地下鉄13号線ってどうよ

[匿名さん]

渋谷から新宿3丁目を経由して池袋まで走る地下鉄。相互乗り入れを予定している有楽町線、東武東上線、西武池袋線、東急東横線の利便性の向上が見込まれます。13号線に関することをお話しましょう。

[2: 匿名さん]

東横線の駅が地下にいってしまうのは悲しい。
渋谷のシンボルの一つだったから。

[3: 匿名さん]

東横ってこれで乗り入れ何本目だ？
何も知らない人間が武蔵小杉で電車に飛び乗ったら怖い。
東武の森林公園に行くつもりが動物公園に行ってしまったりして。

[4: 匿名さん]

地下鉄の比較的正確な路線図を見ると、新宿三丁目で丸の内線と交差するより
四谷三丁目辺りで交差する方が、便利が良いような気がする。もう遅いけど。
東横線には日比谷線が中目黒から、三田/南北線が目黒線経由で田園調布から乗り入れてるね。

森林公園は遠いけど、動物公園はもっと遠いなぁ・・・

[5: 匿名さん]

新宿3丁目の駅の位置は伊勢丹から高島屋にあるようなので
JR新宿駅の南口に近いので接続は悪くないと思うよ。

[6: 匿名さん]

停まるのが
ラフォーレ原宿前
新宿伊勢丹前

山の手線よりもこっちに乗りたい

[7: 匿名さん]

丸の内線と池袋と新宿3丁目で接続するので
東京メトロが環状になる。
丸の内線や千代田線からの乗り継ぎ客も多くなるので
かなり混雑する電車になりそうだね。

[8: 匿名さん]

都営新宿線との接続は？教えて！

[9: 匿名さん]

新宿３丁目じゃない？

[10: 匿名さん]

来年に開通するのに謎が多い路線ですね。
東池袋、要町、千川に駅が出来るか出来ないかも判らないですね。
小竹向原から和光間には有楽町線とは別のトンネルが
在るとか無いとかいう噂もありますね。

[11: 匿名さん]

要町、千川に別ホームもうできてます

[12: 匿名さん]

＞11
大昔からホームは出来ていたのだがアナウンスが無いのだよね。
有楽町線のホームでエレベーターやエスカレーター工事があれば
オープンするのだろうが、そろそろ工事しないと来年の開通に
間に合わないと思う。

[13: 匿名さん]

とりあえず、１３号線の予定駅に東池袋の駅名はないね。

[14: 匿名さん]

予定駅にないんだけど、工事やっていたりするから不思議なんだよね。

東池袋は予備工事やっているんだよね。
千川、要町はホームが出来ている。

和光行きと練馬行きの分配とかも判らない。
噂の和光・小竹向原第二トンネルでも無い限りは
13号線は西武線中心に流れるだろうしね。
余裕の無い和光発の有楽町線が13号線のために大幅減便なんてことは無いだろうし。。

[15: 匿名さん]

西部は高架工事が始まるから西武線の増便は当分ないだろう。
有楽町線は和光市以降西に流すのを今より増やせば13号線も増やせるだろ。

[16: 匿名さん]

西武の高架・複々線延長工事は増便には影響ないだろ。

[17: 匿名さん]

高架のある街って汚いよな・・・

[18: 匿名さん]

>17
どっかの街BBSでも見たセリフ

[19: 匿名さん]

>>16
もっと詳しく

[20: 匿名さん]

小竹向原〜和光（もしくは志木）の複線で現在の有楽町線に加えて13号線分の増便を
担うのは厳しいのではないでしょうか。現在の有楽町線も過密ラッシュでありながら
池袋ではかなり混雑しています。これに13号線を捌くとなれば複々線で余裕のある
西武線に流れると考えるのが自然ではないでしょうか。西武線の折り返し駅は
練馬高野台と保谷の2ヶ所あります。高架・複々線工事が完成すれば石神井公園駅での
折り返しも可能となります。以上から13号線の増便は大部分が西武線と考えるのが
自然だと思います。

[21: 匿名さん]

埼玉方面と、横浜方面の住人にしかメリットはないね、都心住人には平行して
走る山手線と埼京線で事足りてるから、何のメリットもなし。
喜ぶのは13号線の新駅に近いという売り文句で、売られる現在駅遠のマンション住民だけでしょう。

[22: 匿名さん]

>>20
「有楽町線を減らさず」が理論の前提になっているのはなぜですか？
ラッシュ緩和が目的なら、一方に13号線を集中させず、均衡を保つのが普通と思いますが。

[23: 匿名さん]

>>20の話ってどこが自然な考え方なの？
有楽町線を一部13号線に流せば池袋の混雑が緩和できる。
そもそも和光までは地下鉄路線。東京メトロにとっては、西武線に通すより安上がり。

[24: 匿名さん]

現在、有楽町沿線に住んでいて職場が霞ヶ関とか銀座の人にとって
１３号線の開通で減便になるのは許せないんじゃないのかな？
朝のラッシュ時に有楽町線の池袋駅で降りる人は少ないよ、
そのまま都心に乗っている人が大多数じゃないの？

[25: 匿名さん]

13号線と有楽町線の池袋駅ホームは別じゃなかったっけ？
確か、新線池袋線池袋駅（西口）が１３号線のホームだよね。

[26: 匿名さん]

＞21
13号線の新駅では既存の駅が近くに無いのは雑司が谷（鬼子母神）くらいだね。

いまの有楽町線の和光〜小竹向原って朝のラッシュ時なら
1時間に5〜7本程度の増便がやっとじゃないのかな？
和光〜小竹で直接渋谷に行くのは1時間に５〜７本程度じゃないの？
小竹で乗り換えれば済む話じゃないのかな？

[27: 匿名さん]

＞25
正解です。

[28: 匿名さん]

＞22
朝夕ラッシュ時の有楽町線の池袋〜霞ヶ関って超激混みだよ。
減便なんか出来ないよ。

[29: 匿名さん]

東京メトロが西武側に不便な新線止まりばかりを走らせてる理由がわかってないようだな。
どう増便するか、東京メトロが儲かるように考えるさ。

[30: 匿名さん]

>>28
なんか勘違いしてるな

そもそも有楽町線って西武線とつなげようとしたのに
西武が断ったから東上線とつなげることにしたんだよな。
今じゃ「西部有楽町線」なんて作ってみたり複々線でもっと東京メトロに走ってほしくてたまらんようだ。

[31: 匿名さん]

>26
西早稲田にも周辺に駅がないよ。

[32: 匿名さん]

複線の東上線じゃ１３直の増便はさらに厳しいだろ。
しかし東上線の電車って掃除の頻度が少ないような気がする。

[33: 匿名さん]

東武は和光以遠の13直は減収が大きいので増便は難しいだろう。
今の東武で有楽町線経由便は急行などの優等電車は無いだろ。

片や東急は13直は特急などの優等電車中心、

西武は東急との相互乗り入れに備えて高架複々線の続伸と
石神井公園の折返対応の新駅舎を作る。

これが現実だよ

[34: 匿名さん]

>>32
その自信は勘違いからだったワケだ(苦笑)
和光ー志木は複々線なの知らなかったのかよ

[35: 匿名さん]

西武線練馬駅は大江戸線+有楽町線+13号線の地下鉄３線と
西武池袋線+豊島園線の一大ターミナルだな。

都営大江戸線の続伸は大泉学園が濃厚だし
東上線沿線「埼玉県人」の大江戸線開通の望みは
まず適わないな（ｗ

[36: 匿名さん]

西武線を通ってるのは「西武有楽町線」であって有楽町線ではないんだよ。
どこまで恥ずかしい奴なんだ？
13号線が通るのに大江戸線望んでる奴なんかいねーよ　冷静に考えてみろ

[37: 匿名さん]

西武線練馬駅が一大ターミナル・・・

「練馬区の」。

言ってて恥ずかしくないのかなぁ・・・

[38: 匿名さん]

埼玉県に都営ができるはずないよな。

個人的には新宿７丁目と三丁目に駅ができるんじゃなくて、もう少し東に駅がずれてくれればよかったと思っている。そうすれば他の駅周辺の治安は保たれるだろう。

[39: 匿名さん]

＞38
千葉県に都営の駅があるんだよ都営新宿線の本八幡。
で夢を見ている埼玉県人が東上線沿線に多数生息。
知り合いで大江戸線が出来ると信じて朝霞のマンション昔買った人がいる。

[40: 匿名さん]

ようは自分の知り合いだけの話だったわけだ


バカか。

[41: 匿名さん]

でもその朝霞の奴は13号線で「狭くて時間のかかる大江戸よりよかった」と思ってるだろうな

[42: 匿名さん]

大江戸線開通を夢見て三原台買う奴よりずっと増しだぞ♪

[43: 匿名さん]

朝霞なら１３号に乗るためには和光+小竹の２階乗り換えだな。
東上線の志木以遠の１３直なんて絶対少ないよｗｗｗｗ

東上の和光・志木間は東武の経営する有楽町線。
西武の小竹・練馬間は西部の経営する有楽町新線（＝１３号）。

[44: 匿名さん]

え、何言ってんの！？？？？
東京メトロが経営だろ！
これ以上西武線擁護派のバカを広めるのはやめろ！！！！うわああぁぁ

[45: 匿名さん]

＞44
電波野郎東上もとい登場ｗｗ

[46: 匿名さん]

誰？もといって。

[47: 匿名さん]

45の頭の中にいる奴か。怖いなぁ

[48: 匿名さん]

ここは２３区板です。
和光〜朝霞台の住民は埼玉県なのでスレ違いなので退場おねがいします。
バス便で大泉学園やひばりヶ丘から電車に乗っても埼玉県なんだよね。

[49: 匿名さん]

いちお都民なんだけど・・・、48は品がないね。こうはなりたくない。

[50: 匿名さん]

練馬区民に品を求めてもね。

[51: 匿名さん]

しかし東上線は汚い車体も社内も汚い。
窓ガラスはオヤジの頭の油がついていたりして白く曇っている。
いい加減に掃除しろと言いたいね。