アデニウムたまプラーザってどうですか？

[マンション比較中さん]

アデニウムたまプラーザについての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

公式URL：http://adenium.jp/ms/tamaplaza/

所在地：神奈川県横浜市青葉区荏子田三丁目24-1、24-2（地番)
交通：東急田園都市線「たまプラーザ」駅バス8分、「荏子田二丁目」バス停下車徒歩2分
　　　東急田園都市線・横浜市営地下鉄ブルーライン「あざみ野」駅バス8分、「荏子田三丁目」バス停下車徒歩2分
間取：2LDK+S・3LDK
面積：63.00m²(4戸)~78.31m²(3戸)
売主：株式会社ジョイント・コーポレーション
施工会社：不二建設株式会社
管理会社：株式会社長谷工スマイルコミュニティ

資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）

[267: 匿名さん]

>>266 匿名さん
さすが
江田にすんでるだけあるじゃん

[268: 匿名さん]

>>267 匿名さん
江田？それは駅名
地名は荏田というらしいです
ユニクロ、コメダには行ったことがありますが住んではいません。予想外れました。

[269: 匿名さん]

このマンションの周り自体は便利だと思います。駅までの距離、これをクリアできるかどうか。
バスは、何時まで走っているのか調べてみたら、たまプラーザ駅からのバスは23時ちょっとまででした。
それくらいまでに帰ってこられる人ならば
大丈夫なのかな？と思います。

[272: 匿名さん]

地名によってヒエラルキーがあるんでしょうか？

SUUMOに間取りが掲載されていました。3LDKが6物件あり、家族用マンション。たまプラーザは教育環境としてもいいと言われています。作家の村上龍さんの御殿があるとも聞いています。
お金持ちが住むイメージで、二子玉みたいな感じなのかな。
値段が高いのかと思ったものの、一番高い物件で3LDK70.99㎡4980万円。そこまで高くないです。洋室2を広げてLDKとつなげて使えますし洋室1のウォークインクロゼットは広いです。すごく高級なわけではないけれど、子どもを育てるのにいい環境なのかなあ。でも地名によって階層もある？？ご存じの方教えてほしいです。

[273: 匿名さん]

このあたりは昭和50年代の土地区画整備事業によって丘陵地帯を住宅地として整備したところです。ここ以外に美しが丘、美しが丘西、あざみ野等新たな地名がついています。
荏子田はエゴノキが枝のようにあったことからついた名前で一度は無くなった地名が区画整理で復活したとの情報があります。昔はこのあたりは緑区でした。
詳しくは図書館の郷土のコーナーに本がありますのでご覧ください。

[277: 匿名]

[No.274～本レスまで、情報交換の阻害、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

[278: 匿名さん]

3LDKでもDtypeくらいまで広さがあると、子供が二人いてもかなり余裕があって暮らせそうです。
他と比べると
収納が純粋に多いのかなというふうに思いました。
あとリビングダイニングも広さがあります。
ここの間取りだけ
一つ飛び抜けて広いんですよね。

[279: 匿名さん]

>>278 匿名さん
そうですねー
Dタイプ3LDK77.86平米の角部屋。
価格も5,540万円と他の物件と比べても安価。
駅からはバス利用になりますがそれを見込んでも不動産価格の高騰の現時点では安く感じるこの頃です。

[280: 匿名さん]

マンションって利便性が求められるのに、最寄り駅が無いって致命傷なのでは？？

[281: マンション検討中さん]

10年後に新駅出来るかもよ。

[282: 匿名さん]

>>281 マンション検討中さん
すでにブルーラインの延伸について具体的に発表がありました。東ルートがより可能性が高いとの事。
ルート案ではあざみ野ガーデンズ付近とすすき野二丁目交差点付近に新駅が設置されるみたい。
どちらも7、8分くらいの距離なので地下鉄経由して小田急利用も可能になりますね。
リーマン級の出来事がない限りこの延伸計画は進みそうです。
荏子田、大場町、すすき野の住人は住まいから徒歩でバスと地下鉄の両方が使えるようになるのはいいことですね

[283: 匿名さん]

地下鉄できたらバスはなくなるでしょ。

[284: 通りがかりさん]

駅は出来たらラッキーくらいに考えておくのがよろしい、
最短でも10年後だし。

[285: 匿名さん]

地下鉄できても都心方面は小田急か田都に乗り換えだから利便性が劇的に上がるってわけではない。メリットがあるのは新横、横浜方面かな。


あと、資産性を訴えてるみたいだけど、地下鉄できる頃は築１０年。バス便物件だと中古になると急激に資産価値が落ちるのを押さえられる程度と考えるのが賢明。

[286: 匿名さん]

>>283 匿名さん
なくならないと思いますよ
た63、あ29は本数が減るかもしれませんがた61た62のたまプラーザ循環ルートは存続すると思います。
東急の拠点駅のひとつに集客する必要があります

[287: 匿名さん]

>>284 通りがかりさん
かなりの確率で開通すると思います。川崎市も重い腰をあげたのには理由があります。
宮前平から新百合ヶ丘のルートは川崎市単独であったため計画が頓挫した過去があります。今回は実績のある横浜市営地下鉄の延伸ですのでかのうさは高いな。
10年後は遠いようで近いな
たまプラーザ駅も新しくなってもう10年。

[288: 匿名さん]

>>285 匿名さん
やはりアクセスルートが複数あるのは鉄道遅延や事故の際に利便性がより高まります。
田都は少なくなりましたが小田急は複々線になってから前より多くなったようです。
資産性？
記事で見ましたが今はマンションの買替えを想定して購入するひとが以前よりもかなり少なくなったとの数値がありました。確か65%くらい。
ライフスタイルも昔から変わり共働き層が多くなりました。その上で納得して購入するのなら問題ないのかな。お隣りは大きな保育園で前はスーパーと医療施設。
そのぶん駅前や駅徒歩圏よりも2、3割安価な印象。
中間層にはもってこいかな。

[289: 匿名さん]

>>283 匿名さん
なくならないな
あざみ野にブルーライン駅ができて急行停車にならなかった。かなり年が過ぎてからやっと急行停車駅になった。東急はブルーラインをウエルカムと考えてはなかった。電鉄グループ企業の収益に関係することなのであざみ野駅発着のバスルートは見直しがあるでしょうね。
わたしは期待したいな

[290: 匿名さん]

都心方面だと、小田急、田都ともに事故で迂回するときは劇込みだからあまりあてにしないほうがいい。

[291: 匿名さん]

>>290 匿名さん
だがそれは東横線でも言えること。
東海道、京浜東北は最近特に多い