東京サウスゲート計画とは─────？
港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。
【良く読むべき基本情報】
対象区域（PDF注意）：http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt100.pdf
現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
はじめに対象となる３つのトリガー地区
・ 田町車両センター → 仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発 ┐水陸交通結節
・ 芝浦水再生センター → エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・ 品川駅高輪口 → 15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ
品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。
関連情報は>>2-5あたり
物件URL：なし
施工会社：なし
管理会社：なし
[スレ作成日時]2010-11-14 17:37:50
＼専門家に相談できる／
東京サウスゲート計画＜6＞
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969:
品川駅前ビルオーナー
[2011-04-01 00:24:51]
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by 管理担当
こちらは閉鎖されました。 |
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レインボー通路についてはインターシティ、JR等が全面的に協力して建設された。
その際に、真っすぐの予定の通路を曲げさせて、商店街正面に持って来た。本当はみずほ銀行あたりが真正面の予定で、アレア品川は道路だった。
また駅前広場もなく、バスターミナルと道路であった。
商店街は陸の孤島化してしまうため、広場を造らせ、そこにエスカレーターで降りるようにした。
そのため道路は、アトレ品川１階部分をくりぬいて、JR私有地に、新幹線に沿った４車線道路をつくった。当時としては画期的なもので、建設省との交渉が大変だった。