シャトルバス付のマンションてどうですか？【7】

[匿名さん]

シャトルバス付のマンションてどうですか？の6です。
引き続き情報交換しましょう。

[58: 匿名さん]

>>56

これぞ、何と言うか阿呆。

[59: 匿名さん]

理由を書かずにアホウという方が・・・と思う。

[60: 匿名さん]

おれんちもシャトルバス物件だけれど、路線バスと同じ低床で車椅子も利用できるバスだよ。大規模だから管理費負担なし。早朝から深夜まで。便利だよ。個々に検討しなきゃわからないってこと。

[61: 匿名さん]

>>59

管理組合から切り離されている物件だと言わんばかりだ。

>>60

大規模だから管理費負担なし。早朝から深夜まで。便利だよ。個々に検討しなきゃわからないってこと。

管理費負担なしとは絶対にあり得ないこと。
中国か？

[62: 匿名さん]

シャトルバスの運営費って管理組合費から出てるの？少なくともうちのマンションのシャトルバスは
管理組合からの補助金は出てないが。

[63: 匿名さん]

>>62

だとすると、住民が払う運賃で事足りているのか？
整備費、燃料代、ドライバーの人件費（運営委託）、様々な経費がかかる。
車両の所有者は管理組合では無いんだな。

[64: 匿名さん]

素人の管理組合がバスを所有、運転手を雇い運行管理するなんてありえないだろう。どうかしているよ。当然業務委託か契約ですよ。

[65: 匿名さん]

>業務委託か契約ですよ。

業務委託か契約？？？

[66: 匿名さん]

管理組合が直接庭師を雇って、トラックや剪定用の器具や噴霧器を購入して植栽の手入れはしないだろう。常識ないのかね。

シャトルバス運行駅が別で、最寄り駅が近ければ、利用者負担は当たり前。最寄り駅が徒歩圏外の場合はほぼ全世帯が利用するから全戸一律負担もあるかも知れない。ケースバイケースだろうね。

[67: 匿名さん]

>65
シャトルバスを請け負っている民間バス会社はどの都市でもあります。

[68: 匿名さん]

>>66

車両の所有は誰だ？　と聞いている。

誰が管理組合が全て運営していると書いた？

[69: 匿名さん]

>>68
ケースバイケースだろうが委託や契約なら委託先契約先でしょう。常識的に考えて、管理組合が直接車両を購入したり運転手を直接雇用することはない?


ひょっとして社会経験のない学生さんですか?

[70: 匿名さん]

>>69

新築時からシャトルバスが組み込まれている物件は、最初から所有者は管理組合。
運行するのは委託で管理費から払われている。
バスをリース形態にしても管理費から払われている。
採算が合わなくなり、シャトルバスの運行が難しくなれば廃止しかなくなるだろ。

【一部テキストを削除しました。管理担当】

[71: 匿名さん]

>>70
>新築時からシャトルバスが組み込まれている物件は、最初から所有者は管理組合。
それ絶対に違うわ。
誰かが言ってる通りケースバイケースだって。

>バスをリース形態にしても管理費から払われている。
リースの場合、管理組合が所有者なわけないでしょ。

【一部テキストを削除しました。管理担当】

[73: 匿名さん]

65は、業務委託も契約の一種だろ、って意味だよ。

[74: 匿名さん]

>>71さんじゃないですが、>>70には笑いました。

そりゃ中には、バスを管理組合で保有して運転手を雇うところもあるかも知れない。予備校や塾、幼稚園のようにね。でもそれは一日二三往復で土日が休みとかの場合だろう。シャトルバスだから、毎日結構な便数出すのならば、運転手のローテーションや、点検、故障整備などのことも考えないといけない。すると送迎バス事業の会社に委託するのが普通だろうな。

送迎バスでググってみると事業を行なっている会社がいくつも見つかるよ。

[75: 匿名さん]

>73
その通り、委託以外に色々と契約形態があるからね。委託以外の契約もあると言う意味でそのように書いただけ？クエスチョンマークだけつけるってまるで子供ですね。

[76: 匿名さん]

バスを保有している管理組合って具体的にどこ?

故障や車検時は運休ですか?

[79: 匿名さん]

都営バスの通常料金￥200はつくづく高額な料金だと思う。

高齢者や障害者に対しては都区内各自治体から無料パスを出しているが。

メトロや都営地下鉄、JRの初乗りは￥200を切っている。

そちらの言う￥100は高い方だ。

[80: 匿名さん]

高いからバス会社の採算があう。

[82: 匿名さん]

利用者には安い。これがWinWinの関係です。

[84: 匿名さん]

マンションの管理組合でバスを購入するってガキ並みの発想はどうなったの？そんなマンションあれば教えて欲しいのだが。

[86: 匿名さん]

>>79
プラウド新浦安は片道50円だったっけ？
でも、シャトルバスの運行は早朝と夜間便だけでしょ。
しかも時間辺り2-3本。
その程度の稼働率でバスの所有者がマンション管理組合なの？

[87: 匿名さん]

管理組合からのバスを購入するってどんだけ住民アホですか?運転手は理事長と副理事長だったりして。

[88: 匿名さん]

今時物を買うってないでしょう。リースとかレンタル、外注ですよ。

[89: 匿名さん]

マンションでバスを買いました。運転手は雇いません。でどうするの？

[90: 匿名さん]

結局、人気シャトルバス物件にしておけば良さそうですね。

[91: 匿名さん]

シャトルバス付きマンションなんてそもそも選ばないのが正解だな。最寄り駅に行くために費用がかかることがバカバカしい。通勤に使ったら自腹だろ？ありえない。

[92: 匿名さん]

でも人気だから仕方ないでしょう。

[93: 匿名さん]

最寄り駅は徒歩、ターミナル駅はシャトルバスと言うのがトレンドか?

[94: 匿名さん]

>>92
>でも人気だからから仕方ないでしょう。
つまりみんなが買うから自分も買うということか？自分の考えはないんだね…。もちろん市場価格は人気で決まるから否定はしないが、一方で人気は年月の経過で変動することを忘れていないか？過去、バブルで痛い目に遭った方々はあなたと同じ理屈で行動して大失敗しました。
シャトルバス付きマンションは、立地が悪い事実を直視して検討しないと痛い目に遭うリスクが高い。

[95: 匿名さん]

と言うかシャトルバスがあるから人気がないってことは少なくともないってこと。

[96: 匿名さん]

万一、シャトルバスが廃止になったら悲惨だな。バスを維持するには相応の利用率が求められると思うが、毎日の通勤にシャトルバス代を自腹で払う生活をどれだけの人が継続するのだろうか？普通は会社支給の定期券を使うでしょ。
一方でバスの利用率が高いマンションは、それだけ立地が悪いということだからそれも微妙…。

[97: 匿名さん]

・廃止になっても同様立地のマンションと同じ。
・廃止になるということは、シャトルバスが不要な立地ということ。シャトルバスが便利で利用者がおれば廃止になる心配は不要。
・現地に行って物件を検討すれば廃止になる可能性があるかどうかわかるだろう。
・最寄り駅まで徒歩圏の大規模を選べばまず間違いない。
・シャトルバスを始め何もない物件関係者がシャトルバス物件の心配をする必要はない。

[98: 匿名さん]

シャトルバスの運営方法に不安をかんじます、

『それなりの契約金を貰って運行させるが
契約満了後は別途相談』

こんな感じ？
これだと100円どころの騒ぎですまない
のでは？

[99: 匿名さん]

また、ここも振り出しに戻るのか…

シャトルバス不要派は、立地が悪いの連呼。
　これはあまり正しくない。駅から遠い立地と言う事だろう。
　それだけ駅近の喧噪や人混みから避けられた静かな立地と言う事。

ここのスレ主のシャトルバス肯定派は、人気があるだの一点張り。

　まことに下らなくてレベルが低い。

肯定派は肢体不自由者の事を考えたことがあるか？

[100: 匿名さん]

>98
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%8...
駅近ですが、ここは既に何年も続いているようですよ。現地に行って見学されたら良いでしょう。

[101: 匿名さん]

>>100

WCTの住民なんですか？
首都高速や産業道路が側に走っており交通量がひっきりなしで喧噪がある、1kmの歩行距離にしては排気ガスにもまれて歩くしかない。
東西を縦断する交通機関がない。
やや駅遠にしては、大型車のかなりの交通量で自転車通勤では危険を感じる。周辺に工場がある。

こんな立地、肢体不自由者だったら即却下だと思いますよ。

高齢者は？　港区は自治体の体力がかなりあるため、福祉関係で介護バスが充実しているのではないか？　と。

[102: 匿名さん]

>100

電車
東京モノレール羽田線天王洲アイル駅徒歩約4分
東京臨海高速鉄道りんかい線天王洲アイル駅徒歩約6分
山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線・東海道新幹線・京急本線品川駅徒歩13分
マンション専用シャトルバス
品川駅とマンション間にマンション専用シャトルバスが運行、品川駅まで約5分（平日126往復、通勤時間帯朝7時台・8時台5分毎出発、その他の時間帯10分毎、土日・祝日は15分毎、午前5時台より深夜1:25まで運行）[2]。
車
首都高速1号羽田線芝浦出入口より約1キロ、約2分

悪くないですね。

[103: 匿名さん]

>101
地図を見てみましたが、品川駅までは海洋大学と小学校の間の道路を北進するようですが、どちらも行き止まりで交通量は多くないでしょう。どんなバスかはわかりませんが、便数が多いですね。いつか現地に行って報告します。

[104: 匿名さん]

天王洲アイル駅にほぼ近いのに、シャトルバスの必要性はあるの？
ただ、りんかい線では無くモノレールはJR東が廃止するかも知れない可能性がある。
老朽したRC構造物の改良・改修工事の費用を羽田新線構想で出し渋っている感じもするし。

ただ、単に品川駅に向かいたいだけか？　と。

[107: 匿名さん]

>>105のクイズが日本語になってないが、普通の日本人には答えられないだろ。
これがゆとりなのか。

[112: 匿名さん]

＞１０４
品川近辺が丸の内化するって言われていますから、園周辺は今後良くなることはあっても悪くなることはないでしょう。いずれにしろ、品川までシャトルバスがあることが損になることはありません。障害者や高齢者、妊産婦、乳幼児に優しいですしね。

[113: 匿名さん]

＞１０８
園->その

[114: 匿名さん]

ワールドシティタワーズのバスはこんなんですね。ちいバスみたいなのかと思ったら結構立派。
コレがマンションと駅の間を一日中ぐるぐるしてて駅まで10何分も歩かないで住むなら
それはそれで便利だろうな。特に今みたいに殺人的に暑いと。

[115: 匿名さん]

CRBって書いてあるってことはマンション管理組合所有じゃ無くて中日臨海バスのバスですね。

[116: 匿名さん]

ハイブリッドですね。

[117: 親同居]

何時でも契約解除または値上げ請求可能。
否めない。歩くのが辛い距離では、代替輸送機関が無いのはどうもね。

[118: 匿名さん]

そういう場所はやめておいたほうが良い。都バスの便が嫌というほどあるような場所ならばOK。

[119: 匿名さん]

都営バスが多いって、こういう停留所？

http://tobus.jp/blsys/navi?VCD=cslst&ECD=NEXT&LCD=&func=ft...

[120: 住まいに詳しい人]

駅から指定のバス停まで何分？
何分間隔で運行？
普通のマンションであれば、そんな待ち時間で、玄関に着くよ。
指定のバス停まで５～１０分。
バス停からマンションまで１０分～３０分。
マンションなら家でゆっくり出来る時間が大事なのではないのかな。

[121: 匿名さん]

>120
想像で物事を決めると失敗する典型ですね。

自信過剰なハンドルが愚かさを表しています。

全然詳しくない。

[122: 匿名さん]

>>121

ハンドルは不動産関係者の可能性が高いハンドルです。
単純な主張もそうで。
駅がすぐそこにあれば、ダイヤや利便性なんかどうでも良いと言う考え方が多い。

[123: 匿名さん]

大規模物件の扱えない駅前賃貸不動産屋の典型的主張ですね。

[124: 匿名さん]

>>123

何か、一般消費者にとって良い事を聞いた。
どうも。

[125: 匿名さん]

＞＞１２１
想像で書いてるアンタのカキコミは説得力がないわ。

[126: 匿名さん]

>>125

>>120は
>駅から指定のバス停まで何分？
>何分間隔で運行？
>普通のマンションであれば、そんな待ち時間で、玄関に着くよ。

最初の二行で質問しておいて、回答もないのに、結論を出している。これが想像でなくて何なの？

[127: 匿名さん]

シャトルバス付きマンションに住んでますが、外を歩くと5分で汗だくになるようなこの季節は本当に助かります。
涼しいバスで駅に行き、すぐに電車に乗ればほとんどエアコンの入った環境で通勤。汗をかかずに会社にいけます。
傘を持たないですむというのがありますが、温暖化の今は汗をかかないですむというのもいいですよ。

[128: 匿名さん]

>>126

まず、駅があれば何でもいいと言う考え方が問題だ。
これは、不動産業者に良く見られる感じ。

秘境駅でも良いの？
首都圏では海芝浦駅から徒歩0分で？
かつての竜飛海底駅は、
1日何本列車が止まっていた？

[129: 匿名さん]

駅は少なくとも都心（八重洲、丸の内、日本橋）に乗り換えなしでいける駅＋快速以上が停車する駅が良い。
時間は乗車時間で長くても30分以内。できれば20分以内。会社と自宅ドアtoドアで40分程度なら許せる。
そういう駅にマンションからノンストップバスで直接行けるならシャトル付きマンションもよいと思う。

[130: 匿名さん]

>>129
プラウド新浦安が該当します。
高洲－舞浜はバス11分、舞浜－東京は京葉線17分
シャトルバスは朝と深夜だけしか走っていませんが、価格は42万円m2～とかなり安いです。

他にいいところないでしょうか。

[131: 契約済みさん]

日本一はクロノレジデンスです。朝１０分おき。１０分で銀座　徒歩５分で有楽町。１分で銀座近辺各駅
会社には４０分以内。仕様は世界一良い。ＢＬＴやメトロ日比谷線有楽町線延伸、メトロ湾岸ライナー新設。カモメ新橋環状化、ＬＲＴ一つでもできれば、シャトルはいらなくなるね。管理費は激減。サイコ―ですね。坪２５０万

[132: 主婦さん]

まあ、ロケーションが素晴らし。中央区の超都心で子の眺望。柏の森キャンパスと
比較してみると歴然。徒歩で銀座行けますからね。丸の内もね。クロノは安い最高もマンションだ。

[133: 匿名さん、]

クロノは駅遠いからパスした。
毎日のことだから、駅近だけは譲れないと思いました。

[134: 匿名さん]

シャトルバスがあれば、駅近以上でしょう。シャトルバスの停留所って、マンションまん前だし、専用だからね。

[135: 匿名さん]

専用ってのがポイントですね。停留所にとまりながら行く路線バスだと時間かかるしバス停も遠かったりする。
マンション⇔駅ノンストップでエアコン効いてるならバス通勤も快適でしょう。

[136: 匿名さん]

こんな面白いブログがある。
シャトルバス付駅遠いマンションの方、ごくろうさん。

http://mituikenta.blog.so-net.ne.jp/archive/20140820

[137: 匿名さん]

クロノの場所は液状化の危険地区だよね。
マンションの躯体は無事でも周りの配管がやられて生活できなくなるね。

海抜は何ｍなのかな？津波の被害も受けそう。

地震が想定されているのに地震が起きると悲惨な状況になりそうですね。
それともいまだに地震なんて来ないと楽観視してるのか？

[138: 匿名さん]

>136
人気シャトルバス物件は近隣のシャトルバスなし物件より坪単価が高いそうですよ。おまけに立地が良いと購入時の価格より高く売れているそうですよ。

[139: 匿名さん]

>137
3.11以降ならまず大丈夫じゃないの?

駅近密集地の方が火災リスクが高いでしょう。

[140: 匿名さん]

＞１３８
ソースをお願いします。

[141: 匿名さん]

シャトルバスにみんなで乗り込んで発車する頃には、駅近徒歩は駅に着いてるわ。
ごくろうさん。

[142: 匿名さん]

>139
自慢のバスは使えなくなるけどね。
道路が液状化するだろうから。

[143: 匿名さん]

>142
自慢の駅近も意味なくなるでしょう。火災だとむしろ災いかな?

>140
ソースが必要？お好み焼きではないので、考えればわかる話だが。同じ距離ならあった方が有利。

>141
炎天下にあるきたければどうぞ。専用バスで駅直結ならば歩かなくて良い分快適。

[144: 匿名さん]

ここのシャトルバス好きはクロノに住んでいるでもなく、駅遠いマンションでしょ？
実際の駅近いマンションに住んでいる人いるの？

貧乏人は駅遠いマンションを購入してください。

[145: 匿名さん]

素朴な疑問なんですが、
駅近なら、シャトルバスなんて、いらないんじゃないの？

[146: 匿名さん]

駅近はスレチでしょう。

[147: 匿名さん]

駅遠物件同志で、シャトルバス付きかそうでないかってこと？

それなら、どっちもいらない、が結論じゃないの？？

[148: 匿名さん]

それは貴方の結論ね。

[149: 匿名さん]

＞１４８
貴方の結論聞かせて。

[150: 匿名さん]

環境の悪い駅直近、環境の良い駅近、もっと環境良い駅遠、どれを選ぶかは個人の好み。予算も含めてね。

駅近だけが自慢のボロだと意味ないからね。

[151: 匿名さん]

マンションなんて、ピンキリで色々あるのに、大して重要でもない一つのファクターだけをとって、良し悪しを判定しようとすること自体が誤りですね。

[152: 匿名さん]

もっと環境良い駅遠ってなんだ？
高級住宅地のプレミアム物件なら駅遠でも価値はあるだろうけど、郊外や田舎がもっと環境良いになるのか？
貧乏人でなければボロ物件、駅遠物件（シャトルバス有無関係無く）なんて買わないよ。

[153: 匿名さん]

貧乏人を馬鹿にしてはいけません。誰でも数億の物件が買えるわけではないですからね。

駅近の1億円の物件と駅遠の1億円の物件、どちらが貧乏人の買う物件か考えればわかるでしょう。

[154: 物件比較中さん]

駅遠と言っても、中央区ですよ。大宮からのシャトルバスとは比較に成りませんね。勝どき駅まで１１分ですが、シャトルバスは快適です。ノンストップで銀座４丁目まで１０分です。雨の日はノンストップでマンション玄関まで。素晴らしいマイヤーの白い殿堂。クロノレジデンス。永久眺望で都心、駅近に有りがちな、お見合いタワーマンション。ここは480Ｍのキャナル。レインボーブリッジの東京湾。富士山、横浜のベイブリッジやランドマークタワー。豊洲・東雲・有明・台場・素晴らしいパークハウス。オリンピック選手村は、史上最大の住宅開発だ。それも超都心です。多摩ＮＴでは有りません。金持ちは湾岸リゾート、超都心に続々移動してますね。

[155: 匿名さん]

シャトルバス物件を嫌う人は、シャトルバスがないことを自慢しようとしているようだが、どこか理論がおかしいよね。

[156: 匿名さん]

シャトルバスが必要ない立地を嫌ってるんじゃない？
どう理論がおかしいのか逆にわからない笑。

[157: 匿名さん]

156の訂正
シャトルバスが必要な立地を嫌ってるんじゃない？
どう理論がおかしいのか逆にわからない笑。

駅遠を譲歩して他に良い点（付加価値）を探す。
その一つがシャトルバス付きか否かってこと。
それだけ。
シャトルバス自体はあってもなくてもどっちでもいいよ。
結局は立地だ。