３２１さんへ
良かったですね。
カウンターを３０ｃｍにするぐらい、できない事無いと思ってましたが、当初のカウンターからは
変更になったとしても、まだ自分の希望通りになって良かったですね。

おかしい、納得いかないと思ったら、やはり先方と納得が行くまで話し合う事が大事ですね。

東高島駅も旅客化されると便利になりますし、商業施設に人も来やすくなるでしょうから、早く
実現化されると良いですね。
ただ電車が頻繁に通るようになると、ガタンゴトンという列車走行時の音は、少々気になるかも
しれませんが。

344: 匿名さん　

[2005-07-14 01:41:00]

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まあ、20年後くらいだな。

345: 匿名さん　

[2005-07-14 12:23:00]

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＞３３８さん
フラット３５は公庫と民間の提携ローンですが、申込はフラット３５取り扱いの民間金融機関で公庫の申込
とは別です。ちなみに申込は融資実行日（引渡し時期）の２年前より申込可能となります。
今SEとSWは申込できる？（私はBWですのでまだ申込できませんが。。。他の棟の引渡し時期ははっきり覚え
ていません。スミマセン）
ただ、融資金利は実行時の金利となりますし、後から最新の納税証明、課税証明の提出などが必要になる
可能性もあるので、一年をきったら他の金融機関にあたるのがよいと思います。
フラット３５なら今一番お得はグッド住宅ローンではないでしょうか？
私も今回、公庫を申し込みましたが、乗り換え検討してます。

346: 338　

[2005-07-14 13:38:00]

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345さんお返事ありがとうございます。
こちらももう少し勉強してから検討したいとおもいます。
お互いこの場で情報交換をしていきましょう（笑）

347: 匿名さん　

[2005-07-14 19:56:00]

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340さん

実現して欲しいものですよねー。
先日、桜木町まで行ったのですが、東横線の桜木町駅も放置状態。
あれを有効活用すれば桜木町始発で運行できるのに・・・あーもったいない!
オレの中では勝手に「京浜湾岸線」と名づけています(笑)

コットン地区に限らず、東京でも港南地区等臨海部地域が急増しているので、貨物線を
繋げるとかなりの需要が見込まれると思うのだけどなぁ・・・

348: 匿名さん　

[2005-07-14 21:22:00]

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「京浜湾岸線」…いい名前ですね(^_^)

349: 匿名　

[2005-07-15 10:37:00]

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早く実現するといいですね。海に沿って走るのは乗っているのも快適ですし、車社会でエネルギー使うより
もっとエコ的でいいのではないでしょうか？　税金をこんな風に国民に還元して欲しいものです・・・

350: 匿名さん　

[2005-07-15 11:16:00]

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347さんが書き込みしてるように、
東横線桜木町駅そのまま利用できるし、現在下部を通過してるし・・・。
横浜お台場と東京お台場を結ぶ線、いいかも。京浜湾岸線かぁ。

東横線桜木町駅の再利用、について、意見募集を横浜市がしていたような気がしたのですが、サイトでみつかりません。
どなたか提案メールされた方いますか？

351: 匿名さん　

[2005-07-15 13:18:00]

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桜木町が終点では、大して利用客数が見込めないのでは？
また本格的な旅客線化を考えるなら複線化も必要となり、相当な工事費となることも容易に想像できます。
その場合は当然自治体にも相応な金額の負担が求められるので、財政難の横浜市がそれを受け入れるとは
現時点では到底思えません。
自分としてはそれより先に中学校での給食実施など、教育や福祉の充実を希望します。

352: 匿名さん　

[2005-07-15 13:30:00]

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同感！それと東神奈川駅をもう少し立派にしてもらいたい。

>350さん
みなとみらい線関連事業　東急東横線の跡地利用です。
http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/traffic/mm21sen/atochi.html

353: BW契約者　

[2005-07-15 14:53:00]

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みなとみらい地区で、カーシェアリングしていると聞きました。

市内数箇所、コットンの近くではＭＭのけいゆう病院の前あたりにステーションがあり、
月5000円支払って、利用時にはあらかじめ予約。
15分100円で使用できるとも。
今は電気自動車のみですが、そのうちガソリン車も増えるとか。。。
どなたか、市内のステーションの場所など、詳しい情報ご存知でしたら、教えてください。