シャトルバス付のマンションってどうですか？

[物件比較中さん]

たまにシャトルバス付のマンションがありますが価格が安いんで気になってます。
実際に住んでる人の感想とか資産価値への影響とか教えて下さい。

[1: 匿名さん]

価格が安い＝駅から遠いから
シャトルバス＝管理費高い

[2: 匿名さん]

固定観念を持つ人は、たいがい失敗します。

それぞれの物件をしっかり研究することです。

[3: 匿名さん]

バス便wwww

[4: 匿名さん]

要するにバス便マンションでしょ。マンションで立地が悪いってどうしようもないよ。
こんなの将来管理費が圧迫されたら廃止ですよ。そうなったらもう中古で買ってくれる人は皆無。
しかもシャトルバスなんて深夜は走らないでしょうから、夜はいつもタクシーですかね。カネかかるなあ。

[5: 匿名さん]

通勤時間とかみんな乗れるのかな？

[6: 匿名さん]

路線バスと違って、
駅前のロータリーでの停車が難しいのか、
少し離れた場所に、乗降場所が設けられているのをみたことがあります。

転売や将来売ろうとした場合は、一般的にはデメリットでしょうね。

バスの運営が、使い勝手の良いダイヤや黒字なら良いでしょうが、
地方の過疎化が進んでいるような場所ではない地域ですら、
公営の路線バスが廃止・路線統合するのですから、
利用者が限定されるシャトルは、より難しいのでは？

駅を利用しなくても生活ができる引退組や、
車が足、という人にとって、価格だけで選ぶ物件かと。

[7: 匿名さん]

シャトル付き自体は別に問題じゃない。
駅から遠いのが大問題。

[8: 匿名]

駅から近くてシャトルバスがあって、病院やスーパーや役所方面にも行ってくれるといいな

[9: 匿名さん]

駅から近い立地のマンションなら、駅から出ているバスを利用すれば良いのではないでしょうか。
ワンコインで利便施設を回るルートのコミュニティバスなども出ていると思いますし。
駅近でしたらスーパーなどの商業施設には徒歩でいけると思いますよ。

[10: 匿名さん]

駅近にスーパーがあるのは都心に近いエリアだけ。
少し郊外に行くと駅前スーパーや商店街が巨大モールに客を取られて続々閉店してる。
駅周辺だけでは生活が成り立たないのが実態。

[11: 匿名]

うちの駅には崎陽軒のシュウマイと銀行ATMしかないので急行が停まる駅の駅ビルまでシャトルがほしいです

[12: 匿名さん]

>>10
それは埼玉や千葉での話ね。
23区内だと巨大ショッピングモールを作れる土地がないから。
せいぜい埋立地くらい。埋立地は千葉みたいなところだからね。

[13: 匿名さん]

駅から離れたマンションでも、シャトルバスがあるからと購入に踏み切った場合
将来廃止になった時のダメージが大きいですね。
立地が立地なだけに転売は考えず、永住目的の方が多いかもしれませんが
そうなった場合、老後の足の確保に苦労することになりそうです。

[14: 匿名さん]

スレ主です。貴重なアドバイスありがとうございます。埼玉ですみふのシャトルバス付マンションを検討してたんですが、皆さんのご意見を踏まえると見送ったほうがよさそうな気がしてきました。

[15: 匿名さん]

シャトルバスがある物件は大体は駅遠という立地が多いですよね、イコール価格が安い物件も多くなるわけで、価格面ではたしかに嬉しいです。

どこかの物件で途中でシャトルが廃止になったというのを聞いたような。これさえ絶対に無ければシャトル付マンションも快適だと思いますよ。あとは本数や車種など柔軟性があるといんですけどねー。公共バスと違う特別感も魅力なのでは。

[16: 匿名さん]

シャトルバスの運行経費は受益者負担なんだが、管理費からも補助が出るわけですから、利用しない世帯が増えると廃止の声が上がるみたいね。
品川のワールドシティタワーズなんかも駅から遠いんだけど、道路の付け替えで駅までの時間が短くなったら一気にバス利用者が減って収支悪化したみたいね。

[17: 匿名さん]

新築物件の販売前からシャトルバス運行が決定されているということは、駅遠物件を売るための客寄せ手段にすぎないかと思います。導入は本来は管理組合で決めること。
素人考えですが、地元のタクシー会社や個人タクシーに頼んでもいいのでは？
シャトルバスは朝以外は飾り物になっている場合が多いようで非効率。バスの駐車スペース、運転手の通勤や日中の待機時間、利用料、組合負担額、利用しない人の不公平感、駅前の停車スペースなどなど、あれこれ考慮すると、シャトルバスには問題が多いですね。
親切な個人タクシー運転手が居住者にいると重宝されるのかな？

[18: 匿名さん]

駅から遠いけど、シャトルバスがあるから購入に踏み切る方もいらっしゃるのではないでしょうか。
大規模マンションであれば管理費負担も少なくなりますし、利用しない方が後からあれこれ言い出しても、それ前提で購入を決めたんでしょう？という話です。
エレベーターや機械式駐車場のメンテナンスと同じですよ。

[19: 匿名さん]

利用者が減り当初予定に比較し収支悪化すればどこかで穴埋めが必要。管理費値上げか本数削減もしくは廃止かという話になりますよ。

[20: 匿名さん]

シャトルバスの組合負担金額や利用料が高いから廃止案がでるのかと思います。
立派な新車のマイクロバスは必要ですか？最初からハイエースの中古車ではダメですか？
９人までしか運べないけど、駅周辺で小回りがきいて時間短縮できるから本数を増やせるし、燃料代も安いでしょ。昼間の運航も可能になるかも。空き時間は家具とかの運搬にも使えそう。
専門業者でないと運行できないものでしょうか？事故があったら誰が責任とるんだ？と言う人は必ずいますが、運転手は地元の人にお願いしてもいいのでは？
トータルでの費用が安ければ利用料だけで採算とれそうに思います。

[21: 匿名さん]

代金を受け取って客を乗せるとなると、二種免許が必要なのでは？毎日運行すると何人かのドライバーが必要になり、求人、賃金支払やシフトの調整、そういう雑務を代行会社が行っていると思います。管理組合で直接人を雇い、車両を購入して運営もできなくはないと思いますが、かなりの事務作業をボランティアで行ってくれる方がいないと難しいです。面倒だし、ノウハウがないと難しいので業務委託で車両もリースというマンションが主流でしょう。
どうしてもコストカットしつつバスも存続されたいのであれば、専門業者数社に見積もりを出させ安い所に契約を変えるのが妥当でしょう。

[22: 匿名さん]

老人ホームでもシャトルバス付きが多いですね。
マンションにも向かない悪条件の売れ残った土地に次々に建設されます。
はるか郊外にある大きな墓地にも送迎バスありますね。
老後も死後もシャルバス付きはちょっと、、、

やはり住むなら都心から遠くても駅近物件がいい。となると中古。
駅近で環境も良さそうな中古マンションはたくさんありますね。
人口が減るのに建設ラッシュなのだから、今後はもっと中古物件が増え、価格も安くなりそう。
そう考えると、シャトルバス付きの新築物件の将来価値は、相対的に低いということでしょう。

[23: 匿名さん]

マンション住民の高齢化は、日本の人口よりも早いペースで進むだろうから、利用者減少でシャトルバス継続が厳しくなるのは不可避ですかね。
会社員の比率が高いマンションだと深刻だろうと思います。
子供は就職すると遠くて通勤できず独立。世帯主は不景気で早期退職し、お金がもったいないから外出も控え、さらには管理費抑制のために自分が使わないシャトルバス継続に反対する。
そして若者は、お金が貯まらないから中古マンションを購入できず引っ越してこない。

[24: 匿名さん]

老後になるほどシャトルバスのような足が必要になるかと思いますが、
住民の考えで取りやめになってしまった時が怖いですね。
やはり、将来銀行や病院通いに苦労するような立地は避けておいた方が無難ですかね。
価格の安さという目先の利点だけでなく、長い目で見る事が大切なのですね。

[25: 匿名さん]

大規模でないと維持は難しいでしょう。

[26: 匿名さん]

シャトルバスで得するのはデベロッパーと元の土地所有者くらい。年とると駅近が一番。シャトルバス付きの物件を検討する場合は、１０年、２０年先の生活状態を想像すべきでしょう。
住んでてイヤになったら買い換えすればいいですが、相当安くなる可能性が高いですね。

[27: 匿名さん]

将来売りたくても売れないよ

[28: 匿名さん]

東京近郊でも駅からバスに乗らないといけないような戸建てニュータウンはどんどん高齢化がすすみ、購買力低下で商業施設は撤退し、山奥と同じような限界＊＊化してます。
団塊世代は戸建てに拘り、長時間通勤も受け入れましたが、今はそんなことをするくらいなら23区やその近くの駅徒歩圏のマンションを選ぶ傾向が強いですね。

[29: 匿名]

伏せ字くらい気をつけて下さい

[31: 匿名さん]

>26さん
>シャトルバスで得するのはデベロッパーと元の土地所有者くらい。
これ、どういう意味でしょう。
シャトルバスが運行されることで開発業者(売主)と旧地権者が得をするとは？
運賃が売主や旧地権者に流れるわけではないですよね。

[32: 匿名さん]

管理費を持ち出さずに運用できるのはよほど不便なところでしょうね。

[33: 匿名さん]

便利なことは確かです

[34: 匿名さん]

シャトルバス運行のない時間帯は、不便な路線バス利用になって余計に時間かかり、特に雨の日は忍耐がいります。
電車通学するお子様や、パート勤務や親の面倒をみに頻繁に出かけることになるであろう奥様のこともよく考えてください。
学習塾通いもあり、特に女の子の場合は夜道の心配もあります。
仕事が変わってシャトルバスのない日に出勤することになる可能性、深夜バスがない路線だとタクシー待ちの行列、通院のこと、などなど隠れた課題は案外多そうです。

電車にあと２０分位乗ったあたりの徒歩物件と時間的には同等ですので、いろいろ比較して決めるべきです。
シャトルバス付き物件であっても、シャトルバスが無い前提で比較するとよろしいかと思います。

[35: 匿名さん]

始発から終電までサービスがあるようなところもあるが例外でしょうね。

[36: 匿名さん]

シャトルバス付きの駅遠マンションに住んだ場合は、コストを徹底的に下げ、便数を増やして利便性を向上させることを皆で考えましょう。

[37: 匿名さん]

安かろう、悪かろう！

[38: 匿名さん]

とは言えないでしょう。

利便を計るためのサービスですから。

駅近だけに価値観があるとは限りません。

駅から離れているほうが住環境は一般的に良いですからね。

[39: 匿名さん]

駅から遠いマンションだと、家族からいっぱいイヤミ言われそう。

環境重視なら中古の戸建てが安くていい。売り物件は山ほどあり、自由に使える庭もあって、車は２台持てる。
上下階の音やペットの問題もない。庭で野菜も作れる。

[40: 匿名さん]

中古の戸建てって人気がないだけでしょう。

ひょっとして不動産屋さんですか。

駅近の戸建なんて狭小住宅で高いだけだと思う。環境も駅近いだと限られているでしょうね。

[41: 匿名さん]

駅近マンションにしか住んだことないので、シャトルバスがあるような物件での生活があまり想像できません。
若者向きなのでしょう。
買い物や、子供さんの学習塾通いやバイトなどは、計画的に行動する必要がありそうですね。
家にいったん戻って荷物を置いて出直すのは効率が悪いですので。

[42: 匿名さん]

駅近の郊外マンションですか?

[43: 匿名さん]

山手線内の駅近マンションが買える方には縁のないスレです。

[44: 匿名さん]

駅よりそれほど遠くないのにバスがあるって最高ですね。

[45: 匿名さん]

シャトルバス付に住んでした。事情があり売りに出したんですが駅から遠いので買い叩かれました。後悔してます・・・

[46: 匿名さん]

駅から遠いってどれくらい遠いのですか？

[47: 匿名さん]

徒歩20分です。

[48: 匿名さん]

中古マンションは、徒歩圏内であってもすでに供給過剰です。駅から遠い場所に買われる方は将来中古で売ることは考えないほうがよろしいですね。
膨大な数の新築物件が出ているので、中古は今後ますます供給可能になります。
中古市場では、シャトルバスがあったとしても駅遠物件はそれだけで蚊帳の外になりがち。

[49: 匿名]

パソコンで中古マンションを探すときも
徒歩10分以内ってかんじに条件を入力するから
シャトル物件はハジカレるかもね
よほど広さ重視で100㎡以上あるマンションが欲しいって人がいればだけど
シャトルマンションって広いところが多いんでしょう？

[50: 匿名さん]

徒歩10分前後の大規模物件で都心近接、しかもシャトルバスありなんてマンションがあればベストでしょうが、そんなのやっぱりないよね。