プラウドシティ蒲田（京急蒲田西口駅前地区第一種市街地再開発事業）

[マンコミュファンさん]

関連プレスリリース（2011年3月11日付）：http://www.nomura-re.co.jp/cfiles/news/o2011031100271.pdf

＜全体物件概要＞
所在：大田区蒲田4-100
交通：京浜急行本線京急蒲田駅徒歩1分、京浜東北線・東急多摩川線・池上線蒲田駅徒歩9分
総戸数：320戸（事業協力者住戸159戸含む）
間取り：1DK～4LDK、38.25～101.5m2
入居：2016年2月下旬予定

売主：野村不動産、住友商事
施工：東急建設


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[875: 匿名さん]

むしろ空港線使って羽田空港に行って、
乗り入れてくる電車を利用できるメリットがあるかも。


あまり無いか。

[876: 匿名さん]

>>874
JR羽田新構想に合わせて大井町線をりんかい線に乗り入れさせて羽田直通させればいいのに。

[877: 匿名さん]

>876
その手もあります。田園都市線方面からのアクセスがぐっと良くなります。自由が丘も通ります。
しかし、東急にはその顔である絶対的拠点の渋谷にこだわる宿命が。渋谷をなおざりにできない。
都内一高いビルを2020年に東急東横店のあった地点に完成させる予定もあります。

[878: 匿名さん]

>>876
りんかい線は、JRが３方向から羽田に乗り入れさせるから４方向目なんて無理ですよ。

[879: 匿名さん]

>>872
京急蒲田駅の乗換えで、１回余計に移動させられます。

[880: 匿名さん]

京急蒲田乗り換えでもかまわないから、大田区（と東急は）は蒲蒲線を2020年までになんとしても作りたいんだ。
このマンションには好都合だね。

[881: 匿名さん]

>>879
現状の東急蒲田～京急蒲田間カート移動よりずっとましでしょ

[882: 匿名さん]

蒲蒲線はかなり高い確率で実現すると思うな。ついにその時が来るか。

[883: 匿名さん]

蒲蒲線が決まった後、南蒲田駅直結マンションができて、意気消沈する予感。。

[884: 匿名さん]

南蒲田改め京急蒲田駅になるから（=駅の建設場所変更）それはない。駅の真上の立地とみても1分で空いてるところはなし。

[885: 匿名さん]

あら知らないんですね？あの広大な立地計画を

[886: 匿名さん]

東急にとって蒲蒲線は、営業キロが増える訳でなく、新しい地下駅を作って人件費を増加させなければならないので、大田区が余程の見返りを用意しないと協力しないだろうね。

[887: 匿名さん]

>876
現状大井町線を地下化するのが極めて困難なので、大井町線のりんかい線乗り入れは無理です。
まだ蒲蒲線の方が実現する見込みがありますよ。

[888: 匿名さん]

>>887
それより品川駅を東西に貫く地下鉄案が出てきたので
もしそれが実現したなら、東方向で乗り入れする先はりんかい線しかない。
りんかい線、モテ期。

[889: 匿名さん]

>>886
逆ですよ東急が大田区を応援してるんですよ　大田区は東急の意向を汲んでますから

[890: 匿名さん]

>>888
りんかい線とかモノレールこそ廃止すべきですよ。

[891: 匿名さん]

東京モノレールはまた東京駅延伸をブチ上げてるけど、
りんかい線も含めた羽田空港アクセスを親会社が発表してるから、こちらの実現確率低いわ。
でも廃止は今のところないよ。浜松町駅前再開発で今の駅舎・駅ビルも改築するし。

[892: 匿名さん]

>>891
ってこのマンションには関係ない話なんですけどね。

[893: 匿名さん]

>>889

東急が大田区を応援してるって、何か目的があるのですか。
東急は、渋谷の再開発に人材も資金も集中させていますが。

[894: 匿名さん]

>>893
東急の遠謀は東急空港線作ることでしょ