【あの栄光を】三河地方（物件）はもう駄目なのか？【もう一度】

[三河の行く末を心配しています]

リーマンショック以降、三河地方は日本一経済が落ち込みました。
1・求人倍率が2,0倍以上を誇ったリーマンショック前、現在豊田市の有効求人倍率は県内平均どころか
　　全国平均をも下回る0.57倍です。（平成22年12月現在）
2・リーマンショック前は全国でも上位の人口増加率でした。しかしリーマンショックを境に、人口は
　　微増、若しくは微減、豊橋市に至っては此処2年間で4000人以上人口が減っています。
3・トヨタに過度に依存した脆弱な経済。トヨタグループは東北・九州へと拠点を分散し、尚且つ海外への
　現地生産へと移行しています。トヨタ自身、愛知県の下請業者へトヨタからの離脱を宣告されています。
トヨタの移転に対応できる企業は１次下請けまででしょう。
4・三河の拠り所であるトヨタは国内では赤字です。エコカー減税により国税で救済されたにも関わらず赤字です。為替に過度に反応するトヨタの企業体質。
ホンダや日産と比べ、業績の回復で遅れを取っています。
5・企業城下町が衰退した代表的な地域。
　　・パナソニック本社がある大阪門真市
　　・日立市・名前の通りです
　　・工場閉鎖により人口が減少に転じたコマツ＝小松市
　　・リーマンバブル崩壊により苦境が続く三河地方。

　三河地方の復活は企業業績の回復ではなく、トヨタ自動車にもう一度助けてくださいとお願いすることでは無いでしょうか？
このままではアパートも空きのまま（ワンルームが異常に多い為、使い道が無い）
　地域経済が疲弊し先も無い為マンションも売れません。三河の物件が本当に少なくなってしまいました。
　製造業が廃れれば観光も何も無い地域です。
このままでは地域全体が衰退してしまうと思いスレッドを立ち上げました。

　

[59: 匿名さん]

三河に固辞している以上、日産やホンダとの差は開く一方。
トヨタに恨み？ある訳ない。企業業績を考えれば、何時までも赤字を垂れ流す
国内市場や国内製造に拘る必要は無い。よって三河の凋落でしょう。
数ある下請け企業もそこで働く従業員もトヨタから脱却しなければ明日は有りません。
三河地方がリーマンショック以降、人口の微減若しくは停滞している事実に変りません。

[62: 匿名さん]

自動車産業が国策？？？？？何時の時代の話？
まだ製造業だの物造りだのと幻想を抱いている古い人ですか？
日本が破綻しちゃうと言うより愛知県が破綻しちゃうかも知れませんね。
製造業と物造り・それしか有りませんから。
もう自動車を造ることはコストの安いアジア諸国でも南米でも造る事が出来るのですよ。
企業も何時までも儲からない地域や市場に拘っていては潰れてしまいます。
貴方個人の願望妄想は書き込まないように・・・・

リーマンショック前の円安は、アメリカがバブルで金がアメリカへ流入した為に
円安になっただけですよ。バブルが崩壊した現在の為替が適正値でしょう。
米国・欧州が金融緩和を推し進めている状況では、日銀の為替介入も焼け石に水。




『デジタル家電も輸入超過　ものづくり、曲がり角に』　2011/02/26 17:46 【共同通信】
日本の輸出をけん引してきた薄型テレビなどの「デジタル家電」が、２０１０年実績で輸入超過に転じるのが確実となったことが２６日、電子情報技術産業協会（ＪＥＩＴＡ）の調べで分かった。先端技術を駆使する戦略分野だが、高コストの国内生産が縮小し、輸入が急増した。

　家電全般では、冷蔵庫など「白物家電」の大幅な輸入超過が続いた結果、既に０９年実績で、輸入額が輸出額を上回る輸入超過になっている。国産のデジタル家電は国内外の需要に応えてきたが、中核である薄型テレビの１０年の国内販売が、家電エコポイント制度を追い風に前年比で倍増。国内の生産体制だけでは対応できず、輸入の大幅な増加につながった。日本のものづくりは、曲がり角を迎えたようだ。

　ＪＥＩＴＡによると、デジタル家電の１０年１～１１月の輸出額は前年同期比１・３％減の８４６４億円。これに対し輸入額は６４・３％増の９０１４億円だった。１２月分は３月にまとまるが、通年でも輸入超過になることが確実視されている。

[63: 匿名さん]

と言うことで、製造業が衰退した、パナソニック本社がある門真市の末路は？日立市の現状は？

　別にトヨタに恨みも無ければ憎くも無い。製造業や物造りに依存しすぎた愛知県や三河地方の将来は
明るく無いと言っているだけですよ。バブルの時期この地方にアパートやマンションを進めるデベが
いたのです。その時の売り文句はこの地方の自動車産業が廃れることはない（笑）
バブルが崩壊してトンとその手もセールスも来なくなりましたが（笑）

[64: 匿名さん]

>>61
水増しした自治体に聞けよｗ

[68: 匿名さん]

>>67
自治体が勝手に発表していることを何故、私に説明を求めるの？
それほど知りたければ捏造した？（意味が分からんが）自治体に聞けよｗ
国勢調査と住民登録のズレや誤差は当たり前。
国勢調査を実際集めた経験もある者からすれば、結構いい加減でもまかり通る。
正直、愛知のような田舎の自治体なんてどうでもいいｗ


訳の分からん人口の話と言い愛知県民はキチガイかｗ

[70: 匿名]

仕事しろ!!

[71: 匿名さん]

製造を（東北、九州）子会社へ全部移管、本体工場従業員は転籍

>一体いつになったら元を回収出来るんだか…
派遣切り自身が国内市場が縮小してって言う様な、ネガティブな発言してるのにもかかわらず、なぜ敢えて国内に大規模投資をするんだか…

意味が分かりません。
ε=(-ω―;)フーッ


本気でこんな書き込みしているのかｗ
大規模投資ではなく、リストラの一環でありその過程だろう。
国内生産300万台維持＝三河の勃興とはなりません。

三河の話なのにトヨタの業績の話をする阿呆・・・・
トヨタ依存もここまで来ると病気。

[72: ソース]

トヨタの収益性に見劣り、国内生産体制の再構築が課題に



(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の収益性改善がホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)や日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)に比べて遅れている。国内生産比率が高く、円高で輸出採算が悪化しているためだ。

　足元では原価改善などの成果が出始めているものの、営業利益率ではホンダや日産に見劣りしており、業界関係者からは収益力でトヨタが本格的に浮上するには、思い切った国内生産体制の再構築が必要との指摘も聞こえる。

　２月に入って、トヨタを取り巻く環境はやや好転した。８日の第３・四半期決算発表で２０１１年３月期連結営業利益予想を従来比４５％増の５５００億円に引き上げたほか、米国ではリコール（回収・無償修理）の原因としてやり玉に挙げられた電子制御システムについても「欠陥なし」と報告され、品質改善費用の一巡に期待が高まっている。これら好材料により「ホンダや日産との収益力の差が歴然で、トヨタの株価も出遅れていたが（株価に）修正が起きた」（大和住銀投信投資顧問の国内株式ファンドマネージャー、小川耕一氏）という。

　ただ、今期のトヨタの営業利益率予想は２．９％と、ホンダの７．０％、日産の６．１％に比べて見劣りする。その一因となっているのがトヨタ単体の赤字だ。トヨタが過去最高益を記録した０８年３月期の連結営業利益率は８．６％で、その年、国内では４２６万台を生産し、単独の営業利益は１兆１０８６億円と連結利益全体の約半分を稼いでいた。それとは対照的に今期は円高による輸出採算の悪化などで、単体の営業損益は４２００億円の赤字となり、収益の重荷となる。

　＜国内生産設備の余剰＞

　単体の収益悪化を招いているのは、国内生産比率の高さとも言える。トヨタの２０１０年の国内生産比率は４３％で、ホンダの２７％、日産の２８％に比べて、国内依存度の高さが際立つ。そのため、為替の影響を受けやすく、ドル／円の為替レートが１円円高になると年間ベースで３００億円の営業利益が減少する。また、トヨタは国内に年間３９０万台を生産できる設備を持つが、１１年の生産計画は同３１０万台の見込みで、設備の余剰感が強い。ある国内自動車メーカーの幹部は、トヨタが単独赤字を解消するためには「創業家出身の豊田章男社長がリストラを断行するしかない」と断言する。

　だが、トヨタは地域経済やサプライヤーへの影響などを考慮し、年間３００万台の国内生産を死守する方針にこだわる。１６日、車両組み立て子会社のセントラル自動車が行った宮城工場（宮城県大衡村）の開所式で、トヨタの張富士夫会長は「もともとトヨタは国の産業振興に努めなければならないと興した会社。目先（の損得勘定）で動いてはいけないという思いは強い」と語り、日本における自社の立場をあらためて強調した。

　その意味で、セントラル自動車の宮城工場は、トヨタが国内生産を維持していくための試金石にもなる。グループの革新技術を結集した最新鋭の工場で、初期の設備投資を従来比で４割削減したほか、生産車種の切り替えにも柔軟に対応できる仕組みを作りだした。今後、同工場の生産技術をほかの工場にも導入していく方針だ


＜トヨタは収益面で劣勢続く＞

　トヨタ側は、生産効率化や輸出の車種構成改善、値上げなどで「できるだけ早い時期に単体黒字化のめどを立てたい」（伊地知専務）との意向を示しているが、ゴールドマン・サックス証券の自動車アナリスト、湯澤康太氏は「単独黒字はものすごく大変な話。急にそれを目指そうと会社もしていないだろうし、３─５年かけてコストを下げようという発想だろう」と分析する。そのため、今後、急激な円安への揺り戻しでもない限り、ホンダや日産に対する収益面の「劣勢」が続くとの見方が大勢を占め、営業利益率の水準では「ホンダ、日産の優位が今後２期、３期は続く」（外資系証券会社の自動車アナリスト）という声も聞かれた。

　３月９日、トヨタは長期的な経営ビジョン「トヨタ・グローバルビジョン」を発表する予定。豊田章男社長が０９年の社長就任以来初めて長期ビジョンを語る。リコール問題が一服し、豊田社長が国内の収益改善にどのような道筋を示すのかも注目される。
　　　
2011年 02月 23日 11:32

[73: 匿名さん]

派遣切りだの、捏造情報だの頓珍漢な書き込みは良いから、もう少～し冷静になろうね。

　トヨタに依存をしている地域ですからトヨタの動向や業績にもっと敏感なのかと思ったら、
存外馬鹿が多いのね。見栄っぱりな地域性でこれから苦労するだろうな、ということは分かった。

　　
　

[74: 匿名さん]

トヨタ：「国内の雇用維持に全力挙げる」豊田社長

トヨタ自動車の豊田章男社長は１８日、名古屋市内で記者団の質問に応じ「日本でのものづくりにこだわりたい」と語り、
急激な円高など厳しい経営環境でも安易に生産を海外移転せず、国内の雇用維持に全力を挙げる考えを示した。

豊田社長は、８月ごろからの急激な円高や主要国より高い法人税率、ＣＯ２排出量の削減義務などを踏まえ
「理屈で考えたら日本で生産することはありえない。（韓国や中国メーカーなどと）競争相手にならない」と経営環境の厳しさを強調した。

そのうえで「（国内の生産縮小を）トヨタがやったら、この国はどうなってしまうんだという危機感がある。よほどのことがない限り、
海外に持っていくことはしない」と語った。ただ具体的な対応策については「秘策はない」と述べた。
政府に対しては「自動車産業を成長戦略の軸に持ってきてほしい」と注文を付けた。

トヨタ自動車は国内生産３００万台強のうち、半分以上を輸出している。為替相場が１５年ぶりに８２円台に突入した９月中旬、
グループ主要企業の社長会で、仮に１００万台の生産が減るとグループで約１２万人の雇用が失われるとの試算を示している。

[76: 匿名]

まるでかつての陶磁器産業や繊維産業の衰退を見ているようだね。
いずれもっと顕著になるだろう。
地元民なんで頑張ってもらわないと困る。だめなら新たな産業が出てきてまた三河を支えてほしい。

[80: 周辺住民さん]

都市成長力、岐阜は１３位　共立総研が中部９県調査
2011年03月04日00:03

　大垣共立銀行グループのシンクタンク「共立総合研究所」（大垣市）が３日発表した、中部９県の都市圏別成長力ランキングによると、自動車産業の成長で上位には愛知県の西三河地域が多く入ったが、２００８年秋のリーマン・ショックを境に勢いに陰りが生じている状況も分かった。

　ランキングは、同研究所が独自の基準で設定した中部９県の３２都市圏を対象に、０５～０９年度の人口と所得水準指数の伸びを点数化。

　１位は愛知県の安城で、２位は滋賀県の大津。以下西尾、名古屋、刈谷、岡崎と愛知県の都市圏が続き、同研究所は「トヨタ自動車を中心とした自動車産業の成長が影響したのは明らか。愛知万博後も引き続き、愛知県の元気さが証明された」としている。県内は岐阜が１３位、大垣が２１位、高山は３２位（００～０４年度の前回調査では岐阜１６位、大垣２５位、高山３１位）だった。

　一方で０８、０９年度のみの比較では、１位の安城は変わらないが、豊田が２２位、岡崎が２９位と、完成車の生産拠点がある地域が大きく順位を下げ、「今後は自動車産業にけん引された愛知県の成長に変化が表れる可能性がある」と分析している。

[82: 匿名]

どの産業も、１人の秀才がいれば、後は使い捨ての派遣やフリーターで事業は成り立ちそうだね。

結局、ほんの一握りの勝ち組と大多数の＊＊＊といった社会構造の形成を加速させるだけのような…。

[83: 匿名さん]

今年10月に豊田市の松坂屋が更新の時期を迎えますが、
どうなるのか知っている方見えますか？
松坂屋も大丸に吸収されてしまい、豊田市などの田舎は眼中にないと思います。
最近、テナントの撤退も相次ぎ次も決まっていません。

本当にどうなってしまうのか心配で仕方ありません。
これ以上三河の暗い話題は聞きたくありません。

[84: 匿名さん]

豊田松坂屋の売り上げ、ピーク時より２０億円減　2010年
◆質問…そごう倒産にあたって、豊田まちづくり（株）に４８億円の貸し付けを行った。その返済の見込みはどうなっているか。
◇答弁…４８億円の元本返済を予定より前倒しして、２００５年７月から毎月２００万円が返済されている。平成３０年度に完済見込み。
◆質問…松坂屋名古屋店が閉店した。豊田松坂屋は、店舗を続けていく営業状況にあるのか。
◇答弁…年間売り上げは、平成１８年度の１００億円をピークに減少して、平成２１年度は８０億円に。ただ、経営改善努力で、豊田店単体としては、平成２１年度決算は黒字。大丸と合併した中での経営方針如何で豊田店がどうなるかが決まる。市としても存続できるように働きかけている。

名鉄トヨタホテル宿泊客半減
◆質問…豊田市駅東再開発ビルに入った名鉄トヨタホテルの宿泊客、営業状況の変化はどうか。豊田キャッスルホテルの影響はどうか。
◇答弁…名鉄トヨタホテルの宿泊客は、平成１８年の３万７千人余から、豊田キャッスルホテルオープンの影響もあり減り続け平成２１年１万８千人余。豊田キャッスルホテルは、オープン時の平成１９年４万４千人余から平成２１年３万７千人余に減っている。両ホテルとも赤字が続いている。

大型店撤退の対策で、６０億円弱の税金投入
◆質問…そごう、サティー撤退で、豊田市駅西側、駅東側、対策のために市が投入した税金はそれぞれいくらで、それに見合う効果はどのようであったか。
◇答弁…駅西で５９億円、駅東で７千万円。効果はあった。
◆質問…駅前通り北地区再開発の事業計画、税金投入の考え方はどうか。
◇答弁…住宅施設の導入を検討。大型商業施設の出店は検討していない。……………………
　答弁をふまえて、大村市議は、次のような意見を述べました。
◆意見…税金の投入のあり方は、かつてのような投入は正しくない。税金投入でハコを作って、外から大きな施設を呼び込んできて、地元のみなさんは、再開発地区からは出ていってしまう。このような、過去を繰り返さないように、地元商業者など、地元の主体性を引き出して行う再開発にすべきだ。

[85: 周辺住民さん]

何から何までトヨタにおんぶに抱っこ・・・・

[86: 匿名]

派遣切りは黙っとれ

[87: 匿名さん]

名古屋、豊田は自動車産業に依存しない、経済モデルを作らないとだめだね。

[88: 買い換え検討中]

豊田店存続すると思います？
地元民のみなしゃん。

[89: 匿名さん]

三河住人じゃないがもうだめなんじゃない？
デパートの時代じゃないしな、もう
奥様方も庶民派スーパーが入った方が嬉しいだろう

[90: 匿名]

豊田市の土地の値段が下がらないところを見ると
トヨタ最高！の人種が本当に多いんだな。

[91: 匿名さん]

>88さん

存続してほしい！

けれど、どうなりますかね？

豊田市の友人も名古屋まで遊びに来て、買い物するもんね。

バーゲンのときはお宝が残っててちょっと嬉しいので残ってほしいというよこしまな気持ちです。

[93: 匿名さん]

最近のトヨタの状況を物語っているのは、
昔はトヨタ自動車人数入社するよブツブツ文句は言っても、結局は豊田市に住んでいた。
最近は豊田市に住まないもんな。
昔に比べたら豊田市は格段に良くなっているにもかかわらずだ。
将来会社は復活するかもしれないが彼らが豊田市に住むことは無いと思う。

[95: 匿名さん]

三河安城シティホテル 2011年7月31日（日）閉店
【営業終了のお知らせ】
お客様各位
拝啓　平素のご高配に厚く御礼を申し上げます。
三河安城シティホテルは、平成元年10月の開業以来、皆様にご厚情を頂きましたが、来る7月31日を持ちまして
営業を終了させていただくこととなりました。
これまで賜りました皆様の永年にわたるご厚情に心から感謝申し上げますと共に、ご迷惑をお掛けしますことを
深くお詫び申し上げます。
まずは略儀ながら書中をもって営業終了のご挨拶を申し上げます。
皆様の今後のご健勝とご発展を心よりお祈り申し上げます。

三河ってリーマン以来どんどん落ちぶれていくイメージ。
空き店舗募集看板が異様に多いし、町がスラムのようで不気味。
みよし市の愛知大学が完全撤退、来年４月で笹島に移ってしまうから
８千人近くの学生まで名古屋駅に奪われることに。
円高で町工場も潰れそうな所ばかりだし、もうここ駄目かもね。
ビジネスホテル撤退が没落を良く表しているよね。　　　　

[96: 匿名さん]

豊橋の丸栄みたいに名古屋資本を追い出すのがベスト
小売などは地元で回すんだよ

追い出すんではなくて、丸栄（興和）に見捨てられたんだろｗ
見栄張りすぎｗ

[98: 匿名さん]

そうでなくても神も自然も為替も韓国に味方している上に
アキオくんが首になったら某自動車会社は日本から撤退するからな
三河民も大変だ

[99: 匿名さん]

確かに豊田市に住みたい人は少なくなってきているような気がしますね。

勤務時間の短さよりも周辺環境が大切になってきているのでしょうか。

[100: 匿名さん]

未だにリーマンで派遣切された逆恨みが続いているのか。
ほんと恨みって怖いね。

[101: 匿名さん]

>>100
もう少し三河の置かれた厳しい現状を受け入れる度量くらいは持とうなｗ

[102: 匿名]

グローバル化してる時代なのに、何ミクロな所でつまらない争いをしてるんだか…


三河地方は自動車産業からロボット産業、航空宇宙産業へと少しづつシフトしていってるから安泰だよ。

[103: 匿名さん]

>>102
本業の自動車産業をなんとかしような。
三河地方の下請け企業危ないとこだらけだぞ。
三河の街の廃れ様は酷い。アメリカバブルの恩恵を受けていた時と
比べると街並みだけ見ても空き店舗や空き工場が多い。
増えたのは不動産屋の貸しますステッカーだけだよ。
その光景がまた寂れた雰囲気を助長してしまっている。

[104: 匿名]

>>98は在日朝鮮人？帰化人？


早く朝鮮へ帰れよ!!
お前なんかが語る資格ないんだよ～

[105: 匿名]

>>103
アメリカバブルの恩恵を受けていた時と比べると…

って、それ三河だけの話じゃないやん
日本全国に言える話

[106: 匿名]

派遣切りってお気の毒にね

[107: 匿名さん]

俺には自動車業界の景気はや構造はよくわからんが
この前おまえらが頼りにしている社長さんまで、このままじゃ日本では車は作れないって言ってたな
これから古い工場をつぶしながら徐々に撤収してフェードアウトしていくんじゃないかと思ってる
テレビが良い先例だ
売れないから液晶工場を閉じて、だからといって後に続く事業が伸びてるわけでもなくそれこそ韓国中国企業に圧され苦しめられこのまま衰退していくだろう
自動車がもし同じようになればトヨタ本社、関連企業、下請けなどどうなってしまうのかねえ
西三河の20年後なんて想像できないが、少なくとも今のままとかさらに発展とか到底思えんのだが

[109: 匿名さん]

>>108
円高と海外流出で瀕死なのは他でもない西三河の下請企業だろうがｗ
地域全体が地盤沈下している西三河地方で何のジョークやら。

[111: 匿名さん]

三河は工場やシステムがもう古いんだろ？
俺なら同じ日本でリプレイスするなら全体が新しい東北にシフトさせたいね
三河はいつ東海連動大震災が起こるかもしれず物騒だ
東北は1000年に一度の震災が起こったんだからしばらく起こるまいしな
それに東北移転しようとすれば自動的にかなりの人間が脱落し労せずリストラできる
現実に関東自やセントラル自が高い関東人から安い東北人にかなり切り替わり人件費をずいぶん圧縮させたんだろ？
それ以上に株主価値の向上を目指すなら日本などさらに縮小させさっさと捨てて出て行くべきだ
世界の自動車産業のトレンドは消費地での現地生産主義、トヨタは売上3割の日本で半数近くを生産し日本での生産比率が高すぎると言われている
世界一だったこともある時価総額が今やVWにも遠く及ばず15年ぶりという2000円割れ目前の株価と債券格下げに押されていて遠からずそうせざるを得まい
10年や20年もの先の話ではないぞ

[112: 匿名さん]

東北からでてきて切られたのか…

[113: 匿名さん]

安城の馬鹿かしらんが、>>110みたいな阿呆が地元の衰退を認められず、
痛々しい抵抗をしているわ。いい加減無駄だと悟れよ。地元愛か知らんがキモすぎ。
景気の良かった頃ならまだしも、三河の落ちぶれた惨状は周知の事実。
自動車産業一本足打法で落ちぶれると加速度的に悲惨な状態に転落する。
リーマンショック以降、豊田署の犯罪発生数が３年連続で日本一になったそうな。
もう少し危機感もったらどうだ？

[114: 匿名さん]

トヨタ営業損益、３２５億円の赤字

　トヨタ自動車の２０１１年９月の中間連結決算は、営業損益が３２５億円の赤字となりました。

　トヨタが発表した今年４月から９月の連結の業績は、売上高が一年前から１７．２％減って８兆１５９億２０００万円、
本業の儲けを示す営業損益が３２３１億２０００万円の黒字から３２５億７０００万円の赤字に転落しました。
東日本大震災によって生産が落ち込んで新車販売が減少したことや、円高によるマイナスが大きく響きました。

　また２０１２年３月期の通期の業績については、タイの洪水の影響が不透明で合理的な算定ができないとして、業績予想を「未定」に変更しました。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4872386.html

トヨタは円安に触れた場合を考えて国内生産を維持しているだけ。
要するに為替の行方頼みで博打みたいなもんだ。
円高がこのまま続けば赤字を垂れ流すことになる。
ここまで極端な為替に左右される企業体質をカイゼンしないのか？
ホンダは兎も角、業績好調の日産を少しは見習え。

トヨタ国内生産、３００万台割れの恐れ　社長が言及だってさ。
※潰れた時のGMに似てきたな。

[115: 匿名さん]

300万台維持ってアキオ君の公約だったのにねぇ
早くも公約破りですかね
どこかの知事さんみたい

[116: 匿名さん]

>>111
自分たちが日本の一等地を陣取ってる意識なんだからｗ
県については西三河と東尾張以外はリストラ対象なのははっきりしている

[117: 匿名さん]

西三河の自動車産業は再強化、将来は新エネルギーの先端地域になっているよ




トヨタが酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産へ


トヨタ自動車は、同社のバイオ・緑化研究所（愛知県みよし市黒笹）を報道公開し、
バイオ燃料（セルロースエタノール）の生産効率を引き上げる「酵母菌」を開発した
と発表した。

同社は遺伝子組換え技術を駆使し、バイオ燃料となるセルロースエタノール製造の
発酵工程で重要な役割を担う酵母菌を開発した。

この酵母菌は、酵素糖化工程に植物繊維を分解した時に出来る糖の中で、
自然界の酵母では発酵が難しい「キシロース」を高効率で発酵させることが可能で、
酢酸などの発酵阻害物質に強い。
これにより約47g/リットルという世界トップクラスのエタノール発酵濃度を
実現した。
原料からエタノールができる割合を向上することで製造コストの大幅な低減が
可能となる。

同社は、セルロースエタノール製造で原料から前処理・酵素糖化・酵母発酵までの
一貫技術開発に取り組んでおり、ガソリンの液体燃料に匹敵するコストで製造する
ことを目指している。

今後は、収率のさらなる向上に取り組んでいくほか、エネルギー会社と連携し、
2020年を目標にセルロースエタノールを実用化することを目指す。

ソースは
http://response.jp/article/2011/10/03/163204.html

[118: 匿名さん]

デンソー、藻からバイオ燃料量産へ


植物の藻類から抽出する「バイオ燃料」をめぐる動きが活発になってきた。先進的な取り組みを進めるデンソー（愛知県刈谷市）は６月中旬、善明製作所（同県西尾市）に藻類の培養施設を新設し、量産技術の確立に乗り出した。当面は工場用の燃料だが、将来は自動車用燃料への展開を目指している。
　デンソーは６日、培養施設を報道陣に公開した。約３５０平方メートルの敷地に計３万３０００リットルの培養プールがある。実験室でなく、屋外での本格的な実証実験は全国的に珍しいという。
　同社が藻類を使ったバイオ燃料の研究を始めたのは２年前。２００８年３月に解散した海洋バイオテクノロジー研究所（岩手県）から、軽油に類似した油を細胞内に作る緑藻類「シュードコリシスチス」の使用権を獲得した。この藻を発見した同研究所の元研究員蔵野憲秀さんもデンソーに移った。同社はゲノム（全遺伝情報）をほぼ解読。国際特許を出願中だ。
　実証実験では、善明製作所で排出される二酸化炭素（ＣＯ２）や排水を使って藻を培養。約２週間後に収穫した藻を加熱するなどして油分を抽出し、軽油として使える油を年３２０リットル生産する。できた油は工場の燃料に使い、抽出後の藻は飼料などへの利用を検討する。

　同社は２０年ごろの事業化を目指しているが、カギは生産コストが握っている。実験室では設備費用などで１リットル当たり約６００円を要したが、大量培養の屋外では大幅なコスト減が可能になる。デンソー基礎研究所の渥美欣也室長は「今後２年で１リットル当たり２００円に引き下げたい」としつつ、「事業化はデンソー１社の問題でなく、エネルギー自給率４％の国全体として考えることが重要」とも指摘した。
培養プールから取り出した液体（手前）と収穫した藻の固まり。奥は藻から抽出した油＝愛知県西尾市で

　藻類は成長が速く、菜種やアブラヤシの３～１５倍という生産性の高さが特徴。食料と競合しない長所もあり、バイオ燃料の生産に使う動きが活発化している。国内では筑波大が２トン規模の実証設備を９月末に完成させる予定で、同大が結成したコンソーシアム（共同研究体）にはデンソーをはじめ、トヨタ自動車グループの豊田中央研究所など４５社が参加する。
　取り組みが進んでいる米国では、石油大手エクソンモービルが藻類のバイオ燃料生産に約５３０億円を投じる計画で、政府と民間合わせ１兆円以上の投資があるという。



http://www.chunichi.co.jp/article/feature/cop10/list/201007/CK20100707...

[119: 匿名さん]

初のメタンハイドレート採掘は渥美半島沖に決定


経済産業省は２日、「燃える氷」と呼ばれ次世代のエネルギー資源と期待される
メタンハイドレートの海洋産出試験を２０１２年度から遠州灘沖（愛知県の渥美半島から約７０キロ）の海域で
実施することを決めた。経産省によると、海底からの安定的な産出に成功すれば世界初となる。

　有識者などでつくる同省の「メタンハイドレート開発実施検討会」が、複数の候補地から
遠州灘沖が最も安全性が高い地形と判断。１２年度後半に深さ約１０００メートルの海底から約３００メートル掘削し、
数週間にわたり、メタンハイドレートに含まれるメタンガスの採取を続ける計画だ。
事前作業として１２年２月ごろに海洋研究開発機構の地球深部探査船「ちきゅう」を派遣し、
比較的浅い部分の掘削などを実施する。

　メタンハイドレートは、燃料として利用できるメタンガスが低温・高圧の海底地層で、
氷と結び付いてシャーベット状になった固体物質。西日本近海を中心に埋蔵量は、国内の天然ガス消費量の約１００年分に相当するとの試算もある。

　経産省は１８年ごろの商業化を目指しており「地中の氷を溶かしてガスを取り出す技術の開発も進んできた」と指摘。
遠州灘沖での試験結果を踏まえ、１４年度にはより長期の試験に臨む方針だ。


http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20110803/CK2011080302000146...

[120: 匿名さん]

今後は、収率のさらなる向上に取り組んでいくほか、エネルギー会社と連携し、
（笑）→2020年を目標にセルロースエタノールを実用化することを目指す。
株価対策か知らんが悠長な話だなw


経産省は１８年ごろの商業化を目指しており「地中の氷を溶かしてガスを取り出す技術の開発も進んできた」と指摘。
コストに見合わんメタンハイドレードwまずは1000mの海底から300m掘削し大量の個体物質を採取出来る
技術と低コストを確立しようなw

こんなしょうもないものを貼り付けるとは、落ちるところまで落ちたなw

[122: 匿名さん]

>>121
いリーマンショックで首切りした派遣や期間工を、地元では糞田舎過ぎて雇用できないと
全国にばら撒いたり迷惑掛けまくり。
赤字だからと税金投入やら為替介入やら国に頼る時点でどうしようもない企業だろ。
新興国家企業との競争もある、どう考えても西三河は積んだ地域。

日産を少しは見習え。

[124: 匿名さん]

クレディ・スイス証券のマネージングディレクター、塩原邦彦氏は、トヨタの構造的な問題として、
円建てコストのウェートの高さを指摘する。
円建てコストのウェートが高いほど円高の影響を受けるが、日産自動車４７％、ホンダ３９％に対して、
トヨタが６２％と大手３社の中で最も大きいという。
トヨタは、世界販売のうち国内販売が占める割合は３割程度なのに対し、
円建てコストが６割という「ねじれが生じている」（塩原氏）。

トヨタは国内に生産基盤を残しながら円高に対応していく考えで、エンジンやトランスミッションなど
基幹部品の現地生産化や、日本から海外に支給している材料の現地調達などを徐々に増やしていく考え
だが、サプライヤーなどの協力も欠かせず、これを実現していくには一定の時間がかかりそうだ。

性懲りもなく、期間工やら派遣を掻き集めているみたいだがこんな評価ではなｗ
先が知れてるよ。　合掌ｗ
国の靴でも舐めて為替介入してくださいと土下座でもしてろ。
何がカイゼンだよｗ為替頼みの糞企業に落ちぶれた分際で。

[125: 匿名さん]

次はトヨタの車にしよっ！！
何熱く語ってるの？部外者が、、、

[126: 匿名さん]

>120
>コストに見合わんメタンハイドレードw

というのに笑ってしまった。
バイオ事業、いいと思うよ。

企業の多角化はうまくいけば、おいしい。

デンソーだから何でもやってる風な感じでもあるけどね。

[127: 匿名さん]

米欧の10年遅れで今更何が出来るやらｗ

[128: 匿名]

メタンハイドレートの採掘が本格化したら日本が中東の様な資源大国になるチャンスがあるってこと知らないの？

しかもメタンハイドレートを採掘する地盤に適してたのが渥美半島沖って言うのもかなり凄い！！

尾張vs三河で県内同士で戦ってる暇があったら
愛知県内の魅力を県外の人に発信するべき

同じ民俗なのに仲が悪い北朝鮮と韓国と同レベルなことするなよ

[129: 匿名さん]

最初は自分も車の右左折に巻き込まれたのかな？と思ったんだけど、
↓この記事みると、自転車は線路のほうから札木方面へ直進で信号を渡っていた、
車も直進で、駅のほうから来てココニコのほうへ行こうとしてたと読める。

実は事故直後に車でココを通りがかったんだよね。被害者はすでに搬送されていたけど
自転車がまだ倒れたままだった。実況見分のためだと思うけど。
コンビニ前あたりに倒れていたんだよ。
-----

３日午後１時４５分ごろ、愛知県豊橋市花田町石塚の信号交差点で、自転車で横断しようと
していた同市下地町神田、県立高校１年鈴木日菜乃さん（１５）が乗用車２台に
相次いではねられた。鈴木さんは病院へ運ばれたが、頭を打っており間もなく
死亡した。県警豊橋署は自動車運転過失傷害容疑で、車を運転していた
同市柱六番町の会社員西尾直樹（２６）と、同市堂坂町のブラジル国籍の
店員ミイケ・ジェシカ・デ・カルバリオ（２２）の両容疑者を現行犯逮捕した。
　同署によると、２人とも容疑を認めているという。同署は容疑を
自動車運転過失致死に切り替え、事故原因などを調べる。
　同署によると、現場は片側２車線の県道と市道が交わる十字交差点。
鈴木さんは県道を横切る横断歩道上を西から東へ渡っていて、
県道の左側車線を北に向かって走ってきた西尾容疑者の車と衝突。
さらに右側車線を走ってきたミイケ容疑者の車とぶつかったという。　
ttp://www.asahi.com/national/jiji/JJT201111230072.html

三河の日常風景。ブラジル人は保険に入っているのだろうか？

[130: 匿名さん]

>>メタンハイドレートの採掘が本格化したら日本が中東の様な資源大国になるチャンスがあるってこと知らないの？
しかもメタンハイドレートを採掘する地盤に適してたのが渥美半島沖って言うのもかなり凄い！！


よく読めよｗ深海の海底から更に数百メートだか採掘し大量の”固形物質”を採取出来る技術が
ないのに何寝ぼけてんだかｗ

[132: 匿名]

>>130
だ･か･ら～
今までは採掘出来る技術がなかったが、これからは可能になるかも知れないってことだろ？

しかも採掘出来たら世界初の快挙
中東の様な資源大国になるチャンス
しかも愛知県の渥美半島沖でね


派遣切り君は生粋の愛知県民かな？
在日朝鮮人ならとっとと国へ帰ろうね

生粋の愛知県民で三河の批判を繰り返すなら県外に引っ越すべき

人口741万人を有する愛知県は尾張や三河どちらかが欠けたらこんなに人口は多く成らなかった事を少しは考えろ！！

[133: 匿名さん]

まーまー

けんかはやめよーぜー

[134: 匿名]

尾張、三河でいがみ合うよりも互いの魅力を県外に発信するべき



人口減少が続く日本で同じ愛知県民が互いに潰しあってどうすんだよ

[135: 匿名さん]

>>132
まずは、石油資源やシェールガスが高騰するかもしれない100年以上先を見越しての
話だろうなｗ
可能になるかもしれないｗではなくってさ、ﾒﾀﾝﾊｲﾄﾞﾚｰﾄﾞより安価なシェールガスの方がコスト的にも優れているし実用化されているの。
ちなみに地質の新しい日本にはシェールガスの資源はない。
だからﾒﾀﾝﾊｲﾄﾞﾚｰﾄﾞなんていつ実用化できるか分からんものが羨ましい訳がない。
大方、国からの助成金ありきの話だろ。
口が悪い言い方をすれば、『実用化が先か、三連動地震で壊滅する方が先か』
後者の可能性のほうが著しく高いがな。
夢のある話だと思うが所詮は夢ｗ現実見ような。三河のお馬鹿さんｗ

[136: 匿名]

>>135在日の派遣切りは否定しないんだね(笑)、
バ韓国のキムチさん

[138: 匿名]

他人事の様に三河の自動車産業を批判してるが、仮に三河の自動車産業がぺしゃれば当然のように名古屋（尾張）経済 もぺしゃる事を分かって言ってるかな？



とてもその様には見えませんが…(笑)

[139: 匿名さん]

無職三河安城２ちゃんねる万年監視員がほざいているな。

[140: 匿名さん]

本当に2チャンネルみたいだな
もう少し現実を見ようぜ
ローンどうしようかってｗ

[141: 匿名]

>>138
全然分かってないねぇ
何も分かってないのに知ったかぶりしててウケるわ

自動車産業がどれだけ経済波及効果あると思ってるんだよ

自動車産業と電器産業は日本の基幹産業で経済の二本柱だぞ

仮にトヨタが潰れたら名古屋（尾張地方）は何事もなく済まされと思ってるんだ？(笑)
三河地方の商店は閉鎖してシャッターがって、そんだったら当然のように尾張も影響受けてるだろ、アホか


こんな知ったかぶりのバ韓国が分かった事を抜かすな、ボケ、カス、早くバ韓国へ帰れ

[143: 匿名さん]

時価総額が三分の一になって営業利益が赤字になって格付けを下げられネガティブウォッチされているのは自動車会社だけではなくて
三河そのものなんじゃないかなあ
トヨタ自動車は三河を捨てることでまだ復活の芽はあるかもしれんが、三河には復活の芽は無いぞ
なにしろ住宅ローンを組むってことは20年も30年も先まで保障されてこそだと思うのだ
それは収入であり、物件であり、つまり西三河地域そのものであると
俺にはとても保障されてるようには見えない

[145: 匿名さん]

豊田市という地名はなんとかならないか?

挙母町から豊田市に変わった何十年も昔は
学校教育を受けているいないを含めて、
全国から労働力を集めないといけなかったから良かったが今ではちょっとね。

トヨタは良い会社だよ。
でも、企業名が市の名前だと市民は全員会社の奴隷の様だと感じる人も多いと思う。

[146: 匿名さん]

愛媛の四国中央市みたいなものか？
社長の不祥事に市長が残念ですとしか言えないような
大王市じゃないだけ、まだマシかあ

[147: 匿名さん]

三河が辺鄙なのは避けようがないがなｗ
トヨタがこけると皆こける三河に何の魅力があるのやらｗ

[149: 匿名さん]

高速ICがない刈谷、安城、豊橋。総合駅化されていない豊田、岡崎。
全てが揃う一宮市。三河総動員で一宮市に対抗しようw

[150: 匿名さん]

自動車産業がこけたら皆コケる三河何かと一緒にするな
リーマンショック直撃w


愛知県内・4月分の有効求人倍率
http://www2.aichi-rodo.go.jp/jyoho/anteika/labor-market-profile/2009/2...

【愛知県】（０．５２）
【名古屋】（０．７５）
名古屋中0.86　　名古屋南0.46　　名古屋東0.85
【尾　 張】（０．４４）
瀬　 戸　 0.53　　一　 宮　 0.52　　津　 島 　0.48　　半　 田　 0.40　　春日井　 0.37　　犬　 山　 0.21
【西三河】（０．３２）
岡　 崎　 0.42　　刈　 谷　 0.29　　豊　 田　 0.29　　西　 尾　 0.24
【東三河】（０．３３）
豊　 橋　 0.37　　新　 城　 0.35　　蒲　 郡　 0.26　　豊　 川　 0.25


■■■生　活　保　護　：　申　請　４　．　５　倍　…　豊　田　市　、　自　動　車　不　況　が　直　撃　■■■　　　
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090616k0000m040106000c.html　（２００９年６月１５日　毎日新聞公式公認）
　愛知県豊田市は１５日、１～５月の生活保護申請件数が昨年同期の約４．５倍に増えたことを明らかにした。
厚生労働省などによると、１～３月の全国の申請件数は昨年同期より約６割増え、名古屋市も２．７倍に増えているが、
トヨタ自動車が本社を置く同市はそれを大きく上回っており、自動車不況が雇用を直撃している実態が新たに裏付けられた。
　市議会一般質問の答弁で明らかにした。豊田市生活福祉課によると、増加傾向が顕著になったのは昨年１２月から。
それまでの申請は月１０件前後だったが、１２月に２０件に増え、
今年に入ってからは１月７１件▽２月６４件▽３月７６件▽４月７１件▽５月４４件と高水準が続いている。
また、１～５月の相談件数は計１３７８件で前年同期の約８倍に上った。
　同課によると、市には「仕事がなくなり生活できない」「派遣切りに遭った」などの相談が今も寄せられているという。
愛知県は昨秋まで、自動車産業がけん引する形で好景気を続けてきたが、世界的な金融危機を受け雇用が急速に悪化。
全国トップだった有効求人倍率は４月には全国１５位の０．５２倍にまで低下し、豊田市などが深刻な影響を受けている。

[152: 匿名さん]

>>150
何時の話をしてるんだい？
ここに最新直近のしりょうがありますよ

http://aichi-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/var/rev0/0017/4736/201110271...

[153: 匿名さん]

三河はこれからも、日本有数の高所得エリアであり続けるよ



【リーマンショック後の総所得ランキング】

総所得ランキングトップは江ノ電沿線、金融資産トップは京王井の頭線沿線。
リーマンショックで打撃を受けたのは近鉄長野線沿線――。

総所得ランキング
01位　江ノ島電鉄線（神奈川県藤沢市～鎌倉市）
02位　阪急甲陽線（兵庫県西宮市）
03位　京王井の頭線（東京都渋谷区～武蔵野市）
04位　東急東横線（東京都渋谷区～神奈川県横浜市）　　
05位　東急こどもの国線（神奈川県横浜市）

06位　東急田園都市線（東京都渋谷区～神奈川県大和市）
07位　相鉄いずみ野線（神奈川県横浜市～神奈川県藤沢市）
08位　東急目黒線（東京都品川区～神奈川県横浜市）
09位　名鉄西尾線（愛知県安城市～吉良町）　　
10位　名鉄豊田線（愛知県日進市～豊田市）

11位　東急大井町線（東京都品川区～神奈川県川崎市）
12位　東急世田谷線（東京都世田谷区）
13位　小田急小田原線（東京都新宿区～神奈川県小田原市）
14位　名鉄三河線（愛知県豊田市～碧南市）
15位　東急池上線（東京都品川区～大田区）


ソース：東洋経済オンライン
http://www.toyokeizai.net/life/living/detail/AC/a9f0b48216dc7b01346aec...
ソースのソース：株式会社野村総合研究所　第2回全国のエリア別所得・金融資産を推計
http://www.nri.co.jp/news/2010/100330.html

[154: 匿名さん]

メタンハイドレードの話といい、トヨタ一本足経済の脆弱さといい
三河の田舎もんはバカ丸出し。

[155: 匿名さん]

あらゆる指標でレベルが違うと思うが？ｗ




【平成21年度　指定都市＋中核市（全59都市）の生活保護率】
55位　長野　0.58%
56位　豊橋　0.52%
57位　豊田　0.47%
58位　岡崎　0.42%
59位　富山　0.34%
平均　1.38%

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=extendTclass&am...

[156: 匿名さん]

>>154
日本初とか世界初に単純反応するが、有望なのはこっちだよｗ



油の生産効率が10倍の藻が発見される-筑波大学


筑波大学の渡邉信教授の研究グループが発表したところによると、バイオ燃料に適した藻を発見した。

沖縄県で採集された「オーランチオキトリウム」という藻の仲間を使うことで、従来の藻に比べ、油の生産効率が10倍以上向上するという。従来は1リットル当たり800円程度のコストがかかっていた、これを50円程度にすることが可能だという。研究グループは10年先を目途に実用化を目指すという。

もちろん、藻のバイオ燃料としての利用は自動車の燃料としても注目されている。トヨタ自動車との関連が深いデンソーは藻類の培養施設を有し、そこで量産技術の確立に乗り出している。2010年6月中旬の事だ。

アメリカのエネルギー総合起業エクソンモービルは藻類のバイオ燃料の生産に約530億円を投じる計画で藻類のバイオ燃料開発の競争は激化している中の重大な発表で、この業界の先行きを大きく変える重要な発見である可能性が高い。



http://www.su-gomori.com/2010/12/%E6%B2%B9%E3%81%AE%E7%94%9F%E7%94%A3%...

[157: 匿名さん]

どちらにしろ実用化してからの話だなw

[158: 匿名さん]

ただ機織機をガチャガチャやっているだけの奴は気楽でいいよなｗ
年収200万でも、心豊かに暮らしてくださいね