開業！！横浜市営地下鉄グリーンライン

[匿名さん]

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2007/20080107.html

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ついに横浜市営地下鉄グリーンラインの開業日が正式発表されましたね。
使い勝手や沿線の将来性を語り合いましょう。

[211: サラリーマンさん]

まともに集客を考えたら日吉－新川崎－川崎だね。
それで乗客も大幅に増え横浜も川崎もウィンウィン。

鶴見なんかに伸ばしたら全然客が増えなくて赤字路線になる。

[212: 匿名]

空想な思考。エゴ。

[213: 匿名]

鶴見に失礼ですよ。高飛車な態度。未来は誰もわかりませ。

[214: 匿名]

川崎経由反対。

[215: 匿名]

>>211
だからなんで新川崎なの？
いったい何のメリットがあるの？
メリットって、横須賀線だけですよね(湘南ラインは武蔵小杉ですよね)
品川・東京でるなら鶴見・川崎からの方が楽だし…。
赤字黒字の前に、理由を教えてください

[216: 匿名さん]

新川崎にも湘南ライン停まりますよ。
各駅だけですが…
日吉―新川崎が地図上近いからでは？

[217: 匿名]

黒字赤字の統計情報はどこの資料ですか、鶴見ー川崎ラインの税収は安定している。東海道本線ラインは経済の要です。通勤線の横須賀線との違いです。

[218: 匿名]

高田駅近くの生協跡地にOKが出店するって本当？どなたか知りませんか？

[219: 匿名さん]

日吉と新川崎は近い。
また、新川崎と鹿島田は近い。
という事は、日吉から新川崎に繋げば、東京方面も川崎方面も近くなる。
グリーンラインは、そもそも、港北ニュータウンの人口増加で田園都市線がパンクしたため、田園都市線から東横線・目黒線に乗客を分散させるためのものでしかない。
もっと言えば、田園都市線の混雑緩和は必須だが、乗客自体は減らさずにすむため、東急にとっては最高のバイパスという位置付けだと思う。

そんなグリーンラインにとって、新川崎に繋がることは、積極的に沿線外からも集客できる、良い機会。あざみ野当たりからであれば、田園都市線の混雑を嫌って、市営経由横須賀線の通勤に切り替える人も多数でる筈。東急とメトロ経由が、市営地下鉄とJR経由に変わるだけだから。

グリーンラインには頑張って欲しいが故の長文、ご容赦ください。

[220: 匿名]

地下鉄は横浜環状線の目的で作れます。新横浜、鶴見の副都心計画です。 鶴見は羽田空港直通で利便性向上している。

[221: 匿名]

地下鉄は横浜環状線の目的で作られます。新横浜、鶴見の副都心計画です。 鶴見は羽田空港直通で利便性向上している。

[222: 匿名さん]

確か最初の計画では日吉じゃなくて綱島だったよね。
どうして日吉に変更したのかな？
鶴見へ伸ばすことを考えれば綱島のままの方がよかったと思う。
日吉に伸ばしたばっかりに川崎市民があれこれ言ってくる。
これはあくまで「横浜市営」地下鉄だからね。
そこんところお忘れなく。

[223: 匿名]

川崎は強引な思考ですよ。鶴見は横浜にとって重要です。

[224: 匿名さん]

横浜市営だからこそ日吉で終わりでしょ。
無理に鶴見まで伸ばせば採算がとれずに市の首が絞まるだけ。
採算考えるなら日吉－新川崎－川崎－大師線直通で羽田くらい考えないと
作るだけ無駄になりそう。

[225: 鶴見は理想]

鶴見の税収は横浜にとって重要です。貢献している。鶴見は国際都市を目的としている。立地条件として整えている。少子化、高齢化のバランスが平均している。

[226: 匿名]

２２４は無策なことですね。横浜のことは横浜が決めます。川崎は謁見行為です。

[227: 匿名]

採算資料を出してください。鶴見が採算ないとは根拠を示しなさい。

[228: 匿名]

川崎は中国が横浜の領土に口出すな。

[229: 匿名]

２２４資料請求します。採算の資料。鶴見住民ですが。

[230: 匿名]

>228
外国の人ですか？日本語で書いてくれ。