つくばエクスプレス 沿線開発を語るスレッドもpart8に突入です
引き続き周辺開発も楽しみですね。
part7：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/292425/
part6：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/175016/
首都圏新都市鉄道株式会社（資本金1850億1630万円）
http://www.mir.co.jp/
三井不動産「つくばエクスプレスプロジェクト」
http://www.mitsuifudosan.co.jp/project/special/tsukuba/index.html
UR都市機構「つくばエクスプレスタウン」
http://takuchi.ur-net.go.jp/tx/index.asp
[スレ作成日時]2013-06-24 16:57:36
＼専門家に相談できる／
TX（つくばエクスプレス）沿線開発の現状と未来を語るpart8
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1054:
匿名さん
[2018-05-22 21:45:14]
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1052です。ご賛同をいただきありがとうございます。
結局、このとんでもない（車輌のキャパを遙かに超えた）開発を止める者が誰もい
ない訳です。具体的に言えば、デベは極力タワー化して容積率一杯に詰め込んだほ
うが儲かるし、地元自治体は極力多人数に住んでもらった方が住民税・固定資産税・
地方交付税が入ってくるし、自分（＝職員）たちは地元民なので電車通勤したり
通学する訳ではないので電車が混雑しても通学できなくても別に困らないし、ＴＸ
会社は混雑率が高まろうが車輌数を増やさずに極力詰め込んだ方が効率的で儲かる
し、その上おおたか駅はU？、キャンパス駅は三？不という不動産業界の両巨人が
関与しているので、怖くて誰も異論を唱える人が出てこないのです。
つまり、開発に関係する者全員がWIN-WINの利益共有体になっており、唯一不利益
を被るのはＮ市の美しい言葉だけのキャッチフレーズに誘引され、おおたか駅や
キャンパス駅周辺の割高な不動産を買わされた挙げ句に、子供を保育所や学校に預
けられず、旦那はギュウギュウ詰めの６両編成で毎日通勤させられている購入者な
訳です。