山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間
読売新聞 1月4日(水)14時32分配信
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読売新聞
ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。
山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。
新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。
品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。
再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町車両センター」（２０ヘクタール）の跡地約１５ヘクタール。大規模なオフィス街や商業施設の建設が予定されている。国際便が拡大している羽田空港にも近いことから、今回の再開発エリアは、１１年１２月に国の「国際戦略総合特区」に指定された。国は特区で働く外国人の入国審査などに関する規制を緩和、都は特区内の企業の法人事業税の減免などで、外資系企業の誘致を図っていく。
ＪＲ東では、北関東から上野駅が終着駅となっている宇都宮、常磐、高崎の３路線を東京駅まで延伸し、東海道線と直通運転する東北縦貫線を１３年度中に完成させる予定で、その後は東海道線などの車両を止める車両基地が大幅に縮小される。再開発はこの空きスペースを活用する。 最終更新:1月4日(水)14時32分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120104-00000464-yom-soci
[スレ作成日時]2012-01-04 16:39:37
【城南MS価格に影響】山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間
| No.151 |
by 匿名さん 2012-01-06 20:50:41
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ほかは
最寄かどうかより、山手線２駅利用できることに意義がある。 パークやケープが品川駅や田町駅から遠いままである事実は変わらない。 |
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| No.153 |
品川駅周辺本社
品川→ソニー本社 大崎→？？ 五反田→学研ホールデイングス本社 品川シーサイド→楽天本社 天王洲アイル→JAL本社 |
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| No.154 |
JALはまだ天王洲にいるの？
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| No.156 |
遠くなく山手線2駅利用できるのはパ―クタワーやケ―プもできるよ
ただ新駅の商業施設はどんなもんでしょうか？ルミネとかですかね？大規模商業施設ができればいいね。 |
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| No.159 |
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| No.160 |
勝ったな。フッ（藁）
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| No.161 |
>159
そうなんですかあ。ビル名は野村に変わったのに。 |
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| No.165 |
有楽町線の
有楽町駅⇔豊洲駅の 営業キロでさえ３.９Kmあるんですけど・・・ |
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| No.166 |
大崎にある本社
ｻﾝﾘｵ本社 日本精工本社 ｱﾄﾞﾋﾞｼｽﾃﾑｽﾞ ﾋﾞｯﾄﾜﾚｯﾄ 日本製鋼所 富士電機 三井金属鉱業 株式会社明電舎 NHN Japan株式会社 株式会社ｸｵﾗｽ 住友建機株式会社 住友重機械工業株式会社 ｿﾈｯﾄｴﾝﾀﾃｲﾝﾒﾝﾄ株式会社 日本ﾋﾟｭｱﾌｰﾄﾞ株式会社 日本ﾍﾞｰﾘﾝｶﾞｰｲﾝｹﾞﾙﾊｲﾑ株式会社 ﾌﾟｰﾏ ｼﾞｬﾊﾟﾝ株式会社 ﾏﾘﾝﾌｰｽﾞ株式会社 株式会社ﾓｽﾌｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ ﾓﾄﾛｰﾗ株式会社 東京海上日動ﾌｨﾅﾝｼｬﾙ生命保険 ローソン本社など |
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| No.167 |
大崎にある本社
ｻﾝﾘｵ本社 日本精工本社 ｱﾄﾞﾋﾞｼｽﾃﾑｽﾞ ﾋﾞｯﾄﾜﾚｯﾄ 日本製鋼所 富士電機 三井金属鉱業 株式会社明電舎 NHN Japan株式会社 株式会社ｸｵﾗｽ 住友建機株式会社 住友重機械工業株式会社 ｿﾈｯﾄｴﾝﾀﾃｲﾝﾒﾝﾄ株式会社 日本ﾋﾟｭｱﾌｰﾄﾞ株式会社 日本ﾍﾞｰﾘﾝｶﾞｰｲﾝｹﾞﾙﾊｲﾑ株式会社 ﾌﾟｰﾏ ｼﾞｬﾊﾟﾝ株式会社 ﾏﾘﾝﾌｰｽﾞ株式会社 株式会社ﾓｽﾌｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ ﾓﾄﾛｰﾗ株式会社 東京海上日動ﾌｨﾅﾝｼｬﾙ生命保険 ローソン本社 |
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| No.168 |
１５ヘクタールの再開発ってそんなにすごいの？
約４５０００坪くらいかな？ |
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| No.169 |
六本木ヒルズでも１１ヘクタール
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| No.170 |
たとえ１５ヘクタールでも渋谷、新宿に与えるマイナスは大きいだろ。
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| No.172 |
渋谷新宿にダメージを与えたいんだ(笑)
現状がまったくの更地ならともかく15haの再開発って10年じゃ完成しないでしょ。 憎い新宿なんて南に新出口作るだけで10年以上かかってるよ。 新駅ができて商業インフラ整うまで、日本が斜陽国になってないといいね。 |
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| No.173 |
渋谷、新宿がだめになってもあまり関係ないです。
特に困りません。 |
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| No.174 |
よそから客持ってこないと商業施設成り立たないってのはあるでしょ。経済成長期じゃないから。
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| No.175 |
一番割を食うのは、お隣品川と天王洲アイル。
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| No.176 |
田町は割を食うかもしれないけど、
品川はリニアが控えてるからねえ。割は食わんでしょ。 |
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| No.177 |
せいぜいオフィスビルに留めて（それでも天王洲には大打撃だが）ルミネレベルでも商業施設は考えない方が利口かもね。
品川でさえお食事ショッピング需要の頭打ちが見えてしまってる。 |
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| No.178 |
>>178
リニアに関していえば、ホーム長と駅入口の位置によっては、品川とほぼ同条件になるのでは？ |
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| No.179 |
このスレ、後何年続くのだろうか？
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| No.180 |
リニアは右折して車庫に向かう都合があるから、
ホームはそれほど北側に行けないでしょう。 サウスゲートスレに書かれてるデッキで、 山手新駅からリニア駅へは歩かされることに。 |
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| No.181 |
＞このスレ、後何年続くのだろうか？
続かないでしょう。 皆さん、2006年夏（５年半前）からこの話題で情報交換が行われているサウスゲートスレにそろそろ移動しては？ |
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| No.182 |
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| No.183 |
スレ主はタイトルを城南MSとしているのがミソ。
サウスゲートスレとは別物。 |
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| No.184 |
すぐにできると思ってる馬鹿ばかり。
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| No.185 |
線路に挟まれた場所で大騒ぎ
腹が痛い（大笑） |
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| No.186 |
駅が出来るのは、
WCTの売り出し開始から現在までとほぼ同期間だろ。 あっという間だよw |
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| No.187 |
すぐにできるなんて思うほど気短じゃないよ。
ポジはジックリ待ってデッカク育つのを見守る。 |
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| No.188 |
＞サウスゲートスレとは別物。
スレタイは違ってもレスの内容には違いはないように思うが。ま、違うというなら、どうぞこちらはこちらで続けてください。 |
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| No.189 |
まぁ豊洲も上がるような気がするな
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| No.190 |
いつの日か来る（かもしれない）資産価値上昇を夢見て、何年でも待ちます。
本当は別のところに住みたいけど、今を犠牲にしてでも、将来にかけるんです。 埋立地に住んでいる形の気持ちが今、わかりました。 |
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| No.191 |
＞リニアに関していえば、ホーム長と駅入口の位置によっては、品川とほぼ同条件になるのでは？
新駅といっても、品川などのターミナルとは雲泥の差の各駅停車しか停まらない小さな駅 良くて汐留相当。 夢見すぎｗ |
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| No.192 |
リニアに関して言えば、ってかいてあるじゃん。
日本語読めない国の人ですか？ |
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| No.193 |
リニア駅への接続に関しても小さい駅だから相手にされないってことだろ
そのぐらい読み取れよ文盲が |
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| No.194 |
まあ、小さい駅って事とは別に
リニアは東海だから、東日本の山手新駅の利便性に考慮なんかするか？ ってのもありますな。 |
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| No.195 |
土地が細長いので、汐留のような残念な感じにならないように設計される方には頑張って欲しい。
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| No.196 |
ＪＲ東日本も本社を東京駅周辺に移した方が良いんじゃない？
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| No.197 |
ここは直ぐ隣が巨大下水処理場なので、オフィス中心でしょうね。
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| No.198 |
泉岳寺側って、低層ビルが壁のようにお尻むけてるけど、
どんな感じになるんでしょうね。 泉岳寺駅とは連携しない既存の街と隔離された再開発地域 になっちゃいそうな。 |
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| No.199 |
下水処理場が無くなるのも知らずにコメしてるのかｗ
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| No.200 |
リニアは東海だから東日本の新駅を気にしないと言うのは言えてますね。
しかし、ホントに東海はリニアを自力で作れるのかね。東海地震のリスクを抱える会社にどれくらい貸し手がいるのか、最近の信用危機を見てると不安を感じるね。 ん、リニアの話題はスレ違いか。失礼。 |
