赤字まみれだし、交通機関も・・・
ここは余裕を持って戸建て買う、ってのに限定ですかね？
（余裕あるんならどこでもいいのかもしれんが）
そうなるとますますマンションは意味がなくなるなぁ。

[178: 匿名さん]

>>176
思いつかないのですが、目や足が弱っても住みやすい場所って例えばどのあたりですか？

車いすでも遠出できるような、坂や段差がほとんど無い住宅地って戦後新規に開発された所しかないと思うのですが（しかし多摩ニュータウンは坂だらけ）。
路線バスが少ないから、年取って運転できなくなったら終わり、というような短絡的な話じゃないですよね？

[179: マンコミュファンさん]

『住みやすい場所』の考え方は人それぞれ。
下町でも便利なところ（京成の都内区間のような）は移動は電車かバス、
車椅子というのなら都バスはほとんどノンステップ、駅にはエレベーターが着いている。
ウチは駅から徒歩２分なので、年とっても移動にさして不便はない。
一方、年をとってもできるだけ車を使いたいという人もいるだろうし、
それなら道路事情のいい所がいいと考える人もいる。

逆に住みやすくないところを考えた方がはやいんじゃない？
少なくとも開発につまずいて自治体が赤字になり、
（福祉の充実には程遠い）
地下鉄の最高額切符より高い初乗り料金が設定された電車となり、
マンションは似たような低レベル物件が一気に数百戸販売され、
東西南北どこに行っても渋滞か２車線以下の未整備道路しかなく、
高速入口もない大規模なニュータウンってのは住みにくいんでないか？

[180: 匿名さん]

＞車いすでも遠出できるような、
おいおい、車椅子に乗ってそのまま遠出するのかい？
遠出なら何か公共交通に使うことになり、
そのアクセスが良くて料金が安いというのがいいんじゃないの？

[181: 匿名さん]

個人的な意見で結構ですので具体的にどこがいいんでしょうか？
都内（と千葉）10カ所ほど居住経験があるんですが、目と足が弱ったお年寄りに住みやすそうな場所なんて全く思いつきません。（お年寄りが和気あいあいと寄り集まって楽しんでいるところならありますが。）

歩道は自転車で埋まっているし、エレベーターは元気な人が走って乗り込んでしまうし、バス停でひったくりがあったり、ヤン車にロータリーで引っ掛けられたり・・・・。
車いすではなくてベビーカーを押して出かけるようになって、初めてバリアフリーのありがたさがわかったのです。

いわゆる高級住宅地は高台にあることが多くて、それだけでも足が悪い人が歩いて帰るのは大変です。運転手付の車があるなら問題ないですが、それをいったらどこに住んでも良いわけですからね。

[182: 匿名さん]

＞（お年寄りが和気あいあいと寄り集まって楽しんでいるところならありますが。）
それでいいんじゃね〜か？
あなたが言っていることだけみてお年寄りが住むところ考えたらどこも住めないよ。
たとえ億以上の金払って山の手のド真ん中買って、あなたレスした内容をクリアしても
それがお年よりにとって住みやすいとはいえない。
あなたがお年寄りが和気あいあいと寄り集まって楽しんでいるところを見ているなら
そこはある意味でお年寄りが住みやすい場所といえるんじゃない？

[183: 匿名さん]

だったら同世代が住んでいる千葉ニュータウンはずっと住みやすいところということで。

[184: 匿名さん]

＞年齢が高くなると千葉ＮＴの様な街は苦痛でしかなくなるよ。
＞目か足が耄碌したらそこで終わりだからね。
どうしてなのかなー？と疑問に思っただけだったのですが。具体的にここに住んでいれば大丈夫！という地名は出ませんね。

経験でいうと葛飾とか江東とかの商店街などには仲良く過ごしているお年寄りのグループがいて、いいなと思うことはあります。しかし彼らはみな子供の頃からの知り合いで、マンション買って移住してもその中に入れてもらえるわけではありません。

どこに住むにしても、そこで年を取ってもつきあえる友人を作ることが大事なんでしょうね。

[185: 匿名さん]

坪単価が北総＜新京成なのが全てをまとめてる。

[186: 匿名さん]

いたたたたっ・・・
そんなに叩かないでよ。
その千葉ＮＴの駅前長谷工マンション買ってしまったよ。

ちょっと駅から歩けば、
同じかそれ以下で戸建買えたの契約してから知ったよ。
もっと戸建って高いイメージあったのに・・・。
でも一人暮らしの可能性あるし、
その場合、一人で戸建住まいで都心部通勤より
マンションの方が周りになじめそうだと思ったし、
セキュリティとかゴミ出し、やっぱり駅に近いほうが
いいと思ったから、比較しても結局マンションになったかも。

都内の狭い賃貸が嫌で、広いマンション買おうと思い
自分の予算で考えたら、こんな所まで来てしまいました。

でも千葉ＮＴだけ見るとすごく住み易そうだし、のどかですね。
気になるのは、自治体の健全度と高校のレベル・・・
結婚して子供が出来たら、いろいろ不満も出てきそう。
それから高速からのアクセスもかなり悪いですね。
周辺自治体の道路事情が悪すぎです・・・。

[187: 匿名さん]

ヒーリングヴィラと湯巡り万華郷の客層の違いは
すさまじいものがあるよね。
坪単価と客層や躾、教育施設が比例してしまう理由が良くわかる。
立派な施設を作ってもそれを支える客があれじゃ・・・・・・

[188: 匿名さん]

北総線千葉ニュータウンに限れば、高校は地元には一つしかないので県内、都内に通う人が多いそうですね。
新京成、京成は高校は学校はたくさんありそうですが、どうなのでしょうか？

[189: 匿名さん]

新京成や京成が都内へ通えないわけではないですからね。
仮に沿線に限定したとしても・・・・・

京成
開成〜和洋国府台、国府台、千葉商大付、国府台女子、日出学園、昭和学院、市川学園、県立船橋、津田沼、東邦大東邦、市立習志野、八千代、佐倉、、、、

新京成
薬園台、日大習志野、千葉日大付、聖徳

北総
・・・・・・・

[190: 匿名さん]

北総は、慶應には、一本で通いやすいんじゃない。
三田まで一本で、本でも読んでればちょうどいいかも。
しかし、日吉は遠いが・・・。
私も、その昔、東武野田線から２時間かけて通ったが、さすがに疲れた。
それに比べれば、高校が私立で多少遠いのなんてしれていた。

[191: 匿名さん]

県立高校二つですね、千葉ＮＴは。なのでここでは都内の私立か県内の私立に通わせる人がほとんどのようです。はじめからそれが前提のような。
というか私立に通わせる人はある程度通学時間はかかってもしかたないのが前提ですよね。

[192: 匿名さん]

>私立に通わせる人はある程度通学時間はかかってもしかたないのが前提ですよね。
おっそろしい考え方だな、通学するのはあなたじゃないんでしょ？
要は都心に通勤することも同じ事で、
働いている人や私立に通う子供のことを配慮しないからここを選んだということでしょ？
だんなはよしとしても、子供にまで仕方ないとは・・・

[193: 匿名さん]

ある程度でしょ？一時間くらいの通勤通学普通でしょう。全国どこでも。
このスレの地域に限った事ではない。
＞192極端な人だね。

[194: 匿名さん]

>>私立に通わせる人はある程度通学時間はかかってもしかたないのが前提ですよね。
>おっそろしい考え方だな、通学するのはあなたじゃないんでしょ？

うーん、でも私立に通わせるってそういうことですよ。

例えばこれが市川や江戸川区あたりに住んでいても数十分違うだけで、結局親は朝５時前におきて弁当作ったりするわけだ（ありがたや、お母上）

[195: 匿名さん]

私は学生時代横浜に住んでいたけど１時間半近くかけて中学・高校から私立へ通学してたよ。自分的には普通なんだけど。
自分が行きたい学校だったしな。家からすぐそばも悪くないだろうけど、通学も楽しい思い出ですよ。

通勤するお父さんだって家の広さ、価格、地域の良さを考えて購入するんじゃないのかな。

[196: 匿名さん]

北総がダメダメなのは皆知ってること。
無理に肯定するとつっこみ所満載になってしまう。

片道2時間が当たり前な環境で育った者は北総でも良しとなる。
ただそれだけ。

だがそれは統計でマイノリティであることに気づいたほうがいい。

片道1200円出すなら
木更津から着席して品川、横浜、東京へ一時間以内でいける時代。
距離が離れ運賃が上がればあがるほど選択肢が多くなり
人気薄になっていく。

[197: 匿名さん]

千葉県在住ではないのでどうでもいいんだけど、不思議なのが北総（千葉ニュータウン？）の話題だ出てくるとやっきになって叩く人が（一名？）いますね。
友人がこの辺りにに最近引越しましたがそんなに不便ではなさそうですよ。暮らす街としても良いと思います。

まず
＞片道2時間が当たり前な環境で育った者は北総でも良しとなる
都内へ二時間もかからないと思います。
友人は都内へ通勤していますが確か家から一時間程だそうですよ。
ＪＲで通勤している私と変わらないです。
木更津だったらこっちの方がいいと思うのは私だけではないと思いますけど。
このスレ題内容（北総・京成・新京成）的に北総を肯定する方が多いのもわかる気もしますが。

[198: 匿名さん]

>>190
慶応の話がしたかっただけか？

[199: 近所をよく知る人]

>木更津から着席して品川、横浜、東京へ一時間以内でいける時代。

そりゃ、白井くらいのほうが近くていいなあ。ちなみに印西牧の原と木更津で早稲田までの時間調べたら木更津のほうが30分多いですな。白井なら50分か。

あと、市川や船橋辺りだと駅からバスで20分くらいのところもたくさんあるけど、そういうところはどうなんだろ。

[200: 匿名さん]

白井に住むのなら千葉ニュータウンの方がいいでしょう。

[201: 匿名さん]

ビッグホップの求人はすごいね〜
幸楽苑、すき屋・・・・・
相変わらず素敵なお店しか出店しない北総ww

[202: 匿名さん]

＞北総（千葉ニュータウン？）の話題だ出てくるとやっきになって叩く人が（一名？）いますね。
ダメダメのNTを必死になって褒めちぎっていた輩がいたから
そのマネをしたんだろ？
よくいるよな、結局反論できなくなってこういうレスする人。

[203: 匿名さん]

千葉ニュータウンに住むのなら小室のほうがいいでしょう。

[204: 匿名さん]

自治体的にはそちらのほうが安心できるかもね。
なんだかNTは見かけだけの街って感じ。
もう少し発展すれば違ってくるのかもしれないけど。

[205: 匿名さん]

>>白井に住むのなら千葉ニュータウンの方がいいでしょう。
千葉ニュータウン中央駅の誤り？
それとも白井市なら印西市の方が良いの誤り？
白井も千葉ニュータウンですが？
千葉ニュータウン駅北側のイオンのちょい西側まで白井市。

白井市、千葉ＮＴ中央から牧ノ原あたりにくらべて、高圧電線が
目立つのが難だけど、ニュータウンらしい街並みですよ。
それに静かで大規模商業施設な無いけど必要な品は揃い、いいところです。
将来の京成特急の停車はないけど、朝の上り通勤特急（北総特急）は
成田開通後も引き続き小室、西白井を含めてニュータウン内各駅、
以降特急扱いで運行される？みたいな話を聞いた。
本当なら特急停車駅とくらべても利便性はそんなに変わらないかな。
自治体は・・・どっちもイマイチ。
ただ印西市は中心地がニュータウンでなくＪＲ側になるから、
現状は白井駅周辺の方が生活しやすいかも。

[206: 匿名さん]

小室は船橋市ですね。
自治体としては白井や印西とは比較にならない位上でしょう。
競馬、オートなどギャンブル産業からの収入もたくさんありそうですし。
地方競馬は逆かな？
ただ、こちらも市の中心部は湾岸方面。
市政の恩恵は受けにくいかも・・・。
白井市役所が一番近い役所だったりするし・・・。
東西も北も白井なのだから、いっそ白井に編入してしまえば、
白井市が破綻しない限り、住民は住みやすくなるかもしれない。
まあ、船橋市民から白井市民になると、白井？どこ？ってなる可能性
あると思うけど。

北総線では他に新鎌ヶ谷（将来特急停車、新京成、東武乗り入れ）、
東松戸（武蔵野線乗り入れ）も今お手頃で
これから利便性あがりそうだけど、どうでしょ？

[207: 匿名さん]

安請合の鉄骨低層ＳＣって意外と買物しにくい。
横移動の距離が長いので疲れる。
年とったら最悪。

[208: 物件比較中さん]

ＮＯ202
北総ダメダメ発言を繰り返す方（達？）はよほど素敵な所にお住まいとお見受けしましたが、どちらなんですか？参考に是非教えて頂きたいです。

[209: 匿名さん]

水天宮の近くですが、何か？

[210: 匿名さん]

水天宮は日本全国にあるけど、千葉ニュータウンや北総線に凄く詳しいみたいだからこの方は日本橋に住んでいるのですかね。
どうして日本橋在住で北総・新京成・京成スレに熱くなるのか不思議な方ですね。最近のニュータウン事情やこの近辺にとても詳しいのも不思議だけど。気になる土地なのですかね。

[211: 匿名さん]

北総の場合所得が低くて入ってきた車通勤の人と
田舎好きと言い訳しながら入ってきた地方出身都心通勤の人に二分されてますね。
住みはじめた時点で格差社会が広がっているエリアと言えます。
新築のうちはまだマシだけど中古になると値落ちも激しく
それなりの結末になりがちです。
出店してくるテナントが相応なのは彼らも十分にマーケティングした結果ですし
仕方ない部分はありますね。
歴史のない高度成長期以降の移民街であり現役世代が多いにもかかわらず平均所得が400万少々。
マルエイやダイソーに人が溢れる理由はこんなところでしょう。
気の利いた店が少なく進学校の進出がないのも納得せざるをえないです。

[212: 匿名さん]

低所得・・・な人ばかりではないですよ＾＾；
＞平均所得が400万少々。
何の根拠のあるデータでしょうか？

うちは都内（といっても葛飾区ですが）から越してきましたが決して低所得・・・ではないですよ。近所の人もご主人や娘さんが外交官や官僚をしているお宅もありますし。色々です。

田舎好きではありますね。星が都内よりもやっぱり綺麗なのは感動しました。
私は都内まで仕事に出ていますが電車通勤している方が多いですよ。都内へは車より電車通勤方が便利なので断然電車通勤の方が多いと思いますね。
ところでマルエイって何ですか？ありますか？
211さんはここの土地や住民データにお詳しいですが、ここの住民ですか？

[213: 匿名さん]

きっと千葉ニューオタクなんじゃない

[214: 匿名さん]

マルエイは、県外には東京の西葛西に唯一ある、千葉県のスーパーです。211にはここに人が群がるようなことが書かれてますが、そんなに店舗はないです。千葉ニュータウン全域を見ても白井に一軒あるくらいですね。

[215: 匿名さん]

私もマルエイ知らなかった。マルエツの間違いかと思ってた。似てますね。マルエツもあったっけ？
マルエイ？そんなにすごい人気で人が溢れてるの？今度行ってみよう。
ダイソーもあんまり行かないな。桜台のとこ？
食品日用品とかはイオンかジョイフルに行く事が多いです。
ま、いいじゃん。適度に田舎でのんびりしてますよ。

[216: 新京成沿線住民]

私もマルエイなんてつい最近近所にできるまで知らなかったよ。211はなかなかよく知ってるようだね。調べたら千葉固有のスーパーじゃないか。なんか千葉がバカにされちゃった感じだな。まあ中学のときから東京の同級生には千葉千葉ってバカにされていたから今更だけどね。

[217: 匿名さん]

ここを読む限り北総には住みたくないね
人が、ね。

[218: 千葉県外の傍観者]

＞217
そうですか？どのレスがそう思いましたか？
仕事の都合で近いうち千葉へ引越しを考えているので参考の為ずっと見てきたけど特に京成・新京成含め北総の人は荒れていないようですが。
都内在住と言っている方が荒らしているようには見受けますが。

[219: マンコミュファンさん]

きっと北総線沿いに住む人に何かイタイ目に合わされたとか！？
その土地に嫌な思い出があるとかなんじゃないでしょうか。
でなければ近辺に住んでもいないのにそこまで詳しくないだろうし、そこまで熱くはならないよ。
実は住民だったりして。

このスレ荒れているというより逆におっとり、のどかな気がしますよ。
バトル板らしくない・・・。
千葉の皆さんマイペースなんですね。

[220: いぬころ]

212さん。
212さんは↓こちらのＨＰで仕入れた情報を根拠にされているのでは。
ちょうど印西、白井の平均所得400万ちょっとになってます。
ちなみに県内では浦安市に次ぐ高所得です。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/etc/kakusa/chiba.html

参考までに（一人あたり平均所得）
浦安市　482万円（全国14位、千葉県1位）
印西市　419万円（全国39位、千葉県2位）
白井市　409万円（全国55位、千葉県3位）
佐倉市　406万円（全国60位、千葉県4位）
・
・
市川市　399万円（全国73位、千葉県6位）
本埜村　398万円（全国78位、千葉県7位）ここも千葉NT
千葉市　391万円（全国88位、千葉県12位）
船橋市　384万円（全国102位、千葉県15位）
八千代市379万円（全国116位、千葉県17位）
となってます。

他県との比較ですと
横浜市　419万円（全国40位、神奈川県4位）＝印西程度
川崎市　409万円（全国56位、神奈川県6位）＝白井程度
埼玉県で平均400万円を越えるのは
さいたま市　403万円のみ。
茨城県も守谷市411万円、つくば市400万円の２市のみです。

まあ通勤手当も所得に加味されるでしょうから、
北総線の通勤費の高さが逆に奇与したのではないかと想像してますが
郊外の街としては決して、211さんの言われるような低所得ばかりでは
ないと思われます。212さんご安心を。

もっとも、東京と比較すると港区を筆頭に1000万円に近い平均所得が
あがっている区もありますので、低いと言われるのかもしれませんが、
前述のマルエイをはじめとした激安物販店など、物価は低く
無理して生活している感はないので、住み易いと思います。
都内の狭いマンション買うなら千葉ＮＴ内90㎡超マンションというのも
ライフスタイルとしてはありかと思います。

[221: 匿名さん]

印西は人口がない状態から植民地化したので
平均所得が高くなっているだけです。
先住民や地縁者がいないとこういった数字がでます。
出店するテナントが低所得層向けであるのが経済規模のボリュームがなく
富裕層商売ができない証です。
逆にほとんど単身世帯がなく高齢者がいない自治体であるにもかかわらず（浦安、船橋、市川、は単身世帯も多い）この程度の数字しかないのは将来非常に貧しい世帯を抱える予兆があるということです。
今の時点で自治体の財政は危機的であるので初期入植者が現役を引退しはじめると福祉負担に耐えられなく恐れがあります。

[222: 匿名さん]

>印西は人口がない状態から植民地化したので
>平均所得が高くなっているだけです。

まあ、そういう意味では浦安なんかがそうなんだが。
あそこは旧来の市川船橋あたりの人から見れば”漁村”ですから。

>出店するテナントが低所得層向けであるのが経済規模のボリュームがなく
>富裕層商売ができない証です。

それはどちらかというといわゆる”16号文化”みたいなものですよね。
別に関東近郊ならどこでもある風景だと思いますが。

>逆にほとんど単身世帯がなく高齢者がいない自治体であるにもかかわらず

これは情報欲しいところだ。確かに北総あたりは単身世帯はいないと思うが、一人当たりの平均所得への影響度ってどんなもんだ？

>今の時点で自治体の財政は危機的であるので初期入植者が現役を引退しはじめると福祉負担に耐えられなく恐れがあります。

ただ、これはそんな感じがする。もっとも千葉ＮＴは初めに失敗して世代が結構ずれて入っているので、うまいこと世代交代できる可能性もありますな。浦安よりは期待できそう。

[223: 匿名さん]

北総が本当に住みやすいなら新京成や京成はその数倍住みやすいよ。

[224: 匿名さん]

新京成と京成（これも市川・船橋と津田沼以西に分けるか）を一緒にするな

[225: マンコミュファンさん]

＞北総が本当に住みやすいなら新京成や京成はその数倍住みやすいよ
・・・そうかなぁ？

[226: 225]

219さんとは別人です。
すみません、名前かぶりました。

[227: いぬころ]

>出店するテナントが低所得層向けであるのが経済規模のボリュームがなく
>富裕層商売ができない証です。

222さんも書いていらっしゃいますが、郊外はどこもこんな感じでしょう。
人気の田園都市線でもそうですが、高級店は地域に根付かず、
撤退しています。
激安大型店とか多いから競争には勝てず・・・
小金持ちは都心のデパート、有名店へ。
本当にお金を持っている人たちには都内の百貨店から
ハイヤーの送迎がきますし・・・。

>北総が本当に住みやすいなら新京成や京成はその数倍住みやすいよ。

224さん、具体的に例を挙げていただけますでしょうか？
私は、北総線沿線には実家に帰った際によく遊びに行くので、
住んでもいいかな。綺麗な街だなって思うので、北総もいいですよ
ってスレ見てるみなさんい奨めたいと思っています。
新京成のここが便利ですよとか京成はここが充実しているよ
っていうやりとりが出来るともっとスレいい雰囲気で盛り上がると
思いますよ。

[228: 匿名さん]

北総にやけに肩入れする人がいるね。
京成や新京成は徒歩を前提としてこじんまりとまとまっている。
土地の評価は地価に収斂されるので激安北総は相応ということでしょう。

[229: 匿名さん]

具体的な駅で考えましょうか。

【子供を広い家でゆっくりと育てたい】
個人的には北総線もアリだと思う。あのタイプのライフスタイルが好きな人であれば当然のことで。

あとは京成というとちょっと違うんですが、総武線の市川船橋あたりからバスで北上したあたりは自然が残っているところがまだあるので土地の値段の安さなども考えるとそれなりにいいかなと。

【便利さ優先】
実は船橋より東京よりは上記のような16号線文化がないので、家族でお買い物って言う場合に結構選択肢が狭いような気がする。通勤だけで考えるならそもそも京成、新京成はそんなに便利とはいえないし。。。

するとこじんまりでも駅がまとまっているという意味ではどこでも同じくらいの環境は得られるような気がする。僕は中山あたりの雰囲気は好きですけどね。あそこは商店街もあるけどあれ以上開発されることはないだろうし。

[230: 匿名さん]

16号線文化って何ですか？聞いたことありません。
それは357の半値八掛ニ割引の10％にも満たないものではないですか？

[231: 昔から千葉県民]

うーん、千葉で自然が残っているように見えるところって、だいたいが不法投棄の廃棄物に汚染されているような気がするぞ。特に昔田畑で今は放置されて荒れちゃっているようなところは。

[232: 匿名さん]

>>231
昔から住んでいるのにその見識とは情けない・・・。

[233: 匿名さん]

>>232
そういう君は何を知っているのかね？

[234: 匿名さん]

牧の原モアは何これ？素敵って感じですね。
上質な店舗群に北総セレブが集っています。

ジョイフルホンダは買物へ行くと足の運動になりますね。
平面陳列で横移動がダラダラ続くのでカロリー消費に最適です。
幸運なことに商品点数は実はそんなに多くないですね。
激選された商品が陳列していて買物しやすいです。

ヒーリングヴィラではパティオになっている場所で
他人様の前にもかかわらず平気な顔して授乳してるお母さんがいますね。
戦後な感じがナイスです。
岩盤浴は上品な客層を集めているためか聴覚を中心に副交感神経が刺激されてとてもリラックスできます。
9月から乳幼児の入店が禁止になるのが残念ですね。

地場銀行ではなく大手都市銀行が駅前に集結していますし、シネコンが複数あってどこでも心地よく映画を見ることができます。大手書店も充実していますし文化度は相当高いと思いますよ。

[235: 市川市在住]

>>234
そこまで言う割にはよく知ってるな・・・。
俺なんか行った事すら無いよ。

[236: 匿名さん]

>>234
何だかんだ言って、北総の事で頭がいっぱいなんですか？

[237: 匿名さん]

ホント！234は兄弟や友人が住んでいてちょくちょく行く私以上に詳しいなぁ！住んいる方でしょうか？＾＾
私は都内在住ですが、ここは中々好きな土地です。
景色が広くて空がきれいでいいですね。
丁度今日千葉ニュー行ってきました。
モア？でしたっけ？の中にある『ろくろ』という焼肉屋さんへ行きました。松坂牛が美味しかったです。キムチもお勧め。
千葉ニューならあと、『コモ』というフレンチの店もお勧めです。わりと静かな店です。
ジョイフルは手芸好きの私には二階コーナーが魅力です。ペットコーナーも広いですね。
それから花の丘公園、のんびりしていて、景色が良くて、木々が多く風が気持ち良いです。犬の散歩にグーです＾＾まむし注意の看板が怖いですが。
田舎っていいですね♪

[238: 匿名さん]

自称都内在住の千葉ニュータントが増殖中！

[239: 匿名さん]

↑馬　鹿！？

[240: 匿名さん]

238のレスは図星だろ。
ちょっといった程度でこんな板にここまで詳しく書くなんて。

自分の住んでいるNTをフォローしたいが
田舎モノ扱いされたくないので自称都内在住・・・
だったら最初から都内に買えよ。。。

[241: いぬころ]

このＨＰによりますと・・・
http://club.homes.co.jp/research/20070830/

新京成＞北総＞京成
の順ですね。

まあＴＸがダントツの１位なので、なんとも言えませんが・・・。

[242: 匿名さん]

10年でのマンション総合利回りを沿線別に算出


順位　路線名　　　利回り　下落率　インカム　キャピタル　総合収益率
1 半蔵門線 6.4% -20% 　　22% 　　　-3% 　　　　19%
35 京成本線 4.4% -26% 　　2% 　　　-9% 　　　　-7%
48 新京成線 4.0% -30% 　　-2% 　　-13% 　　　-14%
56 北総　　　　 4.2% -40% 　　0% 　　-23% 　　　-23%

北総は首都圏56路線　最下位
10年で半値近くに落ちる北総には死ぬ気でないと住めないね

[243: 匿名さん]

10年で半値・・・
永住するつもりだから関係ないや。
10年後にはローンも半分以上返済しきっているし、
リスクにもならない。

で上のソースは？

[244: 匿名さん]

２４２は読売ウイークリーあたりに載っていたデータじゃないか。
ちなみに『勝ち組み・＊＊＊みマンション特集』には、
北総沿線はデータの対象にすらなっていなかったな。
平均的な毎月のローン返済額から賃貸にした場合の家賃収入を差し引いて
ローン返済額が上回っていれば＊＊＊み、賃貸収入が上回っていれば勝ち組み。
しかし、北総沿線は賃貸需要がほとんど見込めず・・・とのこと。
そりゃそうだよな、借りるのになにも原野のど真ん中にする必要はないもんな。

＞北総は首都圏56路線　最下位
＞10年で半値近くに落ちる北総には死ぬ気でないと住めないね
納得。っていうか誰でもそう思うだろう。

[245: 匿名さん]

「住まいサーフィン」だろ
計算式のロジック分かる？

[246: 匿名さん]

以前、新京成線の八柱に住んでました。

ここは都立八柱霊園で有名ですが、他に日本百景の桜通り、県立図書館、市立博物館、自然保護区の広い公園（BBQ施設あり）、コンサート会場も徒歩圏内といろいろ便利な土地でしたね。
新京成線の駅のすぐ隣はJR武蔵野線の構内なので東京〜埼玉へのアクセスも簡単。
駅前ロータリーは多少ごちゃごちゃした感がありますが、奥に行くと嘘のように静かな住宅地が広がっています。

それと医療施設が意外に充実。歯医者はもちろん、良心的な整形外科や
減少しているといわれる小児科専門病院も複数あり、老人や小さいお子さんがいる家庭には安心面が強い街だと思います。
県内でも有数の救急体制の千葉西病院へも車で5分とかかりません。

ここから常盤平方面は市内でも比較的緑が多く残されている昔ながらの閑静な高級住宅地です。もっとも今は子や孫世代が帰ってきて建てなおす家も増え、雰囲気も変わりつつあるようですが、全体的に地に足が着いてるというか落ち着いた感じのする地域です。

ここでは出てないけれど案外穴場じゃないかな？住むほどに愛着のもてる街だと思います。

[247: 匿名さん]

なぜか都立なんだよね。八柱霊園。

[248: 通りすがり]

かなり遅いレスですが。
＞238、240
子供の頃から千葉にゅー在住ですが、私にも同級生や親戚の中で都内へ引っ越した人なんていくらでもいますよ。
決め付けは良くないですね。

[249: 匿名さん]

都心勤務で北総線なら、東松戸までかな。
町はまだまだだけど、通勤便利だし・・・

マンションも意外と安い。まあ他の駅に比べたら、高いけど。

[250: 京成マニア]

いゃあいちばん良い駅は臼井だろ

[251: 匿名さん]

市川が好きなのでやっぱり京成ですね。江戸川を渡るときの国府台の景色が好きです

[252: 匿名さん]

京成の決算好調ですね。特に北総線の利用者増加は突出してます。

http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/kessan/200803_kessan_1.pdf

http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/kessan/200803_kessan_2.pdf

http://www.keisei.co.jp/keisei/ir/kessan/200803_kessan_3.pdf

[253: 匿名さん]

スカイライナーが北総線を通って成田空港へ行くようになれば、北総線の経営安定に大きく資するようになりますよ。北総線内を通過するだけの旅客からも通常運賃＋特急料金がまるまる入ってきますから。これで運賃値上げ→乗客減の悪循環を断ち切れるのではないでしょうか。そうなれば、北総線の人気も少しずつ出てきて好循環に持っていける可能性は十分あると思います。

[254: 匿名さん]

鉄道事業が何たるか分かっていないのかね〜
１時間に１〜２本走る特急の、しかも通過路線にそんな多額の収入はありません。
その前に、新特急を通すための設備回収にどれほどのお金がかかると思っているのですか？
それに、北総車輌の３分の１は旧・住宅都市整備公団鉄道からのレンタルで
そのレンタル代を払ったりしなければならないのに・・・

北総の利用者増加って、当たり前ジャン、いままで原野の中を走ってきて乗る人がほとんどいなかったんだから。
収支係数が１００に達してから好循環になるかも、という期待がもてるんでしょ。

[255: 匿名さん]

>収支係数が１００に達してから好循環になるかも、という期待がもてるんでしょ。

収支係数いくつか知ってて書き込んでるの？？？

[256: 匿名さん]

京成その他（公団引継ぎ分含む）が補填している部分引いたら１００をはるかに切りますが・・・
これまでの利子分含めてね。

それがホントの収支係数。
あなたが言いたいのは営業係数だろ。

[257: サラリーマンさん]

>>256

グループカバー分を引かなくても明らか。
＞2006年3月の時点で固定負債が1,145億円となり、約103億円の債務超過となっている。
収支係数１００異常だとおもってんのかね、この沿線の団地住人は。
あまりに無知だね、だから10年後には資産価値半減というマンション買っちゃうのかな？

ただし、２０００年からは黒字ではあるので、２５６のレス通り営業係数は１００以上だね。

[258: 匿名さん]

キャッシュフローのこと言ってるの？
フリーキャッシュフローは黒字。財務キャッシュフローが赤字。
よく決算書読んでみてね！
あと収支係数は100を切ったら黒字。100を越したら赤字。

[259: 匿名さん]

ほんとはTXのほうが遥かにやばい

[260: ビギナーさん]

>>258
債務超過なんだよ？
それ以前の問題だろうよ。

オマケに空港乗り入れ計画どころか現行の京急直通のスピードにも対応できないような車輌作ったり・・・
こんな短期間で車輌を廃車する会社も聞いたことないよな。
債務超過だから経費ケチったのかしらん？

>>259
＞ほんとはTXのほうが遥かにやばい
現時点ではいい勝負なんじゃない？
ただし将来性はＴＸのほうがはるかに上。

[261: ・・・]

>>258
キャシュフロー
一定期間に企業に出入りする資金の量。企業の毎決算期の税引き後利益から配当金と役員賞与を差し引いたものに減価償却費を加えて算出したもの。いわゆる自己資金をいう。

ほとんど２５６、２５７の言っていることがあっているでしょう。
過去８年黒字だって２５７も書いているじゃない、キャッシュフローの意味分かってます？

要は単年度（一定期間）では黒字だといいたいんでしょ？
債務超過していたらねぇ・・・過去８年黒字だって、北総開発鉄道何年たってると思ってるの？

[262: サラリーマンさん]

ここの住民は『今は黒字、過去の膨大な債務は見ないで』といいたいんでしょ。
ま、一応施設の償還は終わったようだし、新線準備もこれまでとは違って
前向きの投資になる（予定）だから、いいんじゃないか？
沿線に立地するマンションの価値はさておいて、ね。

[263: 土地勘無しさん]

キャッシュフローは営業ＣＦ／投資ＣＦ／財務ＣＦに区分されるよ。
営業ＣＦ＋投融資ＣＦのことをフリーキャッシュフロー(ＦＣＦ)と言うよ。
営業ＣＦには、運転資金増減と法人税等の支払額が含まれるので税引後利益から
求めるときは注意してね！(特に繰延税金資産)
施設の償還は全然終わってないよ。あと800億円を毎年40億円づつ20年返済が必要だよ。
２期線の償還を猶予してもらっている間に5％の金利がユキダルマ式に増えた結果だよ。
今は、鉄道債の金利が低下して2％台になってるよ。時間があったら勉強してみてね！

[264: 匿名さん]

>>256

>それがホントの収支係数。

ホントの収支係数教えてください。どういう計算式か興味あります。

[265: 匿名さん]

TXに将来があると思うのは
だまされちゃってるよ

[266: 匿名さん]

読んで字の如くだろ？

[267: 匿名さん]

北総鉄道の収支なんて、潰れなければいいんじゃない？それよりも、ここはマンションに関する掲示板なんだから、そっちの話をしたほうがいいだろうよ。もとっとも、経済誌が好きな１０年後の資産価値ランキングの類ではここんとこぶっちぎりの最下位だからレスすることがないかな？

[268: 匿名さん]

なんだ会計の素人ちゃんだったのか。。。。
なーんだ。つまんねーの。

[269: 匿名さん]

マンション選びの素人よりはいいかもな、この掲示板では。

[270: 匿名さん]

お〜い、北総団地住民、269に反論はないのかよ。
これ書かれて書き込みが止まるって、あまりになさけなくないか？

[271: 匿名さん]

ま、なんといっても京成じゃない？この３線では。
個人的には新京成の津田沼寄りなんかは好きだけど。
そりゃ津田沼北側住民だからな。

[272: 匿名さん]

会計の素人

[273: 匿名さん]

津田沼北側住民

[274: 匿名さん]

読んで字の如く

[275: 匿名さん]

鉄道事業が何たるか分かっていないのかね〜
収支係数が１００に達してから好循環になるかも、という期待がもてるんでしょ。

[276: 匿名さん]

収支係数が１００に達してから好循環

[277: 匿名さん]

あまりに無知だね、だから10年後には資産価値半減

[278: 匿名さん]

それがホントの収支係数。

[279: 匿名さん]

当たり前ジャン、

[280: 匿名さん]

akiba???

[281: 匿名さん]

こうそつ？？？

[282: 匿名さん]

今更ながら１のコメントがムカつく・・・

聞きなれない路線ですが、関東地域で走ってる路線です

[283: 匿名]

サンクレイドル松戸五香

[284: 入居済み住民さん]

このスレッドの存在に今日気付きました。
２年ほど書き込みが無いですが、みなさん、やはり北総・新京成には余り興味はないのが本当のところでしょうか？

私は５年前（２００７年）に北総の新鎌ケ谷のマンションを購入して、今も住んでいます。
購入前は、同じく北総の北国分の賃貸マンションに住んでいました。

北総にした決め手は、
会社が三田なので乗り換え無しで５０分程度で行ける事、
（帰りは三田からだと９割くらいの確立で座って帰れる事も大きかったです）
あとは、よく買い物に出かけるのが、銀座・日本橋・上野である事、
北総の駅の中で新鎌ケ谷にした決め手は、
新京成と野田線があるので、松戸・柏・船橋・津田沼に乗り換え無しで行ける事と、
将来、アクセス特急が新鎌ケ谷に停車するので、通勤時間が５０分から４０分に短縮される事、
くらいでしょうか？

新京成はどうしても都心まで乗換えが発生するので当初から候補に入れてませんでしたし、
京成本線は、津田沼より都心側と決めていたので、そうなると新築マンションの物件自体少なく、
あったとしても値段で手が出ませんでした。

住んで５年の感想ですが、
北総の良い点は、
・乗客のマナーが比較的良い
（独身時代、我孫子や馬橋の寮に住んでいたので常磐線のイカ臭さ・酔っ払いに耐えれなかった）
・高砂から松飛台までは閑静な住宅街、西白井から印旛日本医大まではURで整備された綺麗な街
・運賃は高いが、都心（東側）は比較的行き易い、品川で新幹線に接続、羽田・成田へも直通
（LCCが就航し始めて、ようやく最近大阪への帰省に成田空港を使い出しました。お金ないので海外は行けず。。。）
くらいでしょうか？

北総の悪い点は、
・運賃高すぎ。（都心まで３社またぎ、羽田へは４社またぎなので、さらに高くなる）
・アクセス特急が止まらない駅は、１時間に電車３本、２０分に１本。旧国鉄の地方ローカル線並み。
　目の前で扉が閉まって乗り損ねると、２０分ホームでたたずむ羽目になる。
　なので、家を出る前にポケット時刻表で、ダイヤを確認してから家を出るようにしている。
　押上線への乗り入れの為に本数増やせないなら、乗り入れを廃止して全部高砂どまりにしてでも１０分間隔にして欲しい。
・成田空港につながったら、各駅停車も特急も全部成田空港行きになると思い込んでまして、
　各駅停車は印旛日本医大までしか行かず、さらにアクセス特急は４０分に１本と知って、愕然とした事。
　一度成田空港から娘と二人で帰ったことがあるんですが、アクセス特急が目の前で扉が閉まって乗り損ね、
　娘と私で４０分ホームでたたずみました。
　他に乗客らしい人もなく、ホームに居るのは娘と私の二人だけ。４０分も会話は続かず、二人でぼーっとしてました。。。
　またアクセス特急のホームって、アクセス特急専用のホームで、なんとなく他のホームとは微妙に位置がずれていて、
　暇つぶしにN'EXとか見ようとしても見えませんでした。。。
・「どこ住んでるの？」っ聞かれて、「北総」って答えると、「何それ？」って、必ず聞かれる事。
　東葉高速のほうが全然知名度がある。
　最近成田空港につながってスカイライナーが走るようになった路線って言っても、
　「へぇーそうなんだ。でも千葉のほうってよくわからないから。」って言われ、会話は終わる。
　私は関西出身ですが、千葉は東京・神奈川にはそりゃ負けると思っていたが、その次は千葉、埼玉の順と思っていた。
　しかし、関西から出てきて１９年経つが、最近埼玉からも千葉は格下と思われているような気がしてならない。。。
くらいでしょうか？
というか、こんなにも悪い点があるなんて、書いてて悲しくなりました。
ただ、北国分に１０年、新鎌ケ谷に５年、計北総線住民１５年やってますと、運賃以外は慣れました。

新鎌ケ谷駅ですが、
良い点は
・やはり３路線あること。
・イオンとアクロスモールがある事。
・治安がいいこと（暴力沙汰は駅前でも皆無。自転車泥棒は増えているらしいですが。）
・日ハムの二軍グラウンドが鎌ケ谷にあって娘が学校で無料招待券をちょくちょく貰って来る。
　（先生から帰りの会で配られるらしい）
　当時二軍にいた斉藤投手とか中田（翔）選手とか、往時阪神で活躍した亀山選手とかと握手したこと。
　（ダルビッシュ投手は、あんまり野球詳しく無いんですが、入団と同時に一軍だったんですかね？
　　見かけずじまいで残念です。）
だけです。

悪い点
・都銀の支店がが住友しかない。他の都銀はATMすらない。
　（UFJは初富駅、みずほは鎌ケ谷駅。何故か新鎌駅前の一等地を陣取ったのは千葉銀と京葉銀）
・マック（マクド）とケンタしかない。ミスド（関東での略称を知らないので。。。）、モス、ドトールない。
・フレッシュネスバーガーは潰れた（鎌ケ谷人はそんな高級店は行かないのだろうか？）
・飲み屋が皆無。
・車は使えない。どこに行くのも大渋滞。
　柏・船橋は船取線で軽く１時間。野田線で行けば１０分なのに。
　松戸は３０分から混むと１時間。新京成だと２０分なのに。
　津田沼は車で行った事無いですけど、多分１時間。新京成だと２０分なのに。
　国道４６４号で千葉ニュータウン方面のショッピングモールには行きやすいですけど、
　一回いけばいいやって感じだったので、もう行ってません。
　私には、新鎌のイオンとアクロスモールで十分です。
　新鎌にないものを買うなら、千葉ニュータウンじゃなく、柏、船橋、銀座、日本橋に電車で行ったほうがいいです。
　ということで、車、月１回くらいしか乗らなくなってしまいました。売ろうかなと思っちゃいます。

前置きが長くなりましたが、
・すみません。京成と新京成のことは、どの駅が良いのか悪いのか、よく判りません。
　新京成で松戸方面には良く行くので、八柱、常盤平あたりは景観も良く、一戸建てならいいかなあというくらいです。
・北総ですが、千葉ニュータウン内で買い物・レジャーは十分、通勤時間は気にならないという方であれば、
　西白井－印旛日本医大でしょうか？
　遊園地・動物園の類は、遠出になりますが。。。
（ディズニーランドは東松戸で乗り換えれますが、帰りの舞浜からの武蔵野線直通は激混みです）
・北総で、元々ある住宅街が希望で、ちょっとした買い物は近所の食品スーパー、
　それ以外の買い物は松戸、市川、都心で、という方であれば、矢切、北国分、秋山、東松戸でしょうか？
・残りの駅ですが、私の住んでいる新鎌ケ谷は街の栄え方が中途半端なので、
　先述しました便利な面と不便な面の両方があること、車が使えないことから、自分が住んでいながら微妙です。
・松飛台、大町は余りに何も無さ過ぎて、あまりお勧めしません。
　松飛台、大町は共に辺りは梨園ばかりです。これが再開発されれば物件や店もできるでしょうが、
　あまりに広大に梨園が広がって居ますので、梨園を止めようとする農家の人が出そそうにないです。
　松飛台の北側は再開発されて居ますが、工場と倉庫ばかりで、スーパー等はなく、
　南側もマンションと一戸建てのみで、やはりスーパーもなかったような記憶があります。
　ですので、この両駅は、現時点ではお勧めしません。
・あと北総線全体にいえることは、今後の街づくりの計画が当初の予定と違ってきている事と、
　また、今後もどう変わるかわからないことが挙げられます。
　道路計画としては、北千葉道路がいつ完成するかや、国道４６４号線の新鎌ケ谷から松戸までの延伸がいつ完成するか、
　商業施設の計画としては、ショッピング施設やレジャー施設がどんなものが今後できるのか予想が付かないこと、
　北総自体の問題として、運賃の高さ、ダイヤ密度、都心からの早すぎる終電、等々あります。

以上から、結論としては
・ある程度の年齢以上の方ならご自身の判断で現時点での街の評価で駅を選択して良いかと思います。
・しかしながら、今、２０、３０歳代の方は、この先４０～５０年住むということになれば、
　秋山－印旛日本医大は今後の街の発展の方向性が見えないだけに、私としては、あまりお勧めできません。
　西白井－印旛日本医大間は先述した条件でも諾という方、矢切－東松戸間も同様に先述した条件でも諾という方
　には悪くはないかと思いますが、私としては積極的にはお勧めできません。
　新鎌ケ谷についても同様で一長一短があり、積極的にはお勧めできません。
　また、私なら松飛台、大町は、お勧めどころか、真っ先に候補から外します。
と、考えます。

長文で大変失礼致しました。以上です。

[285: 匿名]

つまり簡単に言うと、北総線沿線は住むところでは無いと仰りたいのですね。贅沢な方ですね。地域に何を求めるかじゃないですか。すべてを求めてもそれは無理です。

[286: 匿名さん]

北総沿線に求めるものはナシ・・・梨？

[287: 周辺住民さん]

正直言って、京成沿線は都内を出たほうがいいと思っていましたが、
当時金がなく、また仕事で都心に通勤する身としては近いに越したことはないということで
押上線沿線の駅徒歩３分に購入しました。
正直言って、船橋や市川どころか、東武沿線の草加あたりよりも安かったので
売る時に事を考えて最上階を購入したら、その半年後にタワー建設が決定。
今ではもう周辺のマンションは私の給料では買えなくなってしまいました。

押上線の東京寄りは評価がメチャ低くて貧乏人の味方だと思っていましたが
そんな条件の場所がまたひとつ消えてしまいました・・・

[288: 匿名]

>>286

ウザイ奴だな。
だったらこのスレ覗くなよ。アラシ奴めが。

[289: 匿名]

287さんよかったですね。買えるときに買っておいて。
都内に住んでいるのに、何でこの板見ているの？
沿線続きとか言わないでね。
タワーマンションも３５年ローン使えば普通のサラリーマンが買えないことは無いよ。今だったら。

[290: 周辺住民さん]

＞都内に住んでいるのに、何でこの板見ているの？
え？
なんで都内だとそうなるの？
都内だって立派な京成沿線ですが？

なんかマズかったのかな？

[291: 匿名さん]

>>290
289は押上線が京成線であることを知らないんでないか？

[292: 匿名さん]

>>284って単純に住む場所間違えただけじゃないか。俺は印西だけど、新鎌ヶ谷なんて選択ミスとしか思えない。

道路事情が劣悪で地元で使うには不便、通勤事情も良くなく、朝は座れない。都内に出るのも大して便利じゃ無いのに、北総線を使うと時間や運賃は印西と大差無い。北総線に乗らずに生活するんだったらいいけど。

鎌ヶ谷のメリットは、ちょっと都内に近いと見栄を張れるくらいかな。印西に住んでいると、鎌ヶ谷は安くても引っ越そうという気にならない。


あと、松飛台は新柴又と同様に駅前高架下のスーパーがあるから生活には困らない。

[293: 入居済み住民さん]

284です。

確かに新鎌ケ谷にマンションを買ったことについては、
購入前の下調べが不十分だったと後悔している面があります。

最たるものは284に記載した通りの余りの道路事情の劣悪さです。

また、元々は何も無かった土地をURが街にしたところなので、
駅周辺は２つ大型店舗はありますが、小さな昔ながらのお店、特に飲み屋は皆無です。
いつも、初富か鎌ケ谷大仏か鎌ケ谷かまで、歩いていきます。

電車については、通勤時間の短さと三田駅まで乗り換えなしということが一番の決め手でした。
さらにアクセス特急が出来てから三田駅までの乗車時間が５０分から４０分になり、
マンションの部屋から会社の机まで（Door to Doorで）１時間１０分から丁度１時間になり、
往きは座れないが、帰りは三田駅からだとよっぽどのことがない限り座れること、
通勤定期については会社負担であることから、
北総線の中で新鎌ケ谷を選びました。

通勤のしやすさが一番重要でしたので、他の鎌ケ谷市内の駅（新京成や野田線）は候補外でした。
買い物等でも３路線使えることも魅力でした。

しかし、会社の業績悪化で、三田駅（＝JR田町駅）への通勤定期代は再安ルートに変更するということになり、
野田線・総武快速・山手線で通うことになりまして、その結果Door toDoorは１時間半となり、
何のために新鎌ケ谷にマンションを買ったのか、という思いがあります。

以上が、実際住んでみてと、通勤ルート変更による、購入前のイメージより悪かった点です。

ただ購入前にはわからなかった良い点があります。

地域の住民の結束力の高さです。
町内会から「マンションから１人理事を出してほしい」ということで、
色々経緯があり、私が理事になったのですが、町内会とその地域に住む方々の結束力の高い事にびっくりしました。
北初富から鎌ケ谷大仏までの住宅密集地は、先祖代々鎌ケ谷という方が多いようで、
特に７０歳以上の方の話される言葉（鎌ケ谷弁？）は千葉に２０年住んでいる私（関西出身）でも、
一瞬聞き取れないことも多く、失礼ながら標準語で言い直してもらってました。
あそこの店の隣の○○さんの息子は最近就職したとか、
どこどこの△△さんのおじさんが、あそこの会社の常務さんでしょとか、
最近あそこの一人暮らしの◎◎さん、ちょっと初期の痴呆になったようだから定期的に交代で声をかけましょうとか、
町内会の個々の理事の情報を集めると、町内の住民全員の状態が把握できている。
びっくりしました。
うちの実家は岡山の中でもど田舎のほうにありますが、全く同じ。
（それって鎌ケ谷って、ど田舎ってこと？とも失礼ながら思ってしまいまいました。）

うつのマンションも自然とそれに感化されたのか、７、８割はお互いに顔と名前が一致しますし、
年１回総会（基本は世帯主一人で出席）の出席率も８割以上、
総会の懇親会には家族が加わり（１歳未満の赤ちゃんがいる奥様だけが来れないので、それ以外は全員）、
出席率も総会同様に８割といった感じです。

私はこういったつながりが好きなので、町内会やマンションの方たちを始めとする鎌ケ谷の方々がいてくれて
嬉しく思っています。

こういったつながりを求める方で、北総で探されている方なら、新鎌ケ谷をお勧めすることを追記します。

ただ町内会の長老の一言にはがっくりしましたけど。
「その値段なら、お前のマンションのすぐ近くでも、土地７０坪で新築戸建てが買えたぞ。」

今さらどうにもならないですし、このつながりが得られたことに満足してますから。

[294: 匿名さん]

新鎌ヶ谷っていい所じゃん

[295: 匿名]

>>291

押上が立派な東京都内だと知っているよ。
しかし、ここに書き込んである内容は、千葉県内のことが殆どだよね。京成線沿線だからと都内の者が見る理由がわからないよ。

北総線使っているから気がつくんだけど、高砂から押上の間になると、乗ってくる客がそれまでのサラリーマン・ＯＬ風からニッカボッカはいた客層に変わってしまう。地域性が色濃くあるんだなと思います。

[296: 291]

＞押上が立派な東京都内だと知っているよ。
押上が都内であるかを知らないのでは言っているのではない。
押上線が京成線であることを知らないのではと言っている。

ここはバトル板で、スレタイは『京成線、北総線、新京成線でお勧めのところは？』
べつに日暮里であろうと押上だろうと京成の沿線にかわりはない。
勝手に千葉に限定している方がおかしいだろ。

ちなみに俺も都内の京成沿線。

[297: 匿名さん]

＞295
＞京成線沿線だからと都内の者が見る理由がわからないよ。
めちゃくちゃ言ってんな。
だったら千葉県内限定とか書いておけば？
そうでないなら書き込む理由になるよ、都内だって立派な京成沿線なんだから。

おそらく都内まで出てくると自分たちが下に見られるような書き込みが出てきそうとか
余計な心配しているのだろうけど、この沿線に関してそれはないから。
俺は曳舟駅徒歩５分だが、買った金額はもしかしたら２９３の新鎌ヶ谷のほうが高いかも。
もちろんスカイツリー建設決定前の購入ですが。
この沿線は基本的に千葉県内に入ったほうが良い物件が多いのはたしかだね。
北総沿線はちょっと疑問だけど（遠すぎるし、資産価値の面でも不安だし）。
新京成は職場も隣接していることが購入条件になるかな。

[298: 匿名]

>>297

何でそんなにヒートアップしているの？自分の思っていることと違うことをいう人間を受け入れられない人ですか？押上あたりに住んでいる人は、昔からそこに住んでいる人か、または通勤時間を考えて都心に近づきたい気持ちと経済的なことを考えて場所決めたと人たちと思うけど。誰でも考えることは一緒だよね。めちゃくちゃ言ってるつもりはないのだがね。

[299: ↑]

なんの説明にもなってないじゃん。
都内で、京成沿線で、なんでここに書き込みするのがおかしいとなるんだと聞いているんだよ。

それとも、都県境またぐとそんな書き込みができなくなるほど能力落ちるのか？（笑

[300: 匿名さん]

>>295

ここってバトル板でしょ？
千葉限定ならそちらにスレ立てすればよかったのでは？
限定していないのなら京成沿線ならなんの疑問ももたないのに、なんで排除するわけ？

[301: 匿名]

あなた北総だめだめの209のひと？
水天宮の近くですが、何か？ の人？

違ったらごめんなさい。別に千葉県以外を排除しているわけではないですよ。そのように読み取れるのかな？　何かイラついています？　だけど、ほとんどが千葉県内の話題なのに都内の人が関心があるのかなと思って（笑）。あまり暑くならないように。

[302: 匿名]

あまり暑く　→　あまり熱く　訂正　律儀　

[303: 匿名さん]

＞３０２
熱くなってるの、アンタじゃないの？
水天宮？
半蔵門線の？
京成沿線でもなんでもないじゃない。

でも、ここの趣旨は理解できたよ。
要は北総や旧・都市公団沿線を見下す輩は強制排除ってわけね。
書かれて嫌ならスレなど閉鎖すればいいのに（笑

どのみち北総沿線でマンションはナシでしょ。
高齢者ならまだしも、新築価格からの下落率が沿線単位で首都圏トップ？
若い世代でこんな場所買ったらあとあと泣きをみるしね。

ま、この手の書き込みは排除なんだろうから
おとなしく退場するわ、仲良くキズの舐め合いでもやっててくんな。

[304: 匿名]

>>303
お疲れさんでした～。
ところでお宅は、北総や旧・都市公団沿線を見下す輩だったの。偏狭な人だったのね、まともにスレする必要のない奴だったのか。なおさらお疲れ～。

[305: 匿名さん]

＞＞303
＞高齢者ならまだしも、新築価格からの下落率が沿線単位で首都圏トップ？
北総線沿線がってこと？
マジなのか？

[306: 匿名さん]

バブル期に売られたものの下落率は半端じゃないと思う。
まあそういうのは築20年かそれ以上が中心だから、下がるのが普通だけど。

最近だと売り切れなくて値下げ販売しているところはあるね。売り出し価格で買った人はたまんないよな。

[307: 入居済み住民さん]

284改め、293です。

値段は、新鎌ケ谷駅から徒歩10分、××階建ての3階の約81平米の4LDKで、約3400万円でした。

北総線では、かなり高い買い物だったと思います。
なので長老に
「その値段なら、お前のマンションのすぐ近くでも、土地７０坪で新築戸建てが買えたぞ。」
と言われたのだと思います。

[308: 匿名さん]

>>307
5年前でその値段なら普通じゃない？
そもそも戸建てって注文住宅とかで拘ったりしなければそんなに高くないよ。

場所や建物、内装、設備などの条件にもよるけど、その値段はこの沿線で考えても突出して高いわけではないと思う。

[309: 匿名さん]

北総線は無いでしょ。都心から遠いし、何よりマイナーすぎて恥ずかしい。

[310: 匿名]

>>３０９

そうかな。俺は買えんけど５、６，０００万円の物件いっぱいあるよ。

ところで貴方は、都心からの近さだけが物事を測る尺度なの。北総線沿いは自然が多くて心が落ち着くけどね。
人の価値観はそれぞれだからケチつけるわけにはいかないけど、自分の価値観と異なることについて恥ずかしいと公言するこころの貧しさに、日本の教育がやっぱり間違っていたと思わざるを得ません。

[311: 匿名さん]

ほんと、かわいそうな人だよね。

[312: 匿名さん]

＞ところで貴方は、都心からの近さだけが物事を測る尺度なの。
いや、都心から近いのがいいのではなく
買って１０年後にその価格が５０％になるとデータに出るようなところはナシということかな。
まだ４０歳前なので、買ったマンションで一生住むことになる確率は低いから
中古になってからの不動産価値も考えて買うのが当たり前でしょ。

オレ、そんなに金があるわけではないので、10年後に半額となってしまったら
売ってもローンが残るなどという悲惨な状況になりかねない。
それに、一気に中古物件がたくさん出る状況にもなりそうだし。
先を考えれば、もう少し資産価値の落下を抑えられる場所の方がいいと判断しているだけです。

[313: 匿名さん]

売ることを前提にするなら買わなければいいだけ。

[314: いつか買いたいさん]

>>313
>売ることを前提にするなら買わなければいいだけ。
メチャクチャだが、そう考えなければ北総沿線でマンションは買えないのは確かだね。

５０００万で買ったら１０年で２５００万が損出。
１ヶ月で２０万を超える・・・都心に近い便利な立地で借りられるよ。
管理費などを考えたらもっと金額上がるからファミリータイプ借りられる。
つい最近まで『村』だった場所にこれだけの金をつぎ込めるのだから
ある意味リッチなのかも？

[315: 匿名]

日本は、建物の価値はどんどん劣化していくと考える国です。売ることを前提に購入するのは非現実的です。資産価値の落ちない物件はもともとそれなりの条件をそろえているか、または駅が近くにできて開発されたなどのものに限られます。これから人口も減るし、物件が余る時代になると思われるので賃貸物件を一生利用すべきですね。それか、老後のぎりぎりになって購入するかでしょう。それまで金を貯めてください。
あなたはやっぱり都心ということにのみ価値を見ていますね。自分自身でどう判断するかは自由ですが、それを口に出して「マイナー」だとか「恥ずかしい」と書くべきではありません。

[316: 匿名さん]

>>314は親とかの世代にいろいろ言われているか、そういう世代を見て自分も同じ事をしようとしているんだろうね。

でも、もう買って損せず運用みたいなことができる時代は完全に終わっちゃっているのに。買う方がお得なんて過去の話。一生住みたいから買うのは別にいいと思うけど、より良い家に移り住んで行きたいようなタイプの人が買うのは完全に間違ってる。それができるのは金が有り余っている人だけ。

一定期間住んだら他の家に引っ越したいなんて人が、家賃相当額だけ負担すれば難なく出て行けるような分譲マンションなんて、まあ無いだろうね。

[317: いつか買いたいさん]

＞でも、もう買って損せず運用みたいなことができる時代は完全に終わっちゃっているのに

だ～れも運用益の話などしてませんけど？
言ってるでしょ、私は金がないって。
マンション買ったって、今後何が起きるかわからない、仕事だって安定してるか誰にもわからない。
そんなとき、不動産は最後の財産。
買った値段以上にならなくても、ローン残高分を差し引いてお金が残れば、一家心中しなくて済む。
ところが、たった１０年で半額になってしまったら、へたしたら売ってもローンしか残らないことになりかねない。
金が余っているならともかく、まだ若いうちからそんなもの買ったらリスクをさらに背負うだけじゃないか。


マンションは時間をかけて選べば、貧乏人しか買えない物件でも資産価値を最低限に抑えた物件を買うことはできる。
俺の場合、京成押上線曳舟駅徒歩６分、７５平米、１？階建ての最上階、買ったときは３５００万。
目の前にスカイツリーのおまけがついたのは予想外だったが、
夫婦ふたりと子供一人、住むには十分だし、資産性もある。
私が買った頃にはメロディハイム南砂町クラスの地下鉄東西線駅徒歩１分で同じ広さ・ほぼ同じ金額など
そんな物件がたくさんあった。
時間をかけれて調べれば、貧乏人でも資産価値がある程度確保できる物件を買うことはできる。
そんな人間からすれば、なんで１０年で半額になるような物件を買うのかと不思議になるんだよ。

[318: ３１７]

＞資産価値を最低限に抑えた物件
　　　→　資産価値の減少を最低限に抑えた物件

[319: 匿名]

>>317

だったらそこに気がすむまで住むが良いでしょう。他人のことをとやかく言うことは無いと思う。人それぞれだから、自分の考えに合わないことを誹謗中傷するのはあなたの教育レベルがどれくらいかを知らしめているだけ。

[320: 317]

>>319
>だったらそこに気がすむまで住むが良いでしょう。他人のことをとやかく言うことは無いと思う。
とやかく言われたくない人がバトル板のスレに書き込みしてプッツンしているほうが教育レベル低すぎ。
掲示板の趣旨も分からす、気に入らないことを書かれて、北総地域以外の京成線沿線の話を
排除しようとするほうがおかしいでしょうに。
そんなことだから、なにかあったときに売却しなきゃならなくなっても借金か残らないマンションを平気で買っちゃうんでしょ？

[321: 匿名さん]

京成立石　住みやすい所だけど快速は止まりません。
でもなにかと便利。

[322: 匿名さん]

>>321
ちょっと密集しているけど商店街も充実しているし、いいですね、立石。
ライオンズあたりは完売してしまったのだろうか？
四ツ木も結構買い物できるけど、八広駅はな～～～んもない。
そのかわり格安。

[323: 匿名さん]

>>317
馬鹿すぎて笑えるw

[324: 匿名]

なんで？
３１７は資産価値を考えてマンション選べってことですよね？
そんなの不動産購入の常識だとおもうのだが？
まだ若いのでしょ、この人って。

だったら
＞３１５
＞売ることを前提に購入するのは非現実的です。
のほうが非常識だと思うけどな。

資産の目減りが少ないマンション選びが馬鹿すぎるって・・・
書くほうが恥ずかしいような気がする。。。

[325: 匿名]

＞３１２
ライオンズは四ツ木じゃなかったっけ？

[326: 匿名]

物件名は立石だったよ。場所は記憶にないですが。

[327: ３２５]

＞３２６
物件名も立地も立石でした、失礼しました。
でも残り１部屋だけですね、商店街の先、駅から６分はやっぱ強いのかな。

[328: 匿名さん]

立石あたりでも販売苦戦してないんですね。
一応都内ってことなのかなぁ・・・
０ｍ地帯だけどね。

[329: ３１７]

ライオンズ立石ですね。
残りの１件、３階でウチとほぼ同じ専有面積なのに９００万も高い・・・
駅からはほぼ同じだけどウチが最上階ということを考えたら・・・
スカイツリーが見えるからかな～
都内有数の価格が安い地域だったのに・・・

[330: ３１７]

>>324
フォローありがとうございます。
私もそれが普通だと考えます。

金がない人間が数千万の買い物するのですから
できるだけ目減りしないものを選ぶ・・・当たり前ですよ。
それを馬鹿すぎると言える人がいるということですね。

[331: 匿名]

>>329
>>330

別にどのような価値観を持とうがそれは自由ですが、前にも言ったように、自分の価値観と異なる考え方にに対して「マイナー」だとか「恥ずかしい」と書くべきではないと言っているのです。

[332: ３１７]

>>331

悪いけど、309は俺が書いたんじゃないよ。
それに、

＞別にどのような価値観を持とうがそれは自由ですが
とまでいうのなら
＞売ることを前提に購入するのは非現実的です。
というのはどうなのよ？

あんたじゃないだろうけど、人の価値観、というより不動産購入では当たり前だと思うけど
資産価値重視の購入に対して馬鹿すぎるとか言っている人もいるのだからオアイコだろ。

[333: 匿名さん]

ま、いいじゃないの、ここはバトル板だしね。
それに、売ることを前提に購入するのは非現実的というのはある意味で迷文句だと思うよ。

京成沿線というのはステイタスもなにもないけど
一般庶民にはマンションが選びやすい沿線だと思う。
３１７のように不動産価値にこだわる人はスカイツリーの影響もあって都内という答え。
そして財産と共に住むためのものなので、その点を重視すれば千葉県内に入ったほうがいい。
現に沿線では下町区間より市川・船橋あたりのほうが価格高いんじゃない？
それは不動産価値と住環境のバランスがとれているからでしょう。
それだけメリハリがあるから、自分の懐に合わせた駅周辺を選べる利点があると思う。

新京成沿線は完全に価格の安さ勝負でしょう。
それもそれでメリットあるんじゃない？
新地区ではなく中古の築浅選んだほうがいいかもしれないけど。

ただ、北総沿線に関しては・・・買うにしてももう少し様子を見たほうがいいように思う。
住環境はいいと思うし、戸建て地区はなかなか素晴らしいとおもうけど、
中古どころか新築のドアシティでさえすでに５００～６００万円の値引きをしてまだ売れない。
新京成沿線のように良質の中古が手ごろな値段で出るようになるまで待ったほうがいいよ。

条件考えたら３１７あたりのマンションは同条件の新地区だと１０００万円は上がっているんでしょ？
下町区間ももうお買い得物件はなくなっちゃったのかもね。

[334: 匿名さん]

>>315
＞売ることを前提に購入するのは非現実的です。
資産価値を考えていたら、北総沿線のマンションはかえないということだね。

[335: 匿名さん]

>>334

千葉ニューには新旧合わせてかなりのマンションが建設されたが、北総線沿線の買えないマンションと言う割には買っている人たちは多いように思うけど。北総線沿線に住む人たちは多分収入が多いのかな？事実ある調査では、千葉県内では浦安市に次いで多いとの結果だったようだけど。

[336: 匿名さん]

>>335

＞事実ある調査では、千葉県内では浦安市に次いで多いとの結果だったようだけど。
本埜村民や印西町民の農業収入でしょ。
それだったらたしかに関東有数だよ、首都圏に最も近い農地だから（笑

でも、そんな連中はマンションになど住まない。
あるとしたらリタイヤ組みが土地を売って買うかもしれないが、わずかでしょ。
ほとんどがこの地域外から入ってきた引越し組で、そこが収入多いわけではない。

[337: 匿名さん]

なぜか北総線沿線を貶めたいようですね（笑）。
これは印西市内市民の収入です。新しく市民となった住民の給与収入がかなり高いことからのようです（ご指摘のようにこの地域外からの転入組でしょう）。市内には賃貸物件（公団はあるけど）があまりなく、ほとんどが持家世帯という特徴もあります。
私も年齢が５０代なので普通だと思いますが、７年ぐらい前から８ケタです。マンションの駐車場には外車や日本の高額な車が普通にとまっており、近所の皆さんは豊かそうな方が多いように見受けられます。
千葉ニュー駅近の中学校の教育レベルが県内でもトップレべルなのはそうゆう家庭の子供が通っているからだと思います。

[338: 匿名さん]

337訂正

２行目　印西市内市民　→　印西市民

[339: 匿名さん]

まあ収入が多いかどうかは知ったこっちゃ無いけど、賃貸が少ないのは事実だね。UR以外のまとまった賃貸マンションなんて無いんじゃないの？

分譲でもサンクタスとかですらすでに賃貸に出してる人はいるけどさ。

[340: 匿名さん]

不運な転勤者か投資目的の部屋でしょうか。

[341: 匿名さん]

新京成線は無人駅が増えているみたいで
東京マガジンで放送してた
怖ろしい

[342: 匿名さん]

>>341
駅を警察署か何かと勘違いしてるんじゃない？
無人駅なんて珍しくも何ともないし、無人改札口なんて都内にも多数あるんだけど。

[343: 匿名さん]

それでも北総線沿いにはマンション買いたくないな。ださいから。

[344: 匿名さん]

京成線、北総線、新京成線は埼玉県を通りません。

[345: 匿名さん]

>>No.343

はい、はい、結構ですよ。気に入った人だけが住めばよいのですから。
カオスの好きな人は、コスモポリスの辺境がお好きなのでしょう。

しかし、０メートル地帯の住宅密集地は震災時に怖いですよね。
当てにしている資産価値もそれで瑕疵物件になりますね。
しかし、いろいろと検討して購入されているので、もちろん都内の不安定な地盤に建設されていることから免震マンションでしょう。

[346: 匿名さん]

東葛地域の線量が高いのは現実、このこと考えた方がよろしいかと。

[347: 匿名さん]

放射線を気にするなら関西とかの方がいいよ。
関東は人も物も激しく流動しているんだから。

[348: 匿名さん]

>>346

放射線量により何が具体的に起きるのかを説明してほしいね。
昨年の３月１２日から１５日にかけて関東・東北地方の人間は、通常に比べれば極めて高濃度の放射能を浴びている。一部は九州まで達しているようだが。その後に、この数千万の人間に放射能によるどのような変化が引き起こされるか説明してほしいね。どの程度の数値がどのような変化を引き起こすか説明もできないのに、知ったようなことを言う資格はないと思うよ。

[349: 匿名さん]

線量は高いより低いほうがマシでしょ。同じ首都圏でも差が出ているのだから、高い東葛や北総線は検討から外すのが普通ですね。
北総線に住むメリットって、広い戸建てに住めること以外見当たらないが。マンションに住む必要性は無いですよね。

[350: 匿名]

>>349

高いより低い方がましでしょうは、回答に成ってないね。
自分たちの食べる野菜はどうなのかな？
コンマゼロゼロレベルの違いで健康被害だ健全だとは片腹痛い。
お頭の程度が知れる奴だ。
お前は毎年の健康診断も受けない奴だろう？

[351: 匿名さん]

>>349
どういう考えをしようがその人の勝手だけど、他人の考えを否定するためだけにわざわざ自分が検討してもいない、興味も無い場所に出てこなきゃ気が済まないなんて、それこそ病んでるんじゃないか？

もしくは、実は買いたくてしょうがないのに買えない僻みか。いずれにしてもろくなもんじゃないとしか見られないから出てこない方がいい。

[352: 匿名さん]

線量気にする人は食べ物も気にしてるんだよ。ネットで西日本から配送してもらったりさ。そーゆー人もいるってことでしょう。
別に北総線に住むの止めとけとか言ってないし、スルーすればいい。
ダサいとか、カッコ悪いとか、北総線に対するイメージ良くならないもんかね。住みやすさ抜群なんだけど。

[353: 匿名さん]

北総線沿線のマンション買えないと、都心通勤1時間ちょいで通えるエリアは新築どこも買えないぞ

[354: 匿名]

>>349

関東にいるとアンタの気にする放射線を浴びるぞ。食べ物も安心できないぞ。いっそこのまま関東をオサラバして、中国地方あたりまで疎開したらどうだ。

[355: 匿名]

最近、路線を変えて京成本線を使ってます。
使って驚いたのですが、なぜ京成本線の乗客は後に並んでるのに入口で止まるのでしょう？仕方なく奥に行こうと乗り込んでも避けようともしません。乗車最後でもないのに入口で陣取るなんて初めてです。降車にしても我先にで凄いですし････この路線はこんな人が集まってるのですかね。

[356: 匿名さん]

集まってるもなにも
それ日本で最も民度の高いはずの首都圏の実態だから

[357: 匿名さん]

いや、このスレの路線はすべて民度が首都圏で最低レベルですから。

[358: 匿名]

＞＞357

京成本線やお前さんと一緒にしないでほしい！！

京成本線駅の利用客は自己中ですね。ＪＲや西の方の私鉄はきちんと社会人としてのルールやマナーをわきまえているが、こちらを利用することになって、NO.355氏の仰るような光景に出合いびっくりした。京成本線のルールなのだろう。恥ずかしいの一言。

[359: 匿名さん]

>>356

首都圏ではなく京成本線の現実。
沿線住民の民度の反映と思います。
東京近郊では珍しい光景ですね。
来日する初見の中国人には違和感ないと思うけど。

[360: 匿名さん]

否定的な内容じゃなくて、おすすめの内容を提供してください。

[361: 匿名さん]

お奨めは、沿線にスカイツリーが出来たことぐらいかな。
首都圏の大手私鉄の中では京成本線が一番ダサイ。駅もそうだが、全体的に何とも言えない雰囲気である。しかも、いまだに踏切が沢山あり、地域の阻害要因になっている。駅自体もほんとに田舎の駅舎の雰囲気に満ちており、本当にこれが首都圏の鉄道かと思うことがある。首都圏の他の私鉄と比べるとかなり遅れていると思う。この線を利用している通勤客は、田園都市線や井の頭線、東急各線には恥ずかしくて乗れないだろう。京浜急行にはかろうじて乗れるかもしれないが。
以上。

[362: 匿名]

京急と京成を一緒にするなんて。京急に失礼だよ。

[363: 匿名]

京しか合ってませんね･････
京成ってやはり、そんな感じなんですね。

[364: 匿名さん]

京成と北総、終わってる路線。安い以外にメリット無し。

[365: 匿名さん]

批判するのは結構だけど、そんなことを書かなきゃ気が済まない精神状態もどうかと思うわ。

[366: 匿名さん]

そんな沿線沿いのマンション検討したり買うのは異常だと思う。

[367: 匿名さん]

精神状態も何もありはしないよ。毎日の通勤の風景を見て思ったことを文字にしただけだよ。
最初にＪＲや西の方の私鉄を利用していたので、そのギャップの衝撃は大きかった。小田急線のノロノロ運転や井の頭線の短区間の発進停車にイライラした記憶があるけど、今と比べると都会の電車だったなと思いだす。京急は、品川と神奈川を連絡しているけど、意外と京成似だよ。

[368: 匿名さん]

マンション価格と民度は比例するからな。この3路線は低価格マンションばかりだから、住む人もそれなりだな。

[369: 匿名]

>>368

このスレ覗いてるお前さんとは、たぶん同じレベルだね。

[370: 匿名さん]

>>369
わざわざよそ様のところに悪口を言いに来なきゃ気が済まないんだから、かなり病んでるよ。

[371: 匿名]

暑いからね～

[372: 匿名さん]

なりすましか。よそ様とはおかしな表現。自分のことを様扱い。やっぱり民度が・・・

[373: 匿名さん]

＞＞370

ここはあんたの板か？誰が書き込みしても自由だろう。あんたのお頭ほどは病んでないよ。

[374: 匿名さん]

低レベルな住民が多い沿線には住みたくないな。。。

[375: 匿名さん]

>>337
印西市と白井市の平均所得が高いのは
北総線の通勤費が高いからだと聞いたけどな
所得には通勤定期代も含まれるから
同じ収入でも定期代が高い方が高所得になる
この二市は確か定期代が年間50万円くらいかかるはず
一般的な路線だと年間10-20万円だから
それだけでもう、数10万円も収入が多くなり
千葉県2位とか3位の平均所得になるってこと

[376: 匿名さん]

>>375

普通、所得というのは賞与を含んだ１年間の給与明細に表示されている数値から控除対象や非課税部分を差し引いて算出した課税対象額をさす。税法上、年間５０万円の通勤費は非課税の範囲である。所得に含まれない。

安価なマンション購入者と蔑んでいる者の平均所得が高いというデータがかなり気に食わないようですね。たしか、以前は印西の農家所得が高いからだとか言っていましたね。いろいろと粗さがして考え出したのでしょうね。
無知が知識をひけらかすとぼろ出す典型です。

[377: 匿名さん]

実際、印西市の所得が高い人たちは一昔前に入居した人だからね。今入ってきてる人たちの収入は低いよ。

[378: 匿名さん]

収入高くて、好きで印西に住む人はいないからなー。うちみたいに、安くて広いマンションに住めるから選んだって人たくさんいるよ。

[379: 匿名さん]

印西の千葉NT中央はどんどん便利になりますが、住居価格がお手頃なので若い人がどんどん移ってきます。
転居してくるのは若い方達が多いので、赤ちゃんを連れた若いカップルを街のあちこちで見かけます。これって今の日本では大変貴重なことと考えています。さらに、小学生や中学生、高校生もあちこちでたくさん見かけます。
お店も増えましたが、喧騒や混乱はありません。秩序はきちんと守られています。様々な年代の人がいて、それぞれの方がきちんと住居を構えている（安定した家庭環境が整っている）ことは、穏やかで安全な街をつくる大事な条件かもしれません。
いつまでもこの様な環境が続くことを願っています。

[380: 匿名]

>>３７７

収入高いと言っても、５００万円はいかないよ（浦安市もいってないが）。若い人たちは、年鈴的にも５００万円前後でしょう。

[381: 匿名さん]

500万か。他の沿線ではマンション購入に踏みきれるか微妙な年収だけど、北総なら駅近で買えるくらいだな。
ある意味、幸せなとこかもね。価値観もみんな近いだろうし。

[382: 匿名さん]

>>381

手前勝手なお気楽分析家がまた意味不明な戯言を述べている。

所得金額が浦安４８６万円、印西４１５万円、白井は４０６万円。千葉県ではこの３市のみ４００万円以上。所得金額だから収入金額に換算するとさらに高額になる。東京都も港区、中央区、渋谷区は別として、５００万円台を超えている区市は９自治体しかない。あの吉祥寺がある武蔵野市も４９７万円だ。
東京に住んでいる人々と同じかそれ以上の収入があるにもかかわらず住居費に金がかからないから、余裕のある生活をしているということになる。価値観の同じような人々がリッチな生活を楽しんでいることは間違いない。街の風景とマッチして、豊かな地域であると思う。

以上。

[383: 匿名さん]

そんだけ人気があるのであれば、マンション価格が上がると思うけど。

[384: 匿名さん]

子供の通学定期代に愕然

[385: 匿名さん]

マンション価格の設定は、土地代に上物の代金が乗って、それに利益が２割ほど乗せられる。原野を造成した地域だからデベは安価に土地が入手できたから。

子供の定期代は高額になるのは仕方がないね。バブルのころに開発された鉄道だから。今では黒字経営だが、京成にいいようにされ金蔓になっている。

どこまでも高低差の無い線路が続いており、速度だけはふんだんにあげられる代物さ。

仰るとおりに、定期代の負担に耐えられない人はとても住めないよ。

[386: 匿名さん]

安物買いの銭失い

[387: 匿名さん]

定期代高くてもマンションが極端に安いから負担なんて大したことない。
新築マンションがどうしてもいいけど、頭金無かったり、収入の少ない人が買う沿線。

[388: 匿名さん]

＞＞384

人気があるのは確か。５年ぐらい前にはＣＮＴ地域で年間２０００戸の供給があった。さすがにここ数年は景気の問題もあり供給は少なくなっている。しかし、今年竣工した駅近の物件は、完成前に完売（４０９戸）したし、現在建設中の物件は、あまりにも反響があったので、姑息にも一次に比べ売り出し金額を上げて強気の営業を行っているほどだ。
ＣＮＴは底堅い人気に支えられて、多くの人が集まってくるエリアとなった。だから、コストコが来年進出することになった。今でもＣＮＴは地域外からの買い物客で賑わっている街でもある。

[389: 匿名さん]

それではなぜ未だに千葉県内で最安エリアから抜け出せないのかな。
CNTの人たちはサンクタスの完売の事をいつも持ち出すけど、あの低い価格設定なら完売しないほうがおかしいでしょ。
今は売れ残りで苦しんでるマンションばかりが残ってしまっているよ。
頑張ってほしいけどね。

[390: 匿名]

東京も神奈川も売れ残っている物件は目につく。
売れ無い時期だから供給数自体が極端に少ない。
しかし、なぜかCNTではそれでも新規の供給数がある。

[391: 匿名さん]

売り上げとれるし、安く捌いても利益が確保できるんでしょう。土地が安いですからね。

[392: 匿名さん]

>>387

ごみごみした密集地帯の狭い住居に住みたい人はそれでもいいが、限られた予算で空が広くて自然に満ちた環境の広めの住居に住みたい人はこちらを選ぶ。
どうせ都内に住むんだったら、ごみごみしたゼロメートル地帯ではなく、中央線沿線に住みたいね。その時は、バス便で狭めの３ＤＫで我慢するね。

[393: 匿名さん]

別に都内のマンションでも広い間取りのとこなんてたくさんあるでしょ。
限られた予算で自然に満ちた環境が良ければ、つくばなんかいいんじゃない？TXだから、北総線なんかより全然いいよ。

[394: 匿名さん]

金に糸目をつけないならの話だろ。普通のサラリーマンが在職中に得る収入は３億円。住居に２割も出せるか。出せる奴はこのスレは見てないね。

何で筑波が出てくんだよ。利便性が違うだろう。将来性も。ＣＮＴは３０年の開発の歴史があり、中央から牧の原にかけては京成、新京成、北総線エリアでは類のない商業施設の集積が出来ている。これからも施設の進出が予定されている。

また今後、海外需要の取り込みが日本には必要となってくる。物流にしろ、観光にしろ、医療にしろ、国内から海外、海外から日本国内各地へのロジスティックや人の移動がカギとなる。関東における成田空港・羽田空港・東京駅の連携は日本の発展を支える重要なツールとなりうる。成田空港・羽田空港・東京駅と直結するこの地域は将来の大きな可能性を持っている。
以上

[395: 匿名さん]

つくばがいいって、鉄道の利便性が上なだけじゃないか？
本屋一つ満足に無いって記事が出ちゃうような場所なのに。

[396: 匿名さん]

安いマンション探してるみたいだから、CNTでもつくばでもいいんじゃないですかね。
将来性はどっちもどっち。今とそんな変わんないですよ。
不便な地域だし、住むにはねー(笑)

[397: 匿名さん]

つくばも千葉ニュータウンも、どっちも嫌だよ。

[398: 匿名]

成田、羽田に直結してても、所詮通過点だからね～。意味ないんだよね。東京駅は総武線に出ないとだから、直結じゃないし。

[399: 匿名さん]

千葉ニュータウンから東京駅に出るのに総武線？
どんだけ遠回りしたいんだ？

[400: 匿名]

田舎の地理には疎いんで。直結じゃないのは事実でしょ？

[401: 匿名さん]

>>395
つくばって駅前に西武デパートとかジャスコとか
ホテルオータニとかがあったけど、本屋がないってありえる？
研究施設の連中は本を読まないのか？
なんか間違ってない？

[402: 匿名さん]

>>398

国交省の計画を知らないな。東京都も乗り気でフライング気味だけど。

[403: 匿名さん]

>>401

駅前にデパート、ジャスコ、ホテルオ－タニってか？

[404: 匿名]

>>396

安いマンション？そうとも言える。優雅に暮らすか、チマチマ暮らすかの違いじゃないか。便利さをポイントに挙げておるけど、その利便性を得てあんたは何するの。せいぜい、第三のビールを飲んでテレビ見るだけだろう。隣りや外の騒音を聞きながら。

[405: 匿名さん]

>>399

情報に疎い奴にいちいち説明するのはつかれるが、自分の知識でしか物事を考えられない人間には少し諭さないとな。
成田と羽田が繋がっているのはわかるよな。押上から地下鉄部分は殆どが各駅になるのもわかるよな。浅草線が東京駅を経由しないのも知ってるよな。そこだよ、そこそこ、ちょっと工夫するとその３極が連結するのだよ。ヒントは押上から・・・。いくらあんどんのアンタでもハッとするだろう。

[406: 匿名]

まだそういう痛い妄想にしがみついてる残念な奴いるんだね。びっくりするわ。まだTXの東京延伸の方がましじゃない？まあ、それも大深度かとんでもない位置しかありえませんが。

[407: 匿名さん]

>>406

ワールドビジネスサテライトで日本経済研究所の高橋さんも私と同じようなことを言っていたぞ。アンタの意見とどちらを人は信じるか。素人は黙っていた方が恥かかないぞ。

[408: 匿名さん]

>>400

下町に住んでて都会人ぶるなって。下町は、東京の地方でしょう。

[409: 匿名さん]

>>405
意味不明。

[410: 匿名]

口の悪い奴だな。田舎者の流入と税金の無駄遣いはやめて欲しいね。

[411: 匿名さん]

>>400
目的地が東京駅からどっち方向なのかにもよるけど、八重洲側なら、日本橋か宝町の駅から徒歩がたぶん一番早い。足が不自由とかだと話は別だけど、普通のビジネスマンとかなら八重洲側は都営浅草線の駅から徒歩通勤が一番ベストになると思うよ。丸の内側なら日本橋で東西線に乗り換えて大手町下車が現実的なアクセス方法じゃないかな。


総武快速線は京成本線なら船橋での乗り換えが便利だけど、北総線・成田スカイアクセス線から総武快速線への乗り換えは非現実的。千葉県内では全く接していないし、都内で乗り換えようにも総武快速線自体の利便性が地下鉄各線と比べると劣るからね。

[412: 匿名]

東京駅周辺に接続可能ということで。よくわかりました。

[413: 匿名さん]

404、よっぽどCNTが安いと言われることに不満があるんだね。
CNTより高いとこ選んでチマチマ暮らす？？それは逆だと思いますよ。
都心に寄ってマンション価格が高くても、収入もそれなりにあるから普通に暮らせてるでしょう。

[414: 匿名]

このスレは京成、新京成、北総線という限定されたエリアの話だろ。
世田谷や杉並だったら東京と言ってもいいけど、高砂、押上近辺で都心寄りとか言われてもねー。
都下だったけど吉祥寺は住んでて楽しかったがね、６，０００万も出して買う気はないね。
マンション価格が高くてもとか言ってるけど、どうせ３LDKだろう。
そうゆうことで、俺はここで４LDK物件に住み替えて老後を過ごすよ。
収入もそれなりにあると公言するなら何で下町に住んでんだ。
もう少し垢抜けたとこに住めよ。

[415: 匿名さん]

下町に住んでませんよ。豊洲に住んでいます。すみません、北総線に関係無くて。
千葉ニュータウンはお勧めしません。住民が千葉ニュータウンの良さをアピールする書き込みはほんと哀れに感じます。
ダサいと言われるところに住みたくはありません。

[416: 匿名さん]

ダサイ
哀れ
住みたくない

とか何とか言いながら、千葉ニュータウンが気になって仕方が無いからいつまでも粘着し続けちゃうんだよね。

[417: 匿名さん]

なんで気になるの？
ダサいって言っただけですが。
CNT買う人は何も考えていないおさるさんですよ。

[418: 匿名さん]

>>417
気にしてるから見ちゃう、何かあると書いちゃうんでしょw

[419: 匿名]

全く関係がないとか言いながら、大いに関係あるから見ているんだろう。

[420: 匿名]

>>413

別に不満は無いよ。住みたい町の住居が安く入手できるのだから満足さ！！
おれは20年近く住んでるけどね。
便利だし、物価は安いし、いろいろなお店が進出してくるし、住んでもいない人間にダサイと言われたくない。豊洲は、工場跡地だろ。何が埋まっているかわからないぞ。潮風に当った物件は悲惨な状況になるぞ。

[421: 匿名さん]

千葉ニュータウンはださいでしょ(笑)
他人に馬鹿にされるとこなんか、住みたくないよ。
子供がかわいそう。。。

[422: 匿名]

ﾆｭｰﾀｳﾝって名前がそもそもイケてない。

[423: 通りすがり]

ここって、本当にこの沿線上に住んでいる人参加していないよね？
それ以外の「自称・もっと良いところ」に住んでいると自己満足している
結局田舎者の千葉県民が同じレベルを笑ってるって感じ。
千葉ならどこ住んでいたって自慢できるとこないじゃない。

ほんとレベル低！！

[424: 入居済み住民さん]

レベルというか、千葉ニュータウンが田舎で何もないのに、住民が住みやすいとか、ゆとりがあるとか、そーゆー風に誇らしげに言っていることに対してイライラしたり、哀れんだりする人がいるってことです。
実際住んでみた感想は、確かに暮らしやすいし、お金が掛からないのでいいかもしれません。
出世街道を突き進んでて、住む場所やマンションもステータスだと思う人にはゴミみたな街でしょう。
人それぞれです、と言いたいですが、私も所得があれば都内の護国寺とか都内の静かな環境のとこに住んでいたと思います。

[425: 匿名]

CNTがダサいとか言ってるけど、それは羨望の裏返し。街自体がセンスのあるデザインでつくられており、自然発生的に出来上がったようなところではない。そうじゃなければ、２，８００万人ものよそ者がこの街にこない。

[426: 匿名]

>>４２２

ニュータウンて街は何処にあるんだ？

[427: 匿名]

>>４２４

何かイヤな考え方だな。

[428: 匿名者]

何だかんだと論われると言うことは、どこかで気になって仕方がない
ものがあるのでしょうか。ここのところCNTのことで持ちきりだ。
俺も色々なところに住んだけど、よかったところは吉祥寺。
今の千葉ニューも話題性があって何とも言えないね。

[429: 匿名さん]

街づくりにセンスがあっても、エリアがダサいから仕方ない。
千葉最安、でなければこんなとこに外から人は来ない。

[430: 匿名さん]

すごい注目度だね。

[431: 匿名]

幕張の住民がここで必死に何を頑張ってるのやら。

黄色い電車だっけ。
雨風に弱い京葉線だっけ。

メッセに行くくらいしかようがない街だから知らないし知る必要もないな。

[432: 匿名さん]

>>429

何、必死こいてんの（大笑）

[433: 匿名さん]

年間３０００万人もの人間が集まるところは日本にはそんなに無いよな。
千葉ニューには取り立てて何かがあるわけでも無いし。
しかし、皆が集まってくる。皆を引き付ける何かがある。
ここまで人を引き付ける魅力が有るなら、さらに話題を作れば収拾が
つかなくなるかな。
コストコできるとヤバいな。
押上から東京駅への快速新線が具体化するとヤバいな。
しかし、５０００億の予算はなかなか厳しいかな。
東京都はやりたがっているけど、京成がネックだよな。国交省はその
うち予算を引っ張ってくるからいいけど。

[434: 匿名さん]

＞＞424

それでゴミみたいなところに住んでるのか（笑）

[435: 匿名]

うん、現住民の私すら、ダサイのは認めざるを得ない（笑）

でもこの前なんか、職場の駐車場に飛んできたカプト虫もらって帰りましたよ！
湾岸出身の私には本当に感動的でしたけどね。

[436: 居住者]

現住民⇒原住民

[437: 匿名さん]

そうです、年収500万しかないので、千葉ニュータウンというゴミみたいな街しか新築マンションを買うには選択肢が無かったのです。
勤務地が日本橋だからこそ実現したマイホームですが。

[438: 匿名さん]

人気とマンションが価格は比例するはずだけど、不思議な街だよね。
この安さを維持できるってすごい。

[439: 居住者]

年収５００万円では将来が心配じゃないか？
転職した方がいいぞ。
これからは同じ会社にいても給料は上がらないから
英語しゃべれるか？

[440: 居住者]

>>438

だいぶん文章が乱れているけど大丈夫？
少し休んだら。

[441: 匿名さん]

500万あれば、千葉ニュータウンなら十分買える。英語なんか話せる必要ない(笑)

[442: 居住者]

>>441

元気だね。

[443: 匿名]

>>441

ここは、京成、新京成、北総線のスレなんだけど。

[444: 匿名さん]

千葉ニュータウン住民ですが？

[445: 匿名者]

＞＞４４４

千葉ニュータウン住民？
なりすましミエミエ。
何言いたい？

[446: 匿名さん]

住む価値がないエリアだと気付いてほしいよね。

[447: 匿名]

どこが？価値って何？難しいこと言っているけど？

[448: 匿名者]

住む価値のないスレに顔出すなよ。買う金もないくせに情報取りに来るなよ。

[449: 匿名さん]

マンションの購入考えてる人でこのエリア買えない人は居ないってば。。。

[450: 匿名さん]

千葉ニュータウンのマンション住んでる人って意外とプライドたかいんだね。
まったくプライドの無い人達だとおもってた、勘違いしててごめん。

[451: 匿名さん]

豊洲とかの方がもっとプライド高いんじゃない？

誰だって引っ越す予定が無い自分の住んでるところの悪口を見て快感に思う人は居ないだろう。それを興味が無いと言いながらわざわざ来てけなすんだから、大したもんだよ。

[452: 匿名さん]

まぁ、貶されてしまう場所は特定の地域ばかりだけどな。住んでる人にはそれなりの理由があると思うが、他人から見れば安いだけ、と思われてしまう

[453: お父さん]

お前たち、高額運賃の存在を忘れているぞ、と釣られてみる。
今の物件価格は安いかもしれん。
しかしだな、住むためにはそれなりのコストのかかる地域だから
安いと言われている物件、建物は立派だぞ、ただＵＲが撤退のために高い金投資して
インフラを整備した土地を安く放出しているから安いだけだ。
そこに住むにはなまなかの収入の若い世代には大変ということだ。
だから、安い運賃の安い物件に住むほうが楽だ。
そういうことから、千葉ニューの若い世代もプライドが非常に高いということだ。

[454: 匿名さん]

今入ってきてる若い世代は通勤定期のことまでしか考えてないんだよ。
遊びに行くのはたまにだし、車使えばいいし。と考えてる頭悪い人達が買うんだよね。

[455: 匿名さん]

子供の通学定期代を考えてない世帯は非常に多いね。中学校までは地元で住むけど、高校はほとんどが電車通学しないと無理な環境なのに。

[456: お父さん]

月に２万くらいだろ。今から貯金しなさい。一人大学までなら７年だ。
物件価格かんがえたら問題ない。
高物件しかなかったときの住民も高額ローン払いながら学費定期代出してきた。
大丈夫だよ。

[457: 匿名さん]

昔と今入ってきてる住民は収入が違います。
今入ってきてる若い世代は、ローン払うのでいっぱきいっぱい、収入が低いです。

[458: 匿名さん]

千葉ニュータウンの話題は別のスレッドを作ってやってよ
他の地域の話が出来なくて困るよ

[459: 匿名さん]

千葉ニュータウン住民が書き込み止めればいいんだよ。
コンプレックスありまくりだから、悪口書かれるとすぐ反応する…

[460: 匿名さん]

２００５年から７年もかけて４５０レスだぞ。
あまりにおかしくてwww

[461: 匿名者]

＞＞452

お前もしつこいな。関係ない地域のことをけなすなよ。お前のような人間が最近は増えてきているけど。教育問題だな。満足な教育を受けていないんだろう。それともお前の親や家族の影響か。お前の子供がかわいそうだな。他人の悪口しか言えない人間に育っているからな。隣近所に相手にされないから、ここに書き込みしているのか。可哀そうな奴だな。ところでどこを買うことにしたんだ（笑）

[462: 匿名者]

＞＞４５９

ここはバトルスレだろ。バトルして何が悪いの。沿線の話題は何でもいいんでないの。

＞＞４５７

日本人に分かる文章書いてほしいな。他人の収入がどれくらいかは関係ないだろう。憶測で書き込むなよ。自分の収入がそうだからと他人も一緒にするなよ。
最近多いんだよな、こんな人間が・・・

[463: 匿名さん]

ほら、反応した(笑)
CNT住民はさるだな…。さるの集まる街だね。

[464: 匿名さん]

個々の書き込んだヤツの素性や未来が全部まるわかりだとちょっと面白そうだなぁって思う。

千葉ニュータウンを称しているのが実は遠く離れたアパート暮らしだったとか、都内在住と称しながら埼玉に住んでたとか、そんなの無いかな？

[465: 匿名]

こんなところで、自分の住んでる所偽ってなにが嬉しいんですかね…･････

[466: 匿名さん]

そんなやついるか！？
書き込み見てると、千葉ニュータウン住民の街自慢と、それを上から見る都民だけど足立区住民の反論、みたくなってる。
どっちにしろ民度の低さが伺える…

[467: 匿名]

そもそも、これらの路線を選ぶようなのに、民度を求めてもね…。

[468: 匿名者]

民度っていうけど使っている奴らは意味わかっているのだろうか。
意味も分からずやたらと使用する者は、サルの何々・・・だろう。

煽っているつもりでも、逆に暇つぶしの対象なのが分からないのかな（笑）
サイト覗いて書き込みがないと暇つぶしの一つがないので、つまらない。
ちょっとツツク、上から目線の反応（大笑）があるのでたまらないね。

[469: 匿名さん]

この沿線検討するやつはゴミだな

[470: 匿名]

↑これが結論？

[471: 匿名さん]

結論だね…

[472: 匿名]

何やら世間を騒がしてますな、北総線。

[473: 匿名さん]

おっ、このスレ、息を吹き返したの？

[474: 匿名]

私がレスしないので長い間寝てましたね。
今は、もう関心がないのでこのままずっと寝てもらいます。

昨日、京成に乗って感じたこと。
座席が狭い？
座席の狭い乗り方をする乗客が多い？
駅員が質問にまともに答えない。
気まぐれでＪＲ上野駅で京成上野駅へ乗り換えしたが、いつものとおりに日暮里駅
でするべきだったと後悔した。

以上でさようなら。

[475: 匿名さん]

千葉ニュータウンって、今日の『噂の東京マガジン』でやっていたけど
駅周辺以外の商業施設って、そんなに閉鎖や閉店などひさんな状況なのか？

住みやすい街でトップになるところじゃなかったのけ？

[476: 匿名さん]

私も別の番組で、千葉ニュータウンの商業施設が撤退している話を見ました。
再開発、うまく進めてほしいですね。

京成はわからないけど、新京成沿線は住み心地良さそうですね。
駅前には大型スーパーや病院のあるところも多いですしね。
朝は津田沼方面、松戸方面、混んでますけど、どこもそうですね。

[477: 購入検討中さん]

新鎌ケ谷はどうでしょうか？

[478: 匿名さん]

新京成なら、新津田沼、前原までかな。
後は不便。
京成なら特急が止まる駅がオススメ。
最悪快速止まる駅かな。 但し、駅周辺に
商業施設があれば便利かな。
京成、新京成を使ってたものの一意見です。

[479: 匿名]

いまは京成酒々井がアツい

[480: ご近所さん]

都心に通う前提なら、京成高砂が限界。そこから先、京成本線沿線なら、JRの方が使い勝手が良い。北総沿線は住むに値しない。金町線も本数少ないし高砂での乗換が不便。

都心に通わないならこの限りにあらず。

[481: 匿名さん]

>>480

同感。
都心通勤者なら最終電車が使える高砂間でが限界。
それでも、都内のほかの場所に比べて割安なんだから
わずかな差を惜しんでわざわざ勤務地から離れたところに
数千万も払って買う意味はない。

[482: 匿名さん]

千葉ニュータウンはいずれ多摩ニュータウンの
ように老人ばかりの、廃虚ニュータウンになると
思ふ。

[483: 匿名]

青砥に住んでいます。
実は高砂から先の北総線沿線には行ったことがなかったので、探索しにこの間、千葉ニュータウンとその先の印西牧の原に行ってきました。
車で行きました。電車でも高砂から30分もかからないです。電車賃は高いから乗る気になれないけど。
千葉ニュータウンの駅前は結構栄えていて、のんびりした感じもあって住むには良さそうな感じでした。
これまで勝手なイメージだけで捉えていましたが、高砂に住むより断然環境がいいので、マンション安いし、これから本気で住むこと考えています。
多摩ニュータウンのような雰囲気はなかったので、将来的にも廃墟にはならないと思う

[484: 匿名さん]

>483さん

確かに千葉ニュータウンは多摩ニュータウンのようにはならないと思います。多摩にはかなりの人口がいますが、千葉ニュータウンにはそもそもあまり人が住んでいませんから。

地元自治体の財政も、今後はかなり逼迫してくると思われますし、行政サービスのレベルは相当に低下することとなるでしょう。細かいことを言えば、小室近辺であれば船橋市になるので、まだ救われる可能性が…。

債務負担の重い北総線の中間駅の一部廃止も、単なる噂ではなくなるかも知れません。自宅の最寄駅がなくなったら、結構ダメージが大きいと思います。

[485: 匿名さん]

＞４８４
東洋経済読んだことない奴（笑）
商業施設は集積進んでいる。
人口１０万未満の街に年間２８００万人。

[486: マンコミュファンさん]

まぁ、つい最近まで『村』だったようなばしょだからなぁ～

商業施設の状況見たら繁栄することもないから
多摩のような廃墟ってのもないのかもしれん。

[487: 準地元民]

484
単なる無知なお人好し、というかお節介。

485
東洋経済読んでるから何なん？ 中身空っぽのタチ悪さん？

486
ある意味一番無難。
近隣では確かに大型店がオープンしたりはしてるけど、反面、中規模食品スーパーが相次いで撤退、または潰れた。うちもイオンでしか食料品が買えなくなって不便になった。
家具とか家電のお店はいらないから、やっぱりスーパー増やしてほしい。

[488: 匿名さん]

＞４８７は偉そうに書いているけど、世間の状況が分かっていない単なるオヤジか？
ＣＮＴの周辺には食品スーパーはどこに行こうかと迷うほどある。
「東洋経済」の意味が分かっているのか？
どうせＴＢＳの噂の何タラを観て知ったかぶってるやつか。

[489: 匿名]

東洋経済の意味がわからないから教えてくれ

[490: 486]

>ＣＮＴの周辺には食品スーパーはどこに行こうかと迷うほどある
迷うほどではないが、たしかにCNT駅周辺はかろうじて選択肢がある。
しかし、そこにしかないのはNHKでも噂の東京マガジンでも言っていた。
「一部の駅周辺だけ」とね。
それとも、噂のナンタラが言っていた事はでたらめだとでも？
俺が知る限り事実だと思うけどな。

487の言っていることのほうがニュータウン全体の傾向としては正しいと思うよ。
CNT駅周辺のポンコツ長谷工物件周辺ならあなたの言うとおりかもしれないが
ここは戸建に住んでこそ価値のある街、その戸建て地域の住民からしてみれば
商業施設がどんどん撤退して街が小さくなってきている感は否定できんよ。
もっと戸建地区を歩いて詳しく見てみたら？

[491: 匿名さん]

ここの巣食ってる方々は品性に欠ける方ばかりですね。
読んでいると本当に嫌になりました。
お里が知れると言うか、人間性がにじみ出た方々ばかりです。

[492: ヤドカリタロウ]

高齢化は日本中普遍的な現象でからどこでも同じです。逆に若者ばかりあるいは年齢別の人口比が均等な地域は現在でも存在しないのでは？どっかに有るのかな？

[493: 購入検討中さん]

北総線や新京成線じゃなくて、京成本線はどうなんでしょう？

千葉には興味はありません。都内の沿線だとどうですか？

[494: 匿名さん]

本線より押上線。
曳舟周辺は今後物件出てくるし。
再開発中で駅周辺も整備されるだろうし。

京成は北総含めて高砂以遠は問題外。

[495: 匿名さん]

東洋経済１年購読契約したら
だいたい翌年に破綻するジンクス
まあ読んだらこんなん定期購読して金払うなんてそういう運命にあるんだろうって思うね

[496: 493]

>494さん

曳舟あたり、確かに良いかも知れませんね。いずれ高架化されて駅もきれいになるでしょうし。

ありがとうございました。

[497: 匿名さん]

千葉ニュータウンにコストコできるんだな

[498: 匿名さん]

今頃、その話題で喧々諤々。
＞４９４にとっては問題外らしいけど、業者やマスコミの評価は意外と高いぞ。
電車も北総線までの乗客は都会的だけど高砂から一気に田舎電車の雰囲気になるな。
東京駅と上野駅くらいの格差。

[499: 不動産業者さん]

問題外はあんたのおつむの事かな？

[500: 匿名さん]

＞499
内容のある発言を。
子供の一文だな。