名古屋の都会な街ランキング

[匿名さん]

名古屋の都会な街ランキングについて存分に語り合いましょう

[315: 匿名さん]

名古屋の身の丈に応じた玄関口、それが名駅
名駅には緑のゾーンが少なすぎますね
名古屋の身の丈に応じた繁華街、それが栄
栄には高層ビルを建てて欲しくないですね

[316: 匿名]

玄関口と繁華街は素敵に繋いで欲しいなあ
スマート市電とか遊歩道とか
皆が集まりたくなるような魅力が欲しい

[317: 匿名]

LRTの案 本当に検討するみたいですね 今朝の日経に載ってました

[318: 匿名さん]

LRT 名駅～笹島～伏見～栄～東桜～丸の内～名駅・・・の環状線がいいな

[319: 匿名さん]

狭いな！

[320: 匿名さん]

LRT走らせるにもまず都市部への自家用車流入規制の方が先決。

[321: 匿名]

人口減るし市電はそんなモンでしょう
本当はせめて今池迄くらい行っておきたいけどね

[322: 匿名さん]

地下鉄って意外に歩かされるからな
階段を全部エレベータにしてくれても年寄りにはキツイ
であるからもっと簡易な乗り物となるんだろうが、それが市電という発想はわからん
どっちみち運転手がいるんならバスでいいんじゃないかね？
同じ道路つぶすんならレール作るより道路の色塗り替えるだけのバスでいいんじゃないか？

[323: 匿名さん]

市電は風情があって宜しいかと。

[324: 匿名]

LRT バス 地下鉄 郊外型鉄道 自転車専用道路、そしてエアポートへのアクセスは近代都市が持つべき国際標準です

[325: 匿名]

そんなもんは東京にでも任せときゃええ

[326: 匿名]

こじんまりでもいいから魅力的な街としての基本的インフラは要ると思う
便利で感じの良い小さな都会になって欲しい

[327: ＯＬさん]

自転車専用道とLRTはこれからの街の顔として欲しいと思います。

[328: 匿名]

現実味は別としてそういうのは今の市長が好きな分野だな

[329: 匿名さん]

無駄なことはやめましょう
人口減少、高齢化、所得の低下で広げた風呂敷は埋まらない
高齢者住宅と医療機関スーパーなどを拠点ごとにまとめる街づくりをするべきだ

[330: 匿名さん]

名古屋の都心は写真一枚に納まりますね。

[331: 匿名さん]

それにしても下手クソなピンボケ写真だなぁ。。

[332: 匿名さん]

玄関機能として名駅周辺と、中心商業地としての栄エリア、名古屋はこの二つで充分です　

[333: 匿名]

だから この2つの地域を周回するスマートで利便性の良いLRTが有るといいんです

[334: 匿名さん]

なんで周回しなきゃいけないのか不明
どっちかで足りるだろう、普通

[335: 匿名さん]

>>331

どこがピンボケですか？
名古屋も街がピンボケという意味ですか？

[336: 匿名さん]

ヴィークタワー名古屋東別院が揺れてるんじゃないですか？

[337: 主婦さん]

分かれてる所がおしゃれなんですよ　

[338: 匿名]

>>331
ひでえ事言うやっちゃなあ

>>333
メーグルバスがあるでよ
それで我慢してちょ

[339: 主婦さん]

メーグルは観光用だがね、普通のバスでもダサくていかんのだわ、途中にも納屋橋とか伏見とか降りたいとこあるでしょ、そこでおしゃれな市電がはしっとるといいんだわね　

[340: 匿名]

家の前－錦－名駅でＯＫ

[341: 匿名さん]

LRTは市内の繁華街用交通というより、市内と居住エリアを結ぶもんじゃないのかな。だから基幹バスレーンやめてLRTにすればいいんじゃん。今みたいに昼はバス優先とか中途半端は辞めて完全に車はダメ。

広小路通と大津通に一本ずつで。

[342: ご近所さん]

出来町通、外堀通、桜通、若宮通、大須通、山王通、八熊通、江川線、伏見通、空港線、環状線と鶴舞から平田町にも

[343: 匿名さん]

移動する必要があるということ自体が古い
住環境の一元化、無駄な移動を省く街づくりこそ必要

[344: 匿名さん]

危ないバスレーンはやめて早くLRT通してほしいな　

[345: 匿名さん]

メーグルも便利だがね。
座席が少ないのがちいっと難点だけども、便利だで乗っ取るでよ。

[346: 匿名]

>>345
メーグル乗ってるってホントかいな。

>>338でメーグルがあるって書いたのは俺だけど
乗った事無いんだわ。
そんな使えるんかいな？

>>344
どこに住んでてどこまでLRT通して欲しいんかのう？

[347: 匿名さん]

メーグルのルートでLRTっていうのはなかなかいいね　

[348: 匿名さん]

バスレーン、始めのうちはほんとびびった。止まってる右折車のさらに右から直進車が突っ込んでくるんだもん。。。

名古屋って、交差点の出口と入り口で車線が分かりづらいところが多くて、ほんと困ります。

[349: 匿名さん]

地下鉄東山線の名古屋駅ー伏見駅の間に、柳橋駅を作るそうだ
東山線はアクセスがよくなるがますます名駅地区への一極集中化が進む形に
三越伊勢丹の名駅地区への初進出も決定し、主立った再開発はすべて名駅地区
二大繁華街のもう一つ栄地区の再開発はとても遅い
栄地区の新規着工はゼロゲートとドンキくらいしかなく、このままでは取り残されると思う
リニアも開通するし名駅に住むという考え方もありかもしれない

[350: 匿名]

名駅はターミナル ビジネスマンと若者の街でいい
栄は落ち着きのあるおしゃれな街として乱開発はもう要らない

[351: 匿名さん]

伏見と名駅なんて歩いていくくらいの距離なのになあ
柳橋に止まるなんて栄と名駅が遠く感じられてイヤだ

[352: 匿名]

>>350
全くもって同感。
栄というか錦があれば他は特にいらん。
ドンキも名駅でよかった位。
名駅は発展しても仕事＆乗り換え以外で行くことないし。
金山や大曽根が多少発展しても行くことないしね。

てな感じの東区民です。

[353: 匿名さん]

遊ぶところや買い物するところをもっと増やしてほしいねー名古屋
働くために生きてるんじゃないし生活にゆとりを心に潤いを
イオンみたいな金太郎飴型のショッピングモールはいらないんで、
栄もどうせなら丸井とか109とかああいうのをプリーズ

[354: 匿名さん]

都会な街ランキングといえばスタバ

中村　5店舗
西　1店舗
港　1店舗
熱田　3店舗
緑　4店舗
中　12店舗
東　4店舗
千種　6店舗
名東　1店舗
昭和　1店舗
瑞穂　1店舗
北　なし
南　なし
守山　なし
天白　なし
中川　なし

[355: 匿名さん]

大名古屋ビルの三越伊勢丹は専門店街らしいから、ラシックみたいに洒落た店が入るのかな。
しかしセレクトショップとかは栄に集中させて欲しい。
名駅は田舎者向けの百貨店にすれば良いのに。

[356: 匿名]

名駅はどれだけ整備しても出入りの多い落ち着きのないターミナルでしかなく恩恵を受けるのは市民と外の人が半々くらい
それよりは栄エリアを落ち着いたおしゃれな市民の街として再整備してほしい

[357: 匿名さん]

LRTの計画が公表されましたね　先ずは名駅と栄の間だけかな　

[358: 匿名さん]

リニアが2028年だからそれまでにゆっくりやる計画だね
命のあるうちに便利な町にしてほしいな

[359: 匿名]

今は計画の為の計画の為の計画
打ち上げ花火ってところやね

[360: 匿名さん]

名駅の計画ではいまのタクシー乗り場の辺りはすべて潰して、
歩道や公園にするといったアイデアもありますね
道路を狭くして路面店や歩道やLRTなどを整備すると街が活性化しますが、
防災上はマイナス
名駅の弱点は駅前に公園が無いことです

[361: 匿名さん]

その通り、緑豊かな公園の無い街は美しくない
駅前、笹島、駅西には大きな公園を整備してほしい
災害時は避難ゾーンにもなる

[362: 匿名さん]

名古屋ほど再開発に消極的というかやる気のない街も珍しいよね。こりゃ中央リニア新幹線が開通する2027年頃には東京にストローされて、デトロイトみたいなゴーストタウンになるだろうね間違いなく。
名古屋にいる人はみんな買い物や遊びで東京行っちゃうだろう。今の名古屋市民見てると「町を盛り上げよう」という気がないように見える。

こんなだらしない市民性だから地元企業がどんどん東京に吸収されているんだろう。東海銀行、コメダ、エイデン、松坂屋等々

[363: 2027年ごろの明るい未来っす]

2020 愛知県の65歳以上人口が、この年までの15年間で56万人増加。生産年齢人口が48万人減少し、高齢化が急速に進む（高齢者人口181万人、高齢化率25.5％）
2021 人口減少や産業構造の変化により、日本のエネルギー需要が減少に転じる
2023 政府の「成長シナリオ」で公的債務の対GDP比は187％、成長が「控えめ」だった場合その数値は2023年に221％にまで増加する
2024 団塊の世代がすべて75歳以上の後期高齢者になる
2025 高齢化の進行により年間の死亡者数が160万人の規模に達する
2025 高齢化の進行により、認知症患者の数が300万人に達する
2025 生産年齢人口の減少と高齢化により、東京都で約1兆円の財源不足が生じる
2025 九州7県の65歳以上人口が、すべての県で30％を超える
2025 3大都市圏で最も減少がはやい関西の人口が、福井県を含む2府5県で1970万人になる(2005年は2171万人)
2025 「100万人都市」である仙台市の人口が、100万人を割り込む
2025 日本の国民医療費が60兆円を超え、介護費とあわせると90兆円を超え、現在のおよそ2倍となる
2025 大阪府、泉北ニュータウンの高齢化率が40％に達する（現状は26.5％）
2025 すべての都道府県で一人暮らしがもっとも多い世帯構成になる
2025 すべての団塊世代が後期高齢者になるこのころ、要介護認定を受ける高齢者の数が780万人にのぼる
2025 厚生年金受給開始年齢の経過措置（60-64歳の特別受給）が終了。男性の受給開始が65歳からになる
2025 グローバルGDPに占める日本の比率が半減（4.5％）、中国が14％に上昇する
2025 日本の登録車(軽自動車を除く)新車販売台数が200万台を割り、自動車メーカーの多くが主力生産や本社機能を海外への移転を余儀なくされる
2026 中国経済が米国を抜いて世界一になる
2026 中国経済が世界のGDPの30％を占め、世界の穀物収穫量の2/3を消費、世界の半分以上の自動車が中国を走る
2027 インドの人口が14億4900万人に達し、中国の14億4600万人を上回り世界一となる
2027 公共事業費のすべてが、過去に造ったダムや道路の維持修繕に費やされる
2027 国民年金が破綻する（基礎年金の国庫負担割合が現状の36.5％に据え置かれた場合の試算）
2028 東京都の就業者数が1995年の876万9000人から800万人を割り込むまでに減少
2029 BRICsの国内総生産（GDP）がG7を超える
2029 全国の橋やトンネルの約半数が建設から50年を超え劣化問題が深刻になる
2030 公的債務の対GDP比は2015年の193％から270％に大幅拡大、日本財政の破たんリスクは極限までに高まる
2030 日本の人口が1000万人減少し、5人に1人が75歳以上となる超高齢社会、労働力人口は25年で1045万人(16％)減少する
2030 九州・山口8県の人口が2005年比で約15％減少し1379万人になり、労働力人口は21.8％減少する
2030 長崎県の人口が大正14年(1925年)と同じ115万人規模に減少。経済活動が停滞する
2030 佐賀県の人口が今世紀始めから2割近く減少し、71万人に落ち込む
2030 就労人口の減少で北海道の域内総生産(GRP)が2000年比4割下落、180自治体のうち138が財政赤字に陥る
2030 山形県の人口が97万9000人になり、100万人を割り込む
2030 団塊jr世代が多い東京周辺の人口が急激に減少し、東京から通勤ラッシュがなくなる
2030 全国の認知症高齢者が350万人(65歳以上人口の1割)に達する
2031 出生率が1.06に低下し、厚生年金加入者（誕生年度が1966年）の給付水準が現役時代の49.4％になり、受給開始時点で50％を下まわる
2031 日本の財政再建失敗で、この年までに破綻する
2035 日本が毎年100万人規模で減少する「超人口減社会」に突入する(2006年末発表の中位推計)
2035 人口が減少する中でも首都圏への人口集中が進み全人口の29.8％を占める
2040 日本の公的債務の対国内総生産（GDP）比率が600％に達する
2040 「団塊の世代」が90歳前後に達し、人口統計上の死亡数が170万人に拡大
2042 日本の人口が、この年1億人を割る


リニア新幹線の出番なんてあるんだろうか・・・・・

[364: 匿名さん]

高齢化の問題って東京が一番深刻なんですよ
人口が集中するということは同時に高齢者も増えるということなので
いったい誰が介護するのかと？？？？
日本の若者は安月給で３K介護の仕事なんてしませんよ
外国人労働者の受け入れや、移民で少子化カバーすることが可能かといえば難しい
現実には仕事辞めた団塊世代が「老老介護」で自ら働いておむつを替えるしかない
2045年には日本の人口は1億人を割り込み、高齢化率は40％を越えます

結局この20年間、国も企業も失敗したんですよ。大失敗
中高年の雇用を守るため若者を正社員で採用してこなかったツケが回ってきた
就職氷河期で、非正規雇用増大し、所得の低下し、晩婚化や少子化、4人に一人が非婚化
日本の将来性を決定づけてしまった
いまできることは国や企業が無理してでも正社員採用を増やしていくこと
とくに非正規で将来生活保護が確実な氷河期30〜40代を
犠牲にされた若者たちは甘やかされた親世代の年金に頼っていい、それを奨励してきた
労働人口の減少も深刻で、小売業では囲い込みが始まっています
少子化ってのは取り返しがつかない大失敗です
しかも即効性のある対応策が一つもないと来てるから事態は深刻