箕面市 彩都 【住民専用】Part２

[匿名さん [男性]]

前スレが１０００件になっていたので、箕面市 彩都 【住民専用】のPart２です。

彩都での暮らしを豊かにするために、
色々と情報交換をしたりしながら、良い街にしていきましょう。
引き続き情報交換しましょう。

前スレ：http://www.e-kodate.com/bbs/thread/516119/

[237: 匿名さん]

彩都住民の方から提出された要望書は「茨木市域 の緑風観光バス車庫から毎日大型スクールバス等 が40台近く通過する。説明もなかった。排ガス、 騒音など影響を受けている。対応を求めても誠意が ない。住環境の良いところに引っ越してきたのに、 これでは彩都のコンセプトと違う。箕面市としての 対策を求める」という内容です。彩都のまちづくり を担う「UR都市再生機構」が、土地を30年間賃貸 している場所です。誘致企業と住宅地の共存を考え た全体の「まちづくり」として大きな問題です。

[238: 周辺住民さん]

>ここ（彩都住民板）に延々貼り付くのは憧れなんでしょうね。 
>普通は他の住民版に張り付くなどという行為はしないものですからね。

はい、非常に醜い行為だと思います。

[239: 匿名さん]

>238

そう言うあなたも何故付いてるの？

[240: 周辺住民さん]

239
彩都住民が住民板に書き込むのは当たり前。
明らかに森町住民らしき人（彩都を貶し、森町を必死で擁護）が彩都住民板に貼り付くのは非常に醜い行為。

[241: 匿名さん]

大阪府とnexco西日本による

箕面グリーンロードのnexco統合案（値上げ＆有料永遠固定化の可能性大）

が森町住民積年の悲願（無料化）を無視して強行されようとしています。

森町住民さんは何の関係もない彩都住民板に張り付いてないで、

自分たちの積年の夢を打ち砕く、このような改悪案を断固阻止すべく陳情を展開すべきであり

こんなところで不毛な情熱を傾けている場合でないと思いますよ。

[242: 匿名さん]

NEXCOと統合されれば、かなり厳しい結果が予想されますね。

[243: 匿名さん]

>>232

駐車場で車の窓ガラスが割られるとは、穏やかではありませんな

ちょっと前に、暴走族が徘徊しても大阪市内に比べたら治安がいいと仰っていた方がいましたが、大阪市内ですら車の窓ガラスが割られるなんて日常的な光景ということは決してありませんから

[244: 周辺住民さん]

>NEXCOと統合されれば、かなり厳しい結果が予想されますね。


はい、大阪府もいよいよ切り捨てにかかったと見てよいでしょう。

[245: 匿名さん]

>>241

ソースをお願いします。

[246: 匿名さん]

ひと昔前の大阪市内は西成あたりなら車燃やされたりしてたけどなｗ

[247: 匿名]

＞大阪府もいよいよ切り捨てにかかったと見てよいでしょう。

豊田通商に販売丸投げしたと思ったら、次は有料トンネル切り捨てですかぁ
失敗事業から早く撤退したいのでしょうね。

[248: 匿名さん]

山の向こうなんて検討もしなかったですわ。

[249: 匿名さん]

>>247
相変わらず、無知ぶりを発揮してますね。
豊田通商に販売丸投げって、第二区域が大阪府の土地と思ってるのかね(笑)

それと失敗事業って彩都の方が森町の上を行く失敗事業だけど。URは早々に撤退したし、造成すら出来てないあの広大な土地どうするんだろね。

[250: 住まいに詳しい人]

いや、このスレ見てて最大限無知ぶりを発揮しているのは
森町関係者らしきこの書き込みだと思うよ。
何回読んでも笑えます（笑

↓

64：匿名さん [2015-04-21 22:24:21]
>>57
その逆の可能性もあるよ。大阪府は、新名神開通の際に、JHにトンネルの買い取りを交渉してるらしい。実現するとICへの接続道路として無料化される可能性も有り。そうなると、新御堂筋と直結の住宅地として化ける可能性ある。彩都のバス便実現とどっちが早いかな。笑

[251: 匿名さん]

>>250
と言いながら、誰一人、無料化の可能性が無くなるソースが提示出来ない哀しさ。

[252: 匿名さん]

>>251
無料化になるソースなら出せるよ。最短平成５９年にね。
でも、大阪道路公社管轄の他の道路も見ていると、ここも１０年伸びそうだな。平成６９年には多分無料化になるよ。
後最短３２年で無料化になるなんて、あっという間だから頑張って！

[253: 匿名さん]

しょうもない議論、他でやれ。

[254: 匿名さん]

NEXCOに移管されれば、あの距離なら、今より安くなるから無料化されない方は良いんじゃ無いかな。

[255: 匿名]

新神戸トンネルが阪神高速に移管されたときは、北神戸線等からの乗り継ぎ利用者は安くなったけど、トンネル区間だけの利用者は車種にもよるけど値上げもしくは横ばいとなりトンネル利用者の不評をかっていました。一見、対距離制に組み込まれるように見えても過去の経緯から複雑な料金体系になったようです。
箕面グリーンロードも事情、経緯はよく似ていますから、参考になるのでは考えます。

[256: 匿名さん]

森町でやってくださいよ。
彩都トンネルは無料だからね。