山手線の新駅名は「高輪ゲートウェイ駅」

[匿名さん]

2020年春の開業に向けて建設中のＪＲ山手線の品川駅と田町駅の間の新しい駅の名前が、「高輪ゲートウェイ駅」に決まりました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181204/k10011734041000.html

[21: 匿名さん]

さすがに駅名だから使わない訳にはいかない。
随分古い例を持ち出してきたけど、E電とは違うでしょうね　笑

[22: 名無しさん]

>>17 匿名さん
それはないだろ。
あんな薄汚い港湾地区の地名を使ったらイメージが悪くなる

[23: マンコミュファンさん]

高輪駅と品川ゲートウェイにしたらどうかな？

[24: 匿名さん]

住所は港南なんだから港南で良いのでは？
まあ高輪でも良いけど。とにかくゲートウェイは余計。

[25: 匿名さん]

gatewayって英語だと2音節だから長く感じないよね。（タカナワゲッウェィ）
カタカナ読みすると4音節？5音節？だけど。

横文字使いたい昭和脳には「高輪ゲッツ」でいいんじゃね？

[26: 匿名さん]

昭和脳的には銀ブラならず
今から高ゲブラしない？
みたいな。

[27: 匿名さん]

>>26 匿名さん

語呂が悪いっす。

[28: 匿名さん]

高輪が取れて「ゲートウェイ」で定着すると思う。

[29: 通りがかりさん]

略しかた候補

高輪
高ゲー
輪ゲー（ちょいSMになっちゃうか
ゲート

[30: マンション掲示板さん]

TakanaWay
がいいと思います。

[31: 匿名さん]

アルファベット略で「TGW」とか。
紅茶のブランドと紛らわしいか。

[32: 匿名さん]

タカウェイで。

[33: 匿名さん]

TWG：
シンガポール生まれの高級紅茶ブランド。

[34: マンション掲示板さん]

Tak(e) an away station

意味不明だけど、発音はし易いでしょう。
｢たかなウェイ駅｣で決まりです。

[35: 匿名さん]

ゲートウェイって言うの恥ずかしいわ

[36: 匿名さん]

最寄り駅は？って聞かれて、高輪ゲートウェイとフルネームでは答えない。
「高輪ゲー」と答える！

[37: 匿名さん]

カタカナネームの違和感を緩和するためいっそのこと
浜松町駅と大門駅を統合して浜松町ビックゲート
リニア品川駅の完成にあわせて品川ゲートプレイス
にしたらどうかな。
外国観光客には喜んでもらえそう。

[38: マンション比較中さん]

芝浦方面からのアクセスが悪いね…。
「芝浦駅」というネーミングにする案も出てたらしいけど、これじゃやっぱりふさわしくなかったってことになるよね。

[39: PHIK4658&BTS5253&SG23965&PHI656&MCH10&PTK5904&PHIH3&PCA267&MSU373]

▽「高輪築堤の出土」（12/2JR東日本）
既に報道もあったが、鉄道黎明期の遺跡。
本年3月に開業した、JR高輪GW駅周辺の同社敷地内から出土。
今後、歴史遺構としての保存・公開展示を検討してゆくとしている。
東京駅などでも江戸期の遺構が発掘され、その後、一部については保存されている
箇所もあり、標記についても関係行政他と連携し、最終的な方向性が決まってくる。
概要ttps://www.jreast.co.jp/press/2020/20201202_ho01.pdf

おまけ＝JR東日本東京駅周辺関連
▽「東京ミチテラス 2020開催」（12/1JR東日本・三菱地所）
期間：2020年12月16日(木)～12月25日(金）
場所：東京駅丸の内中央口広場～行幸通り一帯
概要ttps://www.mec.co.jp/j/news/archives/mec201201_michiterasu2020.pdf
マップttps://www.tokyo-michiterasu.jp/index/images/map.pdf
公式ttps://www.tokyo-michiterasu.jp/

▽「丸の内イルミネーション 2020」
期間：2020年11月5日(木)～2021年2月14日(日）
場所：丸の内仲通り､東京駅周辺
概要ttps://www.mec.co.jp/j/news/archives/mec200917_illumination.pdf
*かつての「東京ミレナリオ」を実質引き継いだ、イルミネーション・イベント。
ミレナリオは費用も掛けて、凄い集客で混雑も凄かったが、本イベントも
冬の風物詩として、すっかり定着した

[40: 39&PHIK5132&BTS5253&SG23965&PHI656&MCH10&PTK5904&PHIH3&PCA267&MSU373]

▽「高浜橋架替事業＝新橋梁交通開放」（1/21東京都）
何度も書いてきたが、本計画は5年以上前に具体化され、仮設橋梁は2016年夏前から
工事が始まり、同年末には旧橋は閉鎖され、現仮設橋梁の供用が開始された。
時節柄若干後ズレしたが、橋梁部は昨年夏にはほぼ完了しており、その後年末から
本年に入り、本格的に道路路盤面と橋梁路面接続の工事が本格化していた。

■交通開放関係
交通開放日：2021-令和3年2月14日(日曜日)午前8時00分
開放部分：車道(上下)及び上り線の陸側歩道
注＝海側下り線の「東部分歩道」は旧橋撤去等の工事完了まで未開放
今後の工事は、橋梁部南北の線形戻し(完全直線化)と仮設橋の撤去をもって
全面完了することになる。
概要ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/01/21/documents/03.pdf

■新橋梁概要
設置域：旧海岸通り・港区芝浦4丁目⇔同港南1丁目を繋ぐ
規模：橋長39ｍ／幅員27.8m（車道8.75m×上下／歩道4m×上下）
車線：4車線（上下各2車線）
*橋梁幅員が旧橋比で1.5倍に拡幅されたことにより、車道部が1.4倍弱、歩道部も
約2～3倍に広げられた。

■旧橋梁概要
完成：1956-昭和31年(昭和39年拡幅）
規模：橋長56ｍ／幅員17.5m

高輪GW駅の東部地区の主要橋梁は以下4橋梁がある
高浜橋＝標記本橋梁(芝浦4&港南3接続・田町品川駅方面結節の旧海岸通基幹都道）
芝浦橋(高輪GW方面穴倉道方面⇔芝浦4接続田町駅方面）
新港南橋(港南3接続･耐震改修済＝高輪GW駅⇔シーズンテラス陸橋&環4延伸旧海岸通終点）
浜路橋（旧海岸通高浜橋南部&穴倉道から港南3結節・ライトアップ計画有り）

なお、本橋梁工事期間中には、周辺の道路関連インフラが急速に整備され、旧海岸通り
沿道美化が、ここ数年で大幅に進んだ。
具体的な整備区間等は･･･
①歩車道独立照射式街路灯(旧海岸通／芝浦地区⇔港南地区沿道全面）
②歩道カラー敷石化((旧海岸通／なぎさ通交差部方面⇔八千代橋⇔本橋梁間南北沿道全面)
③共同溝整備電線地中化(旧海岸通／八千代橋⇔本橋梁間南北沿道全面)
④電線地中化(アイランド西対岸のプラウドT⇔トヨタに通じる東西沿道全面）
⑤歩道カラー敷石化(旧海岸通／シーズンテラス・SONY東部⇔品川ハート方面全面＝本年完了)
⑥車道中央分離帯設置（旧海岸通／港南3結節＝本橋梁南部⇔シーズンテラス・SONY東部間全面）
⑦車道中央分離帯設置（旧海岸通／港南3結節＝シーズンテラス・SONY東部⇔品川ハート方面全面）

東西連絡道関係UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/19794/
田町駅周辺の最近の動向UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/647057/res/5253/