警察に言いたいこと。

[匿名]

いろいろと昔に比べると無責任すぎるぞ。

[21: 匿名さん]

まあまともに税金を・・・・

なんて言うから自分のお里がバレんじゃないの・・・・

貧乏な自分からまず反省。

[22: 匿名]

「お里がバレる、、」

ちょっとズレてて面白い。

[23: 匿名さん]

ここは警察に注文を付けるスレです。
おかしいと思うことを告発してください。

[24: 匿名]

↑お前スレ主か？

[25: 匿名さん]

真っ直ぐな道の坂道下りきったところに信号があって、その交差点の陰にしょっちゅうパトカーがとまってます。
信号無視取り締まるんだけど、もしかしたら押しボタン信号じゃないかって思うぐらい田舎道で。

ルール破る方も問題だけど、陰に隠れて違反成立後に出てきて取り締まるやり方が気に入らないね。

[26: 匿名さん]

なんだかこの頃の取り締まりは異常だよね。
キャリア以外は推薦が必要とされる昇進試験は受けられない。
上司の推薦状が必要でが先輩は同じ学校の出身者にしか推薦状を
出しません。それで検挙数とかが考慮されて警察の上層部は
キャリアが宴会で言うバカ集団｛普通の警察官」の活用を
一石二鳥で出来るというわけです。

[27: 匿名]

女性と高齢者には規制がほしいね。
現状は他のドライバーの注意で事故が起きないケースが多い。
警察よ、道路にグリーンのペンキ塗って車が飛び込まない何かのおまじない？
本当に歩行者を守れる道路行政を諸官庁と考えろ。事故のプロはあんたたちだろ。

[28: 匿名]

↑無理だね！
他人に責任を押し付けるな！
言ってることは、わがままなことばかりだ。

先ず、自ら車に乗らなきゃいいんだよ。

[29: 匿名さん]

お巡りさんが職務執行についておかしいと思ったら！　　＜＜苦情申出制度＞＞
警察法第７９条に基づいて各都道府県公安委員会に対し、文書により苦情の申出をすることができます。

苦情とは
•警察職員が、職務執行において違法、不当な行為をしたり、なすべきことをしなかったことにより、
　何らかの不利益を受けたとして個別具体的にその是正を求める不服
•警察職員の不適切な執務の態様に対する不平不満などです。

公安委員会にお手紙書いて出してあげてね、どんな事でも監査が有り、結果の通知が有るよ。
対象のお巡りさんに少しでも問題有ると出世は不可能、所轄署や警察本部に苦情言っても駄目よ～

この手紙をじょうずに書いてくれる代書屋（司法書士）さんも多数あるよ、能書き上手いから。
自分で書いても十分ＯＫよ～
最近お巡りさんのイタズラが目立つから、ビシッっといきましょう！

[30: 匿名]

＞＞２８
的を得てるつもりだろうが下らん見解だ。
下手な奴も高齢者も暴走車も居る。これは変えられない事実だろ。
税金を収受してるんだから安全を確保する義務がある。
落語みたいな話をするなよ。

[31: マンコミュファンさん]

カウンターアンサーってやつよね・・・・
本当は提起された問題の解決方法にはなってない・・・


例を挙げると航空機事故が起きる・・・飛行機をやめればいい
火事がおきる・・・・・・・・・・・・家を建てなければいい
雨にぬれる・・・・・・・・・・・・・外にでなければいい
外資の企業などでは会議でこれをやると退席を求められることもあるとか・
要するに前向きの意見のやり取りじゃないんだけだが
本人の話法の癖によるところが大きいのでなかなか変わらない・・・

[32: 匿名]

↑ お前が一番前向きの意見のやり取りじゃないんだけだが

[33: 匿名]

↑
町会の寄り合いならその程度でいいだろうけでね。

[34: マンコミュファンさん]

そう
町会なら２８さん活躍できそう｛笑｝

[35: 匿名さん]

まあまあ
２８さんには
十分反省してもらって。。。ね

[36: 匿名]

また京都で酒気帯びの車にはねられ８歳の子供がなくなりました。
あの警察はガードレールが無くて安全が守れると考えられるのでしょうか？

[37: 匿名]

楽してれば言いというもんじゃないですよね

[38: ご近所さん]

確かにガードレールが車両用なら守られたケースが多いですよね。
不思議なのは車両が通行してるのにどうして車両用のガードレールと
そうじゃないところガ有るのか、意味がわかりません。
車が通行するならすべて車両用でしょう。

[39: 匿名]

ガードレールは警察と無関係。

[40: 匿名]

>39
その通り。

ここ無知が多過ぎる。

[41: 匿名]

設置者は警察の過去の事故データ等を参考にしています。
新道の建設でも警察と協議の上、公安委員会あるいは道路管理者が
規制内容、標識やガードレール、線引き等を行っています。
警察は事実上、自由に要望することが出来ます。

[42: 匿名]

警察に言いたいこと。
わざわざ渋滞に結びつく行為を止めるように。

あと、警察は国民を守るための国民による防衛組織である。そのために国民は税金から警察組織に給料を出している。
その国民に対して、えらそうな態度をあらためるように。

[43: 匿名さん]

警察と言うより公安委員会かな。

第二東名、つまり新東名は設計速度140km/hで土木構造物が施工されている。

その証拠に最小基本曲線半径が東海道新幹線のR=2500mを超えるR=3000m、最急勾配は東海道新幹線とほぼ同じ20パーミルになっている（新幹線の最急勾配は九州新幹線の30パーミル。如何にカネをかけた土木構造物で有る事がわかる）。

http://www.kajima.co.jp/news/digest/aug_2011/feature/tokutyo/index-j.h...

こんな贅沢な土木構造物を国民の血税で作りながら、大型貨物自動車は通行禁止で大型バスも含む乗用車専用の最初の構想はどこに行ってしまったのか？

最高速度120km/hおろか法定最高速度の100km/hの昔ながらに固まっていて、80km/hでリミッターが効く大型貨物自動車まで走っている。

何で公安委員会はこんなに頭が堅いのか？　と。

[44: 匿名さん]

>43
俺も期待してたが、おかしな政治家が騒いで、如何も予算不足で予定より車線数減が問題らしい。
制限速度１４０キロも幻か、実現してたら東京名古屋間、自動車利用も少しは便利になったのに。

[45: 匿名さん]

>>44

実際は法規を無視すると言うよりドイツのアウトバーンの様になっていたら、東海道新幹線と同等の勾配と曲線半径だから、N700系のぞみが270km/hでぶっ飛ばしている事から連続オーバー200km/h走行は理論上可能。

[46: 匿名]

新東名なら、ワゴンタイプ車は除いて車種にも依りますが、アウトバーン同様
200km/hオーバーの巡航でもストレスは無いかもしれませんね。ただ安全の為にも車線数が。？
高速道路の制限速度100km/hは半世紀前の規制、自動車も変わったのにね。

[47: マンコミュファンさん]

車は簡単にスピード出せるけど上限スピード上げたところで事故続発だよ。
教習所の規定講習時間制度になり本当は外も高速などももっての他のヘタクソが
大量生産されてる。重心の低いスポーツカーならともかくワンボックスも
いい調子で走るのは良いけど規定で最低のＲが定められたカーブでさえ曲がれず
事故を起こす。教習所のあり方から変えないと職業ドライバーがかわいそうなだけ。
高速の真ん中で停止して家族が死んだ事故もやっくんの事故も申し訳ないが
ヘタクソが起こす事故だもの。昔のほうがヘタクソがこれほど走ってない。

[48: 匿名さん]

いや、第二東名計画当時は貨物車等は走行できない高速道路だから。
普通規格の乗用車しか走れないから制限速度の設定変える予定だったんだよ。
制限速度80km/hの貨物車と140km/hの普通車が同じ道路走るのは危なすぎですから。
ワンボックスも140km/hなら、カーブも少ない道路です、大丈夫ですよ。
200km/hオーバーは無理があるでしょうがね。

どちらにせよ計画はパーですけど。

[49: 匿名さん]

レンタカーで始めてワンボックス乗る人も周りのペースに合わせるんですよ？
自分はパンテーラからポルシェカレラに乗ってました。今はベンツＣＬですが
慣れてない人が重心の高い車に乗ると一番危ない。それと他車のペースに
合わせる事。いくらカーブがゆるくてもおばさんが１４０キロで
他車の前後に挟まれてガンガン行けませんよ。
簡単に言うと道路の都合で安全が担保されるのではなくてやはり
乗り手なんですよ。だから同じスピードでも人によって受け止め方が違う。
土日に事故が多いのはそういうことだと思いますが。

[50: 匿名さん]

アウトバーン、おばさんもカっ飛んでますよ、問題無し。
運転に自信が無いなら利用しないか東名使えばいい事。

４５年前の時代の車が当時の高速道路を100km/hで走行してる事の方が恐いと思うけど。

[51: 匿名さん]

>>48

>>46 ですけど、140km/hの速度はASV、つまり将来の自動運転システムの余地への対応を残していると個人的に思います。

高速道路の自動運転システムが最初に実施されるのは、新東名が最初かも。

交通体系を考えると、東海道新幹線のN700が異常気象時などの遅延でダイヤが乱れた時は、運転士に操作せずコンピューターでの完全自動運転でダイヤの回復になるそうです。

大量・高速輸送のノウハウは、新幹線のATCとCTCが最も進んでいるので。

また、新東名は広い中央分離帯に、貨物新幹線構想（最高速度160km/h程度）もありますしね。

[52: 51]

>>46 ではなく、 >>43 >>45 です。
アンカーミスすみません。

[53: 匿名さん]

自動運転システム、３社出揃いましたね。
各社、特徴はそれぞれありますが、やはり道路などの社会インフラがある程度の仕様というかフォーマットになってないと、自動走行はできないように思います。


もちろん事故は許せないことであり、それを無くすための前向きな話合いに、警察は事故を怖がって逃げ腰の対応になるのかな？そんな気がします。

[54: 匿名]

＞＞５０

ヘタなのに自分が分からないで走ってる人が多いから困るんですよ｛笑｝
自覚してれば気をつけるからそもそも飛ばさない。
そこが分かってるから道路管理者がスピードリミットを
あげたくても警察が首をたてに振らない、だから実現しないわけです。

[55: 匿名]

スレチですみませんが、、、
高速道路で自動運転して事故ったら、
メーカーは責任逃れできるんでしょうかね？

[56: 匿名]

自動運転は５０年先まで無いと思いますよ。
かならず公的機関が係わることになるし
そうなれば責任をおいたくないでしょう。
児童相談所でさえ係わることで経歴にキズが
付くのを恐れて何もしないくらいですから。

[57: 匿名さん]

>>54

各個人のドライバーのの勝手な趣向があるから、車間距離が空きすぎて道路交通上で密度の高い輸送力を低下したり、トンネル入り口で速度低下したり、勾配でも速度低下したりします。
それを追放して密度の高い輸送力とドライバーの勝手な趣向を追放させ速度を一定にして速度を上げる、それが自動運転システムだと思います。
それに関して公安委員会の介入は許せませんな。

[58: 匿名]

↑
それなら鉄道を利用すれば同じことではないか。

あえて高速道路を利用する必要はない。

[59: 匿名さん]

>>56

50年先とは、どういう解釈で？
愛知博でのIMTS。
あれは、連結器のない編隊走行の自動運転システムのバスでしたが、あの技術レベルがあるなら自動運転はそう遠くではないと思います。
しかしあのシステムは専用軌道（道路）を走るために鉄道事業法の範疇だったらしいです。

>>58

未来の自動車交通は、高速道路の自動運転化の方向に進んでいます。
それが国交相の先進自動車システム、つまりASVなんですが。
高速道路のハンドル操作もアクセル操作などのマニュアル運転の権利は奪われます。
そうした交通システムの管制は公安委員会ではなく、特殊法人になるのでは？

ちなみにこのシステムで、カーナビの規格統一も大切でナビメーカーは、今後好き勝手に地図フォーマットは出来ないでしょう。

[60: 匿名さん]

ところで、制限速度を決めるのって何処の誰？　警察なの？　公安？　国交省？
立法が必要だろいけど、誰かな？

[61: 匿名さん]

以前何度かスピード違反でつかまったことがあるんだけど、制限速度10キロちょいオーバーだった。
その程度のスピード違反が警察もつかまえやすくて成績が稼げるとか。
何のための取締りなのかわからない。

単車の時は右折の白線からはみ出てたとかで渋滞してる交差点でつかまって一時間くらい口論。
大型車が多くて白線なんて見えもせず、しかも初めて通る道だったからわからなかったと説明したが、警官は理屈言われて腹が立ったらしく遠距離からの旅行者と言っても信じてもらえず。
結局説教で終わるのかと思ったら罰金もちゃんと取られた。
いろいろ言い返さずに泣き落としすればよかった。

[62: マンコミュファンさん]

基本的に原付なども普通に走っていれば違反になる。
車が捕まらなくなった為だが、２輪は特に彼らからすれば獲物だ。
しかもこの頃では違反をさせるためのトラップを作り摘発しています。
これは人間工学も利用していてうっかりを違反に結びつけています。
ある一定の部分だけ制限速度を低くする。
直進可能を夜間などの制限「夜間のみ直進可能｝を加え進入禁止の目立つ標識を
立てなくて済むようにして昼間、直進者を摘発する。
接続道路の速度制限を急に下げておく。
必ず違反者が出る事を見込んで白バイ、警察官が待機してますね。こういうのは
地元、しかもよく通る近隣の人しか知らないので地元ではない運転手がよく引っかかる。
違反摘発の異常ぶりは警察内部の事情によるもので全国で約２９万人の警察官がいますが
俗に言うキャリアは５００人程度。他の人は昇進試験を受けるわけですが
先輩からの推薦状が無いと受ける事が出来ず、高卒などではどんなに頑張っても
巡査長止まり。交番で一番偉い所まででした。
一般警察官のやる気とそれを利用した違反金収入の増額の一石二鳥で一月の検挙件数の
一定以上の成績で推薦状なしで昇進試験が受けられるよになりました。
それでイカサマのような摘発トラップまで作るようになったわけです。
また違反金の稼げる交通警官のほうが捜査警官より増えたため
毎年、警察官は増員なのに検挙率は昔の９４％から２２％にまで低下しています。
これは警察官の金にならない事はやらない主義の現れのようなもので
警察官が増えるほど検挙率が下がるという不作為な結果になっています。

[63: 匿名さん]

>>61

それは、北海道の国道で良くあるようだ。
市街地を抜けると高速道路と同等の速度が出ている。

ところが、制限速度の標識がある区間になるとたちまち厳しくなりネズミ捕りをやってる。
そこで、捕まるケース が多いと思う。

[64: 匿名さん]

自動運転は自動車交通の変革だと思うから、頭の堅い公安委員会が水を刺すようなことはして欲しくはないな。

技術の進歩すら妨害すると思うから。

自動運転の世界は人間が入り込む余地は、非常停止ボタン以外は無いから。

[65: 匿名さん]

確かに技術が確立されれば、人が運転するより確実に安全な乗り物になると思うよ。
出来れば早くお願いしたい、リタイヤ後にそんな車で旅行三昧も楽しいだろうね。

[66: 匿名さん]

今日の某新聞にも載っていたけど、高速道路の自動運転の試験は新東名開通前に実験していたそうですね。

トラック数台の編隊走行は、まさに愛知博のIMTSの延長で有り、車間距離が4m位か連結機が無い自動走行だったそうで。

しかし、新東名の広い中央分離帯は貨物新幹線構想がある。

[67: 匿名さん]

子供の素行が悪すぎること。

家に帰る時に、平気で道で座って遊んでいるから、視界に入らない。
ひきそうで怖くて仕方がない。
しかもチョークでお絵かきときた。
ある日は水鉄砲で道路で遊んでた。

警察に言いたいけど、「街のみなさんで教育しましょう」なんて言われるのがオチか。

親はいないし、夕方暗くなってからも遊んでいるし、事故が起こるのも時間の問題だけど。
自分がひいたら、自分の過失になるからヒヤヒヤしてる。

[68: 匿名さん]

子供の素行は、警察に言うことじゃあないでしょ。

[69: 匿名さん]

近所の人が不法に積み上げたブロックが落ちてきて（道路にあった）けがしたので被害届を出そうとしたら「これはミンミンですから（民事）被害届は受け取れません」と言われた
道路に勝手にブロックを積み上げるのは違法じゃないのかと聞くと、「それは道路法上の違反であり、あなたが骨折したこととは関係ありません」だって？？

こっちは複雑骨折までして、入院とリハビリを繰り返してると言うのに
被害届って受け取り拒否してもいいのか？？
告訴状まで作ったのにこれも受け取り拒否されたわ

[70: 匿名さん]

>69
そうだよ、サッサと民事裁判しなさいよ、貴方に落ち度無いなら治療費払ってもらえるよ。
同じ様に違法駐車してる車に、歩行中に自分からぶつかって怪我しても裁判しなさいよ。　

笑えるわ。