しょぼい駅対決なんですか？（笑）

京王井の頭線、小田急線、相鉄線、JR中央線、埼京線、
そして東上線に住み始めました。
（また引っ越しますが）
西武線は利用だけです。

東武と西武もどっちもどっちな気が…

東上線は確かに垢抜けないけどまあまあ便利です（笑）
こないだの大雪でも頑張って動いてましたしね～

70: 池上季実子　

[2013-02-01 23:02:04]

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再三出場で、「鉄オタ」の称号を頂き、「妄想」を膨らまし「必死」な私です(^^)。
今回は改行に注意しますw。
何だか#54辺りから不思議な書込み、やり取りが感じますね。
私もついつい釣られてしまいましたが・・・^^;

ところで、東急エリア住民から見た、西武の企業イメージ、沿線駅前のイメージ、路線の付加価値等を書き込んできましたが・・・。
東武東上線の駅の写真・・・垢抜けないのは否めないけど、あの駅ホーム端部の改札って乗り降りが楽なんですよね。
因みに我が東急池上線の駅も殆どあんな感じです。
でも池上線は3両編成だから改札と真逆の位置に乗っても許せますが・・・、東上線の様な長編生だと・・・。
あと線路の向こうに渡るのが踏切だと平面交差で楽ですが・・・・踏切が鳴るのが厄介か？
西武の駅は都会的でカッコいいデスね。
東横線まで載せていただき有難うございます。
因みに田園調布の駅は10年位前に地下化になり今の形ですが、昔の芸術的な駅舎はまだ同じ位置に保存されています。

71: 周辺住民さん　

[2013-02-08 14:52:16]

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東上線沿線に住むようになって数年たちます。最初のころは、まったく垢抜けしない電車、なかには45年も前の電車が急行としてきしみを上げて走っている、駅はまるでローカル線の駅のようにショボイ、すごい線の沿線に来たものだと思いました。

しかし今ではすっかり東上線になじんでいます。まず①本数が多くて便利。とくに川越市までは非常に便利です。②高架になっていないので、電車が平地を走る。そのため目線の高さで窓からの風景を楽しむことができる。これはいいです。西武池袋線は高架を走り、駅も近代的できれいですが、窓からの風景が面白くありません。少し味気無さを感じます。東上線はいいですよ。ただ、踏切事故や人身事故は多いですが。

72: 匿名さん　

[2013-02-09 22:30:27]

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西武池袋線の石神井公園、大泉学園（再開発中）あたりは、郊外にしては、なかなか住環境が良いと思います。

73: 匿名　

[2013-02-11 10:34:42]

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小田急と京王
京急と京成
西武と東武

が比べられますね。

近年は駅舎改良やなんやで西武の圧勝！東武も頑張ってほしいでつね。

74: 匿名さん　

[2013-02-12 11:05:03]

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へっ？
スカイツリー効果で東武の圧勝でしょ。

75: 池上季実子　

[2013-02-12 15:23:05]

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スカイツリー・・・・
またこんな事書くと、東武ファンには申し訳ありませんが・・・・
事業規模は大きいけれど・・・センス、洗練さに関しては・・・
東急や西武が事業主体だったら、間違いなく今より魅力的で洗練されたものになったといつも感じています。
(スミマセン・・・あくまでも主観でしょうが・・・)

76: 匿名さん　

[2013-02-12 19:03:34]

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センスについては否定しませんが、受注出来なかった時点で負けでしょ。

77: 池上季実子　

[2013-02-12 21:43:28]

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そうですよね〜
東武はよっぽど社運を掛けて、是が非でも受注の為に根回しやロビー活動、情報作戦に必死だったんでしょうね。
選考側としてもあの地域の活性化も含めて選定したのかな？
東武グループにとっては良い結果となりましたね。
せっかくのスカイツリーを使って是非とも企業イメージを変えていけば脱皮、垢抜け、行く行くは東武線のイメージも変わっていくかな。
でも今のところは・・・やっぱり一般論としては・・・ねぇ。
西武や東急がどれ位力を入れてこの事業に参戦したかどうかはわかりませんが・・・。
でも・・・・やっぱり訪れる方としては、この手の開発のノウハウが十二分にある東急グループか西武グループが手掛けセンスの高い事業にして欲しかった‼