都心・臨海BRT構想について語ろう 2

[匿名さん]

前スレが1000超えたので立てました。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/525687/

中央区が進めていたBRT/LRT構想に、東京都が参加して実現性と規模が大きく前進！

・KTT、DT、ティアロ、BAYZなどの絶賛販売中マンション検討者
・勝どき東や晴海三井などの将来リリース予定物件の検討者
・TTTやクロノなど既存物件の居住者

各々が興味津々なテーマですので、せっかくなので独立スレッドで各検討者でまとめて語りませんか？

東京都「都心と臨海副都心とを結ぶ公共交通に関する基本方針」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2014/08/70o8t100.htm

中央区「基幹的交通システム導入の基本的考え方」
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/kaigi/kmyunithibasu/H25_5_23tiikikou...

[608: 匿名さん]

>>607 匿名さん
バス2台分の輸送量で何がしたいのだろう。

[609: 匿名さん]

品川駅とは自動運転車ではなくBRTでやるつもりなんだ。

果たしてBRTは流行るのかね？

[610: 名無しさん]

専用レーン、信号強制変更まで実現できるなら、中距離の移動は地下鉄より便利そうですね。

[611: 匿名さん]

信号強制変更を上下線でやられたら、交差方向の人や車両は交差点で
開かずの踏み切り状態に。

[612: 匿名さん]

>>610 名無しさん
勉強ができれば東大に受かりそうですね、と言っているようなものだなｗ

[613: 匿名さん]

>>609
短中長の距離によって違ってくると思う。江東区の湾岸はちょっと距離があるのでBRTと言う訳だ。

[614: 匿名さん]

区が主導すると区を跨がる路線が設定されなくなるので、都が主導というのは嬉しい。レインボーバスを立ち上げた港区が反対するかな?

豊住→お台場→芝浦→高輪GW→品川駅→港南→天王洲アイルとか。
待たずに乗れてバス停で雨風寒さ暑さを凌げれば需要はそれなりにあると思う。（ちぃばすと都バスが廃止されちゃうけど）

[615: 匿名さん]

>>614
豊洲駅→豊洲市場→ビッグサイト→お台場→芝浦→港南→品川駅北口と言った感じかな。リニアが開業したら便利な路線になりそう。

[616: 匿名さん]

ゆりかもめの事を思い出してあげて。

まあ、ゆりかもめは新橋から展示場までのための路線で
展示場から先は使えない（実際の流動を無視した）路線って事なんでしょうけどね。
あと、りんかい線が品川につながっていないとか。

行きたいのはそこじゃない的な路線が多い。

[617: 匿名さん]

今は、リニア→鉄道→BRT→自動運転車→パーソナルモビリティで、遠→中→近距離をカバーする考えになっているからね。

[618: 匿名さん]

BRTで豊住から品川までならギリ許容範囲だけど、羽田までは遠すぎないか?

[619: 匿名さん]

東京港トンネルから先はノンストップじゃない？

[620: 匿名さん]

羽田まではリムジンバスでいいような。

[621: 匿名さん]

そうですね。豊洲から品川も電車で22分で行きますが。

[622: 匿名さん]

リニアができ、北口広場ができると品川駅発着のバスコースが色々できそうだね。

[623: 匿名さん]

>>621 匿名さん
そこは乗り換えがあるから待たずに乗れるならBRTだな。

[624: 匿名さん]

国際クルーズターミナル―リニア―空港の陸海空３拠点を結ぶBRTとか。

[625: 匿名さん]

大阪では鉄道新線がいくつもできているのに、首都東京の新線は寂しい限りの状況。

[626: 匿名さん]

新しいバスシステム「東京BRT」 そのダイヤグラムを予想してみた
https://trafficnews.jp/post/85507

[627: 匿名さん]

最近ネタ無いですね