川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

[評判気になるさん]

川口駅に湘南新宿ラインを停車させて欲しいって言われてますけど
必要ですか？
私は必要ないと思います
他の人の意見を使うことになりますが、川口駅から電車で3分隣の駅の赤羽駅で乗り換えれば副都心方面に行けるので
すぐ隣に湘南新宿ラインが停車する駅あるのに必要ないかと

それに川口駅は別にターミナル駅でも無いし、湘南新宿ラインは主要駅にしか停車しないとからしいのでそれだと川口駅は主要駅でないよねって感じです
ただ単に利用者が多いだけの駅でしかありませんし
あとの理由としては、湘南新宿ライン停車したら川口駅周辺の土地の値段上がること間違い無し、そうなるとただでさえ価格が上昇してる新築マンションの値段はさらに上がる、川口駅周辺の賃貸物件も家賃上がるに決まってますね
そこに住んでる人にとっては痛いのではないかと

[851: マンション検討中さん]

>>850 匿名さん
調査費ってたった6000万のゴミみたいな額だけど。

[852: 匿名さん]

>>850 匿名さん
調査して費用対効果が見込めないとか関係各方面の同意を得られなかったって結論だってあるだろ。そのための調査なんだから。400億かかる事業の調査で6000万なんてマジでゴミみたいな額だよ。

[853: 周辺住民さん]

まぁ数千万とはいえ支払った側の責任者としては
「なんの成果も得られませんでした！！」
と市民には言いにくいですからね。
そうなるのが確実だとしても今それを言うと確定してしまう、まだ言いたくない、先延ばししたい、出来れば次世代の責任者にその役は押し付けたい。
そして時間を稼いでいる間にワンチャンJRが態度や方針を変えて乗り気になるかも、、、
今はその段階かと

[854: 口コミ知りたいさん]

もし川口に停まったら「なんでウチは停まらないんだ！？」って南浦和民が騒ぐだろうな。あっちも「浦和との連続停車は非現実的」って理由で切り捨てられたから。

[855: 販売関係者さん]

>>854 口コミ知りたいさん
そうなりますよねｗ

そしたらさいたま市が全額負担するから南浦和に上野東京ラインを停めろっていう話にもなりかねない

そうなったら現実的に両方停めることは難しくなる訳で、ＪＲとしてはどちらとも蹴るか、どちらか一方を選ぶのであれば、間違いなく武蔵野線と接続できる南浦和になるでしょうね

[856: 匿名さん]

>>855 販売関係者さん
ただでさえ東武が朝霞台（北朝霞）に川越特急・快速急行・Fライナーを停めて武蔵野線利用者の利便性を上げてきてるからね。取られる客数は限定的とはいえJRも心穏やかじゃないだろう。
本音を言えば川口なんかに停めてる場合じゃないと思ってるはず。

[857: 匿名さん]

埼玉は都内から大宮方面に競合する私鉄がない
上野東京ライン・湘南新宿ライン・埼京線に乗らざるを得ない
だから川口に停まってもさらに乗客は増える

[858: マンション検討中さん]

>>857 匿名さん
現状大宮以南は京浜東北線で回せてるのに、なんで停めたら人が増えんの？自分で言ってる通り私鉄ないから奪えるパイもないのに。
川口って駅から人が湧いて出てくるの？

[859: マンコミュファンさん]

>>857 匿名さん

思考回路だいじょうぶ？？

[860: 匿名さん]

>>857 匿名さん
それだったら沿線に成長の余地がある埼京線を強化する方が良いかと。

[861: 名無しさん]

>>854 口コミ知りたいさん
>>855 販売関係者さん
>>856 匿名さん
普通に考えたら南浦和に停める方がメリットあるよね。
向こうは乗換駅だし。

[862: 口コミ知りたいさん]

普通に考えたら乗換駅あるのに関わらず利用者数少ない南浦和より川口の方がメリット大きいよね

[863: マンコミュファンさん]

はよとまれー（オイ！）
はよとまれー（オイ！）
3.2.1！
よいしょ！

[864: 匿名さん]

>>862 口コミ知りたいさん
一生懸命調べたのでしょうけど、京浜東北と武蔵野線の乗り換え数はJR同士なのでカウントされません。実際に南浦和駅で乗降する人数は川口駅の倍以上です。

[865: 販売関係者さん]

>>857 匿名さん
>>862 口コミ知りたいさん
別に大宮に限らずとも、東京と埼玉を南北に繋ぐという意味では競合する私鉄は沢山あります、それらを繋いでいるのが武蔵野線なのです

武蔵野線沿線から東京方面に出る場合、東武東上線やスカイツリーライン、埼玉高速鉄道も選択肢になり得ます、実際少なからず客が流れているのは間違いないでしょう

南浦和駅に東京駅方面の速達列車を停めることが出来れば、それらの客を競合私鉄からある程度奪うことが出来るでしょう

しかし川口駅はどうでしょうか？京浜東北線の利用者が上野東京ラインに流れたところでJRには何のメリットも無いんですよ

さらに言ってしまえば、埼玉高速鉄道は岩槻延伸に合わせて快速運転を開始する計画がありますが、川口元郷駅は現状、快速通過駅として計画されていますので、そちらに客が流れる心配もJRとしては無い訳です

[866: 匿名]

>>865 販売関係者さん
JRにメリットあったらJRもお金出すことも考えられるけど現方針は川口市が全額負担でしょ
それに湘南新宿ラインの話だし論点ずれてる

[869: 匿名さん]

川口駅にマンションを建てまくる
↓
川口駅入場規制が頻繁に起こる
↓
住民、行政もJRも対応しないのはおかしい
↓
停車

という感じ？

[870: マンション掲示板さん]

>>869 匿名さん

入場規制は安全上の問題で、責任は街づくりとしてマンションを建てる許可をした川口市にあるのでは？
ある意味JRも被害者じゃないかな？

最後の停車は無さそう

[871: 北極ぐま]

今回の検討には時間を使っているようですね。何もないということはないと思います。でも現実的に考えると、快速があまり止まらない「なんちゃって快速停車駅」になる可能性が高いのではないかな、と思ってます。

それよりも旧そごうビルと新駅舎を合わせて、駅周辺の買い物が便利になってほしいです。そして、商業的に栄えて駅利用者が増えたら、それに合わせて快速の停車本数を少しずつ増やしていく、という予定にしておくのが良いと思います。

[872: 評判気になるさん]

>>871 北極ぐまさん
何もないよ。
JRにメリットがない以上は停めてほしいなら川口市がお金出すしかないのにそのお金を渋っている。

[873: 評判気になるさん]

>>871 北極ぐまさん

まずは川口駅の時刻表を見て、それから投稿してください。
快速通過って何よ(笑)

[874: 匿名さん]

>>864 さん

>>864 匿名さん
確かに南浦和駅多いですもんね。なんかエビデンスあるんでしたっけ？

[875: 北極ぐま]

>>873 評判気になるさん
はい。間違えですね。

JR東日本と市の間で合意して、中距離列車の止まるためのホームは作っても、実際は必要な時間帯には停車しない「なんちゃって中距離列車停車駅」になりそう、という意味です。

政治家は仕事をしたことになるけど、市民としてはたっぷり税金を持っていかれるだけで利便性はほとんど上がらない、という最低のシナリオになったら困る、ということです。

[876: 北極ぐま]

>>872 評判気になるさん

JREがこの件で鉄道での収入増を期待していないことは言うまでもないと思います。
鉄道収入が減っているJREとしては、この機会に川口駅に商業施設を作る可能性を考えて、交渉を断らなかったのだと思っています。
中距離列車用にホームを北側に延ばすことが考えられていますが、その両サイドの土地は市が所有しています。その使用権も含めての交渉になるのだと思います。

話がご破算になった場合、JRは±ゼロ。困るのは川口市側。厳しいのは、確かだと思います。

[877: 通りがかりさん]

全部妄想でソースもエビデンスも無くて草

[878: 匿名さん]

この話って某国会議員と某市長が騒いでるだけで、選挙が近づくと盛り上がって終わると静まる。奴らにとっては夢のままであるほうが都合いいんじゃね？
400億使うなら保育園や学校を充実させろよと思う市民心情。

[879: 検討板ユーザーさん]

JRは川口駅に投資するくらいなら他の沿線に投資するだろ

[880: マンション検討中さん]

川口は東京に住めない貧民のくせに声だけはデカい
埼玉からも東京からも嫌われてる

[881: 名無しさん]

>>880 マンション検討中さん

またまた自分が嫌われてるのを棚に上げて（笑）

[882: eマンションさん]

>>880 マンション検討中さん
お前のこと誰が好きなん？

[883: 口コミ知りたいさん]

4月の統一地方選挙は、4月9日投票の埼玉県議会議員選挙と4月23日投票の川口市議会議員選挙があるから、候補者に川口駅中距離列車停車を推進するか反対するのか聞いて投票に行けよ。

[884: 通りがかりさん]

>>883 口コミ知りたいさん

推進派には具体的な推進策を聞くことも忘れずにね！

[885: 匿名さん]

ヤングケアラーに支援金…最大で月額１万５千円　川口市が新規事業　ＪＲ川口駅のホーム増設調査費も計上
https://www.saitama-np.co.jp/news/2023/02/08/09.html

[886: マンション掲示板さん]

南北線をJR川口駅に延伸させれば良い
品川延伸が決まってるからね
赤羽岩淵から分岐させて

[887: 評判気になるさん]

>>886 マンション掲示板さん
それはSR側にメリットがないと思われ

[888: マンション掲示板さん]

赤羽岩淵止まりが多いからそれを川口駅に流せば解決

[889: 通りがかりさん]

川口駅でJRとメトロの乗り換えができるじゃん

[890: マンション掲示板さん]

和光市駅みたいな感じですかね
東武と東京メトロ

[891: マンション掲示板さん]

JRと直通運転は無理ですけど

[892: 通りがかりさん]

南北線は東京メトロでは利用者は少ないからな
川口駅と品川駅に接続すれば利用者増えるな

[893: eマンションさん]

ヨシ！
湘南新宿ラインは厳しそうだし南北線を川口駅に持ってきてもらうことにしようか！

[894: 販売関係者さん]

有り得ませんね

そもそもJRは自社で品川まで線路が繋がっているのに、わざわざメトロに客を流すなんて事する訳ないでしょう

それに、埼玉高速鉄道にとっても何のメリットもないどころかデメリットしかありません

ちなみに埼玉高速鉄道の主要株主は埼玉県です、かつて赤字垂れ流し路線だった埼玉高速鉄道線をやっとの思いで黒字化させ、岩槻延伸や南北線の延伸計画でやっと一筋の光が見えてきたところです

そんな埼玉高速鉄道を、川口駅の利用者の為だけに犠牲にすると思いますか？あり得ません、どちらか一方をと天秤にかけるならば、間違いなく川口を犠牲にするでしょう

ちなみに埼玉高速鉄道は将来的に快速運転の計画がありますが、川口元郷駅は現時点の構想では快速通過駅になるようですよ、二兎を追う者は一兎をも得ずってこういう事を言うんですね

[895: 通りがかりさん]

意味わならない
南北線は赤羽岩淵止まりや始発が多い(ＳＲには行かない)
それを川口駅に流すだけ
ＳＲには関係ないでしょ

[896: 通りがかりさん]

>>894
JRと南北線は品川に行くけど
ルートが違うから競合しないよ

[897: 通りがかりさん]

例えば和光市駅は
東武(東上線)も東京メトロ(有楽町線、副都心線)
も池袋に向かうし
それでも共存してるから大丈夫でしょ

[898: マンコミュファンさん]

後楽園．飯田橋．市ヶ谷．四ツ谷
六本木や麻布方面に行けるのは便利だね

[899: 評判気になるさん]

建設費用と開業後の赤字を川口市民が負担するということでよろしいか？

[900: 通りがかりさん]

京浜東北線は山手の東側
湘南新宿ラインは山手の西側
南北線は山手の真ん中