東京サウスゲート計画＜４＞

[伊皿子住民]

羽田空港と京浜急行１本で結ばれ、新幹線駅も開業するなど、東京の南玄関として変貌著しい品川駅（港区）。羽田空港の拡張・国際化を控え、さらにはリニア新幹線計画も浮上するなど、その交通拠点としての重要性は高まる一方。
他方、ＪＲ東日本は、この品川駅に隣接する品川車両基地のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、そこに山手線新駅を設置して再開発する方針。
このエリアは今後さらに大化けすることになりそうだ。

■２００２年０３月　ＪＲ東日本が、宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ（東海道線との相互直通運転）計画を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■２００３年１０月　東海道新幹線「品川駅」開業
■２００３年１２月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約４０年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約１０ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に２００９年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■２００６年０９月　東京都が「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■２００７年１１月　東京都が「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」を策定
（本スレ関係は、この中の「Ⅴ．東京サウスゲートの形成に向けて」（Ｐ４９－５８））
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
■２００８年０５月　ＪＲ東日本が「東北縦貫線」工事に着工したことで（２０１３年度完成予定）品川車両基地の再開発、新駅設置が現実味を帯びてきた。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf


東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）３
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/

東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[968: 匿名さん]

JR東日本が開発するのは新駅周辺でしょ。
品川駅周辺は？

[969: 匿名]

品川駅周辺については、八つ山の踏切をはじめ高輪口は京急が動き出してくれないと、何も始まらないんだけどね。系列のパシフィックも様子見を決めちゃったし、蒲田が片付くまでは品川まで手が回らないのかな。

港南口は知らん。

[970: 匿名さん]

港南口はJR東海のリニア待ちか
水再生センター再構築待ちか

[971: 匿名さん]

（港南全体ではなく）
港南口は一通り再開発が完了してしまっているので、大きな動きはないでしょう。
本来ペデストリアンデッキは、もっと東側に延びるはずだったのですが。

駅前の雑居ビルをどうにかしないとこれ以上は難しそうですね。

[972: 匿名さん]

東北縦貫線は着工してるでしょ　しかも400億もかけて

[973: 匿名さん]

>東北縦貫線は着工してるでしょ　しかも400億もかけて
それは、みんな知っていると思うが。

[974: 匿名さん]

都営とブランファーレの間の日通が工事中のようですが、
どうなるのかご存知の方いらっしゃいますか？

取り壊してマンションができるとか？

[975: 匿名さん]

>>972-973
>>967は、反語表現でしょ。JRが400億かけて混雑解消なんて親切なことをするはずはなく、
真意は田町車両センターの開発にあるに決まってる、というね。

[976: 匿名さん]

>>974
見た限りでは
取り壊すのではなく、リフォームしている様ですが。

[977: 匿名さん]

リニア新幹線始発駅、山手線新駅、、、、いつになったら、正式発表するんですかね？

[978: 匿名さん]

>>977

そりゃ事業主であり地主であるＪＲ東、東海が発表することで
一番得する時期に決まっておる。

発表することで値上がりが期待されるものって何？

・株価
・周辺地価
・周辺（オフィス）賃料

等などいろいろありますわな。

[979: 匿名さん]

ＪＲ関係なら、どうなるか分からない
羽田新幹線
ってのもありますわな。

[980: 匿名さん]

羽田に行くのに新幹線あえて乗るかね？

[981: 匿名]

地方から羽田に来る人が使うんだよ

[982: 匿名]

地方ってどこ？静岡あたり？年間何万人いるかわからんが、別にモノレールで十分でしょ。

[983: 匿名さん]

世界のハブ空港と競争するのに、浜松町乗りかえはどうなんだろ。
新幹線の伸延長か都心とのシャトル化は必要と思う。

[984: 匿名]

浅草線東京駅新設

[987: マンション住民さん]

モノレールが新橋まで延びる予定もあったような気がします

[988: 匿名さん]

モノレールは最終的に、新橋経由で東京駅まで延ばしたいんでしょ。
浅草線も新東京駅経由路線ができれば、羽田新幹線はいらないんじゃない。

[989: 匿名さん]

>>983
＞世界のハブ空港と競争するのに、浜松町乗りかえはどうなんだろ。
１．新幹線orリニア新設
２．浜松町の地位を上げる（縦貫線開通と共に京浜東北快速停車）
３．モノレールを新橋or東京へ延伸
４．モノレールをショートカットして終着を品川に変更

浜松町から天王洲まで途中駅はないし、むしろ品川をターミナルにすればいいんだ。
新幹線とか、将来的にはリニアともつながって便利。
…と、思ったら接続できる場所が無かった。中日跡地のビルがジャマだなぁ。