臨海地域地下鉄構想と東京8号線と羽田アクセス線は別問題なので切り離して、羽田アクセス線関連のスレを立ち上げます。
これは事業者としては東京都とJR東日本、そしてTWRの大株主である東京都、その下に品川区も関連してくるので。
[スレ作成日時]2019-12-07 11:33:04
羽田アクセス線の将来
437:
匿名さん
[2020-02-19 00:15:18]
|
495:
匿名さん
[2021-02-11 23:50:43]
|
516:
匿名さん
[2021-02-21 10:35:11]
|
522:
匿名さん
[2021-02-22 14:09:42]
|
525:
匿名さん
[2021-02-23 12:55:42]
|
527:
匿名さん
[2021-02-23 14:55:29]
|
529:
匿名さん
[2021-02-23 16:04:11]
|
615:
匿名さん
[2021-02-28 16:59:54]
|
616:
匿名さん
[2021-02-28 17:00:57]
|
617:
匿名さん
[2021-02-28 17:12:47]
|
|
622:
匿名さん
[2021-02-28 19:37:52]
>>619、620様
613 です。 確かに不可解です。 今、旧大汐線線は浜松町ビルディング(東芝)の敷地と合わせてJR東日本・野村不動産・NREG東芝不動産が共同で再開発する計画で、再開発地区と浜松町駅とを結ぶ歩行者専用道路として整備されます。 その土地は港区の区道と交換して新モノレール棟(TM棟)は浜松町駅とくっつきます。 その土地残しても良かったような気もします。 |
773:
匿名さん
[2021-03-14 12:57:50]
|
872:
匿名さん
[2021-03-20 23:26:25]
|
1651:
販売関係者さん
[2021-07-05 00:21:30]
|
1767:
匿名さん
[2022-05-21 16:17:52]
|
1768:
匿名さん
[2022-05-21 23:58:22]
|
2111:
通りがかりさん
[2022-10-08 02:57:16]
|
2114:
名無しさん
[2022-10-09 09:23:29]
|
2115:
名無しさん
[2022-10-09 19:22:06]
|
思う思わないは別として計画はこれですよね