総武線・京葉線にするか、常磐線・TXにするか【その２】

[匿名さん]

続きです。

千葉県にマンションを購入しようと検討し始めたところ、千葉県に住む友人が「千葉は総武線・京葉線などの湾岸側と、常磐線・つくばエクスプレスの東葛側の二つに分かれ、それぞれ特色があるからよく調べた方がいいよ」と言われました。通勤事情、子育て・教育環境、地域住民の特色など、お勧めの部分も含め教えてください。

前スレは↓です
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46567

[832: 匿名さん]

人まちがいしてますよ

[833: 匿名さん]

てかここの人にとっての都内＝城東、城北なのか(笑)

常磐線、総武線快速なら品川の再開発とかあるでしょ。新日本橋もコレド拡張で綺麗になってるし。
総武線各停は言わずと知れた日本一の歓楽街にダイレクトだし。

そういう意味では歴史のあるJR線は強いね。

[834: 匿名さん]

>>830 匿名さん

あなたのご意見に全面的に賛同します。

[835: 匿名さん]

>833
それを言ってしまうと、
総武線は小杉や横浜、常磐線は表参道や原宿も関係してしまうのでここでは無しで(笑)
城東なら千葉も選択肢にはいると思うので。

確かに常磐線は若者が集まるイメージに変貌して、総武線はイメージ悪いままだよ。発展度は錦糸町>>北千住なのにね。

[836: eマンションさん]

総武線は便利だよ♪

[837: 匿名さん]

京葉線はださいし使えないけどディズニーがあるな。
そうなるとTX最弱説ってことか。

[838: 匿名さん]

>>833 匿名さん

総武快速は、厳密には東京駅まで。
そこから先の品川駅は横須賀線。

[839: 匿名さん]

>>837 匿名さん

また煽りか？
ダサい（たま）は古くてセンスが無いってことだろ。

[840: 匿名さん]

>>835 匿名さん

そういえば、錦糸町の駅ビルは新宿駅東側の駅ビル同様に古いまま建て替えはしない様ですな。
これは、秋葉原駅直下（両側の増築部分は除く）の駅ビルも古いままと同様だし。

[841: 匿名さん]

>>837 匿名さん

それは間違いないですね。

[842: 匿名さん]

>>838 匿名さん

それこそ鉄ヲタの発想ですね。
普通の人はそんなこと一切気にしません。直通なんですから。

[843: 匿名さん]

>確かに常磐線は若者が集まるイメージに変貌して

それは言い過ぎ。
沿線の民　度を反映して車内の臭さは相変わらずNo１。

[844: 匿名さん]

>>843 匿名さん

茨城由来の路線だから仕方ない。都内活性化の例で金町を挙げちゃうぐらいのレベル。

まあそれでも京葉線よりは使える駅が遥かに多いでしょ？

[845: 匿名さん]

今の金町とか、北千住は躍進知らないんじゃないの。
錦糸町よりずっと使える

[846: 匿名さん]

>>845 匿名さん

知ってるよ。北千住は立派だよね。だが金町は無し。安っいタワマンだっていつまでも売れ残ってるでしょうが。

[847: 匿名さん]

今、テレビで市川の北京通りやってるよ。
京成の踏切だけどJRにいく自転車がほとんどで
凄く危険で登校中の子供が危険に曝されてる。
２０年以上もこの状態だそうだ。

[848: 匿名さん]

市川はしょうがない。
総武線は津田沼が最強。
古くさい船橋や寂れた千葉も相手じゃない。

[849: 匿名さん]

プライドは京葉線が一番高い。
京葉線沿線住民は総武線沿線を格下で住民層もあれだと言っている。

[850: 匿名さん]

>>848さん、

貴方にとっては津田沼が一番かもしれないけれど、世間一般の評価、即ち坪単価や中古不動産価格では、市川 > 船橋 > 津田沼となりますね。

[851: 匿名さん]

>>849 匿名さん

京葉線って首都圏JRの中で最弱ですよ。全く使えない。