港北ニュータウンＶＳ多摩センター

[匿名]

★港北ニュータウン（センター北･センタ−南） ＶＳ 多摩ニュータウン（多摩センター）
の比較をしてみましょう。
横浜市と東京都、規模、人気度合いなどだいぶ違いますが情報交換の場としてお願いします。

[201: 匿名さん]

治安について噂がたっていると
注目している方にとっては不安に感じるかもしれませんが、
考える以上に治安はそこまで気にしなくても良さそうな点だと思います。
立地が良いので、そういった事で考えを揺さぶられない気持ちを持ちたいですね。

[202: 匿名さん]

地元民からすれば港北NTも多摩NTも
坂が多くて住みにくそう。
港北NTは都心へのアクセスが死んでるから
さらにマイナス。企業や学校の誘致も
全く進んでいないね。
あと街としては府中とか新百合みたいに
いろんな年齢層で形成されてるほうが
街の在り方も健康的で発展しやすいと思う。

[203: 元港北NT住民]

港北NTも以前のセンター北>センター南から、センター南 ≧センター北>仲町台＝ふれあい＝北山田と微妙に趨勢が変わったかな。（センター北の方は反論もあるでしょうが）
やっぱ役所、ＪＰ拠点、基幹病院等が近いと強いね〜。

[204: 匿名さん [男性 40代]]

まあ、多摩ニュータウンと港北ニュータウン比べるなら

多摩ニュータウン
多摩センター（センター東相当）　南大沢（センター西相当）

港北ニュータウン
センター北（多摩センターと比較）　センター南（南大沢と比較）


となるでしょうな。名前が違うだけで、多摩ニューは、センター東　センター西があるようなものと考えれば比較しやすいと思うよ。

[205: 匿名さん]

>>204
南大沢、多摩センターってどっちも総合庁舎（市役所）から遠いよね。
だから子育て世代や高齢者にとってはイマイチ不便。
一方、セン南とセン北の大きな違いは総合庁舎、中央郵便局、大学病院といった公的利便施設が徒歩圏にあるか否かなんだよな。セン北の不動産価値がセン南に比し停滞気味な主因

[206: 匿名さん]

205だけど、南大沢は行政施設も充実してるみたいだね。204さん、すまん。

[207: 匿名さん]

最近は港北ＮTも値上がりしてるね

[208: 購入検討中さん]

時々チェックしてるけど港北も、南大沢も中古戸建はまともな売り物がない。南大沢なら、リニアが来る前にゲットしたいんだが.......。

[209: 匿名]

多摩ニュータウンの過疎化はリニアが来た位では払拭出来ないのでは

[210: 匿名]

人口が転入超過にならないと厳しいですね。

[211: 匿名さん]

港北ニュータウン（都筑区）の昨年の転入超過は１４６人。一昨年が７９３人。
３年くらい前までは２０００人以上いて今より遥かに多かったんだけど、昨年、一昨年と激減中。
今年あたり転出超過に陥ってもおかしくない状態。完全に多摩ニュータウンの後追ってるね。

[212: 匿名さん]

>>211
このところ新築物件が少なかったからね。仲町弐番館等、またあちらこちらで建設はじまってるから転入超過が加速するかもよ

[213: 匿名さん]

センター南駅徒歩10分内の住居系地域に住みたいが、新築〜築10年内の中古が一向に出ないね。

[214: 匿名さん]

港北ニュータウンってIKEAあたりですか？
駅からはちょっと遠いんですよね。日産スタジアムや新横浜公園があるからのどかでいいですよね。

[215: 匿名さん]

>213
センター南徒歩１０分内はほとんどが雑居ビルやペンシルビルの立つ商業地域、近隣商業地域だからね。

中村交差点や茅ヶ崎交差点までで徒歩７分だし、そこから３分の範囲にある低層住居専用地域内の住宅数なんてたかが知れてる。

しかも築１０年内なんてほぼ皆無だと思ったほうが？

[216: 不動産業者さん [男性 30代]]

マンション業界の人ならみなさん知っています。
多摩市の一帯は地盤が硬く地震に強い土地なのです。
それは40年以上前から国の調査で明確になり今も揺らいでいません。ところが、横浜の北部あたりからは急に地盤の
緩みの高低差が出て、難しい地盤になるのです。
但し日本のデベロッパーは優秀ですので勿論
それなりの対策を採った上で建設しています。

[217: 匿名さん]

>>216
地盤の問題ではなかったようですね。

都筑区のマンションの杭の問題といい、多摩市だって建て替えとかうるさいけれど、結局地盤がどうのこうのではなく、業者がきちんとしたものを建てているかでしょう？

不動産業者の方には、わかりませんものね。

地震が来た時やあと何十年か先にどうかっていうことですよ。

３０代で何がわかるんですか？

６０か７０代になったとき、それを見てから言ってほしいですね。

[218: 物件比較中さん]

http://www.j-shis.bosai.go.jp/labs/karte/
で見ると、関東ローム層の港北より、
岩盤の硬い多摩の方が圧倒的に地震には強そうです。

緑道ネットワークは港北の圧勝。

[219: 匿名]

>>217
地盤が良ければ、そもそも杭打ちが必要ない。

[220: 匿名さん]

>>219
多摩センタ－の公団やマンションは杭が入っていないんですか？
嘘じゃん！！

[221: ﾃﾞﾍﾞにお勤めさん [男性 50代]]

多摩市周辺は東京や神奈川で一番地盤が良いのは当たり前。それを調査した上で大々的に多摩ニュータウンという計画都市を造ったわけで。考えてみれば至極当然。以前は日野市のエリアを担当していたが、日野市は北部くらいになると立川断層帯の影響を受けるので、新築物件の販売時には説明の義務が出てきた事もありました。でもその多くは断層帯の近くでなければあえて説明はしていないのが現状。
複数のデペが多摩市近辺の空いた土地を狙い、建設計画を
練っているが公団との絡みがあるので簡単ではない。

[222: 匿名さん]

政府系の公団はゼネコンも政府系とかまた民間の管理業者でなく公団１００％の株式会社日本総合住生活ですよね。

多摩ニュ－タウンは地盤が固いから、杭が入っていないのですか？？

高層でもですか？

[223: 素朴な質問]

地震に詳しいかたがいらっしゃるので質問します。
多摩地域震源地を想定された訓練があるのはどうしてですか？

[224: ﾃﾞﾍﾞにお勤めさん [男性 50代]]

地震の訓練は別の話。どこでもやるでしょ
地盤がいい場合は杭が短くても建物を固定する
ことができます。打たないことは無いです。
地盤が緩いと揺れも大きくなりますので
杭が打ってあっても傾き易くなります。

[225: 匿名さん]

>>224
では杭は高層でも１メ－トルか２メ－トルってとこですか？

[226: 購入検討中さん]

港北は最近、緑道で自転車締め出しがきつくなっているようですね。
定年して散歩するだけの暇な歩行者にはいいかもしれませんが、
駅まで毎日自転車で通勤する若い世代には致命的ですね。
緑道を利用できないなら港北にする意味がありません。

[227: 匿名さん]

何それ？
終わってる

[228: ご近所さん]

セン北のプレミアヨコハマにドンキ4月下旬オープン
噂してましたが現実に
当初のコンセプトは、何だろうな

[229: e]

>>228
確かに、当初予定のコンセプトは外れたと思うが、ドンキが来るから治安悪化、隣のセン南にパチンコ屋が来るから悪くなるとかは意味がわからない？
イメージの良いと言われる世田谷にもドンキ、パチンコ屋などあるし、何をもってそんな事言うのかわからない
単純に業務妨害ですかね
個人的にはセン南もセン北も駅ビルをどうにかしてもらいたい！
デットスペース、高架下も駅ビル内も有効活用、リニューアルしてもらいたい。
しかし東急、三井系が参入しない限り無理なのかな～？
今ある商業施設も地元、近隣辺りにないようなショップを誘致してもらいたい。
新宿ねぎし、餃子の王将、その他服屋など
あまり気取らなくていんだよ！
この地域は子育て世代だし、お金かかるしね！
だからといって治安悪くなるのは勘弁だし、別だよ

[230: ええやん]

>>229
このビル名がプレミアでなければ、ここまで言われてないのかもね？
どんな業種のお店もくるのは良いと思いますが、この地に来て良かったと思えるように双方、市場調査をしっかりして出店出来たら良いですね
ドンキで言えば、営業時間も夜22時か23時で閉店とか
そうすれば近隣住民にも配慮してくれてよいかもですね。
とりあえず４月の予定みたいなので、応援してます
頑張って下さい！

[231: 匿名さん]

>>230
ドンキも中には、２１：００で閉店する店舗がありますよ、MEGAドン・キホーテ武蔵小金井駅前店がそうです。
http://www.donki.com/store/shop_detail.php?add=1&shop_id=315&pref=...
神奈川県内だと、二俣川店の２３：００閉店かな。
http://www.donki.com/store/shop_detail.php?add=1&shop_id=214&pref=...
逆に今までなかったのが不思議。だって、ドンキの黄色いレジ袋持った人が駅に降りる人が多いね。
当初は、セン南の文化堂跡地に出店予定だったみたいだが、反対運動でで、撤退したみたい。
でもね..付近の住民は、ごみ捨て場にドンキの黄色いレジ袋捨ててますからね。

[232: 匿名さん]

世田谷のドンキは北部の環八沿いや三軒茶屋の２４６沿いだからね。あまり環境の良くない場所にあるよね。セン北の立地とはちょっと周辺事情が違うような気が。まあでも最近は港北ニュータウンも流行ってるお店見ても急速に庶民化してるし、きっとドンキも流行るんだろうな。「ドンキがあるし」ってことで移り住んでくる人も増えるだろうね。

[233: センター北住民]

ドンキが出来てくれて本当良かったです。

[234: 都筑区住民]

ドンキ最高ですね。

[235: 周辺住民さん]

センター北にドンキができてこれ以上に嬉しいことないです。

[236: 購入検討中さん]

下品の殿堂ドンキを追放せよ

[237: 周辺住民さん]

>236
ドンキ最高じゃん。

[238: 通りがかりさん]

ドンキってそんな安いの？
だから人気なの？
24時間だから人気なのかと思ってたけど違うのかしら

[239: 匿名さん]

しまむらは躓きましたが、ドンキはどうなることやら。

[240: 名無しさん]

>>236 購入検討中さん

じゃあ、あなたは当然利用しないですよね。

[241: 口コミ知りたいさん]

ドンキあったんですね。2019年に撤退してますけど。

[242: 匿名さん]

港北ニュータウン、日本のニュータウンでは、東京都以外ではおそらく最も地価・家賃が高いと思われる。利便性と住宅価格が田園都市線沿線同様割に合わない…。

港北NTは新横浜や横浜などに出勤している層が多く、東京都心通勤者は比較的少ないようだが…

[243: 匿名さん]

何故、多摩センター？と思ったので、港北ニュータウン（NT）と比較するなら多摩ニュータウン（NT）だと思うので、その違いを書きます。

多摩NTの失敗を港北NTは避けてできています。

例えば、多摩NTはほとんど同じ時期に街区ができて建物ができた。港北NTはかなりばらけています。いまだに駅前再開発マンションができています。

多摩NTは住宅のウエイトが高いですが港北NTは衣食住のある街を目指して業務ソーン、商業ゾーンがNT内で発達しています。首都圏沿線からの逆通勤も良くあります。一方、多摩NTは通勤は東京方面にという割合が高いです。

港北NTは歩車分離がものすごく進んでいます。緑道で駅まで通勤している人も多いし、町と街と町が緑道で、歩行者専用道路でつながれている。多摩NTの多くは当たり前に車道の脇に歩道があるだけです。

総じて言いますと、多摩NTは日本のNTの一般的な失敗例、港北NTは稀有な成功例でしょうか？

環境の良い多摩NTの良さも分かるのですが、戦略的な思考が乏しく、とりあえずたくさん団地を造らなきゃ！という時代に一気に作っちゃった感は否めません。今は、一気に高齢化した団地が多いので、どうリニューアルするかという時期に（２０年位前から）なっています。

[244:]

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[245: 匿名さん]

地形図

[246: 名無し]

港北NTは関西人のばかでかい声に九州人の我が強い我が物だらけで街ではない
モンペ発祥あそこは横浜市には思えない異質
プライド高いプチたまプラ民のようだね

[247: 名無し]

クレーマーニュータウン

[248: 匿名さん]

多摩ニュータウンにもたまプラーザの美しが丘みたいな場所あったぞ びっくりした。

[249: 匿名さん]

限界団地タウンとか言われるけど、どっちみち東京だから。神奈川には勝ってる。

[250: 住民さん1]

ドングリの背比べ