2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...
◆中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...
◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf
◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html
◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168
他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。
[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41
臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
714:
通りすがり
[2016-05-03 22:09:51]
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https://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/tikatetukentou.files/HP_hou...
なお、中央区の資料では新銀座~新国際展示場となっていますが、ここでは新東京駅まで含めます。
新東京駅~秋葉原までは延伸動機の強いTXにより整備されるものとし、ここでは含めません。
中央区の資料ではトンネル:602億円(4.8km)、駅:937億円(5駅)ですので、
新銀座~新東京駅間は大深度工事となるのでそれぞれコストを1.5倍し、
トンネル:662億円+205.5億円=867.5億円(1)
駅:937億円+280.5億円=1217.5億円(2)
車両留置部は中央区試算をそのまま採用し、350億円(3)
(1)+(2)+(3)=2,443億(4)
国、自治体、鉄道運輸機構がそれぞれ1/3づつ負担した場合、
鉄道運輸機構の費用は814.3億円(5)
表面利回り10%の不動産とすると、
年間の賃料は約81.5億円(6)
(新東京駅はTXとの相互利用し、りんかい線の国際展示場駅そのまま使えたら、賃料はもっと下がるでしょう。)