東京サウスゲート計画＜5＞

[港南住民]

羽田空港と京浜急行１本で結ばれ、新幹線駅も開業するなど、東京の南玄関として変貌著しい品川駅（港区）。
羽田空港の拡張・国際化を控え、さらにはリニア新幹線計画も浮上するなど、その交通拠点としての重要性は高まる一方。
他方、ＪＲ東日本は、この品川駅に隣接する品川車両基地のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、そこに山手線新駅を設置して再開発する方針。
このエリアは今後さらに大化けすることになりそうだ。

■２００２年０３月　ＪＲ東日本が、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ（東海道線との相互直通運転）計画を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■２００３年１０月　東海道新幹線「品川駅」開業
■２００３年１２月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約４０年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に２００９年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■２００６年０９月　東京都が「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■２００７年１１月　東京都が「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」を策定
（本スレ関係は、この中の「Ⅴ．東京サウスゲートの形成に向けて」（Ｐ４９－５８））
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
■２００８年０５月　ＪＲ東日本が「東北縦貫線」工事に着工したことで（２０１３年度完成予定）品川車両基地の再開発、新駅設置が現実味を帯びてきた。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）３
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[885: 匿名さん]

>>880
リニア嫌いなのは分った。

[886: 匿名さん]

>>880
＞品川とか田町なんて目じゃないねえ
さすがにそれはないｗ
駅の東側はいきなり公園だもの───ま、それが良いんだけどね、贅沢で。
昔の港南スレにあった「妄想」より、もっとリゾートっぽい方が良いなぁ。

[887: 匿名さん]

>>884
国や都が把握していることと、サウスゲート計画に盛り込まれることとは別。ちゃんと区別しろや。

[888: 匿名さん]

これはこれで。
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/39685/res/378-379

[889: 匿名さん]

>>884
東北縦貫線とリニアは全く関係無いと思うが。

[890: 匿名さん]

>>887
国や都が把握していれば、サウスゲート計画に盛り込まれる

だろ。普通に。なに言ってんだか分からない。

[891: 匿名さん]

サウスゲートオタ vs リニアオタの不毛な議論の応酬＊＊＊。まあ、どっちもも所詮は夢物語の空想レベル。　
地に足がついた開発が着実に進展している湾岸東地域からみるとどっちも笑止千万、哀れを禁じえないな。

[892: 匿名さん]

「リニアはまだ織り込まれてない！」の人は、
要するに何か爆発的な変化を期待してるんでしょ？
例えば港南口に再開発３がかかるような、さ。

期待してるのに残念なお知らせだけど、そういうことは起きないから。
モノレール東京延伸の方が、まだ可能性があるくらい。

[893: 匿名さん]

湾岸東地域って、豊洲のことですか？　あそこの計画は確実だし、進み方も早いですね。
築地の移転も東京都の強い強い意志でまもなく実現しますし－－－。
フィクションだらけのやわなサウスなんとか計画や、ましてや半世紀も先のリニア物語とは違いますよね♪♪　

[894: 匿名さん]

＞国や都が把握していれば、サウスゲート計画に盛り込まれる
だから、計画のどこにどのように盛り込まれて居るのか具体的に示せよ。ちゃんと示せたら妄想呼ばわり止めてやるよ。

[896: 匿名さん]

>>894
キミが納得しにくいのは分からんでもないんだが、こういう言い方ではどう？
「リニアが来るからこそ、ここまで投資する気になってる」

それがなきゃ、「JR再開発（新駅）」と「浄水場再開発」だけでも良いのよ。
これに「東北縦貫線」まで付けても良い。十分な再開発規模で完結してる。
でも、考えてみて。以上の計画は「サウスゲート」と呼ぶにふさわしいかな？
北から来る東北縦貫線を受け入れてサウスゲート？

違うよね。

じゃあ、なぜ「サウスゲート」計画と名付けたんだと思う？
もちろん昔から高輪大木戸は江戸の南門なんだけど、
品川が東京の玄関口だと言えるのは、
「何か」のターミナルになるからじゃないの？

[897: 匿名さん]

>>893
サウスゲート地域の人間には余り構わない方がいいよ。↑の894や895のようにすぐ感情的になるから怖い。

[898: 匿名さん]

サウスゲート地域には、もちろん高輪や芝浦も入ってる。
自分の住まいが何処かは言わず、レス合戦に加わっているんだろうけど。

[899: 匿名さん]

ああ、いやいや、こうしよう。

東京都や国は、もちろんリニア品川駅を把握していた。およそ15年後とも分かってた。
だから、サウスゲート計画の先行３事業を15ヶ年計画で立てた。
リニアが来たら、サウスゲート計画２がある。

ね、これで楽しいでしょ？

[900: 匿名さん]

サウスゲート計画２！

どこをどうするとか、土地ないだろとか、具体的な部分は触れない方向で！

[902: 匿名さん]

っていうより、
地下に１キロの空間で駅を作る計画。
リニアで品川駅が変わるか変わらないかは、まだ断定できない。

[903: 匿名さん]

＞じゃあ、なぜ「サウスゲート」計画と名付けたんだと思う？
東京都心部の南端に位置し、羽田空港から京急１本、新幹線も停まる。それで十分南玄関。リニアなどなくてもね。

[904: 匿名さん]

とりあえず「サウスゲート計画【１】」の話をしようか…。

[905: 匿名さん]

東北縦貫線の一部が品川駅始発になるので、
スタートゲートでもある。

[907: 匿名さん]

なんか、よく知らずにレス入れている人がいるみたいだけど、一度よく読んでから
参加しようよ。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt104.pdf

[908: 匿名さん]

>>906
選んだ理由→新幹線駅、羽田への接続の良さ、東京駅では地下が入り組んでいるため。

これで、どうして品川駅に手を入れない事が明白になるのかな？

[909: 匿名さん]

結局、新駅と関係ない地域の人が暴れてるだけだと思う。
ご近所がこれから盛り上がろうとしているのに、
自分たちだけ祭り終了─という寂しさに耐えられないんでしょ。

[910: 匿名さん]

新駅の恩恵を受けるエリアの住民も、リニア自体は楽しみにしてるはず。
ただ、それは17年も先の「次のお楽しみ」であって、
まずは15年以内のサウスゲート【１】に注目するのが普通だよ。
名古屋開通17年先、大阪開通25年先って、孫子の代の話だもん。。。

どうしてもリニアの話をしたければ、リニアスレですれば。

[911: 匿名さん]

過去レスを振り返ると、
新駅の話の最中にリニアネガさんが書き込みして脱線したみたい・・・

[913: 匿名さん]

調整が少ないのを理由にしたら、
リニアホームの東西方向は有り得ないことになるな。
南北に比べて調整対象が多くなる。

[915: 匿名さん]

東西と南北で何が変わるかというと、
新たに作られる出口の場所。
東西なら高輪側に直接リニア出口が作れるが、
南北なら山手新駅方面にリニア出口が作れる。

[917: 匿名さん]

で、リニアが山手線新駅に関わってくるって事。

[919: 匿名さん]

リニアはリニアスレでどうぞ。
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/86124/

[920: 匿名さん]

次から>>1に「リニア」とか「大化けする」とか書くの止めような。
リニアは別スレがあるし、妙な煽り文は実にアホっぽいし。
過去スレ２くらいの、サウスゲートに絞ったスレ立てにしてくれ。

リニアの連中は鬱陶しくてかなわん。

[922: 匿名さん]

地味にと言っても、重要な前工事だったりするけどね。

お知らせ看板が出てるじゃない？
真面目に問い合わせすると、真面目に答えてくれるんだよね。
決してウソをつくことはない。公務員ってエライよなぁ、と思う瞬間。
質問がかぶると向こうにも迷惑だろうから、得た情報はなるべくココに書くようにしてる。
「内緒」のものを除けば。

[923: 匿名さん]

あるある。この前の質問は踏み込みすぎたかも。
先方から、わざわざ電話がかかってきて「調整するから待て」と言われた。
こんなの初めてだよ。やばい核心をついてしまったのか？ｗ

結局調整が付かなくて「ご意見は承り…」という通り一遍の回答が来るか、
「実はね…」という核心の回答が来るか、
「（お前に言うくらいなら発表しちゃうわ）」と報道が先行するか。

あー楽しみだなぁ！

[925: 匿名さん]

＞リニア計画はＪＲ東海内で検討中の構想に過ぎず確定しておらず、
＞国や都に示せる段階にはなかった」に修正しておきますか。
＞これで満足？


http://www.toshisaisei.go.jp/kihonhoushin_kaitei/2/2.pdf


↑の資料でも見て勉強しなおしたら？７、８、１０、１２ページくらいが、特に重要だね。
リニアスレ、羽田スレ、サウスゲートスレ共通の重要な資料だと思いますよ。

[926: 匿名さん]

出典は内閣府都市再生本部。都市再生本部とは何かを知らないといけないから、
書いときますね。

「都市再生本部」
都市は２１世紀におけるわが国の活力の源泉です。都市の魅力と国際競争力を
高めるため、内閣に都市再生本部（本部長：内閣総理大臣）を設置し、諸施策
を政府をあげて展開しています。

設　置

平成13年4月6日の「緊急経済対策」（経済対策閣僚会議）において、環境、防災、
国際化等の観点から都市の再生を目指す２１世紀型都市再生プロジェクトの推進
や土地の有効利用等都市の再生に関する施策を総合的かつ強力に推進するため、
内閣総理大臣を本部長、関係大臣を本部員とする都市再生本部を内閣に設置する
こととされました。

同年5月8日「都市再生本部の設置について」（閣議決定）に基づき、都市の再生
に関する施策を総合的かつ強力に推進するため、内閣に都市再生本部が設置され
ました。その後、平成14年6月1日に都市再生特別措置法が施行され、都市再生
本部は法に基づく組織へ移行しました。

構成員

本部長…内閣総理大臣　副本部長…内閣官房長官、地域活性化担当大臣、国土交通大臣
本部員…本部長及び副本部長以外のすべての国務大臣


http://www.toshisaisei.go.jp/kihonhoushin_kaitei/2/index.html

ここに重要な資料がたくさんあるから、サウスゲートのことを馬鹿にしている厨は
よく読みなさい。

[928: 匿名さん]

＞具体的にリニアがどのようにサウスゲートに計画として組み込まれているのか示せと言っているだけだよ。


リニアと羽田国際化があるからこそ、品川が内外からの東京の南の玄関口（サウスゲート）
になるということでしょ？リニアがあってこそのサウスゲート。

[930: 匿名さん]

過去スレ４のスレ主で
新駅で大化けと書き込んだ高輪の伊皿子さんの様な立場だと、
リニアは位置的に遠すぎるから
サウスゲートに入れたくはないだろうね。

[932: 匿名さん]

過去スレ４なんかを読み返してみると、もともとは
WCTも含めた港南芝浦スレだったんだな。

いつの間にか、港南芝浦スレから新駅中心スレに変えたのは誰？

[933: 匿名さん]

>>925
一生懸命探してきたのね。ご苦労さん。
だが、それは今年８月の資料だよね。
サウスゲート計画策定時点では「国や都に示せる段階にはなかった」という事実に何ら影響しない。
何度も言うがリニアは後付けのオマケであって、サウスゲート計画に元々組み込まれてはいない。

>>928
＞リニアと羽田国際化があるからこそ、品川が内外からの東京の南の玄関口（サウスゲート）になるということでしょ？リニアがあってこそのサウスゲート。
それが根拠、証拠か？　もっとマシなこと言えないのか？
リニアが盛り込まれていることが示せないのはよくわかったよ。
せめて【２００６年以前にリニア品川駅を具体的に計画しているもの】くらい示せないのか？
話はそれからだ。

[934: 匿名さん]

＞いつの間にか、港南芝浦スレから新駅中心スレに変えたのは誰？

新駅（電車庫跡地再開発）はサウスゲート計画の要なんだから、それが話題の中心になるのは自然なこと。
それに品川駅や芝浦港南が排除されているわけでもなく、湾岸の話題もかなりある。
おかしくなっているのはリニアとごっちゃにしている勘違いが迷い込んで訳のわからないことを言っているから。