北大阪急行線 延伸計画についてPart3

[匿名]

北大阪急行線　延伸計画 Part3です。
引き続き情報交換しましょう。

前スレ:http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/406728/

[1760: 匿名さん]

千里中央駅のホーム北端から見えました、延伸工事は進んでいるようです。

[1790: 匿名さん]

>>1769の者ですが、一部正確でない情報を書いてしまいました。
箕面萱野駅の近くに、ABCハウジングの大規模な住宅展示場ができるようです。
https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-1883.html
計画戸数は42戸で、上のブログ記事によりますと、2023年3月末に賃貸契約が満了する（土地所有者は大阪府）「千里住宅展示場」の移転先ではないか、とのことです。この地域の新たな名物になるかもしれませんね。
計画概要はこんな感じ。（画像は上のリンク先のブログ記事より引用）

[1791: 匿名さん]

箕面萱野駅との位置関係はこんな感じ。
（同じく>>1790のリンク先のブログ記事https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-1883.htmlから引用）

[1843: 匿名さん]

>>1840 名無しさん

その“廃墟”ではまだパチ屋が一軒営業しているようで。
http://www.selcy.co.jp/
恐らく未だに取り壊していない一因にはなってるでしょうね。
参考になりそうな記事（https://toyokeizai.net/articles/-/315440?page=2）

それから、都市計画道路萱野東西線東部地区の開通に関するニュース記事を見つけたので、リンク先とその記事にある画像を載せておきます。
【箕面市】みのおキューズモール近くに、新しい道が開通しますよ(^^)/　号外NET 箕面市・池田市 | 大阪府箕面市・池田市のニュースサイト
https://minoh.goguynet.jp/2022/03/30/sinekikkaituu/
このニュースサイトは地域密着型（出店・閉店情報とか）で面白いですよ（みのおキューズモールへの無印出店に関する記事はまだなかったりしますが…）。
それから当該記事の画像です（場所は多分ここhttps://goo.gl/maps/ppiugb8j2X8Zohq58）。この辺りには横断歩道や信号機は設置されないのかな。真南の国道171号の西宿交差点にはあるけど…。

[1866: 匿名さん]

北急延伸に伴うバス路線再編案が公表され、今日からそれに関するパブコメが行われています。5月8日～13日には説明会が開催されるようです。
「箕面市地域公共交通計画（素案）」についての意見募集（パブリックコメント）（令和4年度実施）
https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/tiikikoukyoukoutuukeikaku/public_c...
箕面市地域公共交通計画に基づく路線バスネットワークの再編（案）について
https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/tiikikoukyoukoutuukeikaku/document...
興味がある方は建設的な意見を送ってみてはいかがでしょうか。もちろん、誰でも送れるわけではありませんが。
個人的には、萱野小学校前バス停の近くに箕面萱野駅ができるのに、石橋線が「北急延伸後もバス利用に大きな影響はない（2番目の資料の5ページ目。表紙等も含めると8ページ目）」はずがないだろと思った。需要は増えると思うんだけどなあ…。

それから、北急のホームページで箕面萱野駅駅舎と箕面船場阪大前駅駅前広場のイメージパース図が掲載されていました。
https://www.kita-kyu.co.jp/extension/
箕面船場阪大前駅の駅前広場は下の画像の通り。こちらは同じようなイラストをご覧になった方々が多いかもしれませんね。ちなみに、エレベーターの隣にある物置みたいな構造物は多分箕面船場第二駐輪場（機械式）の出入庫口（https://www.city.minoh.lg.jp/keiyaku/ippannkyousounyuusatu/documents/d...）です。

[1867: 匿名さん]

>>1866 匿名さん

それから、箕面萱野駅の駅舎のイメージパース図はこんな感じ。こちらは見たことある人は少ないと思います。

[1914: 匿名さん]

既にご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが、箕面船場阪大前駅のエントランスはこんな感じになるそうです。
…奥の方に「CAFE」とあるけど、何ができるんだろうか。
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/keii/documents/r3touj...

[1916: 匿名さん]

>>1915 周辺住民さん

カフェの奥には、その空間を有効活用してギャラリー等が設置されるそうです。
下の画像（https://www.city.minoh.lg.jp/syougaifukushi/syousuikyou/r1houkoku/docu...）では、２つともギャラリーになっておりますが、最新の工事資料（https://www.city.minoh.lg.jp/keiyaku/ippannkyousounyuusatu/documents/d...）によりますと、片方（左側の部屋）はパブリックスペースになるようです。

[1918: 匿名さん]

箕面萱野駅手前で分岐器（シーサースクロッシング）設置の工事が行われているようです（赤い〇の部分）。

[1961: 匿名さん]

アリーナやホテル、オフィスやらができて万博記念公園駅周辺が発展すること自体は間違ってはない。ただ、他の人も言っているように乗降客数2万人程度のモノレール単独駅に千里中央（拡張整備されるかも）のと同様の高速バスターミナルを整備するのは無理がある。
それから、勘違いしてる人がいるかもしれないから念の為に書いとくけど、千里住宅公園の跡地にできるのは「共同住宅」ですから。SCやホテル、オフィスじゃない。吹田市から（住宅展示場を）押し付けられたと言ってる人もいたけど、そこまで卑屈になる必要はないんじゃないかな。そもそも定期借地の期限が来てたんだから。
大阪府／万博記念公園駅前周辺地区の活性化
https://www.pref.osaka.lg.jp/fukatsu/ekimae/index.html
https://www.pref.osaka.lg.jp/attach/36741/00000000/teianngaiyou.pdf
大阪・万博記念公園駅前に最大1.8万人収容のアリーナ建設へ。ホテルやオフィスを合わせた複合開発に！ - 万博公園アリーナ計画（下の画像はこのブログ記事より引用）
https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-871.html

[1975: 匿名さん]

北急HPの進捗状況写真のページがより充実した内容に更新されたようです。
北大阪急行線延伸事業について｜北大阪急行電鉄株式会社
https://www.kita-kyu.co.jp/extension/
工事の進捗状況写真一覧｜北大阪急行電鉄株式会社（下の写真はこちらより引用。なお、分かり易いようにホームのへりの部分に赤い〇の印を付けておきました。）
https://www.kita-kyu.co.jp/extension/constructionpic.html

[1982: 匿名さん]

>>1187 匿名さん

跡地というか、萱野南図書館だった建物には、池田子ども家庭センターが移転してくるようです。

“◎市長（上島一彦君）　池田市にある大阪府池田子ども家庭センターは、築５０年以上が経過し、施設の老朽化が著しく、また、近年の児童虐待などの増加に伴う体制強化に伴い、狭隘化が進んでいると大阪府から伺っていました。一方、本市では、市立萱野南図書館及び教育センター（同じ建物）の移転に伴い、空きスペースとなる建物の有効活用が喫緊の課題であったため、大阪府に対し、池田子ども家庭センターの誘致を申し出ていました。
　その結果、大阪府において、令和６年の移転に向けて、内部改装工事の実施設計委託費の予算が計上されることとなりました。市が日々行っている児童家庭相談と、箕面市内に移転する専門性のある子ども家庭センターがより連携を深めることにより、児童の安全・安心を高める取組を進めてまいります。”
箕面市 令和　４年　　２月　定例会（第１回） 02月18日－01号

箕面船場阪大前駅からもほど近い場所ですね（https://goo.gl/maps/WHHjR5w4LQ1jWFbJ9　下の画像はGoogle Earthより）。

[2022: 匿名さん]

それから、過去レスにもあるように箕面萱野駅には駅ビル（下の画像。箕面市より）ができるわけですが、その整備は東急不動産が行い、イラストには「Q's MALL」のロゴが掲げられている様子が見て取れることから、事実上の増床となるようで、私としても少し期待しているところです。
また、その内容については（ソースは>>2015と同じ）、
“・箕面萱野駅に建設予定である商業施設の概要について質問があり、3階建ての施設で、1階が一部バスターミナルとなる予定であること、また施設の設計は東急不動産(株)が行っており、2階については生活雑貨などの物販、3階については飲食のテナントを中心に構成する予定だと聞いている旨を説明しました。”
とのことです。

[2024: 匿名さん]

>>2023 匿名さん

これ（https://www.tokyu-land.co.jp/news/71b2bc3cb495c10de3b41b2048fd7b52.pdf）。高架下にも東急不動産が店を入れるようですが。

[2035: 匿名さん]

>駅が来てバスだけがもの凄く増えるだろうから周辺道路の渋滞だけは増える

過去レス（>>1839や>>1843等）でも若干触れられており、下の画像（https://www.city.minoh.lg.jp/machi/douromouminaoshi/images/r3_douro.jp...　点線は未着手の都市計画道路）にもありますように、箕面萱野駅周辺において箕面市がしっかり都市計画道路を整備することとなっております。
また、3月23日に開催された令和3年度第2回箕面市都市計画審議会の議事録によりますと、
“まず新駅周辺で施工中の道路を先にやります。その後どの路線にいくかというと、エリア3の石丸粟生外院線（下の画像の④の道路）、そしてエリア4の川合山之口線（下の画像の⑤）、これをどっちが先になるかというのはまだ決まっていませんが、その2つのグループが次の段階のグループということはお示ししてます。さっき言った、まずは駅周辺の道路、その次に駅周辺の道路に繋がる道路というところでエリア3、4を次のグループということで（中略）お示ししています。”
とのことです。

[2039: 匿名さん]

>>2036 匿名さん

まず、萱野東西線周辺における箕面今宮線等の生活道路への自動車の流入、国道171号今宮交差点の渋滞についてでございますが、今年の2月9日に開催されました箕面市議会交通対策特別委員会の議事録によりますと、
“◎みどりまちづくり部　今宮西交差点につきましては、今宮交差点と近接しまして変則交差点として一つの信号サイクルで処理されてございます。そのため国道171号や千里２号線の信号サイクルが短くなりまして、今宮交差点の渋滞の原因になっているところでございます。今宮西交差点の信号廃止につきましてはその課題を解消するためのもので、警察からも萱野東西線や千里２号線に接続する際の条件として示されていたものでございます。信号廃止後は国道171号を西に進む車両が市道箕面今宮線へ右折できないようにラバーポール等の設置により物理的に遮断される予定となってございます。
　箕面今宮線につきましては、双方向通行のままで国道171号へは左折アウト、国道からは左折インのみとなる状況でございます。以上でございます。”
とのことで、下の図（https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/kasseikakyougikai_files/kyogikai/d...）にもあります通り、将来的に東からは箕面今宮線に進入できなくなること、それに伴い今宮交差点の渋滞の原因となっている信号サイクルが変更されることから、生活道路への自動車の流入と当該交差点の渋滞は共に緩和されると思われます。
　次に萱野交差点の渋滞についてでございますが、>>1866にもあります通り北急延伸後は当該交差点を通るバス路線が大幅に減少すること、現在新御堂筋に並行する形で都市計画道路芝如意谷線萱野東西線以南地区の整備が進められており、将来的には当該道路の萱野東西線以北地区（>>2035の[白島]のすぐ南西にある点線）も整備されることから、萱野交差点の渋滞についても緩和されると思われます。

[2041: 匿名さん]

>>2036 匿名さん

最後に、石丸粟生外院線（>>2035画像④の道路）を整備することで今宮交差点の渋滞が激しくならないかとの懸念についてでございますが、都市計画道路石丸粟生外院線はサガミ 箕面店付近の帝釈寺北交差点から箕面市立第二総合運動場多目的グラウンド西端付近を経由して、都市計画道路萱野東西線東端に至る道路であります。
　>>2035の地図には都市計画道路しか載っておりませんが、実は帝釈寺北交差点から南に約260メートルの区間は市道新家奥線（1つ目の図の右青線）と重複（1つ目の図の赤い〇の辺り。及び2つ目の図参照）しております。市道新家奥線は府道箕面池田線（通称：山麓線）と国道171号を連絡する道路であり、同路線は南の方ではこのように（https://goo.gl/maps/fggFPKcFLSaU3q726）両側に歩道が整備されておりますが、北の方では片側にも歩道が整備されていない狭隘な区間が多くあり（https://goo.gl/maps/ZL2jY6uKcKy4CBqq7）、さらには2つ目の図（https://www.city.minoh.lg.jp/machi/douromouminaoshi/documents/06_douro...）にもあります通り、将来的に彩都から都市計画道路国文都市4号線が延伸され、自動車の流入が予想されるため、歩行者の安全対策が課題となっております。
　そこで、箕面市は次のような方針としたようです。
“◎みどりまちづくり部長（藤田豊君）　新家奥線の計画についてご答弁いたします。
　国文都市４号線の山麓線より南側については、現在行っている都市計画道路の見直しにおいて、国文都市４号線と萱野東西線を結ぶ新しい路線として、（仮称）石丸粟生外院線の都市計画決定に向けて手続を進めているところです。
　今後、都市計画決定を経て当該路線が整備されることとなれば、道路両側に歩道が整備され、歩行者の安全対策が実現されます。”
箕面市 令和　３年　　６月　定例会（第２回） 06月23日－03号
　つまり、石丸粟生外院線の整備は今宮交差点の渋滞を激しくするものというよりは、新家奥線のほとんどの区間において両側に歩道が整備されることになるため、むしろ山麓線～国道171号間の交通流動は市道新家奥線（1つ目の図のの右青線）と市道千里2号線（1つ目の図の左青線）に分散することになると思われます。

[2042: 匿名さん]

>>2036 匿名さん

[2048: 匿名さん]

箕面船場阪大前駅南端から千里中央駅北端まで単線シールドが2本、並走して掘削が行われていたわけですが、新千里東町1丁目交差点（https://goo.gl/maps/r9u3Me4d3W4jP4r78 「ご近隣の皆様へ」と書かれている緑色の掲示板）に掲示されていました週間工程表（下の画像）によりますと、先月の30日までに両方とも千里中央駅に到達したようです。
　延伸決定前は、当時のWikipedia（https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8C%97%E5%A4%A7%E9%98%AA...）の、
“千里中央駅の引込線は将来の延伸に備えて新御堂筋側にカーブして造られているが、その後建設された高層マンションの基礎に差し支えるため、この区間は放棄して大規模な改築が必要であるとされており、また、同じくその後建設された家電量販店（ヤマダ電機）の建物の下を通過させるために特殊工法が必要とされている[要出典]。”
という記述を鵜のみにして延伸はあり得ない等と宣っていた方々が（前スレ https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/406728/ の72、92、94等）、延伸決定後はシャトルになる（前スレの357、369、等）、千里タワーの下が通れなくて頓挫する等と宣っていた方々がいらっしゃいましたね。最後は千円散髪評論家YouTuberの動画を鵜のみにしたりして。
まあお詳しいぜって感じの方々だったようです。

[2059: 匿名さん]

テレビ大阪が昨日、トンネル自体が繋がる状況まで来ていることを報道してました。延伸に伴って増備される車両の手配も完了しているそうです。
今年はロングラン！…北急ポールスター夏まつり　箕面への延伸区間の工事進む -テレビ大阪ニュース（延伸については1:05から）
https://youtu.be/s4eGT27Morg?t=65
下の画像（https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/keii/documents/06_02....）を見るとよりイメージし易いと思います。