品川駅の駅力を語るスレ

[匿名さん]

品川駅の駅力を存分に語ってください。

[1104: eマンションさん]

オープンレジデンス高輪台

2011年築、3階建、総戸数50戸

品川駅再開発の恩恵が得られる位置で、しかも静かな界隈になります。他方病院が裏にあったり、またメゾネットということもありますが、落ち着いた雰囲気の低層レジ好きには刺さりやすいかもしれません。

[1105: マンコミュファンさん]

京急から2024年度の設備投資計画が発表されました。泉岳寺～新馬場駅間は、品川第1踏切道（八ツ山通り）をはじめとする計3か所の踏切道が存在し交通渋滞の要因となっています。そのため、東京都の都市計画事業として同区間を高架化し、3か所の踏切道を除却いたします。また品川駅の地平化および2面4線化を図り、利便性および安全性の高い駅へと再編いたします。2024年度は、品川駅付近の仮設化工事および八ツ山跨線々路橋の架設準備を含め、事業区間全域で工事を推進し早期事業完了を目指してまいります。

[1106: マンコミュファンさん]

>>1100 さん

あの駅作る必要あったのかね？いまだに疑問に思うわ。品川駅から動く歩道で良かった気がする。

[1110: 匿名さん]

西武が売却するのが赤坂だけかと思ったら、池袋の本社も西武沿線の自社保有マンションも全部売るんだと。こりゃあ、資産全部現金化して品川にぶっこんで、トヨタに続いて西部本社も品川に移すつもりだな。

[1113: 匿名さん]

西武ホールディングスは先週、新中期計画を発表した。そのなかで、池袋や赤坂の資産を売却して、芝と品川に集中投資していくことを発表している。

品川では、国内外への広域交通アクセスに優れた品川駅至近の立地において、日本最大級の集積を誇るホテル・MICE機能の更新を図りながら、都心での貴重な緑や歴史的な資源を生かしつつ、環境にも配慮した先進的なオフィス・商業・住宅等の都市機能を導入し、日本の新たな玄関口となる複合市街地の形成を目指す構えだ。

京急、西武、トヨタ、KDDI、NTT、SONYなど日本を代表する名だたる企業が、品川を今後の自社成長の起爆剤と位置付けている。リニア中央新幹線の始発地点にもなる品川はこれから間違いなく驚異的な変貌を遂げるだろう。

[1115: 検討板ユーザーさん]

港南のパークタワー品川ベイワードの取引相場が高輪ゲートウェイ効果で
ヤバいことにいなってる！10年前は坪200ちょいで買えたのにここ数年で３倍以上に！

[1123: 匿名さん]

港南のなかでも一番安かったパークタワー品川ベイワードが
港区の中古マンションの平均相場を超えて来とる！姉さん！こりゃ事件です。

[1134: 名無しさん]

>>1133 さん

それって、湾岸全部そうなんだが。むしろ、品川周辺はまだ岸に近い海岸だったが、江東区とかは完全に海。なので地価水位も浅くて液状化リスクも高いと判定されている。

[1136: 匿名さん]

>>1135 匿名さん

もともと人が住むことを想定していない土地だから、震災リスクはかなり高い。それは豊洲や有明です。

[1137: 名無しさん]

>>1008 マンコミュファンさん

品川開発のもっとも重要なコンセプトは駅の北（高輪ゲートウェイシティ）、西（品川駅街区地区、西口駅前）、東（インターシティエリア、品川駅東周辺地区）の誘導と一体化です。

[1138: 評判気になるさん]

>>1137 さん

品川駅街区地区開発（東京都港区）２６年３月着工へ／ＪＲ東日本、京浜急行電鉄

2024年5月14日　

ＪＲ東日本と京浜急行電鉄は、東京都港区で計画している「（仮称）品川駅街区地区」の施設概要をまとめた。品川駅の西側にある南北に細長い敷地を北、南－ａ、南－ｂの３街区に分け、北、南－ａ両街区で２０２６年３月の着工を予定。施設は両街区を合わせて総延べ３６・６万平方メートルの規模になる。設計は北街区をＪＲ東日本、南街区は日建設計が手掛けた。北街区で３１年３月、南－ａ街区で３７年３月の竣工を目指す。

計画地は高輪３、港南２の各一部（区域面積約３・３ヘクタール）。区域を北（敷地面積約１万４７００平方メートル）、南－ａ（約１万７３００平方メートル）、南－ｂ（約１５００平方メートル）に分割する。北街区の施設はＳ一部ＳＲＣ造地下３階地上２８階建て延べ１６万５０００平方メートルの規模で計画。南－ａ街区の施設はＳ一部ＳＲＣ造地下２階地上２８階建て延べ２０万１０００平方メートルの規模とする。いずれも高さは１５０メートルで、基礎工法は直接基礎（一部杭基礎）を採用する。用途は北街区が事務所、店舗、駅施設、駐車場など。南－ａ街区には事務所と店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などを入れる。　

南－ｂ街区の施設は地下１階地上９階建て延べ８３００平方メートルの規模で計画。３０年度の着工、３２年度の竣工を予定している。計画は品川駅西口の全面的な再整備となる。連続立体交差（連立）事業で整備される京急品川駅の駅施設を建物内に配置。東西・南北方向の歩行者ネットワークを確保するなど都市基盤整備に取り組むほか、建物には多国籍の人々の交流や協働を促す「ビジネス協働支援施設」や「情報発信施設」を配置する。

2024年5月14日　

[1139: マンション検討中さん]

品川って全方向が同時に開発されてるのが凄いよな。西口の街区地区とかトヨタ新本社エリア、北側の高輪ゲートウェイシティ、東は既に大企業の集積するオフィス街でリニア新幹線の駅も工事中、南が品川浦開発。御殿山あたりから見るとわかるけど、見える範囲に建設用タワークレーンが２０機以上あり、時は建設ラッシュ様相。来年の今頃には正面の高輪ゲートウェイの高層ビルも完成するそう。左にあるビルは最近完成した麻生台ヒルズ。日本一高いビルなので北品川からでもよく見える。駅周囲がグルっと工事中になるってこんなの品川だけだろ。

[1141: マンション掲示板さん]

京急から2024年度の設備投資計画が発表されました。泉岳寺～新馬場駅間は、品川第1踏切道（八ツ山通り）をはじめとする計3か所の踏切道が存在し交通渋滞の要因となっています。そのため、東京都の都市計画事業として同区間を高架化し、3か所の踏切道を除却いたします。また品川駅の地平化および2面4線化を図り、利便性および安全性の高い駅へと再編いたします。2024年度は、品川駅付近の仮設化工事および八ツ山跨線々路橋の架設準備を含め、事業区間全域で工事を推進し早期事業完了を目指してまいります。

[1142: マンション掲示板さん]

>>1135 匿名さん

もともと人が住むことを想定していない土地はこちら。ほんの10年前まで化学工場を更地にしただけで何にもありませんでした。これぞまさに、もともと人が住むことを想定していない土地です。

[1143: 評判気になるさん]

>>1135 匿名さん

ちなみに港南は遅くとも60年前から人は住んでいます。

[1144: 評判気になるさん]

>>1125 匿名さん

眺望を重視するなら港南です。

[1148: 匿名さん]

>>1147 匿名さん

臨海地下鉄は決定しておりません。決定したのは品川地下鉄なので間違いでしょう。有明には関係ないですね。

[1152: 匿名さん]

>>1150 匿名さん

品川駅付近ではまだ高度が450mとかなり高いのでそのような人はいません

[1153: 匿名さん]

高輪は高台の低層中心の住専、港南はタワーマンション中心の
水と緑に彩られた住居地域。それぞれに住みたい特徴があって良いですね。

[1164: 通りがかりさん]

>>1163 匿名さん

港南の13歳未満人口比率は都内トップクラスです。つまりファミリー世帯が多いことを示しています。
くファミリーで住める立地ではないと思うとかアンタが思っても実際に多くの人がファミリーで住んでるので
無意味です。