JALって好きですか？

[匿名さん]

今何かと話題のJAL、あなたは好きですか？

[870: 匿名]

受け皿あるだけありがたく思えよ。
プライド棄てて働け。

[871: 匿名さん]

黒字転換！円高万歳！！

[872: 匿名さん]

>最初の基本月給は３５万円。客室乗務員は入社後半年は時給１１００円、その後は基本月給１６万５０００円
>手当が付

これがＪＡＬ社員の本来の給与相場なのではないか？

>日航での平均年収（０８年度でパイロット１８３４万円、客室乗務員５８９万円）からは大きく下がる。

これが高過ぎたって事なのです。

[873: 匿名さん]

>JALが撤退してから、JALが抜けた国際線路線はANAの運賃は値上げしてるし。

将来スカイマークも国債路線に進出するし
別に、安い運賃希望なら日本の航空会社を利用する必要もないのでは？

>国内線はANAが運賃主導をしてきたから、JALが無くなればANAの主導は更に強くなる。

そうかな？
スカイマーク、エアードウ、スカイネットアジア、スターフライ、フジドリーム
などＪＡＬ路線を穴埋めする航空会社があると思うよ

[874: 匿名さん]

>JALが潰れて困るのは乗客だけれどね。

ＪＡＬを救う為に国民の血税を使うより
航空利用者だけが負担すれば良いのでは？

[875: 匿名さん]

法的整理ですからこれ以上の抜本解決はないでしょう。
勘違いしてる人が居るけどＪＡＬはブランドや経営資源が残っただけで別に救われてないよ。

[876: 匿名さん]

>客室乗務員５８９万円

同じＣＡでも、正社員と契約社員との賃金格差は大きいんでしょ？

[877: 匿名さん]

スカイマークも年配の客室乗務員は要らないって事を
時給、給与で表現しているのかな？

[878: 匿名さん]

組合運動熱心な年配ＪＡＬ社員には来て欲しくない！
って事ですね

[879: 匿名さん]

ＣＡが若いと、機内の時間潰しになる！

[880: 匿名さん]

年配の既婚者のほうが夫の扶養の範囲で働きたいとかあるかもね。
腐っても元jalなら即戦力だろうし

[881: 匿名さん]

まだ理解していない奴がいるのは、このスレでつか？
JALに税金は投入されてない。融資してるだけでつ。
叩くなら、その程度の事は頭に入れておくべし。

[882: 匿名さん]

>JALに税金は投入されてない。融資してるだけでつ。

日本政策投資が債権放棄しているって事は
税金を投入している事と同じだろ？

[883: 匿名さん]

国鉄体質の航空会社は必要ない
時代の流れだと思う。

[884: 匿名さん]

近所のスーパーで万ネギが並んで二種類売っていた。良く見ると袋にはＪＡＬとＡＮＡの文字が！
私はＪＡＬの方をを買ってみました。
美味しかった
おしまい

[885: 匿名さん]

>>883
マスコミや評論家は国鉄体質と連呼したが、蓋を開けたら国鉄体質じゃなかったじゃん。

[886: 匿名さん]

やたらとストをチラつかせるのは国鉄と同じじゃない？

少なくとも民間企業の組合がやたらとストはしない。

[887: 匿名さん]

再生中にストをちらつかせるなんて・・・

社会常識からかけ離れた組合って普通思われても仕方ない。

[888: 匿名さん]

３０年遅れてるぜ。これは一つの会社が出来て消えるまでの平均的寿命、今は１０年。

[889: 匿名さん]

惰性でJALオンリーで日米を行き来しているが、ANAの国際便はいいのかな（？）運賃が高いので敬遠しているんだが。